ストリートマシン（雑誌）

ストリートマシン
2009年のストリートマシンの号
エディタアンドリュー・ブロードリー[1]
カテゴリー自動車雑誌
頻度毎月
出版社メディアは
設立1981年; 44年前 （1981年）
会社アウトゼアグループ
国オーストラリア
拠点シドニー
言語英語
Webサイトwww.whichcar.com.au/streetmachine

ストリートマシンは、 Are Mediaが発行するオーストラリアの自動車雑誌で、各時代のカスタマイズされた車を特集しています。[2]

コンテンツ

ストリートマシンには、読者から寄せられた手紙から、特集記事や技術的な問題まで、様々なセクションがあります。特集記事は主に1960年代から2000年代のオーストラリアとアメリカのマッスルカーですが、時折ホットロッドやラットロッドが登場することもあります。ダットサン1600やオースティンA30といった車も稀に登場します。

歴史

ストリート・マシンは元々「Van Wheels」というタイトルでしたが、その歴史は1960年代から1970年代のオーストラリアン・ホット・ロッディング・レビュー（AHRR）まで遡ることができます。1976年までにAHRRは廃刊となり、Van Wheelsという雑誌が取って代わりました。Van Wheelsは不定期に発行され、AHRRと同じ運命を辿る運命でしたが、19歳でAHRRの編集者を務め、その後米国のHOT RODで働くためにAHRRを去ったジェフ・パラダイスが、この衰退しつつあるブランドを引き継ぎました。パラダイスは、自分が編集した最初の号で、名前をVan Wheels & Street Machineに変更しました。この最初の号、Van Wheels & Street Machineは2ドルで、24,500部を売り上げました。一方、Wheelsは60,000部、 Motorは45,000部でした。第2号では、雑誌は『ストリート・マシン＆ヴァン・ホイールズ』と改名され、1981年の第7号では単に『ストリート・マシン』と呼ばれた。 [3]この時までに、雑誌は3万部以上を売り上げていた。

創刊編集者のジェフ・パラダイスは1985年にストリート・マシーンの編集長を辞任し、パフォーマンス・ストリート・カー、ファスト・フォー（＆ロータリー）、そしてオーストラリアで最初の単一ブランド雑誌であるスーパー・フォードを創刊した。パラダイスが去った時点でストリート・マシーンの発行部数は5万部を超えていた。パラダイスはオーストラリアのV8文化において伝説的だがやや影の薄い人物とみなされている。この誤解の理由は、彼が愚か者を許さない人物だからである。パラダイスの後任には、シドニー・モーニング・ヘラルドの自動車記者、フィル・スコットが就任した。スコットは新聞社で培ったスキルをすぐにストリート・マシーンに投入し、発行頻度を年間6冊から8冊に増やし、オリジナルのA9Xトーラーナやフォード・ファルコンGTHOフェーズIIIなど、一回限りの車のプレゼントを導入した。これにより、1987年9月には売り上げが12万台に達した。

1988年、ストリートマシンは、シック・ヘンリーが当時新たに立ち上げたサマーナッツ・カー・フェスティバルのサポートを開始し、バーンアウトパッドの費用を負担し、イベントのスポンサーとなり、主要スポンサーとして契約しました。ストリートマシン・オブ・ザ・イヤー賞も1988年に創設されました。

1991年以降、ストリート・マシン誌は緩やかに衰退し、 1994年6月にはホイールズ誌に首位の座を奪われました。その後も発行は継続され、複数の編集者が交代しましたが、彼らはホイールズ誌に似た誌面を目指しており、パラダイス誌が当初掲げていた、真面目で実利的なストリートカー雑誌とは全く異なるものを目指していました。2000年に現在の編集チームを編成し始めた頃には、発行部数はパラダイス誌が1980年代半ばに達成した5万部を大きく下回っていました。雑誌は方向性を見出す必要に迫られていました。

ストリート・マシンの売上が伸びたのは、雑誌の体裁を刷新したことが要因とみられています。しかし、V8文化への人々の関心の高まり、V8スーパーカーの台頭（当時、ストリート・マシンにはV8スーパーカー特集記事が複数掲載されていました）、そしてシドニーに新しいドラッグストリップが建設されたことが、この要因である可能性が高いでしょう。ストリート・マシンは2000年11月から月刊誌として発行されており、現在では約6万5000部を販売し、2006年時点で50万人以上の読者を抱えています。[4]

