ビクトリア鉄道Tクラス
| ビクトリア鉄道Tクラス | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 T385とT363が架線と軌道形状の検査車両を牽引してラバーナム駅を通過する | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Tクラスは、1955 年から 1968 年にかけて、ビクトリア鉄道向けにグランビルのクライド エンジニアリング社によって製造されたディーゼル機関車のクラスです。
歴史
1954年7月、ヴィクトリア鉄道はクライド・エンジニアリング社に、地方支線の一部ディーゼル化のため、電気式ディーゼル機関車エレクトロ・モティブ社製 G8型機関車25台（後に27台に増設）を発注した。 [1] [2] [3] [4]
1959年6月、追加生産された10両のうち最初の1両が運行を開始しました。最初のバッチと機械的には類似していましたが、キャブがボンネットラインより上に位置している点が異なっていました。[5]さらに1961年12月から10両が運行を開始しました。 [6]
1965年9月、32両の発注のうち最初の1両が納入された。これらの機関車は、低い先端部を持つ点が異なっていた。[7]最終発注の19両は、1967年4月から納入された。[8]最後の5両は、メルボルンでの入換機関車として使用するために、粘着力の向上と低速制御のため、バラスト重量を10トン（9.8ロングトン、11ショートトン）増加させて製造された。納入後まもなく、Hクラスに再分類された。 [9]
1969年7月、オーストラリア・ポートランド・セメントから中古のフラットトップ車両1両が購入された。同社は1956年にジーロングにある狭軌のフィアンズフォード・セメント工場鉄道で使用するために発注していた。外観は元のTクラス車両と類似していたが、ダイナミックブレーキが装備され、急勾配のクッジワ線で定期的に使用されるようになった。[3]
支線用機関車として発注されたが、支線が廃止され始めると本線で使用されることが多かった。
1984/85年、マーティン・アンド・キング・サマートン社は13両のフラットトップ機関車をPクラス機関車として改造しました。これには、キャブと車体の交換、EMD 8-567CエンジンのEMD 8-645Eへの換装、主発電機と牽引モーターの交換、そして独立したヘッドエンド発電機の設置が含まれていました。[10]
1980年代後半、G級機関車の登場に伴い、多くの機関車が廃車となった。1992年10月、6両の低ノーズ機関車がオーストラリア国鉄に売却され、そのうち5両がCK級としてアデレードで入換機関車およびバンカーとして運行を開始した。これらはすべて、1997年11月にオーストラリア国鉄からオーストラリア南部鉄道に売却された際に含まれていた。1両はSCTロジスティクスに転売され、残りの4両は2014年1月現在、狭軌のエア半島鉄道で運行されている。[11] [12]
1987年、T343、T322、T323、T324は、潜水艦用の高電圧電動機と発電機の試験用の電力を供給する定置発電機ユニットとして使用するために、ジーロングのボブ・ホワイト・エレクトリックスに売却されました。ビクトリア州電力委員会（SEC）による電気変圧器の設置と州の電力網への接続の見積り費用は、V/lineからの機関車1台あたり2,500ドルという噂の購入価格をはるかに上回りました。機関車は台車を外され、ノースショアのボブ・ホワイト・エレクトリックスの施設でコンクリートブロックの上に並べて設置されました。機関車は当初VRの塗装を維持していましたが、その後、青一色に塗装されました。これらのユニットは現在もこの施設にあり、2023年時点でも使用されているようです。
その他の車両は、シカゴ・フレイト・カー・リーシング・オーストラリア、エル・ゾロ、グレート・ノーザン・レール・サービス、SCTロジスティクス、サザン・ショートホール・レールロード、ウェスト・コースト・レールウェイに売却されました。Tクラスの車両は数多く保存されています。[13]
V/Line Freightに残っていたものもFreight Australiaへの売却に含まれ、2000年に保管されていた一部の車両が再稼働し、標準軌台車を装備してニューサウスウェールズ州南部の穀物輸送に使用された。[14]これらは2004年8月にFreight Australia事業とともにPacific Nationalに譲渡された。
サブタイプ
このクラスは、外観によって 3 つの主なスタイルに分けられます。
- フラットトップ：T320-T346（初代）。エレクトロ・モーティブ社製ディーゼル機関車 G8の設計をベースとし、低い運転室と屋根を備えていた。[3] [15]
- ハイキャブ：T347-T356およびT357-T366（第2次および第3次）。フラットトップとはキャブが高い点で異なっていたが、機構的には類似していた。第3次ではラジエーターの設計が変更された。[5] [6] [16] [17]
- 低機首：T367～T386、T387～T396、T397～T406、およびT407～T417（第4～7オーダー）。第4オーダーでは、操縦士の視界を向上する新しい低機首と、より近代的な発電機が導入されました。第6オーダーでは、従来使用されていた旧式のEMD 567エンジンに代わり、より新型のEMD 645 Eエンジンが導入されました。 [7] [8] [18] [19] [20] [21]
- Hクラスのディーゼル電気機関車は、7番目のTクラスの注文の一部であったが（納入時にT413-T417の番号が付けられていた）、納入後すぐに番号が変更された。[9] [22]
- 第三世代機として製造されたT360は、事故で大破し、再建のためクライドに送り返されましたが、機首が低い状態で姿を現しました。これは、事故発生当時、第四世代機の製造がかなり進んでいたためです。
- T413：1956年にジーロングの狭軌フィアンズフォード・セメントワークス鉄道向けにD1として製造された。マーカーライトは装備されておらず、EMD標準の踏板、チョッパ連結器、ダイナミックブレーキが装備されていた（ただし、納入時にはバッファー＆チェーン連結器が装備されていた）。1969年にヴィクトリアン鉄道に売却され、T413に改番され、第1世代Tクラスの他の車両と整合するように改造された。この改造には、EMD標準のパイロットと踏板がVR特注品に交換され、広軌への改造、マーカーライトと自動連結器の装備が後付けされた。
- T414：1956年11月にBHP向けにDE02として製造され、同社のアイアン・ノブ製鉄所とワイアラ製鉄所で使用された。同クラスの他の車両と同様に、モリソン・クヌーセン社による改造プログラムには含まれなかった。2006年にSCTロジスティクス社に売却され、第4世代および第5世代Tと同様のキャブ（ロングエンドリーディング方式の操縦装置配置）に改造され、T414に改番された。[23] [24] [25]
ステータステーブル
