スターフェリー

スターフェリー会社
会社の種類ビクトリア湾を渡るフェリーサービス
設立1888年; 137年前 （1888年）
創設者ドラビジー・ナオロジー・ミタイワラ
本部香港
収益7,200万香港ドル（2006年）
所有者ワーフREIC（100％）
親ワーフREIC
Webサイトwww.starferry.com.hk
スターフェリー
フェリー「メリディアン・スター」
繁体字中国語天星小輪
転写
標準中国語
羽生ピンイン天星小龍
客家
ローマ字Tien 1 sin 1 Siau 3 lin 2
越：広東語
イェール大学のローマ字表記Tīn sīng síu lèuhn
ジュッピンティン1 シング1 シウ2 レオン4
IPA[tʰíːn ɕɪ́ŋ ɕƐːu lɵ̏n]
2010年現在のスターフェリー航路
1920年代のスターフェリー
アジアのワールドシティ塗装のスターフェリーがビクトリア湾を渡って乗客を運ぶ
大きな船の先頭にいる男性が、近くの桟橋にいる青い水兵の制服を着た男性にロープを投げている。男性は、後ろにフックが付いた長い棒を持ってそれをキャッチしている。
乗組員が中央埠頭でフェリーを係留するために鉤鉤を使用している。この方法は 19 世紀から使用されている。
スターフェリーナイトスター

スターフェリー（中国語：天星小輪）は、香港の旅客フェリーサービス事業者であり、観光名所でもあります。[1]主要航路は、香港島と九龍の間、ビクトリア・ハーバーを横断する旅客輸送です。このサービスは、1888年に九龍フェリー会社として設立され、1898年に現在の社名に変更されたスターフェリー社によって運営されています。

12隻のフェリーを保有する同社は、香港港湾を横断する2つの航路を運航し、1日あたり7万人以上、年間2,600万人の乗客を輸送しています。港湾には鉄道と道路のトンネルが通っていますが、スターフェリーは美しい景観と低価格を兼ね備えた港湾移動手段を提供しています。同社の主要航路は、セントラルとチムサチョイ間を運航しています。

歴史

蒸気船が初めて運航される以前は、人々はサンパンと呼ばれる平底の木造船で港を渡っていました。1870年、グラント・スミスという人物がイギリスから二軸木造船を持ち込み、不定期に港を横断するようになりました。[2]

1873年7月、香港と九龍を結ぶ蒸気船の運航が試みられましたが、広東駐在の英国領事の要請により中止されました。領事は、この運航により九龍の賭博場への立ち入りが可能になることを懸念しました。[2] 1860年に九龍がイギリスに割譲された後、1870年代半ばから後半にかけて、一般向けのサービスが開始されたと考えられています。[3]

この会社は1888年にパールシー族の商人ドラビジー・ナオロジー・ミタイワラによって「九龍フェリー会社」として設立されました。ナオロジーはスミスの船を購入し、[2]後にバックスー氏から2隻の蒸気船を購入し、モーニングスターとイブニングスターと名付けました。[3]

定期サービスが開始された当時、船の係留は、船員が桟橋にいる別の船員にロープを投げ、その船員が長い鉈でそれをキャッチするという方法で行われていました。これは現在でも行われています。 [4]

この輸送手段の人気により、彼は10年以内に船団を4隻にまで増強することができた。モーニングスター、イブニングスター、ライジングスター、ガイディングスターである。各船は100人の乗客を乗せることができ、1日平均147回の航海を行った。[2]彼は1898年にこの事業を「スターフェリー株式会社」として法人化した。[3]船名、そして後に社名は、アルフレッド・テニスンの詩「クロッシング・ザ・バー」への彼の愛着に由来しており、その詩の冒頭は「夕焼けと宵の明星、そして私への明確な呼び声！」である。[要出典]

1898年に引退したナオロジーは、当時ジャーディン・マセソン社とサー・ポール・チャターが所有していた香港九龍埠頭倉庫会社に会社を売却した。[2]

ソールズベリー・ロードの西端に建設された桟橋は1906年に開通した。当時としては立派な重厚な構造で、1等と2等の別々の区画もあった。[5]しかし、1906年9月の台風によって破壊された。

世紀の変わり目には、香港では香港通貨と広東通貨の両方が法定通貨として受け入れられていました。1912年秋、香港ドルの切り下げに伴い、スターフェリーは路面電車と共に香港通貨のみでの支払いを主張し、物議を醸しました。広東通貨はもはや受け入れられなくなりました。[6]

