アイルランドの幹線道路
幹線道路は、1926年から1977年までアイルランド共和国において最高等級に分類されていた道路でした。主要道路の下位区分は連絡道路と呼ばれていました。幹線道路と連絡道路は、それぞれTまたはLの文字で始まる番号で識別されましたが、下位道路にはそのような識別番号はありませんでした。1977年に、分類は国道（一次道路と二次道路） 、地方道路、そして地方自治体道路に変更されました。通常、以前は幹線道路または連絡道路に分類されていた各区間は、国道または地方自治体道路に変更されましたが、番号の付け方は新しい基準に基づいて行われました。
歴史
1919年英国運輸省法は、英国運輸大臣は「道路委員会および影響を受ける地方自治体と協議の上、適切と考える方法で道路を分類することができる」と規定していた。[1]アイルランド自由国の地方自治・公衆衛生大臣は、 1924年大臣・長官法に基づきこの権限を継承した。[2] 1925年地方自治法は、各道路を、郡全体、農村地域、都市地域の納税者からそれぞれ資金を調達するか否かに応じて、「主要道路」、「郡道」、「都市道路」に分類した。主要道路を指定できるのは大臣のみであった。[3] 1925年12月、大臣は地方自治体と協議の上、各行政郡について「主要道路令」を発布し、特定の道路を主要道路に指定し、それぞれに「幹線道路」または「連絡道路」として番号を付与した。[4] 1926年の命令では、道路標識には大臣が割り当てた「ルートの文字と番号」を表示することとされ、「[1919年の法律における]『主要道路』という表現には、『幹線道路』または『連絡道路』として分類された道路も含まれる」と規定された。[5] 1964年の国会答弁では、主要道路命令のプロセスについて次のように説明されている。[6]
その後、1925年から1926年にかけて、1925年地方自治法に基づき、道路は幹線道路、郡道、都市道路へとさらに分類されました。これは、建設と維持管理に関する法定責任の配分、および年間予算における道路費用の課税対象を決定することを目的としています。1925年法に基づく分類は、1919年法に基づく分類と同様に、地方自治体との協議に基づいて行われました。幹線道路と指定された道路は、1919年法に基づく分類の幹線道路と連絡道路に加え、前述の協議後に決定されたいくつかの追加道路でした。
方向標識の設置に関する法的権限は地方議会に与えられていたものの、アイルランド自動車協会は1938年に広範な道路標識設置計画を開始し、ベルファスト、コーク、ダブリンからのルートを網羅的に標識化した。[7]幹線道路と連絡道路の分類および番号体系が1950年代までに確立されていたことは、1956年の交通標識規則[8]に見られる。この規則には、いくつかの方向標識の例が示されている。最初の例と2番目の例は、T8をウェックスフォードとロスレアへのルートとして示している。さらに、 1950年代のエッソ社によるアイルランドの道路地図には、幹線道路と連絡道路網が示されている。
交替
現在の道路の分類と番号付けのシステムは、1960年代後半に始まった。地方自治大臣ケビン・ボーランドは1969年7月23日、地方政府ではなく中央政府が計画し資金提供する国道網を構築すると発表した。 [9] 1974年の地方自治（道路・高速道路）法では、道路を高速道路または国道として指定することを認めている。[10]国道は1977年6月1日に初めて指定された。[11] 25の国道1次路線（N1 - N25）と33の国道2次路線（N51 - N83 ）が最初に指定された。国道が高速道路に格上げされた区間は、識別記号にNではなく文字Mが使用される（1983年以降）。
新しいシステムへの移行は段階的に行われました。1970年代後半（または1980年代初頭）のアイルランドの路線計画地図には、幹線道路、連絡道路、国道の番号が混在しています。[12]
幹線道路と連絡道路
アイルランド共和国内の主要道路には幹線道路を表す「T」が付けられ、それほど重要でない道路には連絡道路を表す「L」が付けられました。
幹線道路は、小さな町や村を通過しながら、主要な町同士を結びました。
いくつかの幹線道路はアイルランドのさまざまな地域の町を結ぶように設計され（たとえば、エンフィールドからキルラッシュまで、タラモア、ポートムナ、スカリフ、エニスを経由して）他の道路（たとえば、ケリー環状道路のT66 ）は景勝道路に指定されました。
連絡道路は、小さな町や村を相互に、また幹線道路網に接続しました。
幹線道路は合計84本あり、T1からT77まで通し番号が付けられていました（T4a、T11a、T12a、T21a、T28a、T50a、T72aも含まれていました）。末尾に「a」が付いた道路は、同じ番号の道路から分岐していました。例えば、T4aはゴールウェイ県バリナスローでT4から分岐し、T12aはコーク県コーブでT12から分岐していました。
最初の9本の幹線道路（T1、T2、T3、T4、T4a、T5、T6、T7、T8）はダブリンから放射状に伸び（T8はエニスコーシーでT7から分岐）、反時計回りのパターンを描いていました。このパターンは、現在ダブリンから放射状に伸びている国道や高速道路が辿っている反時計回りのパターンと類似していました。このパターンは、T2とT3の間を通るT35（ダブリン・キャバン・ドニゴールルート）、そしてT5（T6）とT7の間を通るT42（現在のN81）、T43、T44によって中断されていました。
現在のシステムでは、各道路（北向き道路、南向き道路を問わず）に固有の番号が付与されますが、幹線道路・連絡道路システムでは、連絡道路はL1から始まる個別の番号が付与されていました。これらのL（連絡道路の略）番号は、現在の地方道路のLxxxx番号とは関連がありません。
紛らわしいことに、古い道路標識の中には、以前の（現在は廃止された）幹線道路と連絡道路の番号がまだ表示されているものがあります。
幹線道路は現在の国道に、連絡道路は現在の地方道路にほぼ相当します。国道の主要幹線道路と二次幹線道路のほとんどは幹線道路であり、一般的には幹線道路のルートを辿っていますが、番号体系は異なります。しかし、一部の国道の主要幹線道路と二次幹線道路には、連絡道路や未分類道路もルートに組み込まれていました。新しい道路番号体系の導入後、一部の幹線道路（全体または一部）は地方道路に格下げされ、事実上「幹線道路から外された」状態となりました。幹線道路#幹線道路からの脱却：アイルランド。
旧システムの顕著な特徴は多重化（または同時性）であり、道路区間が2つ以上の路線番号で指定されていました。多重化の例としては、ニューロスとウォーターフォード間のT7/T12多重化、ケアとキルヘファーナン（クロンメルの東）間のT6/T13多重化、ニューカッスルウェストとアビーフィール間のT28/T36多重化、サーリスとトゥーア間の短いT19/T21多重化などがあります。キャバン、バトラーズブリッジ、クローバーヒル、そして北アイルランドとの国境（ファーマナ州ワットルブリッジ付近）間の道路は、T10、T15、T35の3路線が多重化されていました。
3つのルート（T15、T22、T35）には、北アイルランドを通過する道路によって他のルートから分断された区間がありました。これらのルートは北アイルランドを通過する際に幹線道路の指定を失いましたが、北アイルランドを出ると再び指定されました。T15はキャバンとクローンの間で国境を数回越え、T15とA3の指定を交互に使用しました。
アイルランドの旧幹線道路一覧
2本以上の幹線道路が並行して走る多重区間は、斜体で示されています。北アイルランドを通るA道路とB道路の区分は、太字で示されています。
| 道 | から | に | 旅程 | 置き換え |
|---|---|---|---|---|
| T1 | ダブリン | （ベルファスト） | ダブリン–ソーズ–バルブリガン–ドロヘダ–ダンリア–ダンドーク–国境 – （A1経由でベルファストへ） | N1 |
| T2 | ダブリン | （デリー） | ダブリン –アシュボーン–スレーン–コロン–アーディー–キャリックマクロス–キャッスルブレイニー–モナハン–エミベール–国境 – （ A5経由でデリーへ） | 窒素 |
| T3 | ダブリン | スライゴ | ダブリン–ルーカン–リークスリップ–メイヌース–キルコック–エンフィールド–キネガッド–マリンガー–エッジワースタウン–ロングフォード–ルースキー–ドロモッド–キャリック・オン・シャノン–ボイル–コルニー– スライゴ | N4 |
| T4 | （ダブリン） | ゴールウェイ | (ダブリン) – キネガッド –ロッチフォートブリッジ–キルベガン–モーテ–アスローン–バリナスロー(T31 と多重) –キルコネル– キルタラグ –アセンリー–デリードネル –オランモア– ゴールウェイ | N6 R348 |
| T4a | バリナスロー | ラフリー | （ダブリン） – バリナスロー – ガーバリー –オーグリム– キルリーキル –キルミーン –ラフリー（T21との複合施設） | N6 |
| T5 | ダブリン | リムリック | ダブリン –ナース–ニューブリッジ–キルデア–モナステビン–ポートリーオワーズ–マウントラース–ボリス・イン・オッソリー–ロスクレア–ネナー– リスナグリ –リムリック | N7 |
| T6 | （ダブリン） | コルク | （ダブリン）– ナース –キルカレン–アシー–キャッスルコマー–ヘネブリーズ・クロス –キルケニー（T14との複合施設） –カラン–ナインマイルハウス–キルヘファーナン –クロンメル–ケア（T13との複合施設） – キルベヘニー –ミッチェルズタウン –ムーアパーク –ファーモイ–ラスコーマック–ウォーターグラスヒル–グランマイア–コーク | N9 N78 N77 N76 N24 N8 |
| T7 | ダブリン | ウォーターフォード | ダブリン –スティルオルガン– セントコルムシル病院、ラフリンズタウン – シャンキル – ファサロー – ニュータウンマウントケネディ–ラスニュー–ラスドラム–アボカ–ウッドブリッジ–アークロウ–ゴーリー–ファーンズ–エニスコーシー–ニューロス–ウォーターフォード(T12 との多重通信) | N11 R752 R747 N79（現在はN30） N25 |
| T8 | エニスコーシー | ロスレア | （ダブリン） – エニスコーシー – オイルゲート – フェリーキャリグ橋 –ウェックスフォード– ブラックホース – キリニック –ロスレア | N11 N25 |
| T9 | ダンドーク | カヒル | ダンドーク – アーディー –ケルズ–デルビン– マリンガー – キルベガン –タラモア– バラード –カダムスタウン–キニティ– ボヘラフカ – バリーブリット – ロスクレア – テンプルモア–サーレス–ホーリークロス–キャシェル– ケア – (T6経由でコークへ) | N52 R421 N62 R660 N8 |
| T10 | （エニスキレン） | マリンガー | （エニスキレン発）– ワットル橋 –国境–クローバーヒル – バトラーズブリッジ–キャバン（T35 と T15 の複合路線）–バリナ（またはベラナナ）–キルコギー近郊（T15 の複合路線） –フィネア–キャッスルポラード– マリンガー | N54 N3 N55 R394 |
| T11 | コルク | （スライゴ） | コーク –マロウ–バテバント–チャールビル–クルーム–パトリックスウェル – リムリック –バンラッティ– ハーラーズ・クロス – ニューマーケット・オン・ファーガス–エニス– クラシーン –ゴート– クール – リディカン – ドラムハースナ – オーウェンブリスティ –キルティアナン – キルコルガン – クラリンブリッジ–オランモア – ゴールウェイ（T4とのマルチプレックス） –クレアゴールウェイ–トゥーム–ダンモア– クルーンファッド – バリーハウニス – タウニーナ – チャールズタウン – タバーカリー–コルニー– T3と合流してスライゴへ | N20 N18 N6 N17 |
| T11a | ダンモア | バリーモー | ダンモア –ウィリアムズタウン–バリーモー | R360 |
| T12 | コルク | ウェックスフォード | コーク – ダンケトル –キャリグトゥーヒル–ミドルトン–キャッスルマティア–キリー–ユーガル–ダンガーヴァン– ジョルターズパーク –レミーブリエン– キルミーデン–ウォーターフォード–ニューロス（T7との複合施設） – ウェックスフォード | N25 |
| T12a | （コルク） | コーブ | (コーク) – コーブクロス –コーブ | R624 |
| T13 | リムリック | ウォーターフォード | リムリック –ティペラリー–バンシャ–ケアヒル – クロンメル – キルヘファーナン（T6との複合施設） –キャリック・オン・スアー–ムーンコイン– ウォーターフォード | N24 |
| T14 | ウォーターフォード | タラモア | ウォーターフォード –マリナヴァット–バリーヘイル–ノックトファー–ストーニーフォード–キルケニー – ヘネブリーズ・クロス（T6との複合施設） –バリーラゲット–バリナキル–アビーリークス– ポートレーイシュ –マウントメリック– タラモア | N9 N10 N77 R432 N8 N80 |
| T15 | （ゴールウェイ） | （モナハン） | (ゴールウェイ) – ルーアンモア –ラカ–ターローモア–モイロー –マウントベリュー–アスリーグ–ロスコモン–レーンズボロー –ロングフォード –バリナリー– グラナード –キルコギー近郊 – バリナ (またはベラナ) – キャバン (T10 との複合施設) – バトラーズブリッジ – レギーケリー (T10-T35 との複合施設) –境界 – A3 – ファーマナ州 – 境界– キャバン州に再進入 –境界 (デリーヌール) – A3 – ファーマナ州 – 境界– モナハン州に進入 –クローン– スミスボロー – モナハン –境界 (タムラット) – ( A3 経由でアーマーへ) | N63 R194 N55 N3 N54 N12 |
| T16 | （エニスコーシー） | ポートレーイシュ | (エニスコーシー) – バリーナハリン –バンクロディ–バロン–カーロウ–バリックモイラー–アーレス–ストラッドバリー– ポートレーイシュ | N80 |
| T17 | スライゴ | （エニスキレン） | スライゴ –マナーハミルトン–ブラックライオン–国境 – （ A4、後に北アイルランドのM1を経由してエニスキレンとベルファストへ） | N16 |
| T18 | スライゴ | （デリー） | スライゴ-グランジ-ドラムクリフ-バンドラン-バリーシャノン-ドニゴール-バリーボフィー-ストラノーラー- キリーゴードン - キャッスルフィン- クロフィン -国境 -クレイディ- （B85号線とA5号線経由でストラベーンとデリーへ） | N15 |
| T19 | キルケニー | （リムリック） | キルケニー–フレッシュフォード–アーリングフォード– ターンパイク（T36との複合路線） –サーレス – トゥーア（T21との複合路線） – バリーカヒル – ロスマルト –マイルストーン– インチ – アングルシー橋 – リアクロス –ニューポート– リスナグリー – （T5経由でリムリックへ） | R693 N8 N75 R498 R503 |
| T20 | キルケニー | ニューロス | キルケニー –ベネットブリッジ–トーマスタウン–イニスティオゲ– ニューロス | R700 |
| T21 | サーレス | （ゴールウェイ） | サーレス – トゥール (T19 と多重通信) –ボリソリー– ネナ –ボリソケーン–ポートムナ– キリモール – バリデービッド –キルミーン – ロレア (T4a と多重通信) –クローウェル– デリードネル (T4 経由ゴールウェイ行き) | R498 N52 N65 N6 |
| T21a | ボリソカネ | マネーガル | ボリソケーン –クラフジョーダン–マネーガル | R490 |
| T22 | ダンドーク | キャッスルブレイニー | ダンドーク –国境 – A37 –カラヴィル– 国境– モナハン州に再入国 – キャッスルブレイニー | N53 |
| T23 | ダンドーク | （アーマー） | ダンドーク – キルカリー –国境 – （ A29経由でニュータウンハミルトン、キーディ、アーマーへ） | R177 |
| T24 | ダンドーク | グラナード | ダンドーク – チャノンロック – キャリックマクロス – コーヴァリー –シャーコック–ベイリーボロー–バージニア–バリージェームズダフ– バリーマチャフ – フィネア近郊 – グラナード | R178 R194 |
| T25 | （ドロヘダ） | コロン | （ドロヘダ） – コロン | R168 |
