スティンソン市営空港

スティンソン市営空港
スティンソンフィールド
スティンソン市営空港スティンソンフィールド
	USGS 2006オルソ写真
	IATA : SSF; ICAO : KSSF; FAA LID : SSF;
まとめ
空港の種類	公共
所有者	サンアントニオ市
サーブ	サンアントニオ、テキサス州、アメリカ合衆国
標高 AMSL	577フィート / 176メートル
座標	北緯29度20分13秒西経98度28分16秒 / 北緯29.33694度、西経98.47111度
Webサイト	SSF
地図
	SSF テキサス州の空港の場所 SSF SSF（米国）
滑走路
統計（2022年）
航空機の運航
航空機の運航	81,865
基地航空機	90
	出典：連邦航空局

座標：北緯29°20′13″ 西経98°28′16″ / 北緯29.33694度、西経98.47111度

スティンソン市営空港（IATA：SSF、ICAO：KSSF、FAA LID：SSF）は、テキサス州ベア郡のサンアントニオのダウンタウンから南に7マイルのところにあります。^[¹^] 2011年から2015年までの国家統合空港システム計画では、この空港は緊急空港に分類されています。^[²^]

歴史

スティンソン市営空港は、アメリカ合衆国で継続して運用されている一般航空空港としては2番目に古い空港である^[³^]（カレッジパーク空港に次ぐ）。

1915年10月に設立。当初スティンソン家はサンアントニオ市から土地を借り受けた。スティンソン家はフォート・サム・ヒューストンを拠点に活動していたが、第1航空隊が国境監視のために砦の航空施設を接収したため移転を余儀なくされた。エマ・スティンソンは町の南東750エーカーを借り受け、エドワード・スティンソンはメスキート林を伐採した。スティンソン飛行学校はエマ・スティンソンが運営し、キャサリン・スティンソンが資金を提供した。エディは整備士の1人として働き、マージョリー・スティンソンは飛行教官を務めた。最初のクラス5人のカナダ人が1915年11月に卒業した。1916年3月までに、学校には24人の生徒と4機の航空機があった。^{[ 4 ]}

第一次世界大戦中は民間飛行が禁止され、1918年にサンアントニオの民間空港となった。1927年にウィンドバーン・フィールドに改名されたが、1936年にスティンソン・フィールドに復帰した。公共事業促進局は1935年から1936年にかけてターミナルビルを建設した。第二次世界大戦中、この飛行場はアメリカ陸軍航空隊の訓練基地として使用された。終戦後、飛行場はサンアントニオ市に返還され、民間利用が認められた。^{[ 5 ]}

サンアントニオ国際空港の代替空港として、この空港にはFBO（航空管制局）、3つの飛行学校、警察と州の航空部隊、パート135運航会社、2つの航空写真撮影会社、ヘリコプターツアー会社、ヘリコプター飛行学校、そして多数の一般航空機が駐機しています。また、テキサス航空博物館スティンソン支部もここにあります。歴史あるこのターミナルは2006年から2008年にかけて改修され、滑走路9-27は再舗装と5002フィートへの延長を経て2010年3月11日に再オープンしました。これにより、より多くのプライベートジェットとビジネスジェットの発着が可能になりました。^{[ 6 ]}

2010年8月、テキサス州民間航空パトロール隊は、州全体の本部をスティンソン市営空港に移転すると発表しました。現在の場所に移転する前は、数年間スティンソンに駐留していました。

2017年3月、サンアントニオ市とテキサス州運輸局の資金提供を受け、空港をビジネス旅行者にとってより魅力的なものにし、空港周辺の史跡への注目を集めることを目的として、空港の新しい管制塔の建設が開始されました。新しい管制塔は2019年に完成し、運用を開始しました。^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

設備

空港は標高577フィート（176メートル）に位置し、敷地面積は360エーカー（146ヘクタール）です。アスファルト舗装の滑走路は2本あり、9/27滑走路は5,000フィート×100フィート（1,524メートル×30メートル）、14/32滑走路は4,128フィート×100フィート（1,258メートル×30メートル）です。^[¹^]

2022年12月31日までの1年間で、この空港では81,865機の航空機が運航され、1日平均224機が運航しました。内訳は、一般航空が92% 、軍用が6%、エアタクシーが2%です。当時、この空港には90機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が73機、多発機が11機、ヘリコプターが6機でした。^{[ 1 ]}

参照

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d FAA Airport Form 5010 for SSF PDF . 連邦航空局。2023年8月10日発効。
^ 「2011～2015 NPIAS報告書、付録A」（PDF）。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010年10月4日。2012年9月27日時点のオリジナル（PDF、2.03MB）からのアーカイブ。
^ 「スティンソン空港」サンアントニオ市。 2006年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^アンダーウッド、ジョン (1976). 『スティンソン家の人々』グレンデール: ヘリテージ・プレス. p. 8. ISBN 0911834060. OCLC 1442181 .
^ 「スティンソン・フィールド、ミッション・パークウェイ」国立公園局。2017年9月3日。
^ 「スティンソン空港の滑走路改修」 MySA 2010年5月6日閲覧。
^ Bailey, W. Scott (2019年3月25日). 「サンアントニオのサウスサイド空港、大規模プロジェクトを完了」 .サンアントニオ・ビジネス・ジャーナル.アメリカン・シティ・ビジネス・ジャーナル. 2023年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月18日閲覧。
^ Bailey, W. Scott (2017年3月27日). 「サンアントニオのもう一つの空港に数百万ドル規模のタワーが建設へ」 .サンアントニオ・ビジネス・ジャーナル.アメリカン・シティ・ビジネス・ジャーナル. 2017年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月18日閲覧。

さらに読む

トール、ルー（1999年）『忘れられたアメリカの戦場：第二次世界大戦の基地と訓練、当時と現在』第2巻、Pictorial Histories Pub. ISBN 9781575100517. OCLC 642694980 .

外部リンク

公式サイト

[FAA-1] FAA Airport Form 5010 for SSF PDF . 連邦航空局。2023年8月10日発効。

[2] 「2011～2015 NPIAS報告書、付録A」（PDF）。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010年10月4日。2012年9月27日時点のオリジナル（PDF、2.03MB）からのアーカイブ。

[3] 「スティンソン空港」サンアントニオ市。 2006年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[ju-4] アンダーウッド、ジョン (1976). 『スティンソン家の人々』グレンデール: ヘリテージ・プレス. p. 8. ISBN 0911834060. OCLC 1442181 .

[5] 「スティンソン・フィールド、ミッション・パークウェイ」国立公園局。2017年9月3日。

[6] 「スティンソン空港の滑走路改修」 MySA 2010年5月6日閲覧。

[7] Bailey, W. Scott (2019年3月25日). 「サンアントニオのサウスサイド空港、大規模プロジェクトを完了」 .サンアントニオ・ビジネス・ジャーナル.アメリカン・シティ・ビジネス・ジャーナル. 2023年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月18日閲覧。

[8] Bailey, W. Scott (2017年3月27日). 「サンアントニオのもう一つの空港に数百万ドル規模のタワーが建設へ」 .サンアントニオ・ビジネス・ジャーナル.アメリカン・シティ・ビジネス・ジャーナル. 2017年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月18日閲覧。

[ 1 ]

[

[

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]