RAFホーンチャーチ
| RAFホーンチャーチ | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| イギリスのエセックス州ホーンチャーチ | |||||||||||
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| サイト情報 | |||||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 親局 1928年 - セクター局 ? - 1944年 | ||||||||||
| コード | HO [1] | ||||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||||
| オペレーター | 英国空軍 | ||||||||||
| 制御 | イギリス空軍戦闘機司令部1928–44 *イギリス空軍第11グループ | ||||||||||
| 位置 | |||||||||||
| 座標 | 北緯51度32分19秒 東経000度12分17秒 / 北緯51.53861度 東経0.20472度 / 51.53861; 0.20472 | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 建設された | 1915年と1928年 | ||||||||||
| 使用中 | 1915年10月3日～1919年12月31日 （サットンズファームとして）、 1928年4月1日～1962年7月1日（ホーンチャーチ空軍基地として） | ||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 第二次世界大戦のヨーロッパ戦域 冷戦 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 標高 | 18メートル（59フィート）[1] AMSL | ||||||||||
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イギリス空軍ホーンチャーチ基地（RAFホーンチャーチ）は、エセックス州ホーンチャーチ教区（現在はグレーター・ロンドンのヘイヴァリング・ロンドン特別区）にあるかつてのイギリス空軍 セクター基地で、ロムフォードの南東に位置しています。第一次世界大戦中はサットンズ・ファームとして知られ、同名の農場の90エーカー（36万平方メートル）を占めていました。チャリング・クロスの東北東14マイル（22.5キロメートル）に位置し、ロンドン防衛のために使用されました。
飛行場は終戦直後に閉鎖されましたが、1923年にイギリス空軍の拡張により土地が接収され、1928年にはるかに大規模な戦闘機基地として再開されました。この飛行場は、ロンドンとテムズ川回廊をドイツ軍の空襲から守るのに理想的でした。両大戦間期からジェット機時代にかけて、重要な空軍基地であり、1962年に閉鎖されました。
歴史
第一次世界大戦
1915年、ロンドン防空軍管制区（LADA）が設立され、増大するドイツ軍飛行船の脅威から首都を守るため、ロンドン周辺に飛行場が建設されました。サットンズ・ファームは、隣接するハイノールト・ファーム（第二次世界大戦時のフェアロップ飛行場のすぐ東、北東8マイル（12.9キロメートル））と共に、ロンドンへの東側の進入路をカバーする立地条件から選定されました。それぞれ第2着陸場、第3着陸場と命名され、既存のノース・ウィールド、ロッチフォード、ジョイス・グリーン飛行場に加わりました。サットンズ・ファーム飛行場は1915年10月3日に運用を開始し、当初は2機のBE2c航空機が配備されました。
ロンドン周辺の飛行場で航空機の数が増えるにつれ、それらを第39（本土防衛）飛行隊に編成することが決定され、1916年4月にトーマス・ヒギンズ少佐（後に准将）の指揮下で結成されました。敵の脅威が飛行船から航空機に移ると、それに対抗するためにより優れた航空機が導入されました。BE12、ソッピース 1.5 ストラッター、ソッピース パップ、FE2、ブリストル ファイター、SE5a、ソッピース キャメルは、いずれもサットンズ ファームから運用された時期があり、それぞれ成功した機種がありました。第39飛行隊は1917年9月にノース ウィールドに移転し、その後、カスバート ロウデン少佐の指揮下にある第78飛行隊に交代しました。ロウデン少佐はフランスで航空戦を経験し、後に軍事十字章を受賞した20歳のベテランでした。[2] [3]その後、第78飛行隊にはソッピース・パップとキャメルを装備した第189夜間戦闘訓練飛行隊が加わった。
