マキナック海峡
| マキナック海峡 | |
|---|---|
| |
 ミシガン湖（左）とヒューロン湖（右）を結ぶマキナック海峡の上空からの眺め | |
| 位置 | ミシガン湖-ヒューロン湖 |
| 座標 | 北緯45度48分50秒 西経84度45分00秒 / 北緯45.81389度 西経84.75000度 / 45.81389; -84.75000 |
| タイプ | 海峡 |
| 語源 | ミシリマキナック |
| 一次流入 | ミシガン湖 |
| 一次流出 | ヒューロン湖 |
| 流域 国 | アメリカ合衆国 |
| 最大深度 | 295フィート（90メートル） |
| 参考文献 | [1] |
マキナック海峡（マキナックかいせつ、フランス語 : Détroit de Mackinac ）は、アメリカ合衆国ミシガン州のアッパー半島とロウアー半島の間にある短い水路で、マキナック橋が架かっている。主要な海峡は3+ミシガン湖とヒューロン湖を結ぶミシガン・ヒューロン海峡は、幅5.6キロメートル（1⁄2マイル）、最大水深90メートル（49ファゾム）の広大で、五大湖であるを結んでいます。海峡の広大さと形状から、水文学的には、この二つの湖は一つの水域とみなされ、ミシガン湖・ヒューロン湖として研究されています。歴史的に、先住民のオダワ族は、この海峡周辺の地域をミシリマキナックと呼んでいました。
マキナック海峡の東端は3 つの島で形成されており、そのうち 2 つ、ボワ ブラン島とマキナック島には人が住んでおり、残りの 1 つであるラウンド島は無人島で荒野に指定されています。[1]マキナック海峡は主要な航路であり、原材料や完成品の輸送路となっており、たとえばミネソタ州の鉄鉱山とインディアナ州ゲーリーの製鉄所とを結んでいます。鉄道が東からシカゴに到達する前は、ほとんどの移民は五大湖を経由して船で中西部やグレートプレーンズに到着しました。海峡は最も狭い部分で幅 5 マイル (8 km) で、そこにマキナック橋が架かっています。橋が建設される前は、自動車フェリーが海峡を渡って自動車を輸送していました。現在は、乗客専用のフェリーがマキナック島まで人を運びますが、マキナック島では自動車の乗り入れは許可されていません。観光客はカー フェリーで自分の自動車を持ち込んでボワ ブラン島まで行くことができます。
海峡は浅く狭いため、冬には凍結します。砕氷船の利用により、年間を通して五大湖下流域への航行が確保されています。
この海峡は、ネイティブアメリカンと毛皮交易の重要なルートでした。マキナック海峡はマキナック島にちなんで名付けられました。マキナック海峡地域に住むオジブウェー族のネイティブアメリカンは、島の形を亀に例え、 「大きな亀」を意味するミッチマキナックと名付けました。[3]イギリス人がこの地域を探検した際、彼らはこの名前を現在の形であるマキナックに短縮しました。[4] [5]
海峡の南側には、 1715年に建設され再建されたフランスの砦、ミキリマキナック砦があるマキノーシティの町があり、北側には、 1671年に設立されたフランス系カトリック教徒のインディアン伝道所の跡地、セントイグナスがあります。海峡の東端は、 1781年に設立されたイギリス植民地および初期のアメリカの軍事基地であり毛皮貿易の中心地であったマキナック島のマキナック砦によって支配されていました。
歴史
1671年、セントイグナスにフランス人カトリック教徒によるインディアン伝道所が設立されました。1715年、フランス人は海峡の南端にミキリマキナック砦を建設しました。ミキリマキナック砦は1781年にマキナック島にイギリス軍の砦、マキナック砦に置き換えられました。
エンブリッジライン5は、象徴的なマキナック橋の西にある1,150マイル（1,850 km）のインタープロビンシャルパイプラインカンパニーラインの延長として1953年に建設され、アルバータ州からスペリオル湖まで石油を運んでいました。[6] 2018年12月12日、ミシガン州知事リック・スナイダーはマキナック海峡回廊局を設立する法案に署名し、その最初のメンバーを任命しました。[7]
今日
海峡は、セントイグナスのグラハムポイントを拠点とするアメリカ沿岸警備隊の分遣隊によってパトロールされています。冬季の氷海域における航路は、海峡東端近くのチェボイガンを拠点とする沿岸警備隊の五大湖砕氷船「USCGCマキナウ」によって維持されています。この船は2005 / 06年の氷期に就航しました。
マキナック シティとセント イグナスからは、シェプラーズ フェリーとアーノルド トランジット カンパニーという2 つのフェリー会社が運航しており、観光客や通勤者をマキナック島へ運んでいます。
海峡の大部分は、ミシガン州によってマキナック海峡難破船保護区として確保されており、この危険な航路で沈没した船やボートに乗っていた人員に捧げられた河岸の公共スペースとなっています。
マキナック海峡の灯台には以下のものがあります。
- マクガルピンポイント灯台は、フォート ミシリマキナックから西に 3 マイル (5 km) のマクガルピン ポイントにあります。
- マキナック シティにある一般公開されているオールドマキナック ポイント ライト。
- ラウンド島にあるラウンド島灯台は一般公開されていませんが、マキナック島のフェリー航路から眺めることができます。
エンブリッジパイプライン
