ユニバーサルキャリア

ユニバーサルキャリア
2008年にモルタルキャリアとして保存されたユニバーサルキャリア
タイプ歩兵機動車両/武器運搬車
原産地イギリス
サービス履歴
使用者イギリス
イギリス連邦
フランス
戦争
生産履歴
 建造数11万3000
仕様（ユニバーサルキャリア、Mk 1）
質量
  • 3トン16 cwt (3.86 t) 積載[1]
  • 3トン5 cwt（3.3 t）空車
長さ12フィート（3.66メートル）[1]
幅6フィート9インチ（2.06メートル）[1]
身長5フィート2インチ（1.57メートル）
クルー3
鎧7～10mm
主
武装
ブレン軽機関銃/
ボーイズ対戦車ライフル
副
砲
ヴィッカース機関銃1挺/
ブローニングM2機関銃/
2インチ迫撃砲/ 3インチ迫撃砲/
投射砲、歩兵、対戦車砲
エンジン239立方インチ（4リットル）フォードV8 ガソリンエンジン[2]
3,500rpmで85馬力（63kW）[2]
サスペンションホルストマン
燃料容量20インペリアルガロン（91リットル）[1]
運用
範囲
150マイル（240 km）[2]
最高速度時速30マイル（48キロメートル/時）[2]

ユニバーサルキャリアは、軽機関銃武装を備えたブレンガンキャリアの発展型であり、[3]ヴィッカースアームストロング社やその他の企業によって製造された軽装甲履帯車両ファミリーの1つでした。

最初の空母は、特定の役割を持つブレン・ガン・キャリアとスカウト・キャリアで、戦争前に就役しましたが、これらを置き換えることができる改良設計のユニバーサルが 1940 年に導入されました。

この車両は第二次世界大戦中、イギリス連邦軍によって広く使用されました。ユニバーサルキャリアは通常、人員や装備（主に支援兵器）の輸送、または機関銃プラットフォームとして使用されました。

設計と開発

ユニバーサルキャリアファミリーの起源は、1920年代に開発されたカーデンロイドタンケットファミリー、特にMk VIタンケットに遡ります。 [4]

1934年、ヴィッカース・アームストロング社は商業事業として、機関銃の搭載または軽野砲の牽引に使用可能な軽装軌車両を製造した。VA.D50は、前部に操縦手と砲手のための装甲ボックス、後部に砲兵のためのベンチシートを備えていた。陸軍省はこれをヴィッカース「ライトドラゴン」砲兵牽引車の代替車両として検討し、69両を「ライトドラゴン Mark III」と命名した。[a] 1両は「機関銃搭載実験車（装甲）」として製造され、機関銃と搭乗員を積載した。しかし、機関銃と搭乗員は廃止され、次期設計では3人乗りとなり、前部に操縦手と砲手、後部左側に3人目の搭乗員、右後部は収納スペースとして開放された。この設計のうち14機が軟鋼で「機関銃運搬車 No.1 Mark 1」として製造され、1936年に就役した。6機は機関銃運搬車 No.2、騎兵運搬車、偵察運搬車の試作機に改造され、残りは訓練に使用された。[5]

サイドバルブのフォードエンジンは車両の中央にあり、最終駆動装置は後方にありました。

運搬車は運転手と車長が前部に並んで座り、運転手は右側に座った。4速ギアボックス付きのフォードV8サイドバルブエンジンは車体中央に配置され、ファイナルドライブ（市販のフォード車軸[6]）は後部に配置された。サスペンションと走行装置は、ホルストマンスプリングを使用したヴィッカース軽戦車シリーズで使用されていたものをベースにしていた。[7]方向制御は、水平軸を中心に回転する垂直の操舵輪で行った。小さな旋回により前輪台車を支えるクロスチューブが横方向に動き、履帯が歪んで車体がその側へ寄る。さらに操舵輪を動かすと、該当する履帯にブレーキがかかり、より急な旋回が可能になった。

車長席前方の車体は前方に張り出し、ブレン軽機関銃（またはその他の武装）を簡素なスリットから射撃できるスペースを確保していた。エンジンの両側には、乗員が座ったり物資を積んだりできるスペースがあった。当初、キャリアには用途に応じて設計がわずかに異なる複数のタイプがあった。「中型機関銃キャリア」（ヴィッカース機関銃）、「ブレンガンキャリア」、「スカウトキャリア」、「騎兵キャリア」などである。単一モデルの生産が好まれるようになり、1940年にユニバーサルデザインが登場した。これはキャリアの中で最も多く生産された。以前のモデルとは異なり、車体後部が長方形で、乗員のためのスペースが広く取られていた。