サマーナツ

ストリートマシンは、オーストラリア首都特別地域（ACT）のキャンベラ・エキシビションパークで開催される自動車ショー「サマーナッツ」のメインスポンサーです。このショーでは、バーンアウト、ドラッグレース、カーショー、シャインなどが行われます。ストリートマシンは毎年、「サマーナッツ・サバイバルガイド」を執筆するほか、主要賞とマイナー賞の受賞者、ミス・サマーナッツ、そしてグランドチャンピオンカーに関する特集記事を掲載したカーフェスティバルのレビュー記事も執筆しています。

ストリートマシン・オブ・ザ・イヤー

ストリートマシン・オブ・ザ・イヤー（SMOTY）賞は、1988年にストリートマシン誌によって設立されました。毎年8月、ストリートマシン誌のスタッフが過去12号の中からお気に入りの車に投票し、上位16台がSMOTYファイナリストに選出されます。ファイナリストには、純粋なストリートカーからホットロッド、エリートホール、ドラッグストリップの恐怖まで、あらゆる車種が選出されます。その後、ストリートマシン誌の読者が投票を行い、12月号で受賞者が発表されます。賞金は15,000ドルとトロフィーです。[5]

受賞者

過去の受賞者: [6]

年車所有者
1988ホールデンHQユートアラン・クーパー
1989ホールデン本社モナロデイブ・ベネット
1990ホールデンHQユートロン・バークレー
1991フォード XY ファルコンクレイグ・パーカー
1992フォード XB ファルコン GTフランク・ピコロ
19931964年式シボレー・コルベットフランク・レジャノ
1994ホールデン FJコリン・タウンゼント
1995フォード XA ファルコン クーペハワード・アスティル
ホールデン FJダリル・マクベス
19961955年式シボレー ベルエアジョン・リクシス
1997ホールデン HT モナロビル・マーフィン
1998～99年ホールデン HJエド・ブロディ
2000ホールデン本社モナロアラン・ルーカス
20011966年式フォード・マスタングゲイリー・マイヤーズ
20021957年式シボレー ベルエアマーク・ジョーンズ
2003ホールデンEHアダム・ル・ブレーズ
2004ホールデン LJ トラナスティーブ・リーレントフェルド
20051966年式フォード・マスタングゲイリー・マイヤーズ
2006ホールデン HK モナロアダム・バルバレスコ
ドニー・ケブリック
2007ホールデン HK モナロマーク・サリバン
2008ホールデンHQ 1トンロブ・ゴッドフリー
2009ホールデン LX トラーナアンジェラ・ダウ
2010プリマス・バラクーダグレアム・コーウィン
2011ホールデンFCピーター・フィッツパトリック
ミシェル・フィッツパトリック
2013フォード XR ファルコンミック・ファバー

その他のストリートマシンタイトル

  • ストリートマシン・コモドアーズ
  • ストリートマシンフォード
  • ストリートマシンチョッパー
  • ストリートマシン・ホットロッド・アニュアル
  • ストリートマシン ホールデンレジェンド
  • ストリートマシン フォードレジェンド
  • ストリートマシン マッスルカーの伝説
  • ストリートマシン ホットホールデン

注: Street Machine Commodores および Street Machine Fords は、同様のタイトルの 2 つの雑誌、Street Commodores および Street Fords とは無関係です。

参照

参考文献

  1. ^ 「ストリートマシンマガジン」.
  2. ^ “Street Machine Magazine”. Are Media . 2021年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月27日閲覧。
  3. ^ サイモン・テルフォード (2015年2月17日). 「Vale Geoff Paradise」. Street Machine . 2015年11月30日閲覧。
  4. ^ ストリートマシン25周年記念版
  5. ^ 「SMOTY公式ウェブサイト」Smoty.com.au、2010年10月6日。 2011年1月30日閲覧。
  6. ^ 「SMOTY殿堂入り」Carpoint.com.au . 2011年1月30日閲覧。
  • ストリートマシン誌の公式ウェブサイト
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