サイレン（クリッパー）

サイレン
歴史
アメリカ合衆国
名称サイレン
所有者シルズビー・ピックマン・アンド・アソシエイツ、マサチューセッツ州セーラム
建造者ジョン・テイラー、マサチューセッツ州メドフォード
進水1851年5月1日
取得ジョセフ・ハンネウェル、ボストン、1850年代後半。数年後、ホノルルのチャールズ・ブリューワーに売却。アメリカでの最後の8～9年間は、ニューベッドフォードのウィリアム・H・ベッセが務めた。
運命1888年6月25日、リオデジャネイロに入港、ひどい漏水のため没収され、アルゼンチンに売却された。
アルゼンチン
名称マルガリーダ
所有者J・ハーレー、ブエノスアイレス
復帰修理され、バーク船として再艤装された。
運命ロイズに最後に登録されたのは1920年。その後の消息は不明。
一般的な特徴
船級とタイプ中速クリッパー
積載トン数1064トン
全長全長189フィート
幅36フィート
喫水22フィート
帆の配置フルリグ船、バーク船として再艤装された
注記2層デッキ[1] [2]

サイレン号はすべてのクリッパー船の中で最も長寿命で、航海寿命は68年7ヶ月でした。[ 1]サンフランシスコ貿易で極東を航海し、ハワイや北極からニューベッドフォードまで捕鯨製品を輸送しました

サンフランシスコ貿易と捕鯨製品の輸送

航海カード

サイレンは1851年から1856年まで、ボストンとニューヨーク市からサンフランシスコ貿易に従事し、5回の航海を行いました。その後、ボストンとカルカッタから航海し、1861年までボストン -ホノルル-ニューベッドフォード貿易に従事しました。その後、サンフランシスコ貿易でさらに4回の航海を行いました。

1866年、サイレン号はボストン - ホノルル - ニューベッドフォード航路に戻り、さらに10年間この航路を航行しました。1877年、サイレン号は鯨油と捕鯨船の捕獲物を輸送するためにアラスカと北極への航海を開始しました。また、北部への石炭の輸送や、シアトルからメイン州バースへのスパーの積荷の輸送も行いました。[2]

1920年に書かれた『ハワイのこと』には、サイレンに関する次のような記述があります

1858年12月23日、船サイレン号、1064トン、グリーンマスター、ボストンからリオデジャネイロ経由で96日間、この市場向けの貨物を積載。1860年2月23日、別の東部行き貨物を積載して帰還し、114日間の航海を報告。数年間、ブリューワーラインのボストン定期船の精鋭船であった。1868年には105日で航海し、1872年には109日で航海した。後にサンフランシスコと中国間の貿易にも参加し、最終的に1888年7月にリオで廃船となった。[3]

1861年のサンフランシスコからボストンへの快速航海

1861年、サイレン号はサンフランシスコからボストンまで103日間の高速航海を行い、キングフィッシャー号を17日上回りました。この航海で、サイレン号はニューヨーク行きの他の4隻のクリッパー船にも勝利しました。ノーザンライト号とベル・オブ・ザ・シーズ号はともに3日、シエラネバダ号とメアリー・ロビンソン号はともに4日でした。[2]

極東航海とグアノ貿易

サイレン号の長い航海中に寄港した他の港には、極東ではマニラ、ワンポア、バタビア、ベーカー島、リバプール、ロンドンなどがありました。ベーカー島への寄港は、サイレン号がグアノ貿易に従事していたことを示唆しています。

もう一つの高速航海は、1857年のボストンとカルカッタ間の往復で、カルカッタ行きは99日、帰りは97日でした

しかし、サイレン号は東海岸からサンフランシスコへの航路において、特に速い船として知られていませんでした。ホーン岬沖で凪、微風、悪天候に遭遇することが多く、航海日数は通常120日から152日でした。[2]

事故

号は長い航海の中で様々な事故に見舞われましたが、それでも就航を続けました。

1861年4月25日、サイレン号はゴールデンゲートブリッジの入り口付近のサンフランシスコを出航中、マイルロックに2度衝突しました。船倉に4フィートの水を溜めた状態で港に戻りましたが、干潟に乗り上げた時には沈没寸前でした。メア・アイランド海軍工廠での修理費用は15,000ドルでした。

多くのクリッパーと同様に、サイレン号は1853年、1856年、1858年、1864年にホーン岬沖と南大西洋で索具とトップギャラントマストを失いました。

1870年12月18日、ボストンからホノルルへ航海中のサイレン号は、大西洋の赤道付近で正体不明の船と衝突したが、大きな損傷は受けなかった。[2]

関連項目

参考文献

  1. ^ ab Crothers, William L. (1997). The American-Built Clipper Ship, 1850-1856: Characteristics, Construction, Details . Camden, ME: International Marine. pp. xv, etc. ISBN  0-07-014501-6。
  2. ^ abcde Howe, Octavius T; Matthews, Frederick C. (1927). American Clipper Ships 1833-1858. Volume 2, Malay-Young Mechanic . Salem, MA: Marine Research Society. pp.  653– 656
  3. ^ スラム、トーマス・G (1920)、「ホノルルを訪れた有名なアメリカのクリッパー船」『ハワイについて』。ハワイに関する信頼できる情報の公認書籍で、スラムのハワイ年鑑と標準ガイドを併せています。1921年のハワイ年鑑。ハワイの領土に関する情報と統計の参考書。第47巻、ホノルル、ハワイ：トーマス・G・スラム、34ページ
  • サイレン・クリッパーカード
  • 帆船サイレンの彫刻、サンフランシスコ公共図書館
  • サイレン船の模型、ウェイバックマシンで2011年7月16日にアーカイブ
  • サイレンとグリデン・アンド・ウィリアムズ・ラインの他の船、ボストン・デイリー・アトラス、1852年2月13日
  • ジョン・ランドルフ・スピアーズ著『アメリカ商船物語』より、クリッパー船サイレンのイラスト
  • ニューベッドフォードのサイレンの写真、ミスティック・シーポート博物館所蔵
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