T&P駅

テキサス・アンド・パシフィック駅
テキサス・アンド・パシフィック駅
	2022年のT&P旅客ターミナル
一般情報
位置	221 W. Lancaster Ave.、フォートワース、テキサス州76102アメリカ合衆国
座標	北緯32度44分45秒西経97度19分43秒 / 北緯32.74583度、西経97.32861度
所有者	トリニティメトロ
プラットフォーム	島式ホーム1面
トラック	2
接続	トリニティメトロ： 6、ブルーラインサウスサイドオンデマンド
工事
構造タイプ	地上
駐車場	351台
アクセス可能	はい
建築家	ワイアット・C・ヘドリック
建築様式	アールデコ、超高層ビル
その他の情報
運賃ゾーン	西部TRE運賃ゾーン
歴史
オープン	1931年（T&P）、2001年12月3日（TRE）、2018年12月31日（プレビューサービス）、2019年1月10日（収益サービス）
閉鎖	1967
再建された	1999年（駅舎）
サービス
以前のサービス
	テキサス・アンド・パシフィック・ターミナル・コンプレックス
	米国国家歴史登録財
	テキサス州の歴史的建造物に登録
	テキサス・アンド・パシフィック・ターミナル・コンプレックスのインタラクティブマップ
エリア	10.7エーカー（4.3ヘクタール）
建設された	1928
NRHP参照番号	78002983
RTHL 番号	5243
重要な日付
NRHPに追加されました	1978年5月26日
指定RTHL	1980
位置
位置

座標：北緯32°44′45″ 西経97°19′43″ / 北緯32.74583度、西経97.32861度

テキサス・アンド・パシフィック駅（通称T&P駅）は、テキサス州フォートワースのダウンタウン南側、スロックモートン通り1600番地に位置する、トリニティ・レールウェイ・エクスプレスとTEXレール通勤鉄道のターミナル駅です。T&P駅は現在、 TRE通勤線の西端に位置し、フォートワース・コンベンションセンター、フォートワース・ウォーターガーデン、サンダンス・スクエア、タラント郡政府施設の近くにあります。T&P駅には無料駐車場があり（近くのフォートワース中央駅とは異なり）、ウェスト・ヴィッカリー・ブールバードからアクセスできます。

歴史

現在のテキサス・アンド・パシフィック駅舎は、テキサス・アンド・パシフィック鉄道によって建設された。1931年10月25日、^{[ 2 ]}以前の駅の代替として開業した。^{[ 3 ]}当初の住所は、221 W. Lancaster Avenue であった。当時人気のあったジグザグ・モダン・アールデコ様式で設計された。豪華なロビーは、大理石の床、金属をはめ込んだパネル天井、ニッケルと真鍮の備品が特徴で、この様式の特徴であるジグザグとV字型の装飾が取り入れられている。ターミナル施設には、西に1ブロックのところにある、駅と同じ様式で建てられた、より大規模なテキサス・アンド・パシフィック倉庫もあった。T&P倉庫は、市民の多大な支援と第三者の開発業者の関心にもかかわらず、未だに空き家となっている。

アメリカの旅客鉄道の全盛期には、この駅にはCB&Q（子会社のコロラド・アンド・サザン鉄道およびフォートワース・アンド・デンバー鉄道経由）、ミズーリ・パシフィック線、ケイティ線、フリスコ線の列車も停車した。^{[ 4 ]}サンタフェ線やロックアイランド線などの他の鉄道会社は、近くのガルフ・コロラド・アンド・サンタフェ鉄道旅客駅に停車した。^{[ 5 ]}テキサス・アンド・パシフィック鉄道は、1963年までニューオーリンズからフォートワースまでルイジアナ・イーグルを運行していた。 ^[⁶^]後継の夜行列車と昼行列車が1968年までニューオーリンズ行きのルートで運行されていた。^[⁷^]駅の衰退期まで、テキサス・アンド・パシフィック鉄道は、ロングビューで分岐してセントルイスからこの駅までテキサス・イーグルのウェスト・テキサス・イーグル区間を運行していた。^[⁸^]

1958年に州間高速道路30号線の高架部分が建設され、このエリアとダウンタウンが事実上分断されると、この駅はランカスター・アベニュー地区の他の地域と同様に衰退しました。1967年、フォートワースでの旅客サービスが終了したため、鉄道会社はターミナルを撤退しましたが、3階には1981年11月1日まで運行指令所が残っていました。その後、1980年代初頭から1990年代後半まで、住宅都市開発省が独占テナントとなりました。

