スホーイ Su-30MKA

Su-30MKA
一般情報
タイプ重量級多用途戦闘ジェット機
国籍ロシア
デザイナースホーイ
状態稼働中
プライマリユーザーアルジェリア空軍
建造数60～70
歴史
製造2007年～現在
導入日2007年（アルジェリア）
開発元スホーイ Su-30MKI

スホーイSu-30MKA（NATOコードネーム：フランカーH）は、ロシアのスホーイ社がアルジェリア空軍向けに開発した双発多用途制空戦闘機です。スホーイSu-27Sの派生型であり、全天候型長距離重戦闘機です。インドのスホーイSu-30MKI IIIをベースとし、マレーシアのスホーイSu-30MKMに続く2番目の改良型です。

この派生型の開発は、アルジェリアが2006年にロシアとSu-30MKA戦闘機28機の製造契約を締結した後に開始されました。Su-30MKAはアルジェリアの仕様に合わせてカスタマイズされており、インド製のシステムとアビオニクスに加え、フランス製のサブシステムも統合されています。多くの機能とコンポーネントを共有しているスホーイSu-37と同様の性能を備えています。最初のロシア製Su-30MKA派生型は2007年にアルジェリア空軍に採用されました。アルジェリア空軍は2023年12月現在、63機のSu-30MKAを保有しています。[ 1 ]

発達

起源と獲得

飛行中のSu-30MKA

Su-30MKAは、ロシアのスホーイ社によって2006年から設計が進められています。Su-30MKAはスホーイSu-27Sをベースとし、Su-37実証機とSu-30MKI IIIプログラムの技術を融合させ、ベースラインのSu-27Sよりも先進的な機体となっています。ロシア、インド、フランスが共同開発した最先端の航空電子機器を搭載し、表示、航法、照準、電子戦などの機能を備えています。

2006年、アルジェリアはロシア製のSu-30MKAを2回に分けて28機とMiG-29 9.19を34機購入する契約を締結した。アルジェリア空軍は新型のMiG-29 9.19とMIG29UBTの契約を締結したが、中古で欠陥のある機体を受け取ったため、AAFはMiG-29 9.19とMIG29UBTの支払いを停止し、それに応じてロシア政府はSu-30MKAの納入を停止した。後に欠陥のあるMiG-29の機体をロシアに返却する契約が締結され、ロシア政府はその後低コストでSu-30MKAの納入を再開し、欠陥のある機体は返却された。その結果、Su-30MKAの総数は44機となった。2015年には、さらに14機のSu-30MKAを発注した。2018年には、計画されている艦隊の戦力は58機になる予定だった。 2019年には、アルジェリアとロシアがSu-30MKAを16機追加購入する契約を締結したと報じられた。2023年12月時点で、2019年の契約に基づく7機が納入されている[ 1 ]。

アップグレード

スホーイはフランカーHの機体にさまざまなアップグレードを提供してきた。これには航続距離の延長、メンテナンスの必要性の低減、機動性の向上を実現する新型AL-41F1Sエンジンの搭載や新型レーダーの搭載などがある。これらにはSu-35S/SU27BM、SU27SM2、SU27SM3に搭載されるN035イルビスEが含まれる。N035イルビスEは比類のない広視野角の探知能力とステルス目標に対する強力な能力を持ち、3M2目標を375kmから探知することができる[ 2 ]。一方、SU30MKAに搭載される現行のN011Mレーダーは140kmしか探知できない。Su-27Sは大型センサーを搭載できることで長らく高く評価されており、そのため古いレーダー設計でも状況認識能力は非常に優れている。スホーイが提供するアップグレードで最も重要な更新はRCSの縮小です。Su30MKAのRCSは20m2 [ 2 ]、SU35SのRCSは3.5m2 [ 3 ]で、これはRAMの組み込み、エンジンへのレーダーブロッカーの設置、カナードの抑制によって実現されています。アルジェリアのSU30MKAの主な弱点はRCSです。アップグレードパッケージの費用は、その野心的な規模や艦隊のどの部分がそれを受け取るかによって異なりますが、63機すべての戦闘機に完全な包括的なアップグレードと大量の新兵器の供給を委託すると、約20億ドル以上かかる可能性があります。[ 1 ] N035イルビスEレーダーはN011Mレーダーの単なる改良版であることを知っておくことが重要です。[ 4 ]このアップグレードはSU30SME2と呼ばれています。[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]

デザイン

特徴

Su-30MKAは高度に統合された双尾翼航空機です。機体はチタン合金と高強度アルミニウム合金で製造されています。エンジン吸気ランプとナセルにはトラウザーフェアリングが取り付けられており、ナセルとテールビームの間には連続した流線型のプロファイルが保たれています。安定板と水平尾翼コンソールはテールビームに接続されています。エンジンナセル間の中央ビーム部分は、機器室、燃料タンク、およびブレーキパラシュートコンテナで構成されています。胴体上部はセミモノコック構造で、コックピット、レーダー室、アビオニクスベイが含まれています。

