トランスサヘルハイウェイ
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| ルート情報 | ||||
| 長さ | 4,496 km (2,794 マイル) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  セネガル、ダカールのTAH 1およびTAH 7 | |||
 ナイジェリア、カノのTAH 2 | ||||
| 東端 |  チャドのンジャメナのTAH 3およびTAH 6 | |||
| 位置 | ||||
| 高速道路システム | ||||
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トランス・サヘル・ハイウェイ（TAH5）は、西アフリカのサヘル地域南部の縁を西はセネガルのダカールから東はチャドのンジャメナまでを結ぶ高速道路ルートの舗装、改良、国境手続きの簡素化を目的とした国際高速道路プロジェクトです。この高速道路はダカール・ンジャメナ・ハイウェイ、またはンジャメナ・ダカール・ハイウェイとも呼ばれ、トランス・アフリカン・ハイウェイ・ネットワークではトランス・アフリカン・ハイウェイ5と呼ばれています。
この高速道路は7か国と5つの首都を通過し、気候と環境が類似した地域を結び、何世紀にもわたる文化と貿易のつながりを持っています。西アフリカにおける東西の国境を越えた2つの道路のうちの1つであり、西アフリカ沿岸横断道路から内陸部へ、そしてその大半は西アフリカ沿岸横断道路とほぼ平行に走り、約900km（559マイル）の距離を隔てています。
ルートとステータス
全体的な特徴、長さ、状態
トランスサヘルハイウェイは、セネガル、マリ、ブルキナファソ、ニジェール、ナイジェリア、そしてカメルーンの最北端を通り、チャドの西側国境付近にあるンジャメナに至る全長約4,500km（2,800マイル）のハイウェイです。マリ西部の約775km（482マイル）を除く全区間は舗装されていますが、その他の区間は広範囲にわたり修復が必要か、現在再建中です。ルートの大部分は既存の国道を利用しています。ただし、セネガルとマリの間に全く新しい道路を建設する必要があるルートもあります。
セクションの詳細
運行対象の都市と国、および道路の状況は次のとおりです（東行き）。
- セネガルでは、ダカールからタンバクンダまでの462 km (287 マイル) は舗装されており、315 km (196 マイル) は状態が悪い。この道路は数十年前から舗装されている。
- タンバクンダとバマコの間でセネガルとマリを結ぶ2つの選択肢が2005年のコンサルタント報告書で提案された[ 1 ]。
- サラヤ、セネガル、キタを経由する、より短く直接的な南ルート、約 825 km (513 マイル)。1990 年代に舗装された道路約 300 km (186 マイル) を使用し、そのほとんどは良好な状態ですが、345 km (214 マイル) の新しい道路の建設と 180 km (112 マイル) の土道の舗装が必要です。
- 北ルートは、カイス、ディエマ、マリ、ディディエニを経由し、舗装されたマリの国道を利用して約910km（565マイル）の距離を走ります。
- メイル南東部、バマコからブグニを経由してシカソまで374km（232マイル）の道路は、1990年以前に舗装されており、良好な状態です。シカソからブルキナファソ国境のコロコまでも舗装されており、良好な状態です。
- ブルキナファソ区間 -ボボ・ディウラッソ、ワガドゥグー、クペラ、ファダ・ングルマ経由の862km（536マイル） 。ニジェール国境前の舗装区間120km（75マイル）を除き舗装されており、2003～2005年に改修予定。
- ニジェールセクション: 837 km (520 マイル) のうち、ニアメ、ドッソ、ドゴンドゥッチ、ビルニン・コンニ、マラディを経由してナイジェリア国境のジビアまでの600 km (373 マイル) は悪条件でした。
- ナイジェリアセクション — 972 km (604 マイル)、カツィナ、カノ、カリ、マイドゥグリ、ディクワ経由、すべて舗装されており、良好な状態です。
- カメルーン側の短い区間は、ナイジェリア国境からマルタムまでの85km（53マイル）の未舗装の砂利道で、雨期には通行不能となります。この道路は地元交通ではほとんど利用されていないため、カメルーンは改良の計画がありません。マルタムからチャド国境のクセリまでの25km（16マイル）は舗装されており、主にチャドの交通が利用しています。
- チャド：高速道路は、アベシェからスーダン国境の町アドレまでの最後の150kmと、チャドのモンゴ市域内の小さな区間を除いてほぼ完成しています。路面が荒れているため、一部区間でメンテナンスが必要です。首都ンジャメナからアベシェまでは毎日定期バスが運行しています。
東端の代替ルート:
- カメルーンの未舗装区間の代替ルートは、ナイジェリアのバマとカメルーンのモラ・ワザ国立公園を経由し、舗装道路を約200km（124マイル）追加するルートである。
- チャド湖の北東を迂回し、ンジャメナとニジェール内約60km（37マイル）に位置するンギグミを結ぶ新道路が建設されれば、ナイジェリアを迂回してニジェールとチャドを結ぶ約1,400km（870マイル）の代替ルートが可能になる。ンギグミはザンデールを経由して舗装道路でニジェールのマラディと繋がっており、そこでトランスサヘル・ハイウェイと合流する。
他の国際高速道路へのリンク
トランスサヘルハイウェイは、以下のトランスアフリカハイウェイと交差しています。
ダカールのTAH 1 (カイロ-ダカール高速道路)- ダカールのTAH7（西アフリカ横断海岸道路）
- ナイジェリア、カノのTAH 2（トランスサハラハイウェイ）
- ンジャメナのTAH 6（ンジャメナ・ジブチ高速道路）と合わせて、8,715 km（5,415 マイル）に及ぶジブチ大陸の東西横断道路となる。
ギニア、コートジボワール、ガーナ、トーゴ、ベナンの北部地域はトランスサヘルハイウェイに近く、これらの地域間の移動には、南のトランス西アフリカ沿岸ハイウェイよりもトランスサヘルハイウェイが利用されることが多い。トランスサヘルハイウェイと西アフリカ沿岸ハイウェイは舗装道路で結ばれている。
- コートジボワール (シカッサまたはボボ・ディウラッソからヤムスクロまで)
- ガーナ（ワガドゥグーからアクラ）
- トーゴ（クペラからロメ）
- ベナン（ドッソからコトヌー）
- ナイジェリア（ビルニン・コンニまたはカノからラゴス）。
参照
参考文献
- ^ 「バマコ・ダカール回廊南行き道路改修・交通円滑化プログラム」（PDF）。チュニス：アフリカ開発基金。2005年10月。
- アフリカ開発銀行/国連アフリカ経済委員会：「トランスアフリカハイウェイの実施状況とミッシングリンクのレビュー：第2巻：回廊の説明」 2003年8月14日。2007年7月14日閲覧。
- ミシュラン・モータースポーツ・ツーリストマップ：「アフリカ北部と西部」。ミシュラン・トラベル・パブリケーションズ、パリ、2000年。
