1975年ウィンストン500
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1975年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン30戦中10戦目 | |||
 タラデガ・スーパースピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1975年5月4日 | ||
| 正式名称 | ウィンストン500 | ||
| 位置 | アラバマ国際モータースピードウェイ、アラバマ州タラデガ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.660マイル（4.280 km） | ||
| 距離 | 188周、500.1マイル（804.8 km） | ||
| 天気 | 気温80.1°F（26.7°C）、風速9.9マイル/時（15.9km/h） | ||
| 平均速度 | 時速144.948マイル（233.271 km/h） | ||
| 出席 | 65,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | バド・ムーア・エンジニアリング | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | バディ・ベイカー | バド・ムーア・エンジニアリング | |
| ラップ | 99 | ||
| 勝者 | |||
| 15番 | バディ・ベイカー | バド・ムーア・エンジニアリング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | CBS | ||
| アナウンサー | ケン・スクワイア | ||
1975ウィンストン 500 は、1975 年 5 月 4 日にアラバマ国際モーター スピードウェイで開催された自動車レースです。
1975年のNASCARウィンストンカップ・グランドナショナルシーズン、全30レース中10番目のレースとなったこのレースは、50台が出走し、500.1マイル（約800.3キロメートル）を走破しました。タラデガで4月下旬から5月上旬にかけて開催されるレースとしては6回目、ウィンストン・シガレットのスポンサーシップを受けて開催されたレースとしては5回目でした。
背景
タラデガ・スーパースピードウェイは、元々アラバマ・インターナショナル・モーター・スーパースピードウェイ（AIMS）として知られていた、アラバマ州タラデガの北に位置するモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな都市の旧アニストン空軍基地に位置しています。このトラックはトライオーバルで、1960年代にフランス家が経営するインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって建設されました。タラデガは、急勾配のバンクと、ピットロードの出口を過ぎたところにあるスタート/フィニッシュラインのユニークな位置で最もよく知られています。このトラックでは現在、カップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、クラフツマン・トラック・シリーズなどのNASCARシリーズが開催されています。タラデガ・スーパースピードウェイは、長さ2.66マイル（4.28 km）のNASCAR最長のオーバルで、最盛期には17万5千人の観客を収容できました。[3]
レースレポート
5度のF1世界チャンピオンに輝いたファン・マヌエル・ファンジオ（アルゼンチン出身、1951年、1954～57年）が、このイベントの名誉スターターを務めました。エド・ネグレがディーン・ダルトンの車を、ディーン・ダルトンがエド・ネグレの車を運転しました。
ポールポジションと決勝レースは、バド・ムーアの1975年型フォード・トリノを駆るバディ・ベイカーが制した。バディ・ベイカーの勝利は、NASCARの「モダン・エラ」におけるフォード初の勝利となった。この勝利は、1971年11月にボビー・アリソンがミドル・ジョージア・レースウェイで優勝して以来、フォードの長い連敗記録に終止符を打った。 [2]このレースでハリー・ジェファーソンが6位でフィニッシュし、最高の成績を収めた。[2]
彼の主な挑戦者は、ボビー・アリソン、デビッド・ピアソン、リチャード・ペティ、ディック・ブルックス、デイブ・マーシス、ダレル・ウォルトリップでした。
