サマーヒル駅

サマーヒル
サマーヒル
一般情報
位置	16 Shaftesbury Avenue Toronto, Ontario Canada
座標	北緯43度40分54秒西経79度23分26秒 / 43.68167°N 79.39056°W
プラットフォーム	サイドプラットフォーム
トラック	2
接続	TTCバス 97 ヤング; 320 ヤング;
工事
構造タイプ	地下
アクセス可能	はい
その他の情報
Webサイト	公式駅ページ
歴史
オープン	1954年3月30日
乗客
2023～2024年	5,045
ランク	70件中67件
サービス
位置
位置

座標：北緯43°40′54″ 西経79°23′26″ / 北緯43.68167度、西経79.39056度

サマーヒル駅は、カナダのオンタリオ州トロントにあるヤング・ユニバーシティ線の地下鉄駅です。ヤング・ストリートのすぐ東、シャフツベリー・アベニューに位置し、プラットフォームの北端に入口があります。

サマーヒル駅は、1日平均5,045人の乗客を抱えており、南隣のローズデール駅と同様に、地下鉄システムの中で最も利用者の少ない駅の一つである。^{[ 2 ]}主要なバス路線がなく、近くに目立った観光スポットもないため、駅の乗客数はほぼ完全に周辺のサマーヒル地区に依存している。

歴史

サマーヒル駅は、元々のヤング線の一部として 1954 年に開業しました。

サマーヒル駅とセントクレア駅（北に隣接する駅）を結ぶトンネルは、当初は駅のすぐ北、サマーヒル・アベニューで途切れ、プレザント・ブールバードまで開削区間となっていました。この開削区間は、年月を経て様々な箇所に屋根が付けられ、1980年代初頭からは、上部に新たな建設工事を行うために一部区間が開放された以外は、完全に屋根付きとなっています。この区間で列車からトンネル内を覗く乗客は、今でも元の開削区間の傾斜面、街灯や木の切り株、そして現在も6つの通り（ウッドローン、サマーヒル、シャフツベリー、スクリブナー、プライス、ローワンウッド）が線路をまたいで渡っている6つの橋の下を見ることができます。

駅の南側では、トンネルはローワンウッド・ドライブで地上に出ています。当初、路線はプライス・ポータルで地上に出ていましたが、ローワンウッド・ドライブからプライス・ストリートまでの1ブロック区間は2002年に駐車場として屋根が付けられました。

2020年2月のTTC理事会において、TTCは緊急用二次出口の設置を提案しました。駅入口は駅の北端にあります。提案されている出口は駅の南端にあり、スクリブナー・スクエアで地上に出ます。プラットフォームと新しい出口を結ぶ地下通路が設けられ、そのうちの1つは北行きプラットフォームから線路の西側まで地下鉄の線路の下を走る予定です。^{[ 3 ]}

駅のアクセシビリティ向上工事は2021年第4四半期に開始され、北プラットフォームと南プラットフォームを地上コンコースに接続するエレベーターの設置も含まれていました。^{[ 4 ]}工事は2025年12月に完了し、駅は完全にアクセシビリティ対応となりました。^{[ 5 ]}

近くのランドマーク

トロントのローマカトリック大司教区の事務所を含むカトリック牧会センターは、駅の入り口の横、ヤング通りとシャフツベリー通りの北東の角にあります^{[ 6 ] 。}
駅のすぐ南には、カナダ太平洋鉄道の旧ノース・トロント駅があり、現在は修復され、LCBO酒店として再利用されている。GOトランジットのミッドタウン線は2000年に提案されたものの、現在の優先事項ではない。この計画が実現すれば、ノース・トロント駅は再開され、通勤列車が運行されるようになり、トロント中心部のユニオン駅を迂回することになるはずだった。これにより、サマーヒルは地域公共交通機関と幹線鉄道を結ぶ主要な乗り換え拠点となるはずだった。^{[ 7 ]}
この駅は、シャフツベリー・アベニューからデイビッド・A・バルフォア・パークまで続く階段を経由して東のローズデール・ラバインへ向かうウォーキング・クラブの集合場所です。
トロント・ローンテニスクラブも近くにあります。^{[ 8 ]}