| 鍵： | 運用中 | 保存済み | 保存された | 変換された | オーバーホール中 | 廃棄 |
|---|
| 機関車 | 入隊 | 撤回 | 廃棄 | 制服 | 現在の状況 | 名前 | 所有者 | ゲージ | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T320（1次） | 1955年8月2日火曜日 | 1986年5月 | VRブルーとゴールド | 保存済み | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、VicTrack Heritage（1996年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | SRHCに割り当てられる | ||
| T321 | 1955年8月22日月曜日 | 1986年5月 | 1990年2月 | VRブルーとゴールド | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T322 | 1955年9月12日月曜日 | 1986年5月 | VRブルーとゴールド | 販売済み | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、Bob White Electrix（1986年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | 定置型発電機として販売 | ||
| T323 | 1955年9月26日月曜日 | 1986年5月 | VRブルーとゴールド | 販売済み | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、Bob White Electrix（1986年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | 定置型発電機として販売 | ||
| T324 | 1955年11月28日月曜日 | 1986年5月 | VRブルーとゴールド | 販売済み | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、Bob White Electrix（1986年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | 定置型発電機として販売 | ||
| T325 | 1955年12月19日月曜日 | 1986年5月 | 1989年5月 | VRブルーとゴールド | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T326 | 1956年5月28日月曜日 | 1984年5月 | VRブルーとゴールド | P23として再建（1984-1985） | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T327 | 1956年5月28日月曜日 | 1984年12月 | VRブルーとゴールド | P17として再建（1985年） | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T328 | 1956年6月18日月曜日 | 1985年9月 | VRブルーとゴールド | 再建 - P22 (1985) | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T329 | 1956年6月18日月曜日 | 1984年6月 | VRブルーとゴールド | 再建 - P12 (1984) | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T330 | 1956年7月2日月曜日 | 1984年8月 | VRブルーとゴールド | 再建 - P14 (1984) | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T331 | 1956年7月2日月曜日 | 1985年3月 | VRブルーとゴールド | 再建 - P19 (1985) | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T332 | 1956年7月22日（日曜日） | 1984年11月 | VRブルーとゴールド | 再建 - P16 (1984) | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T333 | 1956年7月22日（日曜日） | 1986年7月 | VRブルーとゴールド | 保存済み | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、ビクトリアン・ゴールドフィールズ鉄道（2007年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T334 | 1956年8月19日（日曜日） | 1989年12月 | VRブルーとゴールド | 保存済み - 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、モーニントン鉄道保存協会（2003年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | オズライドのピンクの機関車 | ||
| T335 | 1956年8月19日（日曜日） | 1989年5月 | 1989 | VRブルーとゴールド | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T336 | 1956年5月9日水曜日 | 1984年5月 | VRブルーとゴールド | 再建 - P11 (1984) | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T337 | 1956年9月23日（日曜日） | 1985年5月 | VRブルーとゴールド | 再建 - P20 (1985) | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T338 | 1956年9月23日（日曜日） | 1985年6月 | VRブルーとゴールド | 再建 - P21 (1985) | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T339 | 1956年10月7日（日曜日） | 1984年2月 | VRブルーとゴールド | 再建 - P18 (1984-1985) | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T340 | 1956年10月30日火曜日 | 1984年7月 | VRブルーとゴールド | 再建 - P13 (1984) | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T341 | 1956年11月4日（日曜日） | 1986年5月 | VRブルーとゴールド | 交通渋滞 - オーバーホール | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T342 | 1956年11月11日（日曜日） | 1989年9月 | VRブルーとゴールド | 修復中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、APM Maryvale（????）