イギリス上空での敵飛行船の迎撃として最初に記録されたのは、1915年10月13日、ジョン・スレッサー中尉（後のイギリス空軍元帥）がサットンズ・ファームに到着したその日だった。攻撃は飛行船が雲の中に消えたため中止となり、スレッサー中尉は交戦を中止せざるを得なかった。[4]イギリスでの最初の勝利はそれからほぼ1年後の1916年9月2日、サットンズ・ファームのパイロット、ウィリアム・リーフ・ロビンソン中尉によるものとされた。ロビンソンは、この任務のために改造されたブロックとポメロイの混合焼夷弾を使用し、ロンドン上空を襲撃した16機の強力な部隊のうちの1機、シュッテランツSL11を撃墜した。 [5]この功績により、リーフ・ロビンソンはヴィクトリア十字章を受章し、国民的英雄となった。第一次世界大戦中のサットンズ・ファームのパイロット、フレデリック・ソーリー中尉とウルスタン・テンペスト中尉も、ツェッペリン飛行船の破壊に貢献した功績によりDSOを授与されました。 [6]テンペストの功績は特に顕著です。燃料ポンプが故障し、もう片方の手で操縦しながら手動で燃料を注入しなければならなかったにもかかわらず、敵飛行船と交戦して破壊し、濃霧の中を帰還しました。サウス・ホーンチャーチでは、他の多くのパイロットと共に、この2人のパイロットを記念する通りに名前が付けられています。[7]
戦間期
戦争が終わった直後、サットンズ農場は不要と判断され、飛行場は廃止されましたが、1920年2月27日まで「リストC」（サービス目的で一時的に保持される基地）に保持されました。[8]土地は返還され、ほとんどの建物が取り壊され、農業が再開されました。
1920年代初頭にイギリス空軍の拡張が決定された後、第一次世界大戦で使用された飛行場の調査が行われ、利用の適性が確認されました。サットンズ・ファームは規模は小さかったものの、ロンドン北東方面の防衛に理想的な立地でした。長引く交渉の末、元の土地と、元の飛行場の南側にあるさらに広い土地が買い戻されました。
新しい飛行場の建設には4年かかり、1928年4月にRAFサットンズ・ファームとして開設されました。2か月後、基地はRAFホーンチャーチに改名されました。最初に駐留した部隊は第111飛行隊で、キース・パーク中隊長が指揮し、パークは初代基地司令官にも就任しました。[9]
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、この基地はイギリス空軍戦闘機司令部第11グループのセクター飛行場であり、1940年のイギリス空軍の戦いでロンドンとイングランド南東部を管轄していたため、ドイツ空軍の主要目標となり、20回以上も空襲を受けた。[10]この頃、司令部はロムフォードにあり、衛星基地（先進攻撃前哨基地、イギリス空軍ロクフォード）は、キャンバス地の宿泊施設のため、時々そこに派遣されるホーンチャーチの乗組員に不評だった。
『最後の敵』の著者リチャード・ヒラリーは1940年8月27日からホーンチャーチに駐屯し、9月3日に撃墜されるまでの1週間で5機を撃墜したと主張した。彼は生き残ったが、これがホーンチャーチでの彼の任務の終わりとなった。[11]
バトル・オブ・ブリテン後、ホーンチャーチは海峡横断戦闘機作戦の拠点となった。1942年8月19日、ホーンチャーチから出撃した3個飛行隊がディエップ襲撃に参加したが、失敗に終わった。ノルマンディー上陸作戦の準備が進む中、戦闘機隊はより前進した飛行場へと移動させられ、ホーンチャーチの重要性は低下した。1944年後半、V-1飛行爆弾の脅威に対抗するため、付近に防空砲が展開されたため、ホーンチャーチは飛行作戦に安全な場所ではなくなった。そのため、ホーンチャーチは通過する人員のための集合基地として機能した。[9] [10]
戦後の奉仕
戦後、ホーンチャーチは1947年まで予備役となり、その後1953年まで第17予備役飛行学校の本拠地となった。飛行訓練司令部の航空乗務員選抜センターは1952年にホーンチャーチに移転し、1962年にイギリス空軍ビギンヒル基地に移転するまでホーンチャーチに拠点を置いていた。[9] [10]
気球部隊は軍人のパラシュート訓練のため閉鎖まで維持され、1961 年 5 月 14 日、気球ケージのディスパッチャーであった第 10 空挺連隊 (TA) の CSM Albert E. Small が、高度 800 フィートで気球を収縮させた功績によりジョージ メダルを受賞しました。
ホーンチャーチのイギリス空軍基地は1962年7月に閉鎖された。
今日
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1970年代に砂利採取とゴミの埋め立てが行われた後、この飛行場は1980年に大規模な造園工事が行われ、ホーンチャーチ・カントリー・パークが造られた。2つのタイプA格納庫と1つのタイプC格納庫を含む、かつての管理・技術区域のほとんどは1960年代に整地され、その地域は現在住宅地となっている。この地区の通りの名前は、飛行場とそこで活躍したパイロットにちなんで付けられている（ブーシェ・ウォーク、カートン・クローズ、テンペスト・ウェイ、ロビンソン・クローズ、タック・ロード、ベイダー・ウェイ、マラン・スクエアなど）。かつての将校食堂は現在、アストラ・クローズの医療センターになっている。将校食堂（アストラ・ハウス）、将校宿舎（アストラ・コート・イースト、ウェスト＆ノース）、WO宿舎（ウッド・レーン89～99番（奇数））は、ホーンチャーチ空軍基地保護地区に含まれている。[12]
地元の学校、R・J・ミッチェル校は、スピットファイアを設計した人物にちなんで名付けられ、その功績を称える大きな記念碑が校舎の柵の中に建てられ、戦没者追悼記念日には花輪が捧げられます。地元の別の学校（サットンズ校）は、1973年にサンダース・ドレイパー校と改名されました。これは、当時イギリス空軍に所属していたアメリカ人パイロット、ライムンド（スマッジ）・サンダース・ドレイパー少尉が離陸時にエンジン故障に見舞われた際、子供たちで満員だった校舎に機体が墜落しないよう操縦桿を握り続けたことに由来しています。[12]
かつての飛行場の敷地内には、数多くのトーチカ、司令部掩蔽壕、砲座、そしてイングランドで現存する最多数のテット砲塔が今も残っており、カントリーパークの東端で見ることができます。[12]ホーンチャーチ空軍基地の遺物や記念品は、パーフリート・ヘリテージ＆ミリタリー・センターに収蔵されています。[13]
BBCテレビシリーズ「塹壕の二人」の番組の一つで、ホーンチャーチ空軍基地が題材となった。番組では、いくつかの防御施設が調査された。テット砲塔の一つが発掘され、1940年製の空軍パイロットゴーグルや病院の遺品などが発見された。[14]防火塹壕、部分的に埋もれていたトーチカ、そしてEペンが発掘され、北端の砲座から植生が除去された。[12] [15]
グッド・インテント・パブは、かつては隣にプラネタリウムのようなコンクリート製の大きなドーム（航空砲手の訓練に使用）があり、今もサウスエンド・ロードに存在し、航空乗務員に人気があり、基地の興味深い写真コレクションを所蔵している。[12]
RAFホーンチャーチに関するDVDは、ストリーツ・アヘッド・プロダクションズのマイク・ジョーンズによって制作された。[16]
RAFホーンチャーチ遺産センター
RAFホーンチャーチ・ヘリテージ・センターは、ホーンチャーチ飛行場歴史信託によって2021年6月に開館しました。[17]サットンズ・レーンのサットンズ・ハウスに開設されたセンターは、かつてサットンズ・インスティテュート（後にセント・ジョージズ病院）だった建物の敷地内です。[18]この病院は第二次世界大戦中、空軍の隊員が使用するために航空省によって接収されました。公式の開館式は2021年9月23日に開催されました。[19]
論争
ウィリアム・リーフ・ロビンソン
ロビンソンは1916年にシュッテ・ランツSL11を撃墜したことでヴィクトリア十字章を授与されたが、すべての方面、特にフランスに駐在していたパイロットたちから称賛されたわけではなかった。本土防衛は比較的容易な任務と見なされており、ロビンソンはその後フランスに配属された際、同僚パイロットからの尊敬を得るのに苦労した。フランス到着直後、マンフレート・フォン・リヒトホーフェン率いる航空機に撃墜されたことで、こうした見方はさらに強まった。ヴィクトリア十字章の授与には、政治的な動機が一部あったことは疑いようもないが、1916年当時、特に夜間や酸素のない高高度での飛行は、いかなる形態の飛行も本質的に危険であったことを忘れてはならない。また、ロビンソンは、一見無敵に見える飛行船による空襲という新たな恐怖に苦しめられていた国民の士気を、単独で高揚させることにも成功した。[20]
焼夷弾の使用
焼夷弾は敵飛行船の破壊に効果的であったものの、1899年のハーグ条約[21]により使用が禁止されており、パイロットは指揮官の署名入りの命令を受けなければならなかった。このタイプの弾薬は国内防衛任務に就く飛行隊にのみ支給され、海外に派遣される飛行隊には支給されなかった。サットンズ・ファームに戻ったウィリアム・リーフ・ロビンソンの指揮官は、この弾薬について口外しないよう命じた[22]。ドイツ軍は1915年に既にガスを使用して条約を破っていたにもかかわらず、もし漏洩すれば敵にとって計り知れないほどの宣伝効果をもたらすと考えられたためである。戦争後期には焼夷弾の使用が公式に認められた[23] 。
バーキングクリークの戦い
第二次世界大戦でイギリス軍によって最初に撃墜された航空機は、後に「友軍誤射」事件として知られることになる、第56飛行隊のホーカーハリケーン2機だった。1939年9月6日、宣戦布告から3日後、マーシー島のサーチライト砲台が、エセックス海岸を横切る友軍機を誤って識別した。このメッセージは第11グループ司令部に中継され、同グループはノースウィールドのハリケーンに調査を命じた。その後、それらのハリケーンもカニュードンのチェーンホームレーダーによって敵機と誤認された。[24]ノースウィールドからさらに航空機が仲間を迎撃するためにスクランブルされたが、それらも意思疎通の不足、経験不足、過剰な熱意により誤認された。悲劇的だが避けられないミスが、ほんの数分前に迫っていた。「セーラー」マランが率いる第74飛行隊のスピットファイアはホーンチャーチから離陸し、すぐに2機のハリケーンと交戦し、2機とも撃墜した。
モンタギュー・ハルトン＝ハロップ機長は死亡し、もう一人の機長トミー・ローズは脱出して無事着陸した。攻撃に関与した二人のパイロット、ジョン・フリーボーン機長とパディ・バーン飛行士は、ホーンチャーチに戻った後、逮捕された。フリーボーンは飛行隊副官であり、敵戦闘機はドイツからの帰還出撃に必要な燃料を保有していないと想定され、単発機は味方機とみなされるため、単発機との交戦は禁止するよう命令を出していた。
1939年10月7日に軍法会議が開かれ、フリーボーンは後に、マランが攻撃命令を出したことなど一度もないと述べたと主張した。3人全員が無罪となったが、判事はそもそもこの事件は裁判にかけられるべきではなかったと主張した。この裁判の審理は未だ公開されていない。[25] [26] [27]
ステーション司令官
| 名前[28] | COとしてランク付け | から | に | その後のキャリア |
|---|---|---|---|---|
| RFC サットンズファーム | ||||
| エアコモドールTCR ヒギンズ | 選考科目 | 19/04/16 | 2016年6月13日 | AOC No 10 グループ |
| マンスフィールド少佐WCH | 選考科目 | 2016年6月13日 | 2016年7月26日 | |
| AHモートン少佐 | 選考科目 | 2016年7月26日 | 2017年3月20日 | |
| RGHマレー少佐 | 選考科目 | 2017年3月20日 | 2017年7月7日 | |
| JCハラハン少佐 | 選考科目 | 2017年7月7日 | 2017年9月8日 | |
| メジャーWHDアクランド | 選考科目 | 2017年9月8日 | 2017年8月30日 | |
| 空軍元帥サー・P・バビントン | 選考科目 | 2017年8月30日 | 2017年1月9日 | AOC 飛行訓練司令部 |
| CRロウデン少佐 | 選考科目 | 2017年1月9日 | 2018年4月26日 | |
| G・アレン少佐 | 選考科目 | 2018年4月26日 | 2018年12月8日 | |
| CJ・トゥルーラン少佐 | 選考科目 | 2018年12月8日 | 2019年12月31日 | |
| RAFホーンチャーチ | ||||
| 空軍大将サー・キース・パーク | 飛行隊長 | 2028年1月4日 | 16/03/29 | AOC No 11 Gp、C in C、東南アジア航空司令部[29] |
| グループキャプテンFOソーデン | 飛行隊長 | 2029年8月3日 | ビッグギンヒル基地司令官1940年12月 – 1941年6月 | |
| 空軍元帥サー・レナード・スラッター | 飛行隊長 | 25/10/29 | 2030年1月4日 | AOC沿岸司令部[29] |
| 空軍准将ERマニング | Wg Cdr | 2030年4月4日 | AOC No 223 グループ | |
