スチュードベーカー・エレクトリック

スチュードベーカー・エレクトリック
概要
メーカースチュードベーカー
生産1902–1912
年表
後継スチュードベーカー・ガーフォード
スチュードベーカー・エレクトリック（1903）
スチュードベーカー モデル16
スチュードベーカー モデル22 ランナバウト
スチュードベーカー モデル24 スタンホープ（1904-1906）
スチュードベーカー 2013年モデル トラック 3.5 t
スチュードベーカー。スチュードベーカーが初めて製造した自動車は、この電気自動車でした。（1902年）1902年には20台の電気自動車が製造されました。1912年までに1,841台の電気自動車が製造されました。[ 1 ]

スチュードベーカー・エレクトリックは、インディアナ州サウスベンドのスチュードベーカー・ブラザーズ・マニュファクチャリング・カンパニー（スチュードベーカー・コーポレーションの前身）によって製造された自動車です。このバッテリー駆動車は1902年から1912年まで販売されました。

スチュードベーカーは1898年に自動車製造分野に参入しました。当時、執行委員会の委員長を務めていたフレデリック・S・フィッシュ[ 2 ] : p.66 が取締役会を説得し、電気自動車の開発資金として4,000ドル（現在の価値で145,369ドル）を提供したのです。しかし、取締役会の全面的な支持が得られず、このプロジェクトはわずか1台しか実現しませんでした。しかし、同社はアルバート・オーガスタス・ポープのエレクトリック・ビークル・カンパニーを通じて、電気タクシーの車体製造分野に進出しました。

スチュードベーカーは 1902 年に本格的に生産を開始しましたが、クリーンで簡単に充電でき、燃料補給所 (ガソリンスタンド)に行く必要がなく都市部でも問題なく機能するという理由から、バッテリー駆動の電気自動車を選択しました。

スチュードベーカー・エレクトリック[ 3 ]は様々なボディスタイルで提供され、その多くは同社が長年にわたり高収益の客車ラインアップで製造してきたボディを模倣したものであった。これらにはスタンホープ、ビクトリア、サリーなどが含まれる。4人乗りモデルは1904年に発売された。

フィッシュは早くから、スチュードベーカーの将来は限定的な電気自動車ではなく、ガソリン自動車にあると見抜いていました。スチュードベーカーの専門分野は、エンジン製造ではなく、ボディ製造と製品流通でした。この認識が、 1904年のスチュードベーカー・ガーフォード自動車の誕生につながりました。この共同事業は1909年から1910年まで順調に進みましたが、ガーフォードが自社ブランドの自動車にシャーシを転用しようとしたのです。手頃な価格の自動車を求めていたスチュードベーカーは、デトロイトのEMF社と契約を結びました。EMF社が車両全体を製造し、スチュードベーカーのワゴン販売店を通じて販売することになりました。

それでも、スチュードベーカーは電気自動車の製造を続け、フィッシュが1909年にEMFの支配権を握るプロセスを開始することを決定し、1910年にスチュードベーカーはそれを完了しました。[ 2 ]：p.70

1912年までに、将来は重くて鈍い電気自動車ではなくガソリンエンジンにあるという認識が広まり、電気自動車の限定生産は停止されました。新たに再編されたスチュードベーカー社からの公式発表は次のように述べていました。

サウスベンドにおける電気自動車の生産は終了した。9年間生産されてきたが、大した成果はなく、結局ガソリン車の優位性が明らかになった。

電気自動車の概要

年モデルホイールベーストレッド細胞スピード価格
モデル13 [ 4 ]1854ミリメートル1372ミリメートル36時速18マイル1650ドル
モデル15 [ 5 ]1727ミリメートル1372ミリメートル28時速13マイル2200ドル
1906モデル16 [ 6 ]1727ミリメートル1372ミリメートル28時速14マイル1750ドル
1906モデル20んんんん時速2800ドル
1906モデル21んんんん時速3500ドル
1906モデル221549ミリメートル1372ミリメートル24時速13マイル1050ドル
1904-1906モデル241803ミリメートル1372ミリメートル36時速18マイル1200ドル
1906モデル2000デリバリーバンんんんん時速2300ドル
19062006年モデル デリバリーバンんんんん時速2400ドル
2011年モデル デリバリーバン[ 7 ]2134ミリメートル1372ミリメートル30時速12マイル1850ドル
19062012年モデル オムニバスんんんん時速2800ドル
1905-19062013年モデル トラック 3.5 t3302ミリメートル1803ミリメートル40時速8マイル3500ドル
19062017年モデル トラック 5tんんんん時速4250ドル
1906モデル2024 トラック 2tんんんん時速2000ドル

参照

参考文献

  1. ^ 「スチュードベーカー初の電気自動車」アースキン、アルバート・ラッセル（1871-1933）。1902年10月18日。 2025年10月1日閲覧。
  2. ^ a bロングストリート、スティーブン著『車輪の上の世紀：スチュードベーカーの物語』ニューヨーク：ヘンリー・ホルト・アンド・カンパニー、p. 121。第1版、1952年。
  3. ^ 「ガソリン車と電気自動車 / スチュードベーカー・オートモービル・カンパニー製」スチュードベーカー・ブラザーズ・マニュファクチャリング・カンパニー 1905年1月1日. 2025年7月24日閲覧。
  4. ^ 「スチュードベーカー モデル13」。1907年に国内で販売されたガソリン、蒸気、電気自動車を含む、国産・外国産の自動車と業務用自動車の仕様を網羅した図解入りの目録。月刊自動車雑誌『モーター』発行。1907年1月1日。 2025年10月1日閲覧。
  5. ^ 「スチュードベーカー モデル15」。1907年に国内で販売されたガソリン、蒸気、電気自動車を含む、国産・外国産の自動車と業務用自動車の仕様をまとめた図解入りの目録。月刊自動車雑誌『モーター』発行。1907年1月1日。 2025年10月1日閲覧。
  6. ^ 「スチュードベーカー電気自動車」『オートモービル・トレード・ジャーナル』第10巻、1906年2月、1906年2月1日。 2025年10月1日閲覧。
  7. ^ 「スチュードベーカー モデル2011 デリバリーバン」。1907年に国内で販売されたガソリン、蒸気、電気自動車を含む国産・外国産の自動車と業務用モーターワゴンの仕様を網羅したイラスト入りの目録。月刊自動車雑誌『モーター』発行。1907年1月1日。 2025年10月1日閲覧。
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