| T26 | ドロヘダ | キネガッド | ドロヘダ – スレーン –ナヴァン–ベクティブ修道院–トリム– キネガッド | N51 R161 |
| T27 | （ユーガル） | クロンメル | (ユーガル) –キンセールベグ–クラッシュモア– モデリーゴ – ハーフウェイハウス・イン – バリーマカーブリー – クロンメル | R671 |
| T28 | （リムリック） | トラリー | （リムリック） – パトリックスウェル –アデア–ラスケール–ニューカッスル・ウェスト–アビーフェール（T36との複合施設） –キャッスルアイランド– カハーブレア –トラリー | N21 |
| T28a | キャッスルアイランド | ファランフォー | キャッスルアイランド –ファランフォー | N23 |
| T29 | （トラリー） | コルク | (トラリー) – カハーブリー – ファランフォア –キラニー–バリーバーニー–マックルーム–コーチフォード– キャリグロヘイン – コーク | N22 R618 |
| T30 | （ダンガーヴァン） | （キラーニー） | (ダンガーヴァン) – ジョルターズパーク –カポクイン–リズモア近郊–バリーダフ– ファーモイ–キャッスルタウンロッシュ–マロウ –ラスモア– クラシーン – (T29経由キラーニー行き) | N72 R666 |
| T31 | ポートムナ | グラナード | ポータムナ –バリナスロー – アスローン（T4との複合施設） –バリーマホン– エッジワースタウン – グラナード | R355 N6 N55 |
| T32 | ロスクレア | （アスローン） | ロスクレア –ビア–クロガン–ファーバン– ファドラム – （T4経由でアスローンへ） | N62 |
| T33 | ビア | ボリソカネ | バー –バリンギャリー– ボリソケーン | N52 |
| T34 | アスローン | ボイル | アスローン – ロスコモン –タルスク– ボイル | N61 |
| T35 | ダブリン | （ドニゴール） | ダブリン –クロニー–ダンショーリン– ナヴァン – ケルズ – バージニア –キャヴァン – バトラーズブリッジ – クローバーヒル –国境 – (T10-T15との複合路線) – A3 – ワットルブリッジ – A34 –ニュータウンバトラー–リスナスキー–タムラグ– A4 – エニスキレン – A32 –アーヴィンズタウン– A35 –ケッシュ– 国境–ペティゴ–ラギー– (T18経由でドニゴールへ) | N3 N54 R232 |
| T36 | アビーレックス | リストウェル | アビーリークス –ダロウ–カラヒル–アーリングフォード – ターンパイク（T19との複合施設） –ホース・アンド・ジョッキー– キャシェル –ゴールデン– ティペラリー –エムリー–キルマロック– チャールヴィル –ドラムコリハー–フェオハナ–ニューカッスル・ウェスト – アビーフィール（T28との複合施設） –デュア–リストウェル | N8 N74 R515 R522 N21 R555 |
| T37 | キャシェル | （キルケニー） | キャシェル –デュアリー– バリンア – ラファンズブリッジ –キレノール–バリンガリー– バリーライン – バリーマック – （T6経由でキルケニーへ） | R691 |
| T38 | ミッチェルズタウン | マロウ | ミッチェルズタウン –キルドレリー– マロウ | N73 |
| T39 | ロスコモン | ルイスバーグ | ロスコモン – バリーモー –キャッスルリア– バリーハウニス – クレアモリス –バラ–キャッスルバー–ウェストポート–ルイスバラ | N60 N5 R335 |
| T40 | （スライゴ） | ゴールウェイ | (スライゴ) –バリーサデア–ベルトラ–ドロモア・ウェスト–イースキー –ラスリー–キルグラス–エニスクローン– コラウン – バリナ –フォックスフォード–ストラーデ–ベラバリー–キャッスルバー–バリンタバー–パートリー–バリンローブ–キルメイン–シュルール–ヘッドフォード– ゴールウェイ | N59 R297 N57（現在はN26） N58 N5 N84 |