、GSRS t/as Victorian Railways（1994年から現在） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T343 | 1956年12月9日（日曜日） | 1986年5月 | VRブルーとゴールド | 販売済み | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、Bob White Electrix（1986年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | 定置型発電機として販売 | ||
| T344 | 1956年12月9日（日曜日） | 1984年10月 | VRブルーとゴールド | 再建 - P15 (1984) | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T345 | 1956年12月23日（日曜日） | SCT 赤、白、黒 | 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、Great Northern Rail（1994年）、SCT（2004年） | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ラバートンSCT入換機 | |||
| T346 | 1956年12月23日（日曜日） | 1986年5月 | 1989年5月 | VRブルーとゴールド | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T347（2次） | 1959年6月22日月曜日 | 1988年3月 | 1992年3月 | VRブルーとゴールド | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T348 | 1959年7月15日水曜日 | 1988年6月 | 1992年3月 | VRブルーとゴールド | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | エンジンは1980年代半ばにEMD 8-645Eにアップグレードされました。 | |
| T349 | 1959年8月3日月曜日 | 1988年8月 | 1992年3月 | VRブルーとゴールド | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T350 | 1959年8月24日月曜日 | 1989年5月 | 1992年3月 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T351 | 1959年9月14日月曜日 | 1989年9月 | 1992年3月 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T352 | 1959年9月29日火曜日 | 1989年6月 | 1992年3月 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T353 | 1959年10月19日月曜日 | 1989年5月 | 1992年3月 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T354 | 1959年11月9日月曜日 | 1988年10月 | 1992年3月 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T355 | 1959年11月30日月曜日 | 1988年6月 | 1992年3月 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T356 | 1959年12月14日月曜日 | 1988年12月 | VRブルーとゴールド | 保存済み - 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、VicTrack Heritage（2001年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | Steamrail Victoriaに割り当てられました | ||
| T357（3次） | 1961年12月14日木曜日 | 1988年12月 | VRブルーとゴールド | 保存済み - 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、VicTrack Heritage（2003年） | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | シーモア鉄道遺産センター（SRHC）に割り当てられました | ||
| T358 | 1961年12月22日金曜日 | 1989年3月 | 1992年3月 | VRブルーとゴールド | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T359 | 1962年2月8日木曜日 | 1989年3月 | 1992年3月 | VRブルーとゴールド | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T360 | 1962年2月23日金曜日 | 1989年11月 | 1993年[26] [より良い情報源が必要] | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ポートランドでの事故後、低い機首のキャブで再建された | |
| T361 | 1962年3月8日木曜日 | 1989年3月 | 1992年3月 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T362 | 1962年3月19日月曜日 | 1989年8月 | 1992年3月 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T363 | 1962年4月2日月曜日 | SSR イエローとブラック | 稼働中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、West Coast Railway（2000年）、Southern Shorthaul Railroad（2005年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||||
| T364 | 1962年4月24日火曜日 | 1989年6月 | VRブルーとゴールド | 保存済み - 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、VicTrack Heritage（2001年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | Steamrail Victoriaに割り当てられました | ||
| T365 | 1962年5月7日月曜日 | 1988年11月 | 1992年3月 | VRブルーとゴールド | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T366 | 1962年5月21日月曜日 | 1988年5月 | 1992年3月 | VRブルーとゴールド | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T367（4次） | 1964年2月10日月曜日 | 1989年9月 | Vライン オレンジとグレー | 保存済み - 静的 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、VicTrack Heritage（1994年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ニューポート鉄道博物館に割り当てられる | ||
| T368 | 1964年2月26日水曜日 | 1992年7月 | 未知 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T369 | 1964年3月12日木曜日 | ワトコ ブラック＆イエロー | 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、West Coast Railway（1994年）、Chicago Freight Car Leasing Australia（2004年）、Watco Australia（2021年） | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||
| T370 | 1964年3月25日水曜日 | 未知 | 未知 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T371 | 1964年4月13日月曜日 | PNブルーとイエロー | 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、V/Line Freight（1995年）、FV/FA（1999/2000年）、PN（2004年） | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||
| T372 | 1964年5月14日木曜日 | 1989年9月 | 未知 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T373 | 1964年5月28日木曜日 | CFCLA シルバーとブルー | 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、Great Northern Rail Services（1994年）、Chicago Freight Car Leasing Australia（2007年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||||
| T374 | 1964年6月9日火曜日 | 2015年1月 | 2015 | フレイト・オーストラリアの緑と黄色、PNロゴ | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、V/Line Freight（1995年）、FV/FA（1999/2000年）、PN（2004年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ノースジーロングで解体 | |
| T375 | 1964年6月24日水曜日 | 1992年7月 | Vライン オレンジとグレー | 保存済み - 静的 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、民間所有（1992年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | トルンバリーの個人宅に展示 | ||
| T376 | 1964年7月9日木曜日 | ワトコ ブラック＆イエロー | 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、Great Northern Rail Services（1994年）、Southern Shorthaul Railroad（2005年）、Chicago Freight Car Leasing Australia（2007年） | 1,435 mm（4 フィート 8 1⁄2 インチ）標準軌 | ||||
| T377 | 1964年7月30日木曜日 | ワトコ ブラック＆イエロー | 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、Great Northern Rail Services（1994年）、Chicago Freight Car Leasing Australia（2005年） | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||
| T378 | 1964年8月11日火曜日 | 1990年6月 | VRブルーとゴールド | 保存済み - 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、シーモア鉄道遺産センター（2007年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | エンジンは1980年代半ばにEMD 8-645Eにアップグレードされました。 | ||
| T379 | 1964年8月25日火曜日 | 2021年12月 | PNブルーとイエロー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、V/Line Freight（1995年）、FV/FA（1999/2000年）、PN（2004年） | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||
| T380 | 1964年9月9日水曜日 | 1990年11月 | 1992年3月 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T381 | 1964年9月23日水曜日 | SSR イエローとブラック | 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、Great Northern Rail Services（1994年）、Southern Shorthaul Railroad（2005年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||||
| T382 | 1964年10月3日（土曜日） | VRブルーとゴールド | 保存運用 | VR (建設)、VicRail (1976 年)、V/Line (1983 年)、Great Northern Rail Services (????)、Seymour Railway Heritage Centre (????) | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||||
| T383 | 1964年10月15日木曜日 | クートスグリーンアンドイエロー | 保存済み | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、Great Northern Rail Services（????）、Rail Technical Services（2004年）、Greentrains Pty Ltd（2009年） | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||
| T384 | 1964年10月29日木曜日 | 1992年7月 | 未知 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T385 | 1964年11月14日（土曜日） | SSR イエローとブラック | 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、West Coast Railway（2000年）、Southern Shorthaul Railroad（2014年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||||
| T386 | 1964年11月26日木曜日 | SSR イエローとブラック | 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、エルゾロ（2005年）、サザンショートホール鉄道（2014年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | 1996年に正式に廃車となり、部品はレイ・エバンスに売却され、エル・ゾロのために再建された。 | |||
| T387（5次） | 1965年9月4日（土曜日） | CFCLA シルバーとブルー | 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、ヨーク半島鉄道（1995年）、シカゴ貨物車リース・オーストラリア（2003年）、707オペレーションズ（2019年） | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | 元ヨーク半島観光鉄道。将来の標準軌ツアーのために707オペレーションズに売却。 | |||
| T388 | 1965年9月25日（土曜日） | フレイト・オーストラリアの緑と黄色、PNロゴ | 保存済み | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、V/Line Freight（1995年）、FV/FA（1999/2000年）、PN（2004年）、Seymour Rail Heritage（2015年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||||
| T389 | 1965年10月9日（土曜日） | 1989年8月 | 未知 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T390 | 1965年10月26日火曜日 | フレイト・オーストラリアの緑と黄色、PNロゴ | 保存済み | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、V/Line Freight（1995年）、FV/FA（1999/2000年）、PN（2004年）、ERH（2023年）Southern Shorthaul Railroad（2025年） | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||
| T391 | 1965年11月5日金曜日 | 1989年9月 | 1992年7月 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T392 | 1965年11月16日火曜日 | PNブルーとイエロー | 保存済み – 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、V/Line Freight（1995年）、FV/FA（1999/2000年）、PN（2004年）、707 Operations（2023年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | 2019年6月に標準軌から広軌に改造され、2023年にパシフィック・ナショナル社から707オペレーションズに寄贈された。[27] | |||
| T393 | 1965年11月25日木曜日 | 1992年6月 | 1996年7月 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、V/Line Freight（1995年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T394 | 1965年12月4日（土曜日） | 1989年6月 | 1996年7月 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、V/Line Freight（1995年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T395 | 1965年12月14日火曜日 | 1992年2月 | スチームレール・ビクトリア | 保存済み – 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、Steamrail Victoria（2004年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | 全長の手すり付き。2025年9月よりビクトリアン・ゴールドフィールズ鉄道に貸し出されている。 | ||
