シンフォニー駅（サウンドトランジット）

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 51 交響曲
シンフォニー駅のプラットホーム階。2階中2階の1つから見たところ。
一般情報
位置3rd Avenue & University Streetシアトル、ワシントン州、アメリカ合衆国
座標北緯47度36分28秒 西経122度20分10秒 / 北緯47.60778度、西経122.33611度 / 47.60778; -122.33611
システムリンクライトレール駅
所有者サウンドトランジット
プラットフォーム2つのサイドプラットフォーム
トラック2
接続キング郡メトロ、サウンドトランジットエクスプレス
工事
構造タイプ地下
駐車場近くに有料駐車場あり
アクセス可能はい
歴史
オープン1990年9月15日 （1990年9月15日）
再建された2005～2007年
以前の名前ユニバーシティストリート（1990～2024年）
乗客
平日1日あたりの乗車人員4,501人（2024年）[ 1 ]総乗車人員1,372,533人（2024年）[ 1 ]
サービス
前駅 サウンドトランジット次の駅
リンク
ウェストレイク
リンウッドシティセンター方面
1行目パイオニアスクエア
フェデラルウェイダウンタウン方面
将来のサービス
前駅 サウンドトランジット次の駅
リンク
ウェストレイク
リンウッドシティセンター方面
2行目パイオニアスクエア
レドモンドのダウンタウン方面
以前のサービス
前駅 サウンドトランジット次の駅
STエクスプレス
ウェストレイク
コンベンションプレイス方面
ルート550
DSTT
（1999–2019）
パイオニアスクエア
ベルビュートランジットセンター方面
位置
地図

シンフォニー駅（旧ユニバーシティ・ストリート駅）は、アメリカ合衆国ワシントン州シアトルにあるダウンタウン・シアトル・トランジット・トンネルの一部であるライトレール駅です。ユニバーシティ・ストリートの3番街地下、ベナロヤ・ホールの近くにあり、サウンド・トランジットの1号線が運行しています。ウェストレイク駅とパイオニア・スクエア駅の間に位置し、キング郡メトロなどのバス会社 が運行するバスと地上接続しています。

駅舎は地上階の地下に2面のホームがあり、地上と繋がる2階の中二階部分があります。ハイテク建築様式で設計され、建設中や後から増築されたパブリックアートが数多く設置されています。列車はほぼ毎日20時間運行しており、ライトレールの列車間隔はラッシュ時で6分間隔、それ以外の時間帯は運行本数が少なくなっています。

交通トンネルは1990年9月15日に開通し、2009年までバス専用でした。交通トンネル内の他のすべての駅と同様に、ユニバーシティ・ストリート駅も2005年から2007年にかけて、ライトレールの開通に伴う大規模改修のため閉鎖されました。2009年7月18日にはライトレールの運行が開始され、2019年3月23日にはバスの運行が終了しました。ワシントン大学が利用する他の駅との混同を避けるため、2024年8月30日にシンフォニー駅に改称されました。

位置

シンフォニー駅はシアトル市内のユニオン通りとセネカ通りの間の3番街の下に位置している。[ 2 ]このエリアはワシントン大学が所有し、元々は大学があったダウンタウンのメトロポリタン・トラクトの一部である。[ 3 ]駅周辺は主に高層オフィスビルや複合開発で構成され、 3番街とユニバーシティ通りから1⁄2マイル (0.8 km) 以内に102,194の雇用と13,813人の人口を抱えている。[ 4 ]シンフォニー駅のすぐ近くにある主な建物には、駅の西側にベナロヤ・ホールと1201 サード・アベニュー(旧ワシントン・ミューチュアル・タワー)、東側には歴史的なシアトル・タワーとコブ・ビルがある。シアトル美術館とハーバー・ステップスは駅から西に2ブロック、1番街近くの交差点、シアトル・ウォーターフロントとシアトル水族館の上に位置する。[ 5 ] 5番街劇場、シアトル中央図書館、レイニアスクエアショッピングセンター、ユニオンスクエアはすべて駅の東側、5番街沿いにあります。[ 2 ] [ 6 ] [ 7 ]