Su-30MKAの空力構成は、安定性に優れた縦置き三葉機である。カナードは機体の揚力能力を高め、自動的に偏向して高迎え角（AoA）飛行を可能にし、プガチェフのコブラのような機動を可能にする。推力偏向と組み合わされた一体型空力構成により、非常に優れた操縦性と離着陸特性が得られる。この高い機敏性により、乗組員が望むようにあらゆる方向に兵器を迅速に展開することができる。カナードは、大きな迎え角で航空機を制御し、水平飛行状態にすることを特に支援する。この航空機は、 4重冗長性のフライ・バイ・ワイヤ（FBW）を備えている。飛行条件に応じて、操縦桿位置送信機またはFCSからの信号をリモートコントロールアンプに結合し、加速度センサーおよびレートジャイロからのフィードバック信号と組み合わせることができる。結果として得られた制御信号は、エレベーター、ラダー、およびカナードの高速電気油圧アクチュエータに結合される。出力信号を比較し、差が大きい場合は故障したチャンネルを切断します。FBWは失速警報および失速防止機構に基づいており、操縦桿への圧力を急激に増加させることで失速を防止し、パイロットが迎え角や加速度の制限を超えることなく航空機を効果的に制御できるようにします。最大迎え角はカナードによって制限されますが、FBWは追加の安全機構として機能します。

Su-30MKAは機内燃料で3,000kmの航続距離を有し、3.75時間の戦闘任務を遂行できます。また、通常運用時にはコックピット横に格納される空中給油（IFR）プローブを搭載しています。空中給油システムにより、飛行時間は最大10時間まで延長され、戦闘半径は3,000kmに達します。[ 6 ] Su-30MKAはコブハム754バディ給油ポッドも使用できます。

テスト中のSu-30MKA

Su-30MKAのレーダー断面積（RCS）は、翼がきれいな状態で4m2、ペイロードを搭載した状態で20m2と報告されている[ 2 ]。

コックピット

Su-30MKAの機内健康状態・使用状況監視システム（HUMS）は、ほぼすべての航空機システムとサブシステムを監視し、エンジニアリングデータレコーダーとしても機能します。2010年からは、デリーに拠点を置くサムテル・グループ・ディスプレイ・システムズ社が、自社設計・製造したHUDと多機能ディスプレイ（MFD）を生産しています。

乗員には、ゼロゼロNPPズヴェズダK-36DM射出座席が装備されています。後部座席は視界を良くするために高く設定されています。コックピットには、食料と水の備蓄を保管するためのコンテナ、廃棄物処理システム、予備の酸素ボンベが備え付けられています。K-36DM射出座席は30°傾斜しており、空中戦における航空機の加速にパイロットが抵抗するのに役立ちます。

航空電子機器

前方を向くNIIP N011M MK3 は、強力な統合型パッシブ電子走査アレイ（PESA）レーダーです。N011M MK3は、デジタルマルチモードデュアル周波数バンドレーダーです。N011M MK3は、高精度レーザー慣性航法システムまたはGPSナビゲーションシステムに接続しながら、空対空モードと空対地/海モードで同時に機能できます。最新のデジタル兵器制御システムとアンチジャミング機能を備えています。N011Mの捜索範囲は400 km、最大追跡範囲は200 kmで、後方半球では60 kmです。このレーダーは15の空中目標を追跡し、同時に4つに交戦できます。これらの目標には、巡航ミサイルや静止したヘリコプターも含まれます。Su-30MKAは、他の航空機の指揮所または指揮所として、ミニAWACSとして機能できます。目標座標は、少なくとも他の4機の航空機に自動的に転送できます。このレーダーは40～50km離れた戦車などの地上目標を探知することができる。 [ 7 ]

OLS-30レーザー光学式赤外線捜索追跡装置は、昼夜対応のFLIR機能を備え、ヘルメット装着型照準システムと併用されます。OLS-30は、冷却型広帯域波長センサーを搭載したIRST/LR複合装置です。探知範囲は最大90km、レーザー測距装置は最大3.5kmです。目標はレーダーと同じ液晶ディスプレイに表示されます。

この航空機には衛星航法システム（A-737 GPS互換）が搭載されており、昼夜を問わずあらゆる天候での飛行が可能です。航法システムには、高精度SAGEM Sigma-95統合型全地球測位システム（GPS）とリングレーザージャイロスコープ慣性航法システム（IRS）が含まれています。

スホーイSu-30MKAは電子対抗手段システム（RWR）を搭載しています。このRWRシステムはインド設計で、インドのDRDO（インド国防省）によって開発され、Tarang（英語ではWave ）と呼ばれています。方向探知機能を備え、プログラム可能な脅威ライブラリを搭載していることが知られています。RWRは、インドのMiG-23BN向けに開発されたTranquil（トランキル）と呼ばれる初期のシステムをベースに開発されましたが、現在はより高性能なTarangシリーズに置き換えられています。