| T41 | エンフィールド | キルラッシュ | （ダブリン）– エンフィールド –エデンデリー–デインジアン–バリナガー– クロンモア –カピンカー–タラモア– スクレガン –ブルーボール–キルコーマック– ビア –リバーズタウン– パイク – ポートランド – ポータムナ – パワーズクロス – ゴーティーニー – マウントシャノン– スカリフ–トゥアムグラニー–ボディケ– モイモア –スパンシルヒル– エニス – ダラー – カヘレア –リッシーケイシー– ノッカロー –キルラッシュ | R402 N52 R489 N65 R352 N68 |
| T42 | ダブリン | 衝突 | ダブリン –テンプルオーグ–タラト–ブリタス–ブレシントン–バルティングラス–ラスヴィリー–タロウ– クラッシュ – (T16に参加) | N81 |
| T43 | ダブリン | （ブレイ） | ダブリン –ミルタウン–ウィンディ アーバー–ダンドラム–サンディフォード–ステパサイド–キルティエナン–エニスケリー–ファサロー – (ブレイ) | R117 |
| T44 | ダブリン | （シャンキル） | ダブリン –ボールズブリッジ– メリオン –ブーターズタウン–ブラックロック–モンクスタウン–ダン・レアリー–ダルキー–キリニー– (シャンキル) – (T7 経由でブレイまで) | R118 N31 R119 |
| T45 | クローン | （ニューリー） | クローン – キリーバン –ニューブリス– バリーベイ – キャッスルブレイニー – ミルタウン –国境 – （ A25経由でニュータウンハミルトンおよびニューリーへ） | R183 R182 |
| T46 | キャリックマクロス | バリーベイ | キャリックマクロス – バリーベイ | R180 |
| T47 | タラモア | （アスローン） | タラモア –クララ– モート – （T4経由でアスローンへ） | N80 |
| T48 | ダロウ | （ボリス・イン・オソリー） | ダロウ –バリーコラ–アガボー– セントリーヒル – （T5経由でオソリーのボリスとロスクレアまで） | R434 |
| T49 | キャシェル | クロンメル | キャシェル –ローズグリーン–バリークレラハン– クロンメル | R688 |
| T50 | ミッチェルズタウン | （リムリック） | ミッチェルズタウン –バリーランダーズ–ノックロング–病院–ハーバーツタウン（T57と多重化） –カハーコンリッシュ– ベアリーズクロス – （T13経由でリムリックへ） | R513 |
| T50a | キルマロック | （リムリック） | キルマロック –ブラフ– ホーリークロス – バリーブリッケン近郊– （T57経由でリムリックへ） | R512 |
| T51 | キルカレン | キルケニー | （ダブリン – ナース） –キルカレン–ティモリン–ムーネ–キャッスルダーモット– カーロウ –リーリンブリッジ–ポールズタウン– キルケニー | N9 N10 |
| T52 | （ドラムスナ） | ベルターベット | （ドラムスナ）–アナダフ–モヒル– クルーネ・グランジ –キャリガレン–キレシャンドラ– ミルタウン・アビー – リスナメイン – キルコニー – ベルターベット – シュガーローフ – ギャノンズ・クロス – T10-T35マルチプレックスに統合 | R201 R200 (現在はN87) R197 |
| T53 | ドロモッド | スワンリンバー | ドロモド– モヒル –ガーバーグ– フェナー –バリナモア–ゴートモア–スワンリンバー–国境– (A32 および A4 経由でエニスキレンまで) | R202 |
| T54 | キャリック・オン・シャノン | バンドラン | キャリック・オン・シャノン –リートリム– ドラムゴーマン –ドラムシャンボ– ターモン –ドラムキーラン–キラーガ– マノーハミルトン – グレネード –キンラフ– バンドラン | R280 |
| T55 | （シャノン川のキャリック） | フェナグ | （キャリック・オン・シャノン） - ドラムヘキル -ケシュカリガン- フェナ - T53に参加 | R209 |