歴史

初期の提案

シアトルのダウンタウンの北側の境界であったメトロポリタン・トラクトは、 1895年にワシントン大学がキャンパスをポーテージ湾の北側（現在のユニバーシティ・ディストリクト）に移転した直後に開発対象として提案された。大学理事会は1902年にこの土地を民間開発業者にリースすることを決議し、メトロポリタン・ビルディング・カンパニーの指揮の下、この地域で建設ブームが始まった。[ 8 ] 1911年、ヴァージル・ボーグはシアトル市の総合計画を提示した。この計画には、 3番街の地下を走る「幹線」地下鉄を中心とした高速交通システムが含まれていた。この地下鉄はダウンタウンとメトロポリタン・トラクトを通り、現在のベルタウンにある新しい市民センターへと向かうものだった。[ 9 ] [ 10 ]この計画は1912年3月5日の住民投票で否決され、[ 11 ] 3番街の地下鉄は1920年代に2度提案されたが、いずれも否決された。[ 12 ] [ 13 ]

1960年代後半、フォワード・スラスト委員会はシアトル都市圏の高速交通システムに資金を提供するための投票措置を提案した。この措置には、セネカ通りとスプリング通りの間に駅がある3番街の下のダウンタウン地下鉄が含まれていた。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]この投票措置は、都市大量輸送局からの7億6,500万ドルで3億8,500万ドルの地方資金を増やす債券発行を支持するために超多数の賛成を必要としたが、1968年に60%のしきい値に達することができず、1970年の2回目の投票でも再び失敗に終わった。 [ 17 ] [ 18 ]フォワード・スラスト投票措置の失敗により、1972年にメトロ・トランジットが設立され、キング郡全体でバスサービスを運営することになった。[ 19 ]

バストンネル

1994年、ユニバーシティストリート駅の北行きプラットフォームに停車したデュアルモードバス

メトロ・トランジットは1970年代にシアトルのダウンタウンを通るバストンネルの計画を開始し、最終的にはライトレールの運行に転換する予定でした。メトロは1983年に3番街の下にバストンネルを建設することを承認し[ 20 ]、3番街とユニバーシティ・ストリートの交差点をトンネルの5つの駅の一つの建設地として選定しました[ 21 ] 。ユニオン・ストリートとマディソン・ストリートの2つの別々の駅に代わるユニバーシティ・ストリートの駅は、開削工法で掘削され、1989年末までに完成する予定でした[ 22 ] 。 [ 23 ]

ダウンタウンのバストンネルの掘削は1987年初頭に始まり、その年の後半にはユニバーシティストリート地区まで工事が進んだ。[ 24 ]トンネル掘削に使用された2台のトンネル掘削機は1987年10月にユニバーシティストリートに到達し、北のウェストレイク駅に向かって進んだ。[ 25 ] [ 26 ] 12月、メトロは不動産開発業者マラソン社に、駅に隣接する同社所有の街区を機器の準備と保管のために使用するため240万ドルを支払うことに同意したため、その場所で計画されていたオフィスビルの建設が遅れた。[ 27 ]ユニバーシティストリートトンネル駅の掘削と建設中に、近くにある歴史的なシアトルタワーに亀裂と軽度の沈下が見つかった。[ 25 ]その後、タワー周辺の地盤はさらなる沈下を防ぐために安定させ、[ 26 ] 1990年に民間資金で改修された。[ 28 ]

1989年3月、最初のバスがトンネル内で試験走行を行った。ユニバーシティ・ストリート駅は工事の75%しか完成しておらず、バスは駅を通過する際に足場や建設機械の下を走行しなければならなかった。 [ 29 ]トンネル建設は1990年6月に完了し、[ 30 ]ユニバーシティ・ストリート駅のソフトオープンは1990年8月9日に行われた。[ 31 ]ダウンタウン・シアトル・トランジット・トンネルのバスサービスは1990年9月15日に開始され、いくつかのメトロバス路線が地上道路からトンネル内に移された。[ 32 ]トンネルを使用する路線のすべてのサービスは、トンネル外ではディーゼルバスとして、トンネル内ではトロリーバスとして電動で運行されるデュアルモードバスによって運行された。トンネル運用開始後最初の冬には、ユニバーシティ・ストリート駅やその他の駅で深刻な水漏れが発生し、歩道に水が跳ね上がった。水漏れは後にメトロの請負業者によって修理された。[ 33 ] [ 34 ]

