ステアリングナックル
自動車のサスペンションにおいて、ステアリングナックルまたはアップライトは、ホイールハブまたはスピンドルを含み、サスペンションとステアリングコンポーネントに取り付けられる部品です。 [ 1 ]スピンドルとハブという用語は、ステアリングナックルと互換的に使用されることがありますが、異なる部品を指します。
ホイールとタイヤのアセンブリは、ナックルのハブまたはスピンドルに取り付けられ、ナックル/サスペンション アセンブリによって安定した運動平面に保持されながらタイヤ/ホイールが回転します。
添付のダブルウィッシュボーン式サスペンションの写真では、ナックルが上部のアッパーコントロールアームと下部のロアコントロールアームに取り付けられています。ホイールアセンブリはナックルの中心点に取り付けられています。ナックルから突き出ているアームにステアリング機構が接続されており、このアームによってナックルとホイールアセンブリが回転します。
種類
ステアリングナックルには様々な形状とサイズがあり、用途やサスペンションの種類に合わせて設計が異なります。しかし、大きく分けて2つのタイプがあります。1つはハブ付き、もう1つはスピンドル付きです。[ 2 ]
アプリケーション
最初の写真に示すように、非駆動式サスペンションでは、通常、ナックルにブレーキドラムまたはブレーキローターが取り付けられるスピンドルがあります。（この写真では、ホイールアセンブリが載る中央のスピンドルは見えません。）ホイール/タイヤアセンブリは付属のラグスタッドに取り付けられ、アセンブリ全体がスピンドルのシャフト上で自由に回転します。
駆動サスペンションでは、ナックルにはスピンドルがなく、代わりにハブがあり、そこに駆動機構のベアリングとシャフトが固定されています。駆動機構の端部には、ホイール／タイヤ、またはブレーキアセンブリに必要な取り付けスタッドが設けられています。したがって、ホイールアセンブリは駆動シャフト（またはハーフシャフト）の指示に従って回転します。ホイールアセンブリは自力で自由に回転することはなく、シャフトがトランスアクスルまたはデファレンシャルから切り離された場合にのみ回転します。
前述の駆動サスペンションは操舵可能な場合もあります。これはドライブ/ステア機構と呼ばれることが多いです。
参照
参考文献
- ^ Mutha, Antriksh; Thosar, Shubham; Ghodmare, Nikhil (2017).航空宇宙および自動車工学における革新的な設計・開発の実践. 機械工学講義ノート. Springer, シンガポール. pp. 463– 472. doi : 10.1007/978-981-10-1771-1_50 . ISBN 9789811017704。
- ^ 「一体何だこれ？」Road & Track誌、2013年4月15日。 2018年5月3日閲覧。