| 空軍准将CHニコラス | Wg Cdr | 22/07/33 | 1939年6月10日にニコラス大尉として復帰 | |
| 飛行隊長WVハイド | Wg Cdr | 1935年4月12日 | 1935年12月22日 | |
| 空軍少将 ASG リー | Wg Cdr | 1935年12月22日 | ティトー元帥への英国軍航空使節団長 | |
| 空軍中将サー・マシュー・フルー | Wg Cdr | 1937年2月4日 | 1938年7月27日 | AOC訓練本部SAAF [29] |
| グループキャプテン CT ウォーキングトン | Wg Cdr | 1938年7月27日 | ||
| 空軍准将CHニコラス | GPキャプテン | 1939年6月10日 | 当直空軍准将 HQ ADGB | |
| 空軍副元帥サー・セシル・ブーシエ | Wg Cdr | 1939年12月20日 | 1940年12月21日 | AOC イギリス連邦占領軍日本空軍[30] |
| 空軍大将サー・ハリー・ブロードハースト | Wg Cdr | 1940年12月20日 | 1942年12月5日 | AOC爆撃司令部、AVロー＆カンパニーマネージングディレクター[30] |
| 空軍中将 CG ロット | GPキャプテン | 14/05/42 | 陸空戦学校長 | |
| エアコモドールAGアドナムズ | GPキャプテン | 1943年5月1日 | AOC、RAAF陸空戦学校 | |
| 空軍准将HLマクスウェル | GPキャプテン | 20/07/43 | 1943年10月28日 | SHAPE航空政策ディレクター |
| スコット・モールデン空軍中将 | Wg Cdr | 1943年10月28日 | 1944年6月2日 | 航空幕僚長補佐（政策担当） |
| ウィングコマンダー R・ワッツ＝ジョーンズ | 飛行隊長 | 1944年6月2日 | 20/04/44 | |
| 飛行隊長RSデイヴィス | 飛行隊長 | 20/04/44 | 1944年1月12日 | |
| 飛行隊長RJクレアハント | 飛行隊長 | 1944年1月12日 | 14/07/46 | |
| ウィングコマンダー GWデー | Wg Cdr | 14/07/46 | 1946年3月12日 | |
| ウィングコマンダーSHページ | Wg Cdr | 1946年3月12日 | 1947年7月28日 | |
| 空軍元帥D・マクファディン | A/Cdre | 1947年7月28日 | 1947年12月17日 | AOC 最高司令官 |
| 空軍元帥サー・A・マッキー | A/Cdre | 1947年12月17日 | 1948年12月10日 | 運輸司令官AOC |
| グループキャプテン FCスタージス | GPキャプテン | 1948年12月10日 | 1951年2月4日 | |
| グループキャプテン HL パーカー | GPキャプテン | 1951年2月4日 | 1951年2月7日 | |
| グループキャプテン JN ジェファーソン | GPキャプテン | 1951年2月7日 | 1953年7月21日 | |
| 空軍中将EJ・コルバリー | A/Cdre | 1953年7月21日 | 18/01/54 | AOC No 61 グループ（南部） |
| ウィングコマンダー AJ ヒックス | Wg Cdr | 18/01/54 | 1954年8月3日 | |
| グループキャプテン WG デヴァス | Wg Cdr | 1954年8月3日 | 1954年4月12日 | |
| ウィングコマンダーCARクルー | Wg Cdr | 1954年4月12日 | 1955年9月5日 | |
| ウィングコマンダー AN ジョーンズ | Wg Cdr | 1955年9月5日 | 1957年10月30日 | |
| ウィングコマンダー HDU デニソン | Wg Cdr | 1957年10月30日 | 1962年9月4日 |
飛行隊
比較的短い存続期間の間に、ホーンチャーチ空軍基地は多くの空軍飛行隊の本拠地となった。
以下の飛行隊もかつてここにいました:
- イギリス空軍第13飛行隊
- イギリス空軍第19飛行隊
- イギリス空軍第23飛行隊
- イギリス空軍第46飛行隊
- イギリス空軍第51飛行隊
- イギリス空軍第66飛行隊
- イギリス空軍第80飛行隊
- イギリス空軍第81飛行隊
- イギリス空軍第92飛行隊（東インド）