生産

オーストラリア製の機関銃運搬車

キャリアの生産は1934年に始まり、1960年に終了しました。[2]ユニバーサルデザインが導入される前は、エイヴリング・アンド・ポーター、ベッドフォード・ビークルズ、フォード・オブ・ブリテン、モーリス・モーターズ・リミテッド、センチネル・ワゴン・ワークス、ソーニクロフト社によって生産されていました。ユニバーサルの導入に伴い、英国での生産はエイヴリング・アンド・ポーター、フォード、センチネル、ソーニクロフト、ウォルズレー・モーターズによって行われました。1945年までに生産台数は全モデル合わせて約57,000台に達し、そのうち約2,400台は初期のモデルでした。

ユニバーサルキャリアは、様々な派生型が同盟国でも生産されました。カナダのフォード・モーター社は、フォードC01UCユニバーサルキャリアとして知られる車両を約29,000台製造しました。オーストラリアでも少数（約5,000台）が生産され、車体はビクトリア州の複数の場所と、南オーストラリア州アデレードにある南オーストラリア鉄道の工場で製造されました。ニュージーランドでも約1,300台が製造されました。

ユニバーサルキャリアは、GAEおよびGAEA V-8フォードエンジンを搭載した同盟国での使用のために米国で製造されました。[8]約20,000台が生産されました。

運用履歴

ユニバーサル・キャリアは、第二次世界大戦中、イギリス軍とイギリス連邦軍のあらゆる戦域で活躍しました。[9]東部戦線からアイスランド占領まで[10]。理論と方針では、キャリアは「火力輸送」であり、乗員は戦闘のために降車するはずでしたが、実際は異なりました。機関銃、対戦車ライフル、迫撃砲、歩兵、補給物資、砲兵、観測機器などを輸送することができました。[9]

イギリス

第52偵察連隊のユニバーサルキャリアが演習で飛行中、スコットランド、1942年11月10日

1939年から1940年にかけてフランスに駐留していたイギリス海外派遣軍（BEF）の7個機械化騎兵師団連隊は、偵察兵輸送車を装備しており、各連隊には偵察兵輸送車44台と軽戦車28両が配備されていた。同時期、各歩兵大隊にはブレン兵輸送車10台が配備されていた。[11]

1940 年以降、騎兵連隊に代わって歩兵師団の支援を担当するようになった偵察軍団連隊は、それぞれ 63 台の運搬車と 28 台のハンバー偵察車を装備していました。

ユニバーサルキャリアは、歩兵小銃大隊の各支援中隊に支援兵器の運搬用に支給された（当初は10両だったが、[12] 1941年には21両に増加し、[13] 1943年には大隊あたり最大33両にまで増加した[14]）。1940年から1941年にかけて、イギリス軍の機甲師団は109両のキャリアを保有し、各自動車化大隊は44両を保有していた[15] 。

英国軍兵士が演習中にユニバーサルキャリアから飛び降りる。

イギリス軍の輸送小隊は当初、ユニバーサル・キャリア10台で構成され、各輸送小隊には3台のユニバーサル・キャリアが配置され、さらに小隊司令部にはもう1台のユニバーサル・キャリア（15cwtのGSトラック付き）が配置されていました。各輸送小隊には、下士官（NCO）、小銃手、そして操縦兼整備士が配置されていました。各輸送小隊のユニバーサル・キャリア1台は軍曹が指揮し、他の2台は伍長が指揮を執りました。

ユニバーサル・キャリアーはすべてブレン銃を装備し、各輸送小隊の輸送小隊員1名はボーイズ対戦車ライフルも装備していた。1941年までに輸送小隊は4つの輸送小隊に増強され、各輸送小隊の輸送小隊員1名は2インチ迫撃砲も装備していた。

1943年までに、ユニバーサルキャリアは4名の乗組員、下士官1名、操縦兼整備士1名、そしてライフル兵2名で構成されていました。ボーイズ対戦車ライフルもPIAT対戦車火器に置き換えられました。ユニバーサルキャリアの火器は、キャリアの内外から射撃することができました。キャリア小隊は、ライフル中隊よりも多くの軽支援火器を保有していました。