推進

Su-30MKAは、2基のリュルカ・サターンAL-31 FPターボファンエンジンを搭載しており、それぞれのフルアフターバーナー推力は12,500 kgf（27,550 lbf）で、水平飛行でマッハ2までの速度と230 m/sの上昇率を可能にする。報告によると、オーバーホール間隔は平均1,000時間で、全寿命は3,000時間である。チタン製ノズルのオーバーホール間隔は平均500時間である。2015年初頭、マノハル・パリカール国防相は議会で、AL-31FPは多数の故障に見舞われており、2012年末から2015年初頭の間にSu-30MKAのエンジン関連の故障が合計69件発生したと述べた。一般的な原因は金属疲労と油圧の低下によるベアリングの故障でしたが、これに対応して、潤滑を改善するためにエンジンにいくつかの改造が加えられ、さらに高品質のオイルが使用され、ベアリングの取り付けも調整されました。

Su-30MKAのAL-31FP動力装置は、従来のAL-31FUをベースに構築され、2平面推力偏向ノズルを追加しており、エンジンの縦軸に対して32度外側（つまり水平面）に取り付けられ、1つの平面で±15度偏向できます。この傾斜により、航空機は各エンジンノズルを別々に偏向してロールとヨーの両方を生成できます。これにより、航空機はピッチ、ヨー、ロールの3つの回転軸すべてについて推力偏向モーメントを作成できます。エンジン推力は、ひずみゲージエンジン操縦桿ではなく、従来のエンジンスロットルレバーで調整されます。航空機は標準的な操縦桿で操縦されます。パイロットは難しい操縦を行うためにスイッチを作動させることができます。これが有効な間、コンピューターが自動的に旋回ノズルと空力面の偏向角度を決定します。

運用履歴

この航空機が低高度でマリの国境を侵犯する様子が何度も目撃されているが、直接戦闘に参加したという記録はない。

事故や事件

2023年4月現在、2008年の航空機導入以来、Su-30MKA 1機が墜落事故で失われている。

空軍第121戦闘飛行隊所属のスホーイSu-30MKAが、ウム・エル・ブアギ県アイン・ジトゥーン郡メクタ・ドラア・タフザ近郊で定期訓練中に墜落した。パイロット2名は死亡。2名がコックピットから脱出できなかった理由は不明である。[ 8 ]

仕様（Su-30MKA）

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 長さ: 21.935 m (72 フィート 0 インチ)
  • 翼幅: 14.7 m (48 フィート 3 インチ)
  • 高さ: 6.36 m (20 フィート 10 インチ)
  • 翼面積： 62 m 2 (670 平方フィート)
  • 空車重量: 18,400 kg (40,565 ポンド)
  • 総重量: 26,090 kg (57,519 lb) (標準ミッション重量)
  • 最大離陸重量: 38,800 kg (85,539 lb)
  • 動力源:リュルカ AL-31FPアフターバーナー付きターボファンエンジン2基、123 kN (28,000 lbf)
  • 推力/重量：0.65
パフォーマンス
  • 最高速度: 2,120 km/h (1,320 mph、1,140 kn) /高高度でマッハ2.0
低高度で時速1,350キロメートル（時速840マイル、速度730ノット）/M1.09
  • 航続距離:高高度で3,000 km (1,900 mi, 1,600 nmi)
低高度で1,270 km（790 mi; 690 nmi）
  • フェリー航続距離：空中給油2回で8,000 km（5,000 mi、4,300 nmi）
  • 実用上昇限度： 17,300メートル（56,800フィート）
  • g制限: + 9
  • 上昇率: 300 m/s (59,000 ft/min) +
  • 翼面荷重: 401 kg/m 2 (82 lb/sq ft)
武装
  • KNIRTI SAP-518 EWポッド
  • チャフ/フレア
  • バディバディ給油ポッド
航空電子機器

参照

参考文献

  1. ^ a b c dエンブラエルと提携。「2024年版 世界空軍ディレクトリ」フライト・グローバル2023年12月11日閲覧。
  2. ^ a b c「南アジアでNo.1のBVR戦闘機はどれか？」エンジェルファイア。2023年12月11日閲覧。
  3. ^ a b Redacción (2020-12-17). 「ロシアでの飛行中のSu-35戦闘航空」。ギャラクシア ミリタール(スペイン語) 。2023 年 12 月 11 日に取得。
  4. ^ "Irbis-E" . hmn.wiki . 2023年12月11日閲覧。
  5. ^ 「ロシア航空宇宙軍、Su-30SM1戦闘機のアップグレードを受領」 airrecognition.com . 2022年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月11日閲覧。
  6. ^ "n2:0730-6784 – 検索結果" . worldcat.org . 2023年4月21日閲覧。
  7. ^ “Радиолокационная система управления «БАРС» для истребителей Су-30МКИ, Су-30МКА, Су-30МКМ" . NIIP。2013 年 10 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年 12 月 11 日に取得。
  8. ^アクラモフ (2020-01-27). 「アルジェリア空軍の30日の衝突」。メナデフェンス(フランス語) 。2023 年 4 月 21 日に取得。

ウィキメディア・コモンズにおける スホーイ Su-30MKAに関連するメディア

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