1994年、シアトル交響楽団は、トンネル建設中に機材のステージングと保管に使用されていたユニバーシティストリート駅に隣接する街区を新しいコンサートホールの建設地として選定した。[ 35 ]後にベナロヤホールと名付けられたこの建物の建設のため、1996年から2年間、駅の2番街入口は閉鎖された。[ 36 ]入口は1998年に再開され、同時に新しいホールも開館した。[ 37 ]

ライトレール

ライトレール用に改修されたユニバーシティストリート駅のプラットフォーム

1990年代初頭、シアトル地域のライトレールシステムの計画と建設を行う地域交通局（RTA）が設立されました。1995年の試みが失敗に終わった後、地域の有権者は1996年にRTAの下でライトレールを建設する39億ドルの計画を可決しました。 [ 38 ]ダウンタウンの交通トンネルは将来のライトレール利用のためにすでに計画されており、初期のシステムに組み込まれる線路が建設されました。[ 39 ] [ 40 ]後にサウンドトランジットに改名されたRTAは、1999年に最初のライトレール路線の一部としてトンネルを承認しました。[ 41 ]トンネルの所有権（駅を含む）は2000年にサウンドトランジットに移管されましたが、2年後に共同運営契約の下、キング郡メトロに返還されました。[ 42 ] [ 43 ]

ダウンタウン交通トンネルは2005年9月23日に閉鎖され、2年間、8270万ドルをかけてライトレール車両に対応する改修工事が行われた。改修工事には、新しいレールの敷設、駅構内の路盤を下げて段差をなくすことによる乗降、新しい信号システム、非常用換気装置の設置が含まれていた。[ 44 ] [ 45 ]トンネルは2007年9月24日に再開通し、[ 46 ] 2009年7月18日にはウェストレイク駅からタクウィラ・インターナショナル・ブールバード駅までライトレール「リンク」の運行が開始された。[ 47 ] [ 48 ]

ダウンタウン交通トンネル内のバスサービスは、コンベンションプレイス駅跡地におけるワシントン州コンベンションセンターの拡張工事（北側入口の解体を含む）に伴い、2019年3月23日に終了しました。トンネルはライトレール専用となり、残りの7つのバス路線は2番街、3番街、4番街、5番街の地上道路および近隣のバス停に移転されました。[ 49 ] [ 50 ]トンネルとユニバーシティストリート駅の所有権は2022年にサウンドトランジットに移管されました。[ 51 ]

ネーミング

ユニバーシティストリート駅は、 1895年に移転する前のワシントン大学のキャンパスの名称であるユニバーシティストリートにちなんで名付けられました。[ 3 ]シアトル美術館が1991年にこの地域に移転した後、メトロは駅名を美術館にちなんで変更することを検討しましたが、行動は起こしませんでした。[ 52 ]

2012年、サウンドトランジットは、現在のワシントン大学キャンパスに近いユニバーシティ地区のライトレール駅に「ワシントン大学」駅や「Uディストリクト」駅などの名称を採用した。[ 53 ] 3つの駅名の類似性は一般市民の混乱を招き、ユニバーシティストリートは大学キャンパス内にはないことを伝える車内アナウンスが実施された。[ 54 ]ユニバーシティストリート駅をベナロヤホールまたはシアトル交響楽団にちなんで改名する提案は2010年代に検討された。[ 55 ] [ 56 ] 2019年9月、サウンドトランジットは、ユニバーシティストリートの名前に代わる6つの選択肢（セネカストリート、ミッドタウン、アーツディストリクト、ダウンタウンアーツディストリクト、シンフォニー、ベナロヤホール）を含むオンラインアンケートを開始した。[ 57 ] [ 58 ]

サウンド・トランジット委員会は、2020年1月に、ユニオン・ストリートに駅への出入口がないにもかかわらず、委員会から推奨された「ユニオン・ストリート/シンフォニー」を駅の新しい名前として採用した。[ 59 ]この名前は、内部文書やソフトウェアで既存の駅の頭字語（USS）と一致させるためのコスト削減策として提案され、駅名の変更にかかる費用を530万ドルから100万ドルに削減できるとされた。[ 60 ]名前の変更は、ノースゲート・リンク延伸線の開通と同時に実施される予定だったが、サウンド・トランジット委員会は1か月後にその決定を撤回した。[ 61 ] [ 62 ]駅名を「シンフォニー駅」に変更する別の委員会の決議は2021年10月に可決され、2号線の当初の開業予定日である2024年より前に実施される予定であった。[ 63 ]駅名変更は2号線のシアトルへの接続よりも早く開業したリンウッドリンク延伸線の開業日である2024年8月30日に発効した。 [ 54 ] [ 64 ]

