スティーブ・ソパー
| スティーブ・ソパー | |
|---|---|
 | |
| 国籍 |  イギリス |
| 生まれる | 1951年9月27日 |
| 英国サルーン/ツーリングカー選手権 | |
| 活動年数 | 1982年– 1985年、1988年– 1989年、1991年– 1994年、2001年 |
| チーム | ヘポリット・グレイシャー・レーシング・ チーム、サンヨー・レーシング（エッソ付き）、 ロジャー・ダウソン・エンジニアリング、 エッゲンベルガー・モータースポーツ、 BMWチーム・ファイナンス、 Mチーム・シェル・レーシング（リステリン付き）、 BMWモータースポーツ、チーム・シュニッツァー 、プジョー・スポールUK |
| 開始 | 106 |
| 勝利 | 14（クラス5） |
| ポーランド人 | 14人（クラス2人） |
| 最速ラップ | 13（クラス5） |
| 最高のフィニッシュ | 1993年2位 |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 1995 | 全日本ツーリングカー選手権 |
スティーブン・ソーパー（1951年9月27日生まれ）はイギリスのレーシングドライバーである。
1980年代から1990年代にかけて、彼は主要なスポーツカーおよびツーリングカーカテゴリーで活躍しました。 1995年には全日本ツーリングカー選手権でチャンピオンを獲得し、 1987年にはニュルブルクリンク24時間レース、 1992年と1995年のスパ24時間レース、そして1997年にはギアレースで優勝しました。彼はBMWとの長年にわたるパートナーシップを通じて多くの成功を収め、史上最高のツーリングカーレーサーの一人として広く認められています。
キャリア
ソパーは20年余りの間に、1987年のニュルブルクリンク24時間レース、1995年のスパ24時間レース、そして1997年のギアレースという3つの主要レースで優勝した。
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ワンメイクレース
ソーパーはワンメイクシリーズで成功を収め、特に1981年に開催された第1回MGメトロチャレンジで優勝した。[1] [2]
ツーリングカーレース
ソーパーは1982年にオースチン・メトロで英国サルーンカー選手権デビューを果たした。[3]トム・ウォーキンショーに才能を見出され、1983年にTWRに加入。オースチン・ローバーのワークスチームで最初のシーズンに優勝したが、ライバルのフランク・シトナーがTWRチームに抗議し、彼のローバー・ヴィテッセは後にエンジン取り付けの問題で違法と判断された。TWRは失格となり、タイトルはアンディ・ラウスに与えられた。[4]その後、エッゲンバーガー・モータースポーツに移籍し、1988年にはフォード・シエラRS500コスワースでシリーズ2位となり、その過程でアンディ・ラウスと何度もトラック上でバトルを繰り広げた。[5]
ソーパーは1991年にタイトルに挑戦し、4位でフィニッシュ、1993年にはBMWのチームメイト、ヨアヒム・ヴィンケルホックに次ぐ2位でフィニッシュした。ソーパーはシーズンの大半で選手権をリードしていたが、年末にかけて不運が続き、タイトル獲得の可能性は薄れた。1992年選手権の最終戦で、ソーパーはジョン・クレランドとの悪名高い衝突事故に巻き込まれ、クレランドはタイトルを失い、ソーパーを「野獣」と呼ぶようになった。[6] 1995年、ソーパーはシュニッツァーBMWから全日本スーパーツーリング選手権に参戦し、その年の選手権で優勝した。
ソーパーは1996年にドイツ・スーパーツーリングカーカップに出場し、タイトル獲得を目指していたが、シーズン終盤にチームメイトと起きたアクシデントでチャンピオンシップのチャンスを失った。総合2位はエマヌエーレ・ピロ。1997年にはFIA-GT選手権で2位となった。1987年、グループA規定のもと開催された世界ツーリングカー選手権で、エッゲンベルガー・モータースポーツからフォード・シエラを駆り5位に入った。同年、バサースト1000で優勝したが、後に技術違反で失格となった。[7]ソーパーはBMWのワークスドライバーとして出場し、夜間のヨーロッパ、日本、ドイツツーリングカー選手権に出場した。[8] 1999年のル・マン24時間レースでは、20世紀初頭に創設されたこの24時間レースへの嫌悪感を表明した。
2000年までに、ソーパーはBMWのモータースポーツ部門を率いていたゲルハルト・ベルガーの信頼を失い、BMWでのレース活動にのみ興味を持ち、リンカーンにBMWディーラーを買収したため、レースから引退した。 [9] 2001年、彼は渋々ながらプジョーからイギリスツーリングカー選手権に電撃復帰を果たした。しかし、このマシンの設計はボクスホール・アストラほど成功には至らず、僅差のレースで6位に終わった。最終ラウンドで激しいクラッシュに見舞われたソーパーは、医学的な理由から引退を勧告された。
2013年、現役時代からファンから「ソーパーマン」（最後の音節にアクセントを付けて「スーパーマン」のように発音する）というニックネームで呼ばれていたソーパーは、医師の許可を得てレースに出場する計画を発表した。 [10]