象徴的なマキナック橋の西側には、エンブリッジ社のパイプラインであるエンブリッジライン5があり、アルバータ州からスペリオル湖へ石油を輸送するインタープロビンシャル・パイプライン・カンパニーの1,150マイル（1,850 km）のラインの延長として1953年に建設されました。[6] 1953年のパイプラインはミシガン州セントイグナスの北岸でマキナック海峡に入り、場所によってはほぼ250フィート（76 m）の海峡の底に沿っています。[8] 2013年までに、エンブリッジ社は「ラインの最大処理能力を1日あたり540,000 bbl（86,000 m3）にまで増強しました」。[ 8]海峡付近の住民にパイプラインの構想を売り込む際に、パイプライン開発者らは「米国および北米大陸全体の防衛に不可欠」であると主張しました。[8]ミシガン大学の研究では漏洩のリスクが調査され、専門家や地方自治体はパイプラインの閉鎖を求めました。[9] [10]
2019年6月下旬、ミシガン州はインガム郡裁判所に対し、マキナック海峡を通過するライン5の区間の廃止を求める訴訟を起こした。[11]ロイター通信の報道では、ライン5は「カナダ産原油輸出の大部分を米国に輸送するエンブリッジ社のメインラインネットワークの重要な一部」と定義されている。訴訟の根拠は、パイプラインが公害であり、汚染源となる可能性があるため、ミシガン州環境保護法に違反しているという主張である。報道ではさらに、「ライン5がマキナック海峡区間なしで稼働できるかどうかは不明である」と付け加えている。[12] [13]
マキナック海峡回廊公社
2018年12月12日、ミシガン州知事リック・スナイダーは、マキナック海峡回廊局設立法案に署名しました。この局は、海峡の湖底に新設されるエンブリッジ・ライン5号線を繋ぐトンネルの建設と運営を監督する役割を担います。スナイダー知事はまた、アイアン・マウンテンのジェノ・アレッサンドリーニ、イプシランティのアンソニー・イングランド、ディモンデールのマイケル・ジマーの3名を同局の初代委員に任命しました。任期は6年です。[7]
参照
参考文献
- ^ ab 米国地質調査所 地名情報システム: マキナック海峡
- ^ 「マキナック橋の歴史、事実、数字」。
- ^ ジョン・D・ニコルズ;アール・ナイホルム (1995)。ミネソタ州オジブワ語の簡潔な辞書。ミネアポリス: ミネソタ大学出版局。
- ^ ハーパー・ダグラス「マキナウ」オンライン語源辞典。 2007年3月8日閲覧。
- ^ Ferjutz, Kelly. 「ブロードクロス、ブロケード、バックスキン—マキナック島の過去への回帰」FrugalFun.com . 2007年3月8日閲覧。
- ^ ab Flesher, John (2014年3月3日). 「ミシガン州マキナック海峡の海底に沈むエンブリッジ・パイプライン、原油流出の懸念高まる」ハフィントン・ポスト. AP通信. 2017年2月11日閲覧。
- ^ ab 「スナイダー知事、マキナック海峡石油トンネル建設許可法案に署名」ABC12.com . Gray Television. AP通信. 2018年12月12日. 2018年12月12日閲覧。
- ^ abc Dan Egan (2017年1月18日)、「Dangerous Straits, A Journal Sentinel Special Report」、ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル、 2017年2月11日閲覧。
- ^シュワブ、デイビッド（2016 年3月）「マキナック海峡ライン5における最悪の流出シナリオの統計分析」（PDF）ミシガン大学グラハム・サステナビリティ研究所。
- ^ 「専門家、マキナック海峡の石油パイプラインの閉鎖を勧告」グラハム・サステナビリティ研究所ニュース（2015年12月4日発行）。2016年1月6日。
- ^ 「ミシガン州、五大湖のエンブリッジ・ライン5パイプライン閉鎖を求めて提訴」。グローバルニュース。2019年6月27日。 2019年7月6日閲覧。
ミシガン州司法長官は木曜日、五大湖に敷設されて66年になる2本の石油パイプラインの閉鎖を求めて提訴した。これらのパイプラインは「容認できないリスク」をはらんでおり、州はエンブリッジ社がマキナック海峡を通る代替パイプラインを収容するためのトンネルを建設するまで5年から10年も待つことはできないと述べた。
- ^ 「ミシガン州、五大湖を通るライン5石油パイプラインの閉鎖を求めてエンブリッジを提訴」フィナンシャル・ポスト、2019年6月27日。 2019年6月30日閲覧。
パイプラインの立地条件は、生態系への極めて敏感な条件と、錨の衝突に対する極めて脆弱な条件を併せ持っています」とネッセル氏は声明で述べています。「ライン5の状況は、パイプラインが存在する他の水域とは異なります。マキナック海峡の海流は複雑で変化に富み、非常に速く強いからです。」
- ^ https://www.detroitnews.com/story/news/local/michigan/2019/06/27/nessel-court-line-5-environment-risk-shutdown/1582536001/、ネッセル氏、環境リスクのためライン5を閉鎖するよう裁判所に要求
外部リンク
- マキナック海峡の難破船 アーカイブ 2015-11-09 at the Wayback Machine
- マキナック海峡の灯台
- マキナック海峡の灯台
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