蒸気砲艇

グレイ・グース
クラス概要
氏名蒸気ガンボート（SGB）
運用海軍
建造1940～1942年
運用中1941年11月～戦後
計画52
完成7
キャンセル2
紛失1
一般的な特徴
排水量175トン（標準）、255トン（深積載）
全長全長44.3メートル（145フィート8インチ）
幅6.1メートル (20フィート)
喫水1.68メートル (5フィート6インチ)
設備出力8,000馬力 (5,965kW)
推進
速度最高時速35 ノット（65km/h）
航続距離
  • 全速力で200海里（370km）
  • 12ノットで900海里（1,700km）
定員
  • 当初： 27名（将校3名、兵士24名）
  • 後： 34名（軍備の変更により）
兵装

蒸気砲艇（SGB ）は、第二次世界大戦中の1940年から1942年にかけて沿岸部隊向けに建造されたイギリス海軍の小型艦艇です。この級は、モーター魚雷艇とモーター砲艇の両方の特徴を備えながら、船体サイズが2倍の9隻の蒸気駆動魚雷艇で構成されていました。

全長35メートルのフェアマイルD型モーター魚雷艇（ドッグボート）と並行して開発された。これは、適切なディーゼルエンジンが不足していた時代に、ドイツのE型魚雷艇を殲滅する必要があったためである。60隻の建造が計画されていたが、1940年11月8日に最初の9隻が発注され、そのうち7隻が完成した。

デザイン

蒸気砲艇は、荒天でも出航できる大きさで、「超砲艦」としても魚雷母艦としても運用できる船、つまりドイツのEボートと同様にモーター砲艇（MGB）とモーター魚雷艇（MTB）の機能を兼ね備えた船に対するニーズに応えるために考案されました。海軍本部は、大量生産を可能にするため、プレファブリケーションに適した設計をデニーに依頼しました。 [1]

沿岸部隊の艦艇の中で最大のもので、唯一の鋼鉄製であった（迅速な生産要件を満たすため。沿岸部隊の他の艦艇はすべて木造であった）。小型の駆逐艦を思わせる姿は、第二次世界大戦中に建造された艦艇の中で最も優美なものであったと言えるだろう。しかし、比較的大型のシルエットが欠点となり、機動力に優れたドイツ軍艦にとって格好の標的となってしまった。[要出典]

全長は145フィート8インチ（44.40メートル）、排水量は172トン（燃料満載で202トン）であった。動力は、特別なラモントボイラーを使用した2基の4,000馬力（2,983kW）メトロポリタン・ヴィッカース製ギアード蒸気タービンであった。[2]これらのボイラーは攻撃に対して特に脆弱であることが判明し、船が故障すると修理に大がかりな作業が必要となった。蒸気は静かという利点があったが、大きな船体が必要となった。大きな木製船体は大量生産に適していなかったため、鋼鉄が使用された。つまり、船体と機械類は、沿岸部隊の急速な拡大に従事していた小規模な造船所の手に負えなかったため、SGBは、緊急に必要とされる船団護衛艦の生産にすでに苦労している造船所のバースをめぐって競争することになった。また、軟鋼と蒸気発電所の需要においても、より緊急に需要のある駆逐艦と競合した。そのため、計画されていた51隻の追加艦は発注されず、ソーニクロフトに発注された2隻は空襲による被害を受けて完成しなかった。[3]建造された7隻はヤロー、ホーソン・レスリー、J・サミュエル・ホワイト、ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズによって建造され、1942年半ばまでに就役した。[要出典]

燃料消費量が非常に多かった。欠点は、ガソリンボートは冷間状態からでも始動してすぐに出発できるのに対し、SGBは蒸気船で航行し続けなければならないことだった。時が経つにつれ、ボイラー室と機関室の側面に18mm（0.7インチ）の防護板が追加され、武装と乗組員も増強されたことで、排水量は260トンに増加したが、航行速度は結果として30ノットに低下した。[要出典]