空母部隊の構成（1943年以降）[要出典]
タスクランク武器注記
整然としたプライベートステンバイクを装備
キャリア1
司令官軍曹ライフル
ドライバー兼メカニックプライベートライフル
砲手プライベートブレン
ライフルマン伍長ライフルNo.38 無線セット
キャリア2
司令官伍長ライフル
ドライバー兼メカニックプライベートライフル
砲手プライベートブレン
ライフルマンプライベートライフル2インチ迫撃砲36発
キャリア3
司令官伍長ライフル
ドライバー兼メカニックプライベートライフル
砲手プライベートブレン
ライフルマンプライベートライフルとPIAT

ユニバーサルを緊急時に砲兵牽引車として機能させるため、1943年からはオードナンスQF 6ポンド対戦車砲を牽引できる牽引装置が追加されました。通常はロイドキャリア（汎用キャリアとしても使用されていました）が6ポンド砲の牽引車として機能しました。[1]

1950 年代初頭、イギリスライン軍(BAOR)の自動車化歩兵大隊では、小隊長、運転手、信号手、および 2 インチ迫撃砲グループ 1 および 2 を搭載したユニバーサルが小隊ごとに 1 台支給されました。

オーストラリア

ユニバーサル社製とそれ以前のブレン社製のキャリアは、オーストラリア軍部隊によって西部砂漠作戦で使用された。[16]

オーストラリアのユニバーサルキャリアは1942年8月にエジプトの西部砂漠に配備され、第9師団騎兵連隊の指揮車両として使用されました。[17]

ドイツ

鹵獲されたユニバーサルキャリアはドイツ軍によってさまざまな役割で使用されました。

ブレンNo.2キャリアーとベルギー軍のヴィッカース・ユーティリティ・トラクター合わせて約60台が、爆破車両に改造された。これらの車両は大量の爆薬を搭載し、遠隔操作で敵陣地まで走行して起爆し、自身と目標の両方を破壊する。1942年のセヴァストポリ包囲戦では、両種合わせて29台が投入された。ソ連軍の塹壕や掩蔽壕の破壊には一定の成果を上げたが、相当数が砲撃によって破壊された。目標に到達する前に地雷で無力化されたり、機械の故障で失われたりした車両もあった。ドイツ軍にとって、これらの外国製車両を使用する際の難点は、スペアパーツの不足であった。[18]

変種

ブレン・キャリアー2号。初期のキャリアーはユニバーサルよりも装甲がはるかに薄かった。この場合は、操縦手の後ろの片側のみが傾斜した装甲板で保護されていた。
ユニバーサルキャリアMk II
ラトゥルンのイスラエル機甲軍団博物館にある火炎放射器を搭載した汎用キャリア

キャリアの大量生産により、さまざまな国で複数の派生型が開発、製造、使用されるようになりました。

アルゼンチン

1960年代後半から1970年代初頭にかけて、 T16砲台1基に6門の1968型無反動砲を取り付けた自走砲への転換が試みられた。 [要出典]

イギリス

初期の変種

  • キャリアー、機関銃2号
1937年に導入[19]
  • キャリア、ブレンNo.2、マークI、マークII
乗員3名が着席できる。[20]装甲板は前面と左側面のみに設けられている。[19]
  • キャリア、スカウトMk1
第11無線機を搭載していた。[20]装甲板は前面と右側面のみに装着されていた。[19]
  • キャリアー、騎兵Mk 1
機動師団の軽戦車連隊の人員輸送に使用された。ナフィールド社によって合計50台が製造されたが、機動師団が機甲師団に再編された際に生産中止となった。[11]座席はベンチ式で6人乗りであった。[20]
  • 空母、装甲観測所
王立砲兵隊の観測員を護衛下で輸送するために設計された。機関銃座には銃眼の代わりに装甲シャッターが取り付けられた。2つのマークで95両が製造された。
  • 空母、装甲、2ポンド砲（40 mm）
機関銃を改造して2 ポンド砲を搭載し、乗員を保護する固定装甲シールドを備えたキャリア。
  • 空母、装甲6ポンド砲（57 mm）
機関銃を改造して6 ポンド砲を搭載し、乗員を保護する固定装甲シールドを備えたキャリア。

