1977年ウィンストン500
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1977年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン30戦中10戦目 | |||
 タラデガ・スーパースピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1977年5月1日 | ||
| 正式名称 | ウィンストン500 | ||
| 位置 | アラバマ国際モータースピードウェイ、アラバマ州タラデガ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.660マイル（4.280 km） | ||
| 距離 | 188周、500.1マイル（804.8 km） | ||
| 天気 | 気温84°F（29°C）の非常に暑い日。風速11.8マイル/時（19.0 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速164.887マイル（265.360 km/h） | ||
| 出席 | 90,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | AJフォイト | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ドニー・アリソン | ホス・エリントン | |
| ラップ | 71 | ||
| 勝者 | |||
| 第88号 | ダレル・ウォルトリップ | ディガードモータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | CBS | ||
| アナウンサー | ケン・スクワイア | ||
1977年ウィンストン500は、1977年5月1日にアラバマ州タラデガのアラバマ・インターナショナル・モーター・スピードウェイ（現タラデガ・スーパースピードウェイ）で開催されたNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズのレースです。1977年ウィンストン・カップ・グランドナショナルシーズンの全30レースのうち10レース目となったウィンストン500には、41台のマシンが出場しました。
レースのポールポジションを獲得したのは、シボレー・ラグナを駆るAJ・フォイトでした。彼のポールポジション時の最高速度は時速192マイル（309キロメートル）でした。ベニー・パーソンズは予選2位、レースのディフェンディングチャンピオンであるバディ・ベイカーは20位でした。 ダレル・ウォルトリップは、ダーリントンで開催されたレベル500で劇的な勝利を収めた1か月後に予選11位となりました。これは、カップドライバーがトップ8以外からスタートして優勝レーンに入った唯一の例です。
背景
タラデガ・スーパースピードウェイは、元々アラバマ・インターナショナル・モーター・スーパースピードウェイ（AIMS）として知られていた、アラバマ州タラデガ北部にあるモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな都市の旧アニストン空軍基地に位置しています。このトラックはトライオーバルで、1960年代にフランス家が経営するインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって建設されました。タラデガは、急勾配のバンクと、ピットロードの出口を過ぎたところにあるスタート/フィニッシュラインのユニークな位置で最もよく知られています。このトラックでは現在、スプリントカップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズなどのNASCARシリーズが開催されています