CWS T-1

CWS T-1
CWS T-1 魚雷のレプリカ。
概要
メーカー	Centralne Warsztaty Samochodowe (中央自動車工場)
生産	1927/1928-1931/1932
デザイナー	タデウシュ・タンスキ & スタニスワフ・パンチザヴィッチ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	サルーン
レイアウト	4ドア
パワートレイン
エンジン	182立方インチ
伝染 ; 感染	4速マニュアル（リバース付き）
推進	4気筒ガソリン
寸法
長さ	3.4メートル
幅	1.4メートル
車両重量	1150 kg [ 1 ]

CWS T-1魚雷

CWS T-1カレタ

CWS T-1は、ポーランドで初めて量産された自動車である。CWS （ポーランド中央軍需工場）のタデウシュ・タンスキ（T-1）が設計したT-1シャーシをベースに、スタニスワフ・パンチャキエヴィチがボディを開発した様々な車種がシリーズ化された。^{[ 2 ]}全てのネジやボルトの直径が同じだったため、1つの工具で完全に分解・組み立てることができる唯一の自動車であった（ただし、点火プラグにはドライバーが必要だった）。^{[ 3 ] [ 2 ]}

1927年にCWS T-1の連続生産が開始された。^{[ 4 ]}

この車は1922年に設計されましたが、試作車試験が完了したのは1925年でした。1925年から1932年の間に、約800台のCWS T-1とその派生型が生産されました。^{[ 5 ]}

その中には次のようなものがありました。

• トルペド（オープントップ）
• カレタ（ハードトップ）
• ベルリーナ（セダン）
• カブリオレ（実際はセミコンバーチブル）
• 選び出す
• バン

1930年、CWSの工場はポーランドの国営産業大手PZInżに吸収されたが、生産は以前の名前で継続された。^{[ 6 ]}しかし、1932年に、フィアットの製造コストが安く、CWSの親会社には大量生産能力がなかったため、イタリアからポルスキ・フィアットのライセンスを購入した。 ^{[ 6 ] [ 2 ]}

参考文献

1. 「CWS 1930」。
2. https://culture.pl/en/article/the-father-of-polish-aviation-his-car-designer-son
3. "Samochód CWS T-1" . old.timer.pl. 2003年8月7日. 2016年12月7日閲覧。
4. Jacobs, AJ (2017-06-19).新興欧州における自動車産業へのFDI：自動車産業の地域性の変化. Springer. p. 36. ISBN 978-1-137-40786-3。
5. “Wynalazcy – Tadeusz Tański – Motocyklista” .
6. https://autohistories.org/cws/index.html

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CWS_T-1&oldid=1239115318」より取得