後期の変種

ユニバーサル Mk. I
初期モデル。
ユニバーサル Mk. II
収納部と配置を改良し、砲台を師団板の後ろに移動、牽引ヒッチを追加。溶接防水構造の車体。乗員は4名。砲手横に2インチ迫撃砲または4インチ煙幕迫撃砲を装備。車体前部に予備輪を装備。重量はマークIより0.5トン増加。
ユニバーサルMk.III
船体はマークIIと同様に溶接され、空気取り入れ口とエンジンカバーは改造されている。
ワスプ（FT、トランスポータブル、No.2）
火炎放射器を搭載した派生型。 「可搬式火炎放射器 No.2」を採用。マークIは車体前部に火炎放射器を固定し、2つの燃料タンク（合計100英ガロン（450リットル））から燃料を供給した。1000台が生産された。[16]マークIIは副操縦席にプロジェクターを装備した。マークIIC（Cはカナダ人を意味する）は車体後部の装甲保護部外に75英ガロン（340リットル）の燃料タンクを1つ備え、3人目の乗員を乗せることができた。多くのワスプ派生型はストーク・オン・トレントの第71工場で装備された。[b]

カマキリ

戦車博物館のプレイング・マンティスのプロトタイプ

プレイング・マンティスは、障害物を越えて射撃できる低いシルエットの車両を生産する試みから生まれた。カーデン・ロイドのサスペンションに基づく1人乗りの設計は採用されなかったが、発明者は2人乗りのバージョンを設計するように奨励された。このバージョンはユニバーサル・キャリアに基づいて1943年に製造された。車体は、運転手と砲手がうつ伏せになるのに十分なスペースのある密閉された金属製の箱型構造に置き換えられた。この箱は後方から旋回して上昇させることができた。上端には機関銃砲塔（ブレン銃2丁付き）があった。マンティスを壁や生け垣まで運転して銃を上昇させ、安全な位置から障害物を越えて射撃することを意図していた。1944年の試験の後、この計画は却下された。 [21]マンティスの1例が戦車博物館に保存されている。

オーストラリア人

オーストラリアの3インチ迫撃砲搭載車
  • キャリア、機関銃、ローカルパターン、No.1
「LP1キャリア（オーストラリア）」とも呼ばれる。オーストラリア生産型で、ブレン社のキャリアに類似しているが、溶接構造など若干の違いがある。[22]
  • ユニバーサルキャリアMG、ローカルパターンNo.2
「LP2キャリア（オーストラリア）」とも呼ばれる。ユニバーサルキャリアのオーストラリア製派生型。ニュージーランドでも生産された。1938～1939年型フォード商用車用車軸を使用。2Aには1940年型フォードトラック用車軸が採用された。
  • 2ポンド対戦車砲搭載型（オーストラリア）または搭載型、2ポンド戦車攻撃型
LP2運搬車を大幅に改造・延長した車両で、後部プラットフォームに旋回可能なQF 2ポンド砲（40mm）を搭載し、エンジンは車体左前方に移動された。2ポンド砲弾112発を積載可能で、200発が生産され、訓練に使用された。[23]
  • 3インチ迫撃砲キャリア（オーストラリア）
2ポンド砲搭載型をベースに、2ポンド砲の代わりに3インチ（81mm）迫撃砲を搭載した設計。迫撃砲は360度旋回可能で、車両から、あるいは車両から降ろして発射できる設計となっている。400両が生産され、最終的には中国国民党軍への軍事援助として送られた。[23]

カナダ人

ウィンザー空母、オーバーロン博物館
「キャリア、ユニバーサルNo.3」
  • Mk.I*（若干の違いはあるが、それ以外は英国モデルと同様）
  • Mk.II*（若干の違いはあるが、それ以外は英国モデルと同様）
  • Mk.II*
キャリア、2ポンド砲装備
カナダではマークI*とII*を2ポンド砲を搭載するように改造した。213両が訓練に使用された。[22]
ワスプ Mk II*
ワスプ火炎放射器派生型のカナダ版。
ウィンザーキャリア
カナダで開発されたもので、シャーシが 76 cm (30 インチ) 延長され、後部台車に車輪が追加されました。

アメリカ人

T16キャリア

アメリカで生産されたユニバーサルはイギリスのマークIからIIIと同じ設計を踏襲した[19]