- イギリス空軍第114飛行隊（香港）
- イギリス空軍第116飛行隊
- 第129飛行隊（マイソール）イギリス空軍
- 第132飛行隊（ボンベイ市）イギリス空軍
- 第154（モーターインダストリーズ）飛行隊 RAF
- 第167飛行隊（ゴールドコースト）イギリス空軍
- イギリス空軍第229飛行隊
- イギリス空軍第239飛行隊
- イギリス空軍第274飛行隊
- イギリス空軍第278飛行隊
- イギリス空軍第287飛行隊
- 第 340 (GC IV/2'IIe de France) 飛行隊 イギリス空軍
- 第349飛行隊（ベルギー）イギリス空軍
- 第350飛行隊（ベルギー）イギリス空軍
- カナダ空軍第403飛行隊
- カナダ空軍第411飛行隊
- オーストラリア空軍第453飛行隊
- ニュージーランド空軍第485飛行隊
- 第504飛行隊（ノッティンガム州）AAF
- 第567飛行隊 RAF
- 第611飛行隊（ウェスト・ランカシャー）AAF
- イギリス空軍第661飛行隊
- 第765海軍航空隊
追加ユニット: [33]
- 英国空軍第1民間対空協力部隊
- イギリス空軍第11グループ対空協力飛行隊
- イギリス空軍第17予備飛行学校
- イギリス空軍第20戦闘機航空団
- 第25（基地防衛）セクター RAF
- 第25防衛航空団（基地）イギリス空軍
- 英国空軍第33人員派遣センター
- 第135飛行場司令部（イギリス空軍）（1944年）
- 第142グライダースクール RAF
- 第146グライダースクール RAF
- 第160航空団 RAF
- 第412（ポーランド）修理・救助部隊
- 第614グライダースクール RAF
- 第1959航空観測所飛行隊 RAF
- 第2718飛行隊 RAF連隊
- 第2726飛行隊 RAF連隊
- 第4012対空飛行イギリス空軍連隊
- 航空乗務員選抜センター
- 航空候補者選考委員会
- 複合選抜センター
- ホームカウンティーズグライディングセンター
- 将校高等訓練学校
参照
参考文献
注記
- a ^ 日付はホーンチャーチが飛行隊の基地であった期間を指し、休息期間や他の飛行場への短期派遣は含まれません。
引用
- ^ ファルコナー 2012、112ページより。
- ^ ロウデン家の歴史
- ^ ウスターシャー連隊の歴史
- ^ リチャード・C・スミス『Second To None』p10、グラブ・ストリート、2004年、ISBN 1-904010-78-4。
- ^ ロビンソンの公式手術後報告書
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- ^ www.Multimap.com
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- ^ abcde 括弧内は戦時中の識別情報
- ^ ブレニムからボーファイターへの改修は1940年9月に開始され、1941年初頭に完了した。出典：イギリス空軍ウェブサイト、2008年2月10日アーカイブ、Wayback Machineにて
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参考文献
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- ビショップ、パトリック『ファイターボーイズ』ハーパー社、2003年、ISBN 978-0-00-653204-0。
- ボウヤー、マイケル・JF、ローリングス、ジョン・DR 『飛行隊コード 1937–56』ケンブリッジ、イギリス：パトリック・スティーブンス社、1979年。ISBN 0-85059-364-6。
- コール、クリストファー、チーズマン、E.F. 『イギリスの防空軍、1914-1918』ハングリー・マインズ社、1984年。ISBN 978-0-370-30538-7。
- クックスリー、ピーター・G. 『ロンドンと南東部への航空愛好家ガイド』ケンブリッジ、英国：パトリック・スティーブンス社、1982年。ISBN 0-85059-533-9。
- ディア、アラン・C. 『ナイン・ライヴズ』グッドオール、1999年。ISBN 978-0-907579-82-3。
- デルブ、ケン著『RAF情報源集』シュルーズベリー、英国：エアライフ、1994年。ISBN 1-85310-451-5。
- ファルコナー、ジョナサン（2012年）『第二次世界大戦におけるイギリス空軍の飛行場』イギリス：イアン・アラン出版、ISBN 978-1-85780-349-5。