| T396 | 1965年12月23日木曜日 | 2015年1月 | 2015 | フレイト・オーストラリアの緑と黄色、PNロゴ | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、V/Line Freight（1995年）、FV/FA（1999/2000年）、PN（2004年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ノースジーロングで解体 | |
| T397（6番目） | 1966年12月3日（土曜日） | 1992年6月 | 未知 | VRブルーとゴールド | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T398 | 1966年12月15日木曜日 | 1989年6月 | 1992年3月 | VRブルーとゴールド | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T399 | 1967年4月1日（土曜日） | フレイト・オーストラリアの緑と黄色、PNロゴ | 保存済み | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、V/Line Freight（1995年）、FV/FA（1999/2000年）、PN（2004年）、シーモア鉄道遺産センター（2015年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||||
| T400 | 1967年4月13日木曜日 | 2019 | 2019年6月 | PNブルーとイエロー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、V/Line Freight（1995年）、FV/FA（1999/2000年）、PN（2004年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | 2019年6月にサウスダイノンで解体された。 | |
| T401 | 1967年4月28日金曜日 | 1992年7月 | Vライン オレンジとグレー | 再建 - CK1 (1992) | VR (建設)、VicRail (1976 年)、V/Line (1983 年)、オーストラリア国鉄 (1992 年)、ジェネシーおよびワイオミング オーストラリア (????) | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T402 | 1967年5月20日土曜日 | フレイト・オーストラリアの緑と黄色、PNロゴ | 保存済み | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、V/Line貨物（1995年）、FV/FA（1999/2000年）、PN（2004年）、シーモア鉄道遺産センター（2015年）、 | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||||
| T403 | 1967年6月2日金曜日 | 1992年7月 | Vライン オレンジとグレー | 売却 - 1992年 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、オーストラリア国鉄（1992年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | CK クラス機関車の改造用のスペアパーツとして AN に販売されました。 | ||
| T404 | 1967年6月22日木曜日 | ワトコ・オーストラリア | 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、オーストラリア国鉄（1992年CK2号線）、SCT（2006年T404号線）、Watco（2022年） | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||
| T405 | 1967年7月3日月曜日 | 1992年7月 | Vライン オレンジとグレー | 再建 - CK3 (1992) | VR (建設)、VicRail (1976 年)、V/Line (1983 年)、オーストラリア国鉄 (1992 年)、ジェネシーおよびワイオミング オーストラリア (????) | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T406 | 1967年7月13日木曜日 | 1992年7月 | Vライン オレンジとグレー | 再建 - CK4 (1992) | VR (建設)、VicRail (1976 年)、V/Line (1983 年)、オーストラリア国鉄 (1992 年)、ジェネシーおよびワイオミング オーストラリア (????) | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T407（7次） | 1967年9月27日水曜日 | 1992年7月 | Vライン オレンジとグレー | 再建 - CK5 (1992) | VR (建設)、VicRail (1976 年)、V/Line (1983 年)、オーストラリア国鉄 (1992 年)、ジェネシーおよびワイオミング オーストラリア (????) | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T408 | 1968年10月11日金曜日 | フレイト・オーストラリアの緑と黄色、PNロゴ | 保存済み | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、Vline Fright（1995年）、FV/FA（1999/2000年）、PN（2004年）、ERH（2023年）Southern Shorthaul Railroad（2025年） | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||
| T409 | 1968年10月20日（日曜日） | グレー＆グリーン地域コネクト | 運用 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、V/Line Freight（1995年）、FV/FA（1999/2000年）、PN（2004年）、エタモガ鉄道ハブ（2023年）、サザンショートホール鉄道（2025年） | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||