  • キャリア、ユニバーサルNo.2マークI - フォードGAEAエンジン
  • キャリア、ユニバーサルNo.2AマークI - フォードGAEエンジン
  • キャリア、ユニバーサルNo.2マークII - フォードGAEエンジン
  • キャリア、ユニバーサルNo.2AマークII - フォードGAEAエンジン
  • キャリア、ユニバーサルNo.2マークIII - フォードGAEエンジン
  • キャリア、ユニバーサルNo.2AマークIII - フォードGAEAエンジン
T-16
キャリア・ユニバーサルT16マークI、当初は「貨物キャリアT16」と呼ばれたこの車は、1942年にアメリカがユニバーサルを改良した英国向けおよび太平洋戦争中のアメリカ向け車両として実験的に開発された。[19]この車は、カナダのフォード社製の車両をベースに大幅に改良されたものであり、 1943年3月から1945年にかけてレンドリース契約に基づきフォード社によってアメリカ国内で製造された。全長155インチ（3.9メートル）[24]で、ユニバーサルよりも長く、後部台車にロードホイールが1つ追加されていた。これにより、片側につきホルストマン社製のフルデュアルホイールサスペンションユニットが2つずつ装備され、エンジンはフォードV8のマーキュリー239型（GAU370）で同等の出力を発揮した。操舵輪でブレーキ/ワープ機構を制御する代わりに、T-16ではレバー（片側2つ）で操作するトラックブレーキ操舵を採用した。イギリス軍は1944年から1945年にかけて3,200台以上を納入したが、機械的に信頼性が低く、ユニバーサル型よりも積載量が劣っていたため、この車両は供給されなかった。 [19]戦時中は主にカナダ軍の砲兵牽引車として使用された。戦後はアルゼンチン軍、スイス軍（300台）、オランダ軍でも使用された。

ドイツ語

  • 2 cm Flak 38 auf Fahrgestell Bren (e):鹵獲したブレン空母のエンジン室の上に搭載されたドイツの単砲身2 cm Flak 38砲。
  • 3.7 cm Pak auf Fahrgestell Bren (e): 1940 年に鹵獲された空母。ドイツ軍によって再利用され、3.7 cm Pak 36対戦車砲が搭載された。
  • 4,7 cm Pak 35/36 L/35.6 (ö) “Böhler” auf Sfl. Bren (e): 鹵獲されたブレン砲搭載型機関砲に4,7 cm Pak 35/36 L/35.6 (ö) “Böhler” ( L/35.6砲身とペッパーボックス型マズルブレーキを備えたCannone da 47/32で、性能はやや優れていた) が搭載されている。Baukommando Becker作。
  • パンツァーイェーガーブレン731(e): ドイツ軍に鹵獲されたブレン砲搭載車で、パンツァーシュレック対戦車ロケットランチャー3門を積載する輸送ラックが取り付けられていた。ブレン砲搭載車からは発射されず、輸送のみ行われた。 [25]

イタリア語

1942年、イタリア軍（レジオ・エセルシト）の要請を受け、フィアット社は鹵獲したユニバーサル・キャリアを模した試作型空母を製作した。この空母はフィアット2800またはCVP-4と呼ばれた。量産型が製造されたかどうかは不明である。[要出典]イタリア軍が戦場で鹵獲したブレン空母には、ブレダM37機関銃が装備されることが多かった。[26]

オペレーター

イギリスのユニバーサル キャリアの多くの派生型が、特に以下の国の軍隊に配備され、使用されています。

ユニバーサル キャリア、第 13 辺境部隊ライフル隊、イギリスインド軍、イタリア、1943 年 12 月 13 日。
1944年8月、ルーマニアの首都ブカレストのカロル1世大通り付近で、英国からレンドリース法に基づき受領した英国の汎用輸送機に乗って移動するソ連赤軍兵士。

