サットンパーク線

サットンパーク線

サットン・パーク線は、イングランド、ウェスト・ミッドランズのウォルソールからキャッスル・ブロムウィッチ、ウォーター・オートンまでを結ぶ貨物専用鉄道路線です。バーミンガム・ニューストリート駅でのほとんどの貨物列車の混雑を回避できるため、重要な戦略路線となっています。ウェスト・ミッドランズのサットン・コールドフィールドにあるサットン・パークを通ることから、この路線名が付けられました。

この路線は 1879 年にウォルソール周辺のミッドランド鉄道支線のひとつとして開業し、1965 年まで旅客サービスを運営していました。

建設と開通

この路線は、ウォルヴァーハンプトン・ウォルソール・アンド・ミッドランド・ジャンクション鉄道会社によって建設され、1872年8月6日に認可されました。1874年に、同社はミッドランド鉄道と合併しました。

ブラウンヒルズ支線は2段階に分けて認可されました。第1段階は1876年にアルドリッジからウォルソール・ウッドまで、第2段階は1880年にウォルソール・ウッドからノートン・ケインズまででした。

この路線は1882年4月にアルドリッジとブラウンヒルズ・ワトリング・ストリートの間で貨物輸送用に開通し、全路線は1882年11月に開通した。この路線の旅客サービスは1884年に開始されたが、サービスはブラウンヒルズで終了した。

この支線は主に、地元の5つの炭鉱からの石炭輸送を目的として建設されました。この輸送量は、路線全体を複線化するのに十分な量でした。

この路線では1930年に旅客列車の運行が中止され、支線は1962年に完全に閉鎖された。

この路線は1965年1月18日に旅客サービスが廃止されたが、その後も郵便列車はサットンパークに停車し続けた。

2008年2月、バーミンガム市議会、ネットワークレール、セントロが路線の旅客サービス再開の可能性を評価するための実現可能性調査を開始すると発表されました。 ^{[ 1 ]} 2015年1月、路線の旅客列車再開は保留されました。

2020年3月、路線復旧の実現可能性調査のための資金を得るため、「Restoring Your Railway」基金に入札が行われたが、不成功に終わった。^{[ 2 ]}

運輸省に提出された計画によると、新たなオープンアクセス鉄道事業者であるレクサム・シュロップシャー・アンド・ミッドランズ鉄道（WMSR）は、レクサムとロンドン間の路線において、コールズヒル・パークウェイへのアクセスにこの路線を利用する予定です。このサービスは、2024年6月に廃止されたアヴァンティ・サービスに代わるものです。^{[ 4 ]}

v t e ウェスト・ミッドランズの鉄道路線
主要路線	ウェストコースト本線クロスカントリールートチルターン本線
地域間	バーミンガム・ピーターバラ線クルー・ダービー線コッツウォルズ線シュルーズベリー・チェスター線スタッフォード・マンチェスター線ウェールズ・マーチ線
地元	ブロムスグローブ線経由でバーミンガムからウスターへキダーミンスター線経由でバーミンガムからウスターへキャンプヒル線チェイスラインコルウィッチ・ストーン線コベントリー・レミントン線コヴェントリー・ナニートン線クロスシティラインレミントン・ストラットフォード線ノース・ウォリックシャー線ノーサンプトンループラグビー・バーミンガム・スタッフォード線ストゥーブリッジタウン支線トレントバレー線ウルヴァーハンプトン・シュルーズベリー線
貨物のみ	サウススタッフォードシャー線サットンパーク線ウォルソール・ウルヴァーハンプトン線
遺産	グロスターシャー・ウォリックシャー鉄道セヴァーン渓谷鉄道テルフォード蒸気鉄道