ステーションスクエア駅
ステーションスクエア | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||
| 位置 | ペンシルベニア州ピッツバーグのカーソンストリートにあるスミスフィールドストリート橋 | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度25分54秒 西経80度00分12秒 / 北緯40.4317°、西経80.0033° | ||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ピッツバーグ地域交通局 | ||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 160台 | ||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | 真実 | ||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||
| オープン | 1985 | ||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||
| 2018 | 1,304 [ 1 ]（平日乗車人員） | ||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
ステーションスクエア駅は、ペンシルベニア州ピッツバーグのサウスショア地区にある複合交通機関の駅で、ステーションスクエア・ショッピング＆エンターテイメント複合施設内に位置しています。ピッツバーグ・ライトレール・ネットワークのレッドライン、ブルーライン、シルバーラインが乗り入れており、サウスバスウェイの北端の終点でもあります。モノンガヒラ・インクラインと ゲートウェイ・クリッパー・フリートの近くにあります。
歴史
この駅は、近くにあるショッピング＆エンターテイメント複合施設「ステーション・スクエア」にちなんで名付けられました。当初、この駅は建設予定ではありませんでした。当局は、駅建設に見合うだけの乗客需要がないと判断し、ライトレールシステムが新開発地域を迂回する計画でした。ピッツバーグ歴史ランドマーク財団の会長であり、ステーション・スクエアの開発業者でもあるアーサー・P・ジーグラー・ジュニア氏の積極的なロビー活動により、駅建設は実現しました。ステーション・スクエアには、毎年300万人以上の観光客が訪れます。
もともとダニエル・サイファーによって設計・建設されたこの駅には、1978年に取り壊されたブレイディ・ストリート橋からピッツバーグ歴史ランドマーク財団によって救出された欄干が組み込まれています。1990年代後半に、DRSアーキテクツが駅を改修し、ブレイディ・ストリート橋の欄干のデザインを反映したガラスの建築ディテールを提供しました。
2018年8月5日、モンラインを走行していたノーフォーク・サザン鉄道の貨物列車がステーション・スクエア駅の東で脱線し、貨物線路を塞いだため、運行が中断された。[ 2 ]脱線した車両は丘の斜面を転落し、ライトレールの線路に落下し、ライトレールの線路1,600フィート (490 m)、架空電線4,000フィート (1,200 m)、パンハンドル橋のコンクリート部分を損傷した。[ 3 ]脱線はTライトレールの列車が駅を出発してから2分後に発生したため、負傷者はいなかった。[ 4 ]エリアの清掃と点検中に、マウント・ワシントン・トランジット・トンネルが閉鎖され、列車は旧ブラウンラインを経由してアレンタウンを経由してルート変更された。[ 5 ]下り線は8月23日に開通し、[ 6 ]上り線は修理が完了した後、8月25日に再開された。[ 7 ]連邦鉄道局の調査チームによる予備報告書では、線路の破損が脱線の原因であることが判明した。 [ 8 ]ノーフォーク・サザン鉄道は、市が丘陵地の維持管理を怠っていたと主張し、2018年12月にこの事故について市に110万ドルの賠償を求める訴訟を起こした。[ 9 ]
接続サービス
- Y45 ボールドウィンマナーフライヤー
- Y47 カレーフライヤー
- Y49 プロスペクトパークフライヤー
- Y46 エリザベス フライヤー
- 39 ブルックライン
- 41 バウアーヒル
- 44 ノックスビル
- 48 アーリントンハイツ
- 51 キャリック
- 51L キャリック リミテッド
- Y1 大型フライヤー
- MMVTAルートA
- FACT通勤ルート
- モノンガヒラ・インクライン
参照
参考文献
- ^ 「システムマップ 2018年冬」港湾局。
- ^コンロイ、アンソニー；ロスタイン、ゲイリー；カークランド、ケビン（2018年8月5日）。「悲劇に陥る寸前でした」ステーションスクエアT停留所上で貨物車が脱線。ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。 2018年8月9日閲覧。
- ^ Blazina, Ed (2018年8月9日). 「ノーフォーク・サザン鉄道の脱線事故後、港湾局は線路に『広範囲にわたる損傷』を確認」 .ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. 2018年8月9日閲覧。
- ^ブラッドベリー、シェリー、スメルツ、アダム（2018年8月6日）。「どれくらい近いのか？脱線した貨物列車は港湾局Tに衝突する寸前だったと当局は述べている」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。 2018年8月9日閲覧。
- ^リンドストロム、ナターシャ（2018年8月6日）「列車の脱線でピッツバーグの鉄道・道路の通勤が遅延：火曜日に知っておくべき5つのこと」ピッツバーグ・トリビューン・レビュー。 2018年8月9日閲覧。
- ^ 「港湾局、土曜日にステーションスクエア経由のTサービス再開」 KDKA 、 2018年8月24日。 2018年8月24日閲覧。
- ^ 「貨物列車の脱線事故後、ステーションスクエアT停留所が再開」アルマナック、 2018年8月27日。 2019年1月8日閲覧。
- ^ Blazina, Ed (2018年11月21日). 「Broken tracks causes Norfolk Southern freight train derailment at Station Square」 .ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. 2019年1月8日閲覧。
- ^ Blazina, Ed (2018年12月20日). 「ノーフォーク・サザン鉄道、ステーションスクエア上の2016年地滑りによる損害賠償110万ドルを求めてピッツバーグを提訴」 .ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. 2019年1月8日閲覧。
外部リンク