| T56 | キャリック・オン・スアー | （キルケニー） | キャリック・オン・スアー – バリナクルナ – (T6経由キルケニー) | R696 |
| T57 | リムリック | エムリー | リムリック –バリーニーティ– バリーブリッケン近郊– モハネ –ハーバートタウン – 病院（T50と多重化） – エムリー（T36と合流） | R512 R514 R513 R516 |
| T58 | バリナ | ベルマレット | バリナ –クロスモリーナ–ベラコリック–バンゴー エリス–ブナホーウェン–ベルマレット | N59 R313 |
| T59 | ストラノラー | （デリー） | ストラノーラー – キルロス – レタケニー – マナーカニンガム –ニュータウンカニンガム– スピーノジ – ブリッジエンド –国境 – （ A2経由でデリーへ） | N56（現在はN13） N13 |
| T60 | （レターケニー） | リフォード | （レターケニー）–コーキー近郊– リフォード –国境 – A38 – ストラベーン – （A5経由でデリーとダブリンへ） | N14 |
| T61 | （ブレイ） | ラスドラム | (ブレイ) –キルマカノーグ–キロー–ラウンドウッド–アナモー–ララー– ラスドラム | R755 |
| T62 | （ダンドーク） | （オミース） | (ダンドーク) –バリーマスカラン– ザ・ブッシュ –カーリングフォード–オーミース– コーナムックラグ –国境 – (B79経由でニューリーまで) | R173 |
| T63 | ウォーターフォード | ダンガーヴァン | ウォーターフォード –トラモア–アンズタウン– ノックマホン –バンマホン– ストラドバリー – ダンガーバン | R675 |
| T64 | マックルーム | （バントリー） | マックルーム – キルバリー –インチジーラグ–バリンギアリー–キールキル–バリリッキー– ( T65経由でバントリーへ) | R584 |
| T65 | キラーニー | コルク | キラーニー –ケンメア–グレンガリフ– バントリー – スカー – アガヴィル – ドリモリーグ –ダンマンウェイ–エニスケイン–バンドン–イニシャノン–ハーフウェイ–コーク | N71 R586 |
| T66 | トラリー | ケンメア | トラリー –キャッスルメイン–キログリン–グレンビー–ケアシビーン–ウォータービル–ケアダニエル–スニーム–パークナシラ – ケンメア（ケリー周遊ルートの一部） | N70 |
| T67 | キローグリン | キラーニー | キラーグリン – キラーニー（ケリー周遊ルートの一部） | N72 |
| T68 | リムリック | ディングル | リムリック –キルディモ–アスキートン–フォインズ–ターバート–リストーウェル–トラリー–キャンプ–アナスコール–ディングル | N69 R559（現在はN86） |
| T69 | キルコルガン | キルラッシュ | キルコルガン –キンバラ–バリーボーン–リスドゥーンバーナ–エニスティモン–ラヒンチ–ミルタウン マルベイ–キルティ–ドゥーンベッグ–キルキー– キルラッシュ | N67 |
| T70 | エニスティモン | エニス | エニスティモン – エニス | N85 |
| T71 | ゴールウェイ | バンガー・エリス | ゴールウェイ - モイカレン -オータラード- マアム・クロス - リセス - クリフデン - レターフラック - カイルモア修道院 - リーナン - キャローケネディ - リスカニー - ウェストポート - ニューポート - マラニー - バリークロイ - バンゴー・エリス | N59 |
| T72 | ドニゴール | レターケニー | ドニゴール – インヴァー – ダンキニーリー – ファイブ・ポインツ – アーダラ – キルリアン – グレンティーズ – レターマカワード – ダングルー – バートンポート – キンカスラ – クロリー – ドーレ – バンベグ – ブリンラック – ゴルタホーク – ファルカラ – ダンファナギー – クリースロー – キャシェル – キャリガート – ミルフォード – ラメルトン – レターケニー（西ドニゴール沿岸ルート） | N56 R259 R257 R245 |