駅のレイアウト

シンフォニー駅は、隣接する金融街の1980年代のオフィスビルに見られるモダニズム建築を補完するハイテクモチーフで設計されました。 建築要素は、プラットフォーム上の直線的なステンレス鋼の照明器具、中二階のガラスの手すり、プラットフォームのベンチと案内標識を強調するカラフルな花崗岩など、駅に望ましい雰囲気を作り出すために使用されました。 [ 2 ] [ 65 ]駅には、駅舎の北端と南端にある2つの中二階の下に2つの側プラットホームがあります。北側の中二階には、3番街とユニバーシティ ストリートのコブ ビルの駐車場(出口 A1)、ベナロヤ ホールのロビーのエレベーター(出口 A2)、およびベナロヤ ホールの下にある2番街とユニバーシティ ストリート (出口 B) への平坦な歩道からアクセスできます。南側の中二階には、3番街とセネカ ストリートの近くにある1201 サード アベニュービル内の 1 つの入口からアクセスできます (出口 C)。[ 2 ] [ 66 ]シンフォニーステーションの長さは約570フィート（170メートル）、幅は70フィート（21メートル）、奥行きは60～70フィート（18～21メートル）です。[ 67 ]

駅はグレートノーザントンネルの上に位置している。グレートノーザントンネルは100年以上前に作られた鉄道トンネルで、トンネルの下を約15フィート（4.6メートル）の高低差で通過する。[ 68 ]両方のトンネルは近くのベナロヤホールの建築に利用されており、ホールの講堂は振動を遮断するためにゴムベアリングの上に設置され、音を最小限に抑えるために厚さ6フィート（1.8メートル）のコンクリートスラブが使われている。[ 37 ]

美術

シンフォニー駅は、ダウンタウンの交通トンネル内の他の駅と同様に、建築家マーク・スピッツァーと主任アーティストのヴィッキー・スクリによるデザインに統合されたいくつかのパブリックアートで装飾されています。 [ 65 ]

スクリ社が設計した「ベルトライン」は、プラットフォームに沿って走り、案内パネルやベンチなど、乗客のアメニティを際立たせるパターンで色付き花崗岩が敷き詰められています。ベンチの座席には、コンピューターで生成されたドットマトリックスの模様がサンドブラスト加工されています。 [ 65 ] [ 69 ]当初「ベルトライン」に使用するために購入された花崗岩の一部は、当時メトロがアパルトヘイト政策を理由にボイコットの対象となっていた南アフリカ産でした。この発見はちょっとしたスキャンダルを引き起こし、メトロのエグゼクティブディレクターが辞任し、花崗岩は別の種類のものに交換されました。[ 70 ] [ 71 ]

南側の中二階には、ロバート・ティープルの「ザ・サザン・ライツ」が展示されている。これは14台のLEDスクリーンからなる一連の作品で、人間の生活におけるコンピュータの影響の増大を論じるアニメーションのシンボルやフレーズが表示される。シンボルは人間の顔から動物、星座まで多岐にわたる。[ 69 ]英語とスペイン語の両方で表示されるフレーズは、4つの単語のセットからランダムに生成され、120万通りの組み合わせが可能である。[ 31 ] [ 65 ]北側の中二階には、ビル・ベルの「ザ・ノーザン・ライツ」が展示されている。これは24個の埋め込み式ライトからなる一連の作品で、鑑賞者の視線が左右に素早く動くとパターンが形成される。パターンには、トロリー、飛行機、コイン、ドル記号など、交通や金融に関連する画像が含まれている。[ 65 ] [ 69 ]

駅の入口と階段の2つには、近くのシアトルタワーを設計したアブラハム・H・アルバートソンと人道活動家フロー・ウェアのシルエットと長い引用文が飾られている。[ 2 ] [ 65 ] 3番街とユニバーシティストリートの角には、「ヒッコリー・ディッコリー・ドック時計」として知られる高さ14フィート（4.3メートル）の振り子時計がある。これはヘザー・ラムゼイがデザインしたもので、童謡「ヒッコリー・ディッコリー・ドック」を参考にしており、側面を駆け上がる真鍮のネズミも描かれている。 [ 65 ]