2005年、ソーパーはモータースポーツマガジンの専門家パネルによって史上最高のツーリングカードライバーにランクされました。[11] [12] [13] [14] [15] [16] 2024年には、オートスポーツ誌が彼をタイトルを獲得していない最高のBTCCドライバーにランク付けしました。[17]
レース記録
英国サルーン/ツーリングカー選手権の全結果
（凡例）（太字のレースはポールポジションを示す - 1973～1990 年クラス）（斜体のレースはファステストラップを示す - 1 ポイント付与 - ?～1989 年クラス）（* はドライバーがフィーチャーレースで少なくとも 1 周リードする - 1 ポイント付与）
- ^ – 大雨のためレースは中止となりました。ポイントは付与されませんでした。
† 異なるクラスで 2 つのレースが行われるイベント。
‡ 耐久ドライバー。
ヨーロッパツーリングカー選手権の完全な結果
出典: [19] [20] [21] [22] [ 23] [24] [25]
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} エッゲンベルガー・モータースポーツ | フォード シエラ XR4Ti | MNZ Ret | ドン・ レット | HOC 3 | MIS Ret | そして | BRN 退役 | ゼル・ レット | NUR Ret | スパ 7 | SIL Ret | ノグ 4 | ゾル 11 | JAR Ret | EST 1 | 30日 | 69 |
| 1987 | フォード・テキサコ・レーシングチーム | フォード シエラ RS コスワース | ドン | EST 2† | そして | ゾル 1† | ゼル | 私の意見では | ノグ | ノースカロライナ州 | 0 | |||||||
| 1988 | フォード・テキサコ・レーシングチーム | フォード シエラ RS500 | MNZ 1 | ドン・ レット | EST 1 | 瓶 1 | DIJ 1 | VAL Ret | ヌール 1 | スパ 4 | ZOL Ret | SIL 2 | NOG 1 | 2位 | 290 |
†ポイント対象外となります。
世界ツーリングカー選手権の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | フォード・テキサコ・レーシングチーム | フォード シエラ RS コスワース | MNZ DSQ | JAR オーバー:5 クラス:6 | DIJ オーバー:3 クラス:1 | NUR Ret | SPA Ret | 5番目 | 193 | ||||||
| フォード シエラ RS500 | BNO オーバー:2 クラス:2 | SIL ovr: 13 cls: 5 | バット 失格 | CLD ovr:1 cls:1 | WEL ovr: 3 cls: 2 | FJI オーバー:5 クラス:3 |
* 総合順位が表示されています。WTCCポイントの付与順位は登録順位と異なる場合があります。
ドイツツーリングカーマイスターシャフトの全結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
アジアパシフィックツーリングカー選手権の全結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ミーデッケ・モータースポーツ | フォード シエラ RS500 | BAT Ret | ウェル NC | PUK 1† | FUJ | ノースカロライナ州 | 0 | ||||||||
| 1994 |  BMWチームシュニッツァー | BMW 318i | FUJ 1 レット | FUJ 2 7 | マック 1 2 | マック 2 2 | SEN 1 C | SEN 2 C | ウェル 1 4 | WEL 2 レット | CLD 1 C | CLD 2 C | CHE 1 C | チェ 2 C | 3位 | ? |
†ポイント対象外となります。
イタリアツーリングカー選手権の全結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | ビガッツィMチーム | BMW M3 スポーツエボリューション | A1 | MNZ 1 2 | MNZ 2 4 | VAR 1 | VAR 2 | 2個あたり | 1個あたり | マガジン 1 | マグ 2 | 値 1 | VAL 2 | MIS1 | MIS2 | MIS1 | MIS2 | IMO 1 3 | IMO 2 2 | VAR 1 | VAR 2 | MNZ 1 レット | MNZ 2 6 | 13日 | 58 |
| 1992 | CiBiEmmeエンジニアリング | BMW M3 スポーツエボリューション | S1 | MNZ 1 3 | MNZ 2 9 | マガジン 1 | マグ 2 | マグカップ 1 | マグカップ 2 | ビン 1 | ビン 2 | 値 1 | VAL 2 | IMO 1 | IMO 2 | MIS1 | MIS2 | 1個あたり | 2個あたり | VAR 1 | VAR 2 | MNZ 1 | MNZ 2 | 16日 | 14 |