戦前/第二次世界大戦期

戦後

1945年11月のスラバヤの戦いでインドネシアのTKRラウト[c]軍が使用した、鹵獲された大幅に改造されたユニバーサルキャリアを守るイギリス領インド兵[40]
  • アフガニスタン[41]
  • アルゼンチン（1946年から1950年にかけてイギリスから供給されたT-16を含む250両）[42]
  • ビアフラ（フランスの商人から入手した可能性が高いが、一部は現地で改造され、追加の装甲が施された）[43]
  • セイロン（1960年代に第一線から退役した旧英国産）
  • コスタリカ
  • デンマーク（一部はM40無反動砲を装備していた）[32]
  • エジプト[32]（おそらく中東から撤退するイギリス軍によって提供された）
  • フランス（少数がフランス遠征軍団CEFEOによってインドシナで戦った[44]）
  • インドネシア（スラバヤの戦いで人民保安軍が旧日本軍の在庫品を少​​数鹵獲し使用した）[40]
  • イスラエル[32]（パレスチナから撤退するイギリス軍から多くを受け取ったほか、第二次世界大戦後にヨーロッパ諸国のスクラップ置き場から購入したり、紛争の合間にエジプトから捕獲したりした）
  • クウェート（旧イギリス軍、1961年に最前線から退役）[要出典]
  • ドイツ連邦共和国（1956年にドイツ連邦軍は100の旧イギリスUCを受領した）[32]
  • オランダ：第二次世界大戦後、多数のUC（おそらく旧イギリスのUC）が運用された。特に、1945年から1949年にかけてのインドネシア国民革命の一環として、旧植民地インドネシア（オランダ領東インド）の独立戦争で活躍した。少数のUCが失われ、その後、新生インドネシア共和国軍に接収された。
  • パキスタン：パキスタン軍の初期には、迫撃砲運搬車や戦車乗組員の基礎訓練に使用されました。[45]
  • スウェーデン（1950年代に少なくとも2台がホームガード部隊によって非公式に使用された）[46]
  •  スイス（おそらく1960年代初頭まで、主にアメリカ製のT16型ユニバーサルキャリアを使用し、配備していた）[要出典]
  • カナダ戦争博物館に展示されているワスプ火炎放射戦車
    カナダ戦争博物館に展示されているワスプ火炎放射戦車
  • オーストラリアの2ポンド対戦車砲UC型
    オーストラリアの2ポンド対戦車砲UC型
  • イギリス陸軍のユニバーサルキャリアーがドイツ軍捕虜をベルギーの町まで搬送する。
    イギリス陸軍のユニバーサルキャリアーがドイツ軍捕虜をベルギーの町まで搬送する。
  • 1941年1月、オーストラリア軍がブレン・キャリアを運転してリビアのバルディアへ向かう。
    1941年1月、オーストラリア軍がブレン・キャリアを運転してリビアのバルディアへ向かう。

参照

注記

  1. ^ 60ポンド砲までの砲には、より大型のヴィッカース中型ドラゴン砲が使用された。
  2. ^ 戦後、リストス電線ケーブル社となった建物。第71工場は第二次世界大戦中に20mmイスパノ砲の修理も行っていた。
  3. ^ Tentara Keamanan Rakyat[-]Laut (インドネシア語:人民治安軍海軍支部)の略称、インドネシア海軍の前身
  1. ^ abcde チェンバレン＆クロウ 1970、124ページ
  2. ^ abcde マクナブ 2003、142ページ
  3. ^ フレッチャー 2005、5ページ。
  4. ^ フレッチャー 2005、3ページ。
  5. ^ 説明書、1939年、7ページ
  6. ^ 説明書、1939年、p20
  7. ^ 「イギリスのブレン砲搭載型軽機関銃」WWIIvehicles.com、1940年5月10日。 2010年3月11日閲覧。
  8. ^ チェンバレン＆クロウ 1970年、119-120ページ。
  9. ^ チェンバレン＆クロウ 1970年、105ページ
  10. ^ チェンバレン＆クロウ 1970年、113ページより。
  11. ^ ab Chamberlain & Crow 1970、p.  [ページが必要]。
  12. ^ 歩兵（ライフル）大隊、参照番号 II/1931/12B/3、 1938年4月6日の陸軍評議会の指示で通知
  13. ^ 歩兵大隊（上級組織）、参照II/1931/12F/2、1941年6月4日の陸軍評議会の指示で通知。
  14. ^ 歩兵大隊、参照番号 II/233/2、1943年5月19日の陸軍評議会の指示で通知、1943年4月30日に発効。
  15. ^ abcd チェンバレン＆クロウ 1970、119ページ。
  16. ^ チェンバレン＆クロウ 1970年、118ページより。
  17. ^ 「画像：エジプト西部砂漠。1942年8月8日。オーストラリア第9師団騎兵連隊の指揮車両がメッセージを送受信している」。オーストラリア戦争記念館。2022年1月23日閲覧。
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  19. ^ abcdef チェンバレン＆クロウ 1970.
  20. ^ abc 説明書、1939年、p24
  21. ^ フレッチャー、p47
  22. ^ チェンバレン＆クロウ 1970年、120ページより
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  43. ^ ジョウェット、フィリップ（2016年）『現代アフリカ戦争（5）：ナイジェリア・ビアフラ戦争 1967-70』メン・アット・アームズ507、オックスフォード：オスプレイ出版、p.24、ISBN 978-1472816092。
  44. ^ BLMEO – IMG 11-0 à 11-111 (フランス語)
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  46. ^ パンサール第2号 2024年、4-7頁