1924年、油麻地フェリーが九龍への航路を独占的に運航しました。[7] 1933年、スターフェリーは、この種の最初のディーゼル電気旅客フェリーであるエレクトリックスターを建造し、歴史を築きました。[2]

1941年までに同社は6隻の船舶を保有していた。日本軍による香港占領下、競合船であった油馬路フェリーは運航を許されたが、スターフェリーは日本軍の目的のために接収された。ゴールデンスター号とメリディアンスター号は、深水埗から啓徳空港への捕虜輸送に使用された。[2] [より詳細な情報源が必要] 1943年、ゴールデンスター号はアメリカ軍の爆撃を受け広州江で沈没し、エレクトリックスター号も港内で沈没した。戦後、これらのフェリーは回収され、再び運航された。[2]

1950年代初頭、ビクトリア湾の両側に現在のツイン桟橋ターミナルの建設が開始され、年間5,500万人の乗客に対応することが計画されました。[8]この構造は1957年に完成し、同時に島側にエディンバラ・プレイス・フェリー桟橋が建設されました。

スターフェリーは1963年に政府からの要請を受け、紅磡航路の運航を開始した。しかし、採算が取れないと判断したため、運航は危ぶまれた。[9]しかし、スターフェリーの再検討により、1965年3月から運航が開始された。[10]

1972年に香港島と九龍側を結ぶ香港ハーバートンネルが開通するまで、スターフェリーは香港島と九龍側を結ぶ主な公共交通機関でした。

2009年2月にSATW（アメリカ旅行作家協会）が行った「最もエキサイティングなフェリー乗り物トップ10」の投票で1位にランクされました。[11] [12]

スターフェリーは政府からのフランチャイズに基づいて運行しており、このフランチャイズは2018年3月に最後に更新されました。[13]

国民の抗議

1966年、フェリー運賃が5セント（25%）値上げされたことは、政治的に大きな転換点となりました。エディンバラ・プレイス・ターミナルで27歳の学生が抗議のハンガーストライキを行ったのです。彼の逮捕は、1966年の香港暴動の引き金となりました。[3]

2006年11月11日、セントラル地区の3代目桟橋であるエディンバラ・プレイス・フェリー桟橋が、大時計塔と共にその役割を終え、一つの時代の終わりを告げました。桟橋は、大きな論争と平和的ながらも理にかなった抗議活動の中、埋め立てのために破壊されました。

サービス

既存

大人用スターフェリートークンまたはジェトン

スターフェリーは以下の港湾航路を運航している（運賃（下記香港ドル）は2021年2月9日から有効[14]）。

  • セントラルからチムサチョイまで。下層階は月曜から金曜は4ドル、土曜・日曜・祝日は5.60ドル。上層階は月曜から金曜は5ドル、土曜・日曜・祝日は6.50ドルです。
  • 湾仔から尖沙咀までは、月曜から金曜は 5 ドル、土曜、日曜、祝日は 6.50 ドルです。
  • ハーバー ツアー: 尖沙咀、セントラル、湾仔などすべての停留所を巡る間接的な循環ルートの観光クルーズです。

乗車料金はオクトパスカードまたはトークン（ジェトン）でお支払いいただけます。トークンは桟橋の自動販売機で購入できます。改札口でのコインによる直接支払いはご利用いただけなくなりました。

尖沙咀・中環ルートでは自転車は受け付けていないが、尖沙咀・湾仔ルートでは湾仔から尖沙咀までの夕方のピーク時間帯を除き、14ドルの追加料金で自転車を受け付けている。[14]

スターフェリーは、開業以来利用客がいなかった尖沙咀とディズニーランド・リゾート・ピア間の観光サービスを開始する計画を発表しました。この航路は2便運航し、往復運賃は180ドルです。豪華フェリー「ワールドスター」号に乗船し、45分の船旅で青馬大橋の景色をお楽しみいただけます。

前者

  • セントラルからホンハムまで6.30ドルで運行されていたが、2011年4月1日をもって廃止された。[15]
  • 湾仔から紅磡までは6.30ドルで、2011年4月1日をもって廃止された。[15]

チャーターとレンタル

スターフェリー「ゴールデン スター」は、テーブル、より大きな展望窓、エアコン付きエリア、拡声器と音楽システムを備え、クルーズやイベント用に改装され、最大 300 名まで毎日チャーターできます。