| 1996 | スクーデリア・ビガッツィ | BMW 320i | マグカップ 1 | マグカップ 2 | マガジン 1 | マグ 2 | MNZ 1 | MNZ 2 | ビン 1 | ビン 2 | MIS1 | MIS2 | IMO 1 | IMO 2 | 1個あたり | 2個あたり | 1個あたり | 2個あたり | VAR 1 | VAR 2 | VAL 1 8 | VAL 2 2 | 14日 | 18 |
全日本ツーリングカー選手権の完全結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | BMWチームシュニッツァー | BMW 318i | AUT 1 終了 | 秋季大会 2 7 | スグ 1 3 | スグ 2 1 | トーク 1 6 | トーク 29 | スズ 1 2 | スズ 2 2 | 分 1 1 | 分 2 1 | 援助 19 | 援助 2 3 | 津 1 レ | TSU 2 DNS | 特別支援教育 1 1 | 特別支援教育 2 1 | FUJ 1 レット | FUJ 2 7 | 3位 | 132 |
| 1995 | BMWチームシュニッツァー | BMW 318i | FUJ 1 10 | FUJ 2 5 | スグ 1 4 | スグ 2 4 | トーク 1 3 | トーク 2 3 | スズ 1 2 | スズ 2 1 | 分 1 9 | 分 2 2 | 援助 1 3 | 援助 29 | 特別支援教育 1 3 | 特別支援教育 2 1 | FUJ 1 1 | FUJ 2 2 | 1位 | 124 |
スーパートゥーレンワーゲンカップの全結果
出典: [26]
(凡例) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ポス | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | BMWチームシュニッツァー | BMW 318is | ゾル 1 | ゾル 2 | スパ 1 | スパ 2 | オスト 1 | オスト 2 | HOC 1 | HOC 2 | ヌール 1 | ヌール 2 | サル 1 11 | サル 2 7 | AVU 1 22 | AVU 2 20 | ヌール 1 3 | ヌール 2 4 | 21日 | 90 | ||||
| 1996 | BMWチーム・ビガッツィ | BMW 320i | ゾル 1 7 | ゾル 2 4 | アス 1 1 | アス 2 3 | HOC 1 6 | HOC 2 3 | SAC 1 5 | SAC 2 2 | ウン 1 1 | ウン 2 3 | ツウェ 1 3 | ツウェ 2 2 | サル 1 1 | サル 2 2 | AVU 1 レット | AVU 2 6 | ヌール 1 13 | NÜR 2 Ret | 2位 | 491 | ||
| 1997 | イザートBMWチーム | BMW 320i | HOC 1 | HOC 2 | ゾル 1 | ゾル 2 | ヌール 1 | ヌール 2 | SAC 1 | SAC 2 | NOR 1 | NOR 2 | ウン 1 | ウン 2 | ツウェ 1 | ツウェ 2 | サル 1 | サル 2 | レギュラー 1 | レギュラー 2 | ヌール 1 16 | ヌール 2 12 | 30日 | 23 |
バサースト1000の完全な結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | モービルローバーレーシング | ロン・ディクソン | ローバー・ヴィテッセ | グループA | 116 | 29日 | 8日 |
| 1987年* | フォード・テキサコ・レーシングチーム | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ピエール・ディドネ | フォード シエラ RS500 | 1 | 161 | DSQ | DSQ |
| 1988 | ミーデッケ・モータースポーツ | アンドリュー・ミーデッケ | フォード シエラ RS500 | あ | 102 | DNF | DNF |
| 1993 | ベンソン＆ヘッジス・レーシング | トニー・ロングハースト | BMW M3エボリューション | あ | 79 | DNF | DNF |
* 1987年はロードで1位になったが、後に失格となった。
ル・マン24時間レースの結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 |  マツダスピード | ジェフ・アラム ジェームズ・ウィーバー | マツダ 717C | Cジュニア | 267 | 18日 | 2位 |
| 1996 |  チーム・ビガッツィチームBMWモータースポーツ |  ジャック・ラフィット マーク・デュエズ | マクラーレン F1 GTR | GT1 | 318 | 11日 | 9日 |
| 1997 | チームBMWモータースポーツ BMW チームシュニッツァー |  JJレト ネルソン・ピケ | マクラーレン F1 GTR | GT1 | 236 | DNF | DNF |
| 1998 | チームBMWモータースポーツ | ハンス・ヨアヒム・シュトゥック トム・クリステンセン | BMW V12 LM | LMP1 | 60 | DNF | DNF |