| T410 | 1968年11月3日（日曜日） | 1992年7月 | 1996年7月 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、V/Line Freight（1995年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| T411 | 1968年11月15日金曜日 | 1992年7月 | VRブルーとゴールド | 保存済み - 運用中 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、モーニントン鉄道保存協会（1993年[28]） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | |||
| T412 | 1968年11月25日月曜日 | 1989年9月 | 1992年3月 | Vライン オレンジとグレー | 廃棄 | VR（建設）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ||
| D1 / T413（2位） | 1955 | 1987年12月 | VRブルーとゴールド | 保存済み – 運用中 | スティーブ・ギブソン | オーストラリアン・ポートランド・セメント（1956年）、VR（1969年）、VicRail（1976年）、V/Line（1983年）、T413保存グループ/Plan R/707オペレーションズ・インク（1987年） | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 | ビクトリア州で初めてICEラジオを搭載したヘリテージディーゼル。Tクラスで唯一ダイナミックブレーキを搭載。外観オーバーホール後、2024年9月に運行再開予定。 | |
| DE02 / T414（2番目） | 1956年11月 | SCT 赤、白、黒 | 運用中 | ジョージア・マッキノン | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | アデレードSCT入換機 |
参考文献
- ^ 「そして今、T's」ビクトリア鉄道ニュースレター1954年10月3ページ
- ^ Tクラス電気ディーゼル機関車 Abbott, RL オーストラリア鉄道歴史協会紀要、1972年9月、169-175ページ
- ^ abc 1st Order (27 locos): T320-T346 & T413 (1 loco) Archived 7 December 2013 at the Wayback Machine Mark Bau's VR website
- ^ オバーグ、レオン (1984). 『オーストラリアの機関車 1850-1980年代』 フレンチズ・フォレスト: リード・ブックス. pp. 223– 224. ISBN 0-730100-05-7。
- ^ ab 2nd Order (10 locos): T347-T356 Archived 4 December 2007 at the Wayback Machine Mark Bau's VR website
- ^ ab 3rd Order (10 locos): T357-T366 Archived 4 December 2007 at the Wayback Machine Mark Bau's VR website
- ^ ab T367-T398 (32 locos) Archived 4 December 2007 at the Wayback Machine Mark Bau's VR website
- ^ ab (14 locos): T399-T412 Archived 4 December 2007 at the Wayback Machine Mark Bau's VR website
- ^ ab H級ディーゼル機関車 Archived 4 December 2007 at the Wayback Machine Mark Bau's VR website
- ^ Pクラス アーカイブ 2014年2月26日Wayback Machine Railpage
- ^ CKクラス アーカイブ 2014年2月26日Wayback Machine Railpage
- ^ CKクラス 2016年8月29日アーカイブWayback Machine Vicsig
- ^ Tクラス Archived 29 August 2016 at the Wayback Machine Vicsig
- ^ 「オーストラリア貨物列車がカウラに到着」鉄道ダイジェスト2000年8月号 34ページ
- ^ Tクラス（T320-T346、T413）2014年2月26日アーカイブ、Wayback Machine Railpage
- ^ Tクラス（T347-T356）2014年2月26日アーカイブ、Wayback Machine Railpage
- ^ Tクラス（T357-T366）2014年2月26日アーカイブ、Wayback Machine Railpage
- ^ Tクラス（T367-T386）2014年2月26日アーカイブ、Wayback Machine Railpage
- ^ Tクラス（T387-T396）2014年2月26日アーカイブ、Wayback Machine Railpage
- ^ Tクラス（T397-T406）2014年2月26日アーカイブ、Wayback Machine Railpage
- ^ Tクラス（T407-T412）2014年2月26日アーカイブ、Wayback Machine Railpage
- ^ Hクラス（ヴィクトリア州、ディーゼル電気式）2014年2月26日アーカイブ、Wayback Machine Railpage
- ^ Tクラス（T414）2014年2月26日アーカイブ、Wayback Machine Railpage
- ^ BHP / Onesteel / Arrium Whyalla ディーゼル機関車 Archived 2 February 2014 at the Wayback Machine Minnipa Siding
- ^ 鉄道ダイジェスト、2008年10月、49～52ページ
- ^ “Victorian Railways H, T and V/line P Class Locomotives”. www.facebook.com . 2023年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月28日閲覧。
- ^ “VICSIG - Locomotices - T392”. vicsig.net . 2024年1月25日閲覧。
- ^ “VICSIG”. vicsig.net . 2020年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月17日閲覧。