| T72a | ドニゴール | マリン・モア | （ドニゴール） – ファイブ・ポインツ – キリーベグス – キルカー – グレンコロンキル – マリン・モア | R263 |
| T73 | スピノゲ | （デリー） | イニショーエン・リング：スピーノゲ – バーンフット – ファハン – バンクラナ – ドラムフリー – クロンマニー – バリーリフェン – カンドナ – グレンイーリー – モヴィル – ホワイトキャッスル – クイグリーズ・ポイント – マフ –州境（カルモア） – （A2経由でデリーへ） | R238 |
| T74 | レターケニー | （デリー） | （レターケニー） – ニュータウン・カニンガム – スピーノジ – ブリッジ・エンド –国境 – （A2経由でデリーへ） | N13 |
| T75 | （ダンガーヴァン） | （クロンメル） | （ダンガーバン） – バリーマクマグ・サウス – ハーフウェイ・ハウス・イン – （T27経由でクロンメル行き） | R672 |
| T76 | ボリスリー | テンプルモア | ボリスリー – テンプルモア | R501 |
| T77 | ロングフォード | フォックスフォード | ロングフォード – ストロークスタウン – タルスク – フレンチパーク – バラガデリーン – チャールズタウン – スウィンフォード – フォックスフォード | N5 N57（現在はN26） |
参照
参考文献
- ^ 1919年運輸省法[9 & 10 Geo. 5 c. 50] s. 17(2)
- ^ 「1924年大臣・秘書官法、附則、第三部」電子アイルランド法典（eISB） . 2024年11月29日閲覧。
- ^ 「1925年地方自治法」。電子アイルランド法典（eISB）。第1条、第24条、第27条。 2024年12月1日閲覧。
- ^
- ギャヴァン・ダフィー、ジョージ、オコナー、アート(1935). アイルランド共和国行政法登録簿：1921年12月6日から1933年12月31日までの法定規則および命令を含む(PDF) . ダブリン：ステーショナリーオフィス. p. 70. 2018年11月12日閲覧.
- 「（ゴールウェイ州議会議事録アーカイブ）1926年ゴールウェイにおける初期のT道路とL道路」（PDF）。ゴールウェイ州議会。100ページ中25ページ。 2017年5月1日閲覧。
- ^ 法定規則 SI No. 55/1926 – 道路標識および交通信号規則、1926年
- ^ 「1964年の道路命令に関するドイル質問」オイレイハタス議会。 2018年5月29日閲覧。
- ^ 歴史 – AAアイルランド
- ^ 法定規則 SI No. 284/1956 – 1956年交通標識規則
- ^ “Dáil Éireann – ボリューム 242 – 1969 年 11 月 26 日 – Ceisteanna – 質問。口頭での回答。 – ゴールウェイ州道路”。 2011 年 6 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年6 月 9 日に取得。– 国会討論
- ^ 「地方自治体（道路・高速道路）法1974年第2条」アイルランド法令集。 2024年12月1日閲覧。
- ^
- 「1974年地方自治体（道路・高速道路）法：施行、改正、同法に基づく地方自治権の行使」アイルランド法令集。2024年10月23日。同法に基づく地方自治権の行使。 2024年12月1日閲覧。
- 「SI No. 164/1977 - 1974年地方自治体（道路・高速道路）法（国道宣言）命令、1977年。閲覧」。電子アイルランド法典（eISB）。2024年12月1日閲覧。
- ^ 北部セクションと南部セクション[一次資料以外の情報源が必要]
外部リンク
- アイルランド：主要な地形障害を強調した道路地図（1940年）北部シートと南部シート[道路に番号と線が引かれ、それぞれTとLが赤と緑で表示されている]は、ドイツ国防軍最高司令部によって作成され、デイビッド・ラムゼイ歴史地図コレクションからデジタル化されました。