レースリーダーは11人のドライバーの間で51回交代し、5回のコーションにより45周にわたって減速した。アクシデントもいくつか発生した。[2]ベイカーは周回リードでは優位に立ったが、マシンはベストではなかった。[2]ケイル・ヤーボローは24番手スタートから猛烈な勢いで順位を駆け上がったが、フロントガラスが何度も破損した。ペティはピアソンと共にベストマシンの一台だった。[2]セシル・“フラッシュ”・ゴードンはレース序盤、コースアウトせずにトップ勢がピットインしたため、数周をリードした。[2] 24号車のシボレーは、再スタート直後にディック・ブルックスとダレル・ウォルトリップに追い抜かれたため、長くトップを走ることはできなかった。[2]ゴードンの好調な走りは、最終的にエンジンブローで終わり、自身のオイルでスピンし、ターン4でインフィールドに滑り込んだ。[2]
ドニー・アリソンは12周目をリード中にエンジンが吹き飛び、2台の車が絡む事故が起きた。巻き込まれた人の中にはデイトナ500優勝者のベニー・パーソンズもいた。その後、マーティ・ロビンスはラモ・ストットとジェームス・ヒルトンと激しい衝突事故に巻き込まれた。最悪の事故はリチャード・ペティに起こった。141周目、リード中に左フロントホイールベアリングが火を噴いた。義理の弟のランディ・オーエンスが加圧水タンクにホースを取り付けている間にリチャードはピットインした。タンクは爆発して空高く舞い上がり、ペティから数ヤードのところに落下し、オーエンスは死亡した。[2]もう1つの異例の出来事は、ダレル・ウォルトリップが182周目にエンジントラブルでリタイアしたにもかかわらず、トップ5でフィニッシュしたことだった。[2]ベイカーは最終ラップのピアソンの猛攻をかわし、1973年以来初、チームオーナーのバド・ムーアにとっては1966年以来の勝利となった。[2
レースの優勝者は28,275ドル（インフレ調整後165,226ドル）を獲得し、最下位のドライバーは905ドル（インフレ調整後5,288ドル）を獲得した。[4]
トップ10フィニッシャー
| ポジション[2] | グリッド | いいえ。 | ドライバ | メーカー | ラップ | リードしたラップ | ポイント | 時間/ステータス |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 15 | バディ・ベイカー | '75フォード | 188 | 99 | 185 | 3:26:59 |
| 2 | 4 | 21 | デビッド・ピアソン | '73 マーキュリー | 188 | 27 | 175 | +1台分の長さ |
| 3 | 7 | 90 | ディック・ブルックス | '73フォード | 188 | 6 | 170 | グリーンフラッグの下でのリードラップ |
| 4 | 22 | 17 | ダレル・ウォルトリップ | '75シボレー | 182 | 6 | 165 | エンジン故障 |
| 5 | 24 | 14 | クークーマーリン | '75シボレー | 182 | 8 | 160 | +6周 |
| 6 | 15 | 95 | ハリー・ジェファーソン | '73フォード | 181 | 0 | 150 | +7周 |
| 7 | 23 | 41 | グラント・アドコックス | '75シボレー | 181 | 0 | 146 | +7周 |
| 8 | 38 | 37 | ブルース・ジャコビ | '75シボレー | 180 | 0 | 142 | +8周 |
| 9 | 14 | 60 | ジョー・ミハリック | '75シボレー | 179 | 0 | 138 | +9周 |
| 10 | 18 | 96 | リチャード・チルドレス | '75シボレー | 177 | 0 | 134 | +13周 |
レース後の順位
| ポス | ドライバ | ポイント[2] |
|---|---|---|
1 | リチャード・ペティ | 1598 |
2 | デイブ・マーシス | 1359 |
| 3 | ジェームズ・ヒルトン | 1301 |
4 | ベニー・パーソンズ | 1296 |
| 5 | ダレル・ウォルトリップ | 1279 |
| 6 | セシル・ゴードン | 1276 |
| 7 | リチャード・チルドレス | 1264 |
| 8 | ディック・ブルックス | 1225 |
| 9 | デビッド・ピアソン | 1124 |
| 10 | バディ・ベイカー | 1123 |
参考文献
- ^ 1975年ウィンストン500の天気情報（The Old Farmers' Almanacより）
- ^ abcdefghijklmn レーシングリファレンスの完全なレース情報
- ^ “Track Facts”. talladegasuperspeedway.com . タラデガ・スーパースピードウェイ. 2012年11月1日. オリジナルより2012年11月1日時点のアーカイブ。 2015年4月27日閲覧。
- ^ ファンタジーレーシングチートシートの受賞者情報