1998年に新駅舎のために建設されたシンフォニー駅のベナロヤ・ホール入口は、エリン・シー・パーマーによる「音楽の神殿」として知られる一連の芸術作品で装飾されている。[ 72 ]通路の壁には、ロバート・フラッドの「音楽の神殿」から派生した抽象的な楽譜から始まり、駅の中二階に近づくにつれてピクセル化されたパターンへと変化する画像がサンドブラスト加工されている。通路の手すりには点字と声紋が刻まれ、最後にはバイオリンとマイクの彫刻が施されている。[ 65 ] [ 73 ]

ユニバーシティ・ストリート駅の以前のピクトグラム。劇場の眼鏡が描かれている。

駅の以前のピクトグラムは、劇場の眼鏡をモチーフにしており、この地域と芸術との繋がりを表していました。これは2009年にクリスチャン・フレンチ氏によってステラ・コネクションズ・シリーズの一環として制作されたもので、その先端はベナロヤ・ホール、シアトル美術館、中央図書館、フィフス・アベニュー・シアターといった近隣の観光スポットを表していました。[ 74 ]このピクトグラムシリーズは2024年に廃止され、駅番号に置き換えられました。[ 75 ]

サービス

2010年に撮影された、キング郡メトロバスとサウンドトランジットリンクのライトレール列車が駅に停車している様子

シンフォニー駅は、サウンドトランジットのリンク ライトレールネットワークの 1 ラインが運行するシアトル ダウンタウン トランジット トンネルの一部です。1 ラインは、リンウッド、ワシントン大学キャンパス、シアトル ダウンタウン、レイニア バレー、シアトル タコマ国際空港、フェデラル ウェイを結んでいます。シンフォニー駅は、リンウッド市内中心部から南行きで 10 番目の駅、フェデラル ウェイ ダウンタウンから北行きで 15 番目の駅で、この路線の 2 つの終点です。ウェストレイク駅とパイオニア スクエア駅の間にあります。リンク トレインは、平日と土曜日は午前 5 時から午前 1 時まで 1 日 20 時間、日曜日は午前 6 時から午前 12 時まで 18 時間、シンフォニー駅に停車します。平日の通常サービスでは、ラッシュ アワーと正午の運行時にはそれぞれ約 8 分から 10 分間隔で列車が運行され、早朝と夜間は 12 分から 15 分間隔で運行されます。週末には、リンク列車はシンフォニー駅に、昼間は10分間隔、朝晩は12～15分間隔で到着します。この駅はリンウッド・シティ・センター駅から約34分、シアトル・タコマ国際空港駅から約35分です。[ 76 ] 2023年には、平日にシンフォニー駅でリンク列車に乗車した乗客は平均4,357人でした。[ 1 ]

ライトレールの運行に加え、シンフォニー駅入口付近の3番街には4つの地上バス停があり、キング郡メトロの複数の路線とラピッドライドの3路線が運行しています。Cラインはウェストシアトルとサウスレイクユニオン行き、Dラインはバラード行き、Eラインはオーロラアベニューノースからショアライン行きです。[ 77 ]このエリアには、ファーストヒルとシアトル東部に向かう東西ルートが2つ（ルート2と12）あります。 [ 78 ]ライトレールが運行中止になっている間は、キング郡メトロはライトレール駅間の特別ルートも運行し、ユニバーシティストリートとユニオンストリートの間の3番街に停車してシンフォニー駅に停車します。[ 79 ]

2009年から2019年にかけて、リンク・ライトレールと並行して複数のバス路線もトンネル内を走っていた。トンネル内の最終的なバス路線は、出発方向によって3つのベイに分けられた。ベイAには、北はノースゲートと大学地区へ、東はカークランドへ向かう3つのルート（ルート41、74、255 ）が停車していた。ベイCには、SODOバスウェイを通って南へケントとレントンへ向かう3つのルート（ルート101、102、150）が停車していた。ベイDには、州間高速道路90号線を経由して東へベルビューへ向かう1つのルート（サウンド・トランジット・エクスプレス・ルート550）が停車していた。[ 78 ]バス路線は、駅周辺のエリアにサービスを提供するために、2番街、3番街、4番街の新しい停留所に移転された。[ 80 ] [ 81 ]

参考文献

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