艦隊

現在、ディーゼル電気フェリー9隻とタグボート1隻が船隊に所属しています。[ 16] [17]

長年にわたり、艦隊には以下のものが含まれていました。

スターフェリー船団
名前私の意見ではレジ
建造年		ビルダー座席 注記 イメージ
（緑と白のカラーリング）		画像
（その他の色）
Morning Star
(曉星號)		1871イギリス製の蒸気船アプリ100最初の「スター」フェリー[17]は1871年から1898年まで運行された。最初の明けの明星
Evening Star
(夜星號)		1888イギリス製の蒸気船1002番目の「スター」フェリー[17]は1888年から1902年まで運行された。
Rising Star
(高星號)		18901001890年から1902年まで務めた
導きの星
(導星號)		18961001896年から1904年まで務めた
Morning Star
(曉星號)		1898年から1903年まで務めた最初の明けの明星
北星
號		19001900年から1959年まで
サザンスター 1900年頃
Polar Star
(極星號)		19011901年から1927年まで務めた
Morning Star
(曉星號)		1904年から1928年まで務めた最初の明けの明星
Electric Star
(電星號)		19331933年から1968年まで運用され、1943年に沈没（後に回収）、1948年にディーゼル船に改造された。
ゴールデンスター
(金星號)		19281928年から1968年まで就航し、1943年に沈没（後に回収）、1953年にディーゼル船に改造された。日帰りチャーター可能。
天星
號		8951360A20711956–2011香港・黄埔埠頭576現在就航中の最古の船天の星
Radiant Star
(耀星號)		1956–1971年[18]香港と黄埔埠頭の可能性あり映画『スージー・ウォンの世界』に出演
Meridian Star
(午星號)		5232725A26711958香港・黄埔埠頭4842012年にスターフェリーハーバーツアーの予備船として改造され、その後2013年に通常のフェリー規格に再改造されました。メリディアンスター
Solar Star
(日星號)		5333335A26811958香港・黄埔埠頭547ソーラースター
北星
號		8951372A29711959香港・黄埔埠頭547ノーザンスター
Night Star
(夜星號)		8891091A31361963香港・黄埔埠頭576九龍フェリー会社のナイトスターにちなんで名付けられましたナイトスターナイトスター
Day Star
(晨星號)		8891120A40411964香港・黄埔埠頭576デイスター
デイスター
Shining Star
(輝星號)		8891118A38411964香港・黄埔埠頭576現在はスターフェリーハーバーツアーに使用されています（上部は開放されています）。1920年代頃の第3世代フェリーの複製です。輝く星
Twinkling Star
(熒星號)		8891132A29611964香港・黄埔埠頭576きらめく星きらめく星
Morning Star
(曉星號)		8891144A28011965香港・黄埔埠頭399九龍フェリー会社のモーニングスターにちなんで名付けられました。2020年にキャタピラー社のディーゼル電気推進システムに改造されました。モーニングスターモーニングスター
Silver Star
(銀星號)		8891156A42411965香港・黄埔埠頭3992021年にキャタピラーのディーゼル電気推進システムに改造シルバースター
ゴールデンスター
(金星號)		8951384A51531989–2011王徳エンジニアリング＆造船株式会社7622011年に個人所有者に売却ゴールデンスター
World Star
(世星號)		8890968A52431989–2011王徳エンジニアリング＆造船株式会社762ワールドスター
Glowing Star
(耀星號)		香港造船所2882001年から2005年までスターフェリーが借りていた元イギリス陸軍の船
九龍タグボート
パシフィック・プリンセス86245271971オーストラリアからテメレール IIとして購入され、1988年から1994年までレディスター（后星號）として艦隊に所属。その後、九龍埠頭グループの社用ヨットに改造された。パシフィック・プリンセス（旧レディ・スター）

桟橋

スターフェリーの尖沙咀フェリー埠頭
香港セントラルにある第4世代スターフェリー埠頭のファサード

財政問題

セントラルスターフェリー埠頭がシティホール隣の旧埠頭から国際金融センター外の新埠頭に移転して以来、乗客数は激減し、主に観光客と少数の通勤客のみとなっています。これは、スターフェリーが移転以来数百万ドルの損失を被っていることを意味します。そのため、同社は赤字が続く紅磡-セントラル航路と紅磡-湾仔航路の再入札を見送り、2011年3月31日をもってこれらの航路と紅磡フェリー埠頭の関連埠頭の運航を停止しました。[ 15] [20]