表面接続

すべての接続バス路線は乗り換えが必要で、路肩の停留所から乗車できます。

この駅に停車する TTC 路線は以下のとおりです。

ルート	名前	追加情報
97℃	ヤング	北行きはエグリントン駅、南行きはユニオン駅
320	ヤング	ブルーナイトサービス；北行きはスティールズアベニューまで、南行きはクイーンズキーまで

参考文献

^ 「地下鉄利用者数 2023～2024年」（PDF）トロント交通委員会. 2024年11月12日閲覧.この表は、2023年9月から2024年8月までの典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車人数と、各駅のプラットフォームを行き来する利用者数を示しています。
^ 「地下鉄利用者数 2023～2024年」（PDF）トロント交通委員会. 2024年11月12日閲覧.この表は、2023年9月から2024年8月までの典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車人数と、各駅のプラットフォームを行き来する利用者数を示しています。
^ 「サマーヒル駅 – 第2出口/入口 – 第三者による設計・建設契約および不動産取得の承認」(PDF)。トロント交通委員会。2020年2月25日。 2020年2月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年2月24日閲覧。
^ 「TTCサマーヒル駅アクセス改善プロジェクト最新情報」(PDF)トロント交通委員会2024年3月26日。2025年12月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2026年1月5日閲覧。
^ 「より簡単なアクセス - サマーヒル駅」トロント交通委員会. 2025年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2026年1月5日閲覧。
^ “Archdiocese of Toronto: Contact Us” . 2011年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月12日閲覧。
^ 「GOトランジットの未来のミッドタウン線」。トランジット・トロント。2006年10月6日。2010年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月25日閲覧。
^ 「トロント・ローンテニスクラブは、サマーヒル駅とローズデール駅の間、ヤング通りのすぐ東に位置しています」。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月12日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのサマーヒル駅関連メディア

公式駅ページ
トロント地下鉄（TTC）ローズデール駅発サマーヒル駅行き（北行き）YouTube動画ローズデール駅から北に向かう路線の特徴を示しています。まず開削部分、続いて最近舗装された幅の広い区間、そして最後にサマーヒル駅へと続く狭いトンネル（旧トンネル）とプラットフォームへの到着部分です。

[1] 「地下鉄利用者数 2023～2024年」（PDF）トロント交通委員会. 2024年11月12日閲覧.この表は、2023年9月から2024年8月までの典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車人数と、各駅のプラットフォームを行き来する利用者数を示しています。

[2] 「地下鉄利用者数 2023～2024年」（PDF）トロント交通委員会. 2024年11月12日閲覧.この表は、2023年9月から2024年8月までの典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車人数と、各駅のプラットフォームを行き来する利用者数を示しています。

[3] 「サマーヒル駅 – 第2出口/入口 – 第三者による設計・建設契約および不動産取得の承認」(PDF)。トロント交通委員会。2020年2月25日。 2020年2月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年2月24日閲覧。

[4] 「TTCサマーヒル駅アクセス改善プロジェクト最新情報」(PDF)トロント交通委員会2024年3月26日。2025年12月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2026年1月5日閲覧。

[5] 「より簡単なアクセス - サマーヒル駅」トロント交通委員会. 2025年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2026年1月5日閲覧。

[6] “Archdiocese of Toronto: Contact Us” . 2011年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月12日閲覧。

[7] 「GOトランジットの未来のミッドタウン線」。トランジット・トロント。2006年10月6日。2010年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月25日閲覧。

[8] 「トロント・ローンテニスクラブは、サマーヒル駅とローズデール駅の間、ヤング通りのすぐ東に位置しています」。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月12日閲覧。

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ] 。

[ 7 ]

[ 8 ]