1967年以来、HUDの管轄下に置かれておらず、事実上手つかずのまま残されていた駅の旅客エリアは、1999年に140万ドルをかけてかつての美しさを取り戻しました。テキサス・アンド・パシフィック駅の旅客サービスは、TREがフォートワースまで延伸された2001年12月3日に再開されました。

今後の計画

2002年の高架道路の解体により、ランカスター通り地区は再開発地区として整備された。T&P駅の上層階は改装され、分譲マンションとして購入できる。建物のファサードも改修され、南側には新しい駐車場が建設された。1階にあった歴史あるダイナーは改装され、T&P Tavernというバーに変わった。T&Pウェアハウスの建物はまだ改装されておらず、現在空き家となっている。2007年7月、約4年間の交渉の後、フォートワース市はダラスの所有者であるクレオパトラ・インベストメンツと住宅開発を開始する契約を結び、2012年に完成する予定である。^{[ 9 ]}建物は2022年第2四半期現在、空き家のままである。

トリニティメトロは、TEXRailのニアサウスサイドへの拡張計画に対応するため、駅の通勤鉄道プラットフォームを解体して再建する計画である。^{[ 10 ]}

フォトギャラリー

テキサス＆パシフィック駅
入り口の眺め
内部の眺め。
1962 年 8 月、駅の横にあるテキサスゼファー。
2016 年に駅に到着した TRE 列車。
アールデコ調の備品と天井のディテールが見えるメインの乗客ロビーの内部ビュー

参照

参考文献

^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2013年11月2日.
^ Roark, C. および Williams, B. (1995)『フォートワースの伝説的ランドマーク』 TCU Press. p. 173.
^ 1909年、テキサス州フォートワースの旧テキサス・アンド・パシフィック旅客駅の絵葉書（ウィキメディア・コモンズ）
^『鉄道公式ガイド』、国立鉄道出版会社、1936年8月、駅索引
^ 『鉄道公式ガイド』、国立鉄道出版会社、1941年6月。
^テキサス・パシフィック鉄道の時刻表、1960年9月10日、第2話 streamlinermemories.info/South/T&P60TT.pdf
^「ミズーリ・パシフィック線、表2」『鉄道公式ガイド』101 (1)、全米鉄道出版会社、1968年6月。
^「ミズーリ・パシフィック線、表1、1a、2」『鉄道公式ガイド』97 (7)。国立鉄道出版会社。1964年12月。
^ベイカー、サンドラ。 [1]「T&Pウェアハウスのオーナーに新たな延長が認められる」、2011年7月7日、2011年9月7日にアクセス。
^ Garcia, Eric E. (2025年12月21日). 「TEXRailの拡張計画、3300万ドルの契約改定で前進」 . Fort Worth Report . 2025年12月23日閲覧。

外部リンク

[nris-1] 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2013年11月2日.

[2] Roark, C. および Williams, B. (1995)『フォートワースの伝説的ランドマーク』 TCU Press. p. 173.

[3] 1909年、テキサス州フォートワースの旧テキサス・アンド・パシフィック旅客駅の絵葉書（ウィキメディア・コモンズ）

[4] 『鉄道公式ガイド』、国立鉄道出版会社、1936年8月、駅索引

[5] 『鉄道公式ガイド』、国立鉄道出版会社、1941年6月。

[6] テキサス・パシフィック鉄道の時刻表、1960年9月10日、第2話 streamlinermemories.info/South/T&P60TT.pdf

[7] 「ミズーリ・パシフィック線、表2」『鉄道公式ガイド』101 (1)、全米鉄道出版会社、1968年6月。

[8] 「ミズーリ・パシフィック線、表1、1a、2」『鉄道公式ガイド』97 (7)。国立鉄道出版会社。1964年12月。

[9] ベイカー、サンドラ。 [1]「T&Pウェアハウスのオーナーに新たな延長が認められる」、2011年7月7日、2011年9月7日にアクセス。

[10] Garcia, Eric E. (2025年12月21日). 「TEXRailの拡張計画、3300万ドルの契約改定で前進」 . Fort Worth Report . 2025年12月23日閲覧。

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