参考文献

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  • セシル、マイケル・K. (1992). 『オーストラリア軍装備品プロファイル』第2巻、1939年から1945年までの現地型空母。オーストラリア軍装備品プロファイル。ISBN 0-646-12600-8。
  • チェンバレン、ピーター、クロウ、ダンカン（1970年）。第14号空母。AFVプロファイル。プロファイル出版。
  • チェンバレン、ピーター、エリス、クリス (2001) [1969].第二次世界大戦におけるイギリスとアメリカの戦車：1933年から1945年までのイギリス、アメリカ、イギリス連邦軍の戦車の完全な図解歴史. カッセル・アンド・カンパニー.
  • フレッチャー、デイヴィッド（1989年）『大戦車スキャンダル：第二次世界大戦におけるイギリスの装甲部隊 - パート1』HMSO出版、ISBN 978-0-11-290460-1。
  • フレッチャー、デイヴィッド（2005年）『ユニバーサル・キャリア 1936–48：ブレンガン・キャリアの物語』ニュー・ヴァンガード110、トニー・ブライアンによるイラスト。オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-813-7。
  • ハリス、JP (1995). 『人間、思想、そして戦車：イギリスの軍事思想と機甲部隊、1903-1939』マンチェスター大学出版局. ISBN 978-0-7190-4814-2。
  • ハリヤディ、ヨサファット・ロバート（2019）。セジャラ・カバレリ軍団マリニル（インドネシア語）。スラバヤ: ペネルビット・カルニア。ISBN 978-979-9039-97-2。
  • マクナブ、クリス（2003年）『軍用車両：世界で最も効果的な軍用車両300選』グランジブックス、ISBN 1-84013-539-5。
  • タッカー、スペンサー（2004年）『戦車：その影響を描いた歴史』ABC-CLIO出版、ISBN 1-57607-995-3。
  • 戦争省（1939年）。「運搬車、機関銃、No.1、マークI、No.2、マークI；ブレン、No.1、マークI、No.2、マークIおよびII；騎兵、マークI；偵察兵、マークI ― 教本」。英国陸軍工兵隊（HMSO）。

さらに読む

  • ワトソン、ナイジェル（2007年）『ユニバーサル・キャリアーズ 第1巻：ドラゴン、装甲機関銃、騎兵、スカウト、AOP、ブレン、ロイド、ユニバーサル』ワトソンブックス。ISBN 978-0955600906。
  • ワトソン、ナイジェル（2008年）。『ユニバーサル・キャリアーズ 第2巻：ユニバーサル - 迫撃砲 - 中型機関銃 - T16 - ウィンザー - ローカルパターン - オックスフォード - ケンブリッジ - 火炎放射器 - 装甲スノーモービル - バリエーション』ワトソンブックス。ISBN 978-0955600913。
  • ワトソン、ナイジェル (2011). 『ユニバーサル・キャリア 第3巻（図面アーカイブ）: バリエーション – パーツ – 船体詳細 – 復元、プロジェクト車両と難破船 – 退役軍人の体験記』 ワトソンブックス. ISBN 978-0-9556009-2-0。
ウィキメディア・コモンズには、ユニバーサルキャリアに関連するメディアがあります。
  • ユニバーサルキャリアの生産と技術データ
  • mapleleafup.net 「フォード ユニバーサル キャリア」
  • diggerhistory.info 「ブレン・キャリア」
  • wwiivehicles.com の英国の空母
  • 1941年、中東における第8軍のブレンガン運搬車（写真）
  • 1941年、中東ガザラでドイツの機関銃を携えたブレンガン運搬車（写真）
  • ニュージーランドでのブレンガンキャリアの組み立て（写真）
  • オーストラリアのコレクターが運転する、修復されたブレンガンキャリア（ビデオ）
  • 売りに出されているアルゼンチンのT16空母の画像（2014年4月5日閲覧）
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