スターリングストリート駅
スターリングストリート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 北行きプラットフォームから出発するR142 5列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅の統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | スターリング ストリート & ノストランド アベニュー ブルックリン、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | プロスペクト・レファーツ・ガーデンズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度39分47秒 西経73度57分03秒 / 北緯40.663061度 西経73.950863度 / 40.663061; -73.950863 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A（IRT）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRTノストランドアベニュー線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 2  （全時間） 5  （平日のみ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通機関 |  NYCTバス：B43、B44、B44 SBS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1920年8月23日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | ADAアクセス不可。アクセシビリティ計画中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 1,256,701 [2]  2.4% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中247人[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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スターリング・ストリート駅は、ニューヨーク市地下鉄IRTノストランド・アベニュー線の駅です。ブルックリンのプロスペクト・レファーツ・ガーデンズ、スターリング・ストリートとノストランド・アベニューの交差点に位置し、2系統が終日運行、平日は5系統が運行しています。
歴史
1913年3月19日に締結された二重契約は、ニューヨーク市における高速輸送路線の建設および/または改修と運営に関する契約であった。二重契約ではブルックリンに複数の路線を建設することが約束されていた。契約4の一部として、IRTはブルックリンのノストランド・アベニューに地下鉄路線を建設することに合意した。[3] [4] [5]ノストランド・アベニューの地下鉄建設は周辺地域の不動産開発を促した。[6]ノストランド・アベニュー線は1920年8月23日に開通し、同時にスターリング・ストリート駅も開業した。[7]
スターリング ストリートのプラットフォームは 1950 年代に 514 フィート (157 メートル) まで延長され、10 両編成の列車が停車できるようになりました。
MTAは2025～2029年の資本計画の一環として、1990年のアメリカ障害者法に準拠して駅を車椅子でアクセス可能にすることを提案している。[8]
駅のレイアウト
| 地面 | ストリートレベル | 出口/入口 |
| 中二階 | 運賃管理、駅員、メトロカード、OMNY端末 | |
| プラットフォームレベル | サイドプラットフォーム | |
| 北行き | ← ウェイクフィールド方面–241丁目 （プレジデント通り–メドガー・エヴァース大学）←  イーストチェスター方面- ダイア・アベニューまたはネレイド・アベニュー （プレジデント・ストリート - メドガー・エヴァース・カレッジ） | |
| 南行き | フラットブッシュ・アベニュー・ブルックリン・カレッジ 方面（ウィンスロップ・ストリート） → | |
| サイドプラットフォーム | ||
地下鉄駅は2線2面のホームを持つ。[9]この駅には2番線が常時運行しており[10] 、平日の日中には5番線が運行している。 [11]南はウィンスロップ・ストリート、北はプレジデント・ストリート-メドガー・エヴァース・カレッジの間に位置する。[12 ]プラットフォームには1920年代のデュアル・コントラクト時代のタイル張りがそのまま残っている。駅名板には茶色の背景に白い文字で「STERLING ST.」と書かれ、青と茶色の縁取りがある。タイルの縁取りは明るい茶色で、縁取りは濃い青と茶色が混ざった色で構成されている。この2つの縁取りの間には緑の中間線が引かれている。
プラットホームの縁近くには、通勤客が線路に転落するのを防ぐための固定式のプラットホーム柵が設置されている。[13] [14]プラットホームは北端でオフセットされており、1960年代に延伸工事が行われ（1964年完成）、当時のタイルが敷かれた。ここには等間隔で駅名板が設置されており、茶色の背景に白い文字で「STERLING STREET」と書かれている。プラットホームと中二階の両方に、等間隔で水色のI型梁柱が設置されている。中二階の壁には、4つの異なる大きな額縁に絵や絵画が飾られている。これらの絵画の作者や作品名は不明である。
IRTノストランド・アベニュー線で、2面ホームを持ち、方向間の乗り換えが自由にできる駅は、この駅以外には他にありません[15]（ U字型の2面ホームを持つフラットブッシュ・アベニュー駅を除く）。フラットブッシュ・アベニュー駅を含む南側の駅はすべて、プラットホーム上に運賃精算所が設置されています。
出口
駅の唯一の出入口は、プラットホーム北端上部にある小さな中二階です。改札内には、各プラットホームへ降りる階段が2つ、新聞売店、改札口があります。改札外には、トークンブースと、ノストランド・アベニューとスターリング・ストリートの北側の両角へ続く階段が2つあります。[15]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書（SDEIS）草案（PDF）。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。1 ～ 2ページ。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局、2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「デュアルシステム契約の利用規約」nycsubway.org . 2015年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月16日閲覧。
- ^ “The Dual System of Rapid Transit (1912)”. nycsubway.org . 2021年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月23日閲覧。
- ^ 「ブルックリン区が新交通路線で優遇されていることを示す、二重地下鉄システムの最新地図」ブルックリン・デイリー・イーグル、1917年9月9日。2016年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月23日閲覧– Brooklyn Newspapers経由。
- ^ 「Big Eastern Parkway Deal」. Brooklyn Daily Eagle . 1915年7月1日. 2016年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月23日閲覧– Brooklyn Newspapers経由。
- ^ 「ブルックリン地下鉄延伸区間開通：IRT、イースタン・パークウェイ線とノストランド・アベニュー線で運行開始」（PDF）ニューヨーク・タイムズ1920年8月23日オリジナルより2022年3月25日時点のアーカイブ（PDF） 。 2010年2月28日閲覧。
- ^ 「2025-2029年資本計画」mta.infoメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ 2024年9月25日 p. 187 (PDF p. 95) 2025年1月1日閲覧。
- ^ ピーター・ダハティ（2020年）『ニューヨーク市地下鉄の軌跡 2020（第16版）』ダハティ、OCLC 1056711733。
- ^ 「2 地下鉄時刻表、2025年6月8日発効」メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ。 2025年11月10日閲覧。
- ^ 「5番線地下鉄時刻表、2025年6月8日発効」メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ。 2025年11月10日閲覧。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF） .メトロポリタン交通局. 2025年4月. 2025年4月2日閲覧。
- ^ Wassef, Mira (2025年7月18日). 「ニューヨーク市の地下鉄56駅にプラットホーム柵設置」PIX11 . 2025年7月21日閲覧。
- ^ Russo-Lennon, Barbara (2025年7月20日). 「ニューヨーク市の地下鉄駅には現在、ホーム柵が設置されている」. amNewYork . 2025年7月21日閲覧。
- ^ ab "NYC DOT Maps: Sterling St (2)(5)" (PDF) . mta.info .ニューヨーク市運輸局. 2016年. 2016年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年7月5日閲覧。
外部リンク
- nycsubway.org – ブルックリンIRT: スターリングストリート
- nycsubway.org — スターリング ストリートの未知のアートワーク (日付不明)