フィルモグラフィー

スターフェリーは1960年の映画『スージー・ウォンの世界』に登場します。映画の冒頭、ロバート・ロマックス（ウィリアム・ホールデン）はSSプレジデント・ウィルソン号（アメリカのプレジデントライン社の旧太平洋横断客船）から降り立ち、スターフェリーで香港島へ向かいます。船上でスージー・ウォン（ナンシー・クワン）と出会いますが、彼女はロマックスの好意を軽蔑します。

この港は1991年の映画『ダブル・インパクト』に登場します。[要出典]

1988年のテレビミニシリーズ『ノーブル・ハウス』では、フェリーがいくつかの短いシーンで登場しています。また、フランス映画『天使の庭師』（1995年）と『口ひげ』（2005年）にもフェリーが登場しています。

参照

参考文献

  1. ^ DeWolf, Christopher「香港の9つの観光客の罠 - 良くも悪くも」CNN Go、2010年10月27日。2012年3月3日閲覧。
  2. ^ abcdefghi エリック・カヴァリエロ『スター・オブ・ザ・ハーバー』 Archived 22 June 2011 at the Wayback Machine、The Standard、1997年2月6日
  3. ^ abcd EIA: 香港政府向け、チャン・スイ・サン・ピーター、セントラル・リクラメーション・フェーズIIIプロジェクトエリア内の歴史的建造物と構造物の調査報告書、2001年2月
  4. ^ チェン・ピエラ（2010年8月13日）「香港で24時間」ロンリープラネット。 2013年9月15日閲覧。
  5. ^ 「スターフェリー埠頭」.チャイナ・メール. 1906年4月2日. 2019年2月21日閲覧。
  6. ^ リチャード・フロスト「スターフェリーに乗って歴史が浮かぶ」2008年10月4日アーカイブ、ザ・スタンダード、1998年5月1日
  7. ^ ウィルトシャー、トレア。[初版1987年]（2003年再版・縮刷）。オールド・香港 - 第1巻。セントラル、香港：Text Form Asia books Ltd. 71ページ。ISBN 第1巻 962-7283-59-2
  8. ^ スティーブン・リベットとエイミー・ツェ、「つながりを作る」、2008年10月4日アーカイブ、 The Standard、1999年9月1日
  9. ^ “天星小輪公司猛烈痛本不願開中環紅磡航綫”.クンションイブニングニュース。 1964 年 8 月 22 日。2019 年3 月 7 日に取得。
  10. ^ “天星小輪公司打継続盤之後決定開辦紅磡綫 預料明年三月間可正式開航”.クンションイブニングニュース。 1964 年 12 月 1 日。2019 年3 月 7 日に取得。
  11. ^ SATW Society of American Travel Writers: SATW's Top Ten Ferry Rides Archived 28 May 2011 at the Wayback Machine
  12. ^ 「スターフェリーカンパニーリミテッド：「スター」フェリーが世界の「最もエキサイティングなフェリー乗り物トップ10」で第1位にランクイン」。
  13. ^ Mok, Danny; Kang-chung, Ng. 「スターフェリー、今後15年間の運航継続権を付与」サウスチャイナ・モーニング・ポスト. 2018年3月14日閲覧。
  14. ^ ab "サービス | StarFerry".
  15. ^ abcd 「紅磡発スターフェリーの最終運航またはサービス終了 – NextStopHongKongトラベルガイド」2011年3月31日。
  16. ^ 「会社概要」スターフェリー株式会社。2012年3月4日閲覧。
  17. ^ abc "History". The "Star" Ferry Co. Ltd. 2001. 2007年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月28日閲覧。
  18. ^ 「c.1955 スターフェリー – グウロ：昔の香港」gwulo.com。
  19. ^ ab 「さようなら、湾仔（東）スターフェリー埠頭」www.nextstophongkong.com . 2014年9月12日。
  20. ^ 「紅磡とセントラル/ワンチャイ間のフェリー運航停止」Wayback Machineで2011年4月3日にアーカイブ 。Star Ferry Co. 2011年3月15日。2011年3月30日閲覧。

さらに読む

  • 香港：帝国の終焉、ジャン・モリス
  • アイテル、アーネスト・ジョン（1895年）『中国におけるヨーロッパ：香港の始まりから1882年までの歴史』ロンドン：ルザック社
ウィキメディア・コモンズには、スターフェリーに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
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