- ヴィック・フリントハム、アンドリュー・トーマス著『戦闘コード：1938年以降のイギリス、イギリス連邦、連合国空軍部隊コードの完全解説と一覧』シュルーズベリー、イギリス：エアライフ、2003年。ISBN 1-84037-281-8。
- グランシー、ジョナサン『スピットファイア伝記』ロンドン：アトランティック・ブックス、2006年。ISBN 978-1-84354-528-6。
- ハレー、ジェームズ・J. 『イギリス空軍とイギリス連邦の飛行隊 1918–1988』トンブリッジ、ケント、イギリス: Air-Britain (Historians) Ltd.、1988年。ISBN 0-85130-164-9。
- ハート、ズデネク『イギリス空軍におけるチェコ人』レッド・カイト社、2004年。ISBN 978-0-9538061-9-5。
- ジェフォード、CG著『RAF飛行隊：1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身となる部隊の動向と装備に関する包括的な記録』。シュルーズベリー、英国：エアライフ、1988年、第2版2001年。ISBN 1-84037-141-2。
- レヴィン、ジョシュア著『翼と祈りにのって：第一次世界大戦の先駆的航空英雄たちの知られざる物語』コリンズ社、2008年、ISBN 978-0-00-726945-7。
- クイル、ジェフリー. 『スピットファイア：あるテストパイロットの物語』エア・データ・パブリケーションズ、1996年。ISBN 0-85979-093-2（1998年にCrécy Publishingより再出版。ISBN 0-947554-72-6（2001年、2005年、2008年に再版）。
- ローリングス、ジョン・D・R著『イギリス空軍の戦闘飛行隊とその航空機』ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ（出版社）社、1976年（1978年再版）。ISBN 0-354-01028-X。
- スミス、エリック著『First Things First: RAF Hornchurch and RAF Suttons Farm, 1915–1962』ロムフォード、エセックス、イギリス：イアン・ヘンリー出版、1992年。ISBN 0-86025-498-4。
- スミス、リチャード・C・ホーンチャーチ著『イーグルス：第二次世界大戦で活躍した8人の飛行場の傑出した戦闘機パイロットの生涯』ロンドン：グラブ・ストリート・パブリッシング、2002年。ISBN 1-904010-00-8。
- スミス、リチャード・C. 『ホーンチャーチ攻勢：イギリス空軍戦闘機飛行場、そのパイロット、地上要員、スタッフの決定的な記録。第2巻：1941年から飛行場の最終閉鎖まで』ロンドン：グラブ・ストリート・パブリッシング、2001年。ISBN 1-902304-79-9。
- スミス、リチャード・C. 『ホーンチャーチ・スクランブル：イギリス空軍戦闘機飛行場、そのパイロット、地上要員、スタッフの決定的な記録。第1巻：1915年からバトル・オブ・ブリテン終結まで』ロンドン：グラブ・ストリート・パブリッシング、2000年。ISBN 1-902304-62-4。
- スミス、リチャード・C. 『比類なき存在：ホーンチャーチ飛行場の絵画史：二度の世界大戦とその先、1915-1962』ロンドン：グラブ・ストリート・パブリッシング、2004年。ISBN 1-904010-78-4。
グラント、アンディ: romfordrecorder.co.uk: CSM アルバート E スモール GM
外部リンク
- ホーンチャーチ飛行場歴史信託
- RAFホーンチャーチプロジェクトのウェブサイト
- RAFホーンチャーチ保護区 – ロンドン・ヘイヴァリング特別区
- PastScapeの詳細な歴史記録
- 飛行場跡の位置を示すGoogleコミュニティマップ
- 1947年の飛行場の航空写真
- 1945年の陸地測量部地図
- 現在の飛行場の航空写真（さまざまな形式）
- RJミッチェル小学校 2021年8月9日アーカイブウェイバックマシン
- サンダース・ドレイパー・スクール 2006年8月8日アーカイブ - Wayback Machine
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