クーパー・ブリストル

2007年ドニントンパークでのクーパー・ブリストルT20

クーパー・ブリストルは、正式にはクーパーMk.IまたはクーパーT20と呼ばれ、1952年にイギリスの自動車メーカーであるクーパー・カーズによって設計・開発されたフォーミュラ2の レーシングカーです。 [1] [2] [3] [4] [5] [6]

開発の歴史と技術

1952年のT20で、クーパーはF3レーシングカーのシリーズに終止符を打っただけでなく、F2初の車両も製造しました。Tという名称は、もともとクーパーが500立方センチメートルのレーシングカーに導入したものです。これらのレーシングカーはF3とフォーミュラジュニアに出場しました。

この取り組みを通じて、クーパーはドライバーとそのスポンサーからなる大規模な顧客基盤を獲得しました。彼らの多くは最高峰のモータースポーツへの参戦を望み、クーパーのマシンがその実現を期待していました。そこですぐに答えが見つかり、T20が開発されました。T20はT15をベースとし、 T15と同様に、シンプルなフレームにエンジンをドライバー前方に配置しました。サスペンションとホイールもT15から流用されました。

レースの歴史

使用されたエンジンは、ブリストル製の2リッター6気筒エンジンで、 BMW 328のエンジンがベースでした。エンジンは約130馬力を発揮しました。そのため、当時優勢だったフェラーリに追いつくためには、車は軽量で扱いやすくなければなりませんでした。予想通り、イタリアの車には勝ち目はありませんでしたが、1952年のスイスグランプリでアラン・ブラウンによってクーパーにF1世界選手権で初のポイントをもたらしました。マイク・ホーソーンはT20で最初の成功を収め、イギリスではほぼ一夜にして人気レーシングドライバーになりました。

F1世界選手権の完全な結果

（鍵）

年応募者エンジンタイヤドライバ123456789
1952レスリー・D・ホーソーンブリストルBS1 2.0 L6DSUI500ベルフランス英国ドイツネッドイタリア
イギリス マイク・ホーソン434ノースカロライナ州
AHM ブライドレト
イギリス レグ・パーネル7
エキュリー・リッチモンドイギリス アラン・ブラウン892013
イギリス エリック・ブランドン562215
エキュリー・エコッセイギリス デビッド・マレーレト
1953クーパーカーカンパニーブリストルBS1 2.0 L6Dアルゼンチン500ネッドベルフランス英国ドイツSUIイタリア
アルゼンチン アドルフォ・シュヴェルム・クルスレト
イギリス アラン・ブラウン9
エキュリー・エコッセイギリス ジミー・スチュワートレト
トニー・クルックイギリス トニー・クルックレト

参考文献

  1. ^ “1952 クーパー T20 MKI”.コンセプトカーズ.com。
  2. ^ 「1952年式クーパーT40 - ブリストルT20/T25 Mk1」。www.classicdriver.com。
  3. ^ 「1952年式クーパーT20ブリストルMk I - 画像、仕様、および情報」Ultimatecarpage.com。
  4. ^ 「1952年式クーパーT20ブリストルMk Iの仕様」Ultimatecarpage.com。
  5. ^ “クーパー T20 ブリストル – プリモティポ…”.プリモティポ。
  6. ^ 「Cooper T20 • STATS F1」. www.statsf1.com .
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