沿岸部隊の真の戦艦である蒸気砲艇は重武装で、航海中も高速を維持することができました。実戦において、Eボートの指揮官はSGBを駆逐艦とほぼ同等に高く評価していました。3インチ砲からの一発の的確な射撃で、Eボートを無力化または沈没させることができたからです。[要出典]

武装は、上部構造物後方の後部甲板に3インチ砲を配置し、上部構造物の両側に斜めに突出した魚雷発射管のすぐ後方に位置していた。前後に6ポンド砲（57 mm）2門、エリコン20 mm連装砲2門が配置され、1門は艦首先端、もう1門は艦尾に3インチ砲の背負い式に搭載されていた。機関銃は艦橋の両側に連装砲架で搭載されていた。

ドイツ海軍でこれらに最も近い艦艇はR級掃海艇であった。[4] 160トン級の掃海艇兼機雷敷設艇として設計されたこれらの艦艇は、2門の魚雷発射管と、場合によっては88mm砲を搭載していたという点で独特であった。また、R級の典型的な兵装である37mm砲と20mm砲、そして16個の機雷も搭載していた。これらは通常「護衛掃海艇」と呼ばれていた。しかし、最高速度は24ノットであり、蒸気砲艇よりもはるかに低速であった。[5]

サービス

鋼鉄とタービンの不足により、当初計画されていた52隻の潜水艦は、SGB 1から9の名称が付けられた9隻の発注にまで削減されました。1号艦と2号艦は、サウサンプトン地域への空襲で船体がひどく損傷したため、キャンセルされました。[6]第1SGB艦隊は、1942年6月中旬にピーター・スコット少佐の指揮の下、ポーツマスで編成されました。最初の艦隊行動は、6月19日深夜過ぎ、セーヌ湾（セーヌ川の河口）で行われました。J・D・リッチー中尉の共同指揮下にある2隻の艦艇（SGB 7と8）とハント級駆逐艦 オルブライトンが、 2隻のドイツ商船を護衛する数隻のEボートと遭遇しました。この戦闘でSGB 7は沈没しましたその結果、海軍本部はこれらの艦の脆弱性に気づき、機関室とボイラー室に追加装甲を施しました。同時に、残りの6隻は野生動物にちなんで「SGBグレイ…」と改名されました。[7]

SGB5（グレイ・アウル）は、1942年8月のディエップ襲撃で上陸用舟艇を護衛中に、ベルヌヴァル沖でドイツの武装トロール船と戦闘になり損傷した。[要出典]

第1SGB小艦隊は後にイギリス南岸のサセックス州ニューヘイブンにあるHMSアグレッシブに拠点を置いた。 [要出典]

1944年、生き残った6隻はすべて高速掃海艇に改造され、SGB9（グレイ・グース）を除くすべてが戦後数年で売却された。

同級艦

以下に挙げる9隻の起工艦はすべて1940年11月8日に発注された

船建造起工進水就役運命
SGB1ウールストン、ソーニクロフトキャンセル
SGB2ウールストン、ソーニクロフトキャンセル
SGB3
ハイイロシール		ヤロー、スコッツタウン1941年1月24日1941年8月29日1942年2月21日1949年8月20日販売開始
SGB4
グレイフォックス		ヤロー、スコッツタウン1941年1月24日1941年9月25日1942年3月15日1947年10月売却
SGB5
グレイ・アウル		ホーソーン・レスリー、ヘバーン1941年4月17日1941年8月27日1942年4月1日ブリティッシュ・アイアン・アンド・スチール社に売却され、1949年12月15日に解体された
SGB6
グレイシャーク		ホーソーン・レスリー、ヘバーン1941年3月28日1941年11月17日1942年4月30日1947年10月13日売却。ハウスボートは1949年
SGB7デニー、ダンバートン1941年2月3日1941年9月25日1942年3月11日1942年6月19日、セーヌ川河口でドイツ水上艦の砲撃により沈没
SGB8
グレイウルフ		デニー、ダンバートン1941年2月3日1941年11月3日1942年4月17日1948年2月3日売却
SGB9
グレイ・グース		J. サミュエル・ホワイト、カウズ1941年1月23日1942年2月14日1942年7月4日1957年頃に売却。 ハウスボートに改造され、現在はフー・セント・ワーバーグに係留されています

戦後

SGB9は1952年から1956年まで推進試験船として運用され、蒸気機関はヴォスパースに置き換えられ、実験用のロールスロイスRM60ガスタービン2基が搭載されました。これは、この動力を備えた最初の船舶となりました。[8]高度なタービンには、タービン出力を高め、燃料消費を削減するための中間冷却式圧縮機と復熱装置が搭載されていました。ガスタービン発電所は、元の蒸気機関と比較して、35%の出力増加と50%の軽量化、25%の容積削減を実現しました。[9]実験用発電所は非常に成功を収めましたが、当時の広範な運用には複雑すぎ、サポート技術も未熟であったため、SGB9は1957年の試験終了後、予備船となりました。 [10]実験用エンジンが取り外されたSGB9は、1958年に売却され、商船修理船となりました1984年に売却されたこの船体はハウスボートに改造され、「アンセラヴァ」と改名された。2020年には、イギリス、ケント州フー・セント・ワーバーグ近くのメドウェイ川に係留された。[11]

参考文献

注記

  1. ^ Konstam (2010) p19
  2. ^ Rippon, Vol.2 (1994), pp. 29–33
  3. ^ コンスタム 2010 p20
  4. ^ コンスタム 2010 p19
  5. ^ コンウェイ p. 251
  6. ^ コンスタム (2010) p19-20
  7. ^ BBCロンドンCSVアクションデスク（2005年9月7日）「The Buccaneers/London Navy」、BBC WW2 People's War、2009年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2007年12月11日閲覧。
  8. ^ ウォルシュ、フィリップ・P.、ポール・フレッチャー（2004年）『ガスタービン性能（第2版）』ジョン・ワイリー・アンド・サンズ、p.25、ISBN 978-0-632-06434-2。
  9. ^ エラコット、サミュエル・アーネスト (1958). 『船の物語』（第2版（ハードカバー））イギリス：メシューエン社、78ページ。ISBN 978-0-416-54210-3。 {{cite book}}: ISBN / Date incompatibility (help)
  10. ^ ハーモン、ロバート・A.（1990年5月）「船舶用ガスタービン：新世代」。機械工学-CIME。アメリカ機械学会
  11. ^ ボブ・ヒンド（2020年1月27日）「ゴスポートに停泊した砲艦には世界的に有名な指揮官がいた」ザ・ニュース、ポーツマス。

参考文献

  • 第二次世界大戦兵器百科事典　クリス・ビショップ著　2002年ISBN 978-1-58663-762-0
  • unithistories.comの沿岸部隊SGB、2007年12月11日アクセス
  • デイヴィッド・K・ブラウン著『イギリス軍艦の設計と建造 1939–1945』第3巻、コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-674-4。
  • ガーディナー、シェノー、コンウェイ著『世界の戦闘艦 1922–1946』コンウェイ・マリタイム・プレス（1980年）ISBN 0-85177-146-7
  • コンスタム、アンガス著『イギリスのモーターガンボート 1939-45』2010年 オスプレイ出版 9781 84908 077 4
  • ジョージ・L・ムーア『蒸気砲艦―軍艦1999-2000』コンウェイズ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-724-4。
  • リッポン、司令官PM、RN（1994年）。蒸気砲艇。英国海軍における工学の進化。第2巻：1939～1992年。スペルマウント。29  ～ 33ページ。ISBN 0907206476。{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  • SGB3 ハイイロアザラシ、SGB4 ハイイロギツネ、SGB5 クロミズクの写真
  • 2006年のSGB9グレイグースの写真
  • SGB9タービン試験のアーカイブニュース映画映像
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