| 1999 | 価格+ Bscher | トーマス・ブッシャー ビル・オーバーレン | BMW V12 LM | 妊娠初期 | 345 | 5番目 | 4番目 |
マカオグランプリ ギアレース結果
| 年 | チーム | 車 | クラス | ヒート1 | ヒート2 | ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | ワトソンのチーム・シュニッツァー | BMW 318i | FIAクラス2 | - | - | DNF |
| 1994 | サンミゲル・チーム・シュニッツァー | BMW 318is | FIAクラス2 | 2位 | 2位 | 2位 |
| 1995 | BMWチームシュニッツァー | BMW 318is | FIAクラス2 | 5番目 | 2位 | 2位 |
| 1996 | BMWチーム・ビガッツィ | BMW 320i | FIAクラス2 | DNF | 1位 | 12日 |
| 1997 | BMWチーム・ビガッツィ | BMW 320i | FIAクラス2 | 1位 | 1位 | 1位 |
| 1998 | BMWチームシュニッツァー | BMW 320i | FIAクラス2 | 1位 | 1位 | 1位 |
| 2001 | WKロングマンレーシング | プジョー 306 | スーパープロダクション | 3位 | DNF | - |
参考文献
- ^ "ktelMow". Imgur . 2020年11月25日. 2025年8月20日閲覧。
- ^ “Saloons”. 2014年7月7日.
- ^ “Steve Soper”. historicalracing.com. 2015年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「トリモコRAC英国サルーンカー選手権」。1952年から1993年までのツーリングカーレースの歴史。
- ^ 「グループAの偉人と親密に」2012年7月20日。
- ^ テイラー、サイモン（2014年2月）「Lunch With... Steve Soper」、Motorsport .
- ^ ダウリング、ジョシュア（2010年5月18日）「ニーツヴィーツ、1987年のバサースト大会で不正行為をし『申し訳ない』」
- ^ “BMW Motorsport : DTM : DTM History”. www.bmw-motorsport.com . 2014年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「スティーブ・ソーパーとの独占インタビュー」BTCCCrazy、2010年12月17日。
- ^ 「BTCCの伝説がトラックに復帰」2013年5月22日。
- ^ Davies, Steve (2013年5月22日). 「ツーリングカー界のレジェンド、スティーブ・ソーパーがレーシングに復帰」. Transmission . 2023年3月19日閲覧。
- ^ 「トップ20 ティントップドライバー」.モータースポーツマガジン. 2016年4月4日. 2024年2月13日閲覧。
- ^ 「モータースポーツマガジン 2005年2月号 – 46ページ」。
- ^ 「モータースポーツマガジン 2005年2月号 – 47ページ」。
- ^ 「モータースポーツマガジン 2005年2月号 – 48ページ」。
- ^ 「モータースポーツマガジン 2005年2月号 – 49ページ」。
- ^ 「トップ10：チャンピオンになれなかったBTCC史上最高のドライバーランキング」www.autosport.com 2024年2月12日2024年2月13日閲覧。
- ^ de Jong, Frank. 「英国サルーンカー選手権」.ツーリングカーレースの歴史 1952-1993 . 2025年4月8日閲覧。
- ^ “1985年ヨーロッパツーリングカー選手権：第7戦”. touringcarracing.net . 2017年5月6日閲覧。
- ^ 「1985年ヨーロッパツーリングカー選手権：第9戦」. touringcarracing.net . 2017年5月6日閲覧。
- ^ 「1985年ヨーロッパツーリングカー選手権：第14戦」. touringcarracing.net . 2017年5月6日閲覧。
- ^ “1986年ヨーロッパツーリングカー選手権 最終順位”. touringcarracing.net . 2017年5月6日閲覧。
- ^ 「1987年ヨーロッパツーリングカー選手権：第2ラウンド」. touringcarracing.net . 2017年5月6日閲覧。
- ^ 「1987年ヨーロッパツーリングカー選手権：第5戦」. touringcarracing.net . 2017年5月6日閲覧。
- ^ “1988 ヨーロッパツーリングカー選手権：第8戦”. touringcarracing.net . 2017年5月6日閲覧。
- ^ 「1994年ドイツスーパーツーリングカー選手権：スケジュールと順位表」motorsport-archive.com . 2017年5月5日閲覧。
外部リンク
- DriverDB.com における Steve Soper の経歴概要
- スティーブ・ソーパー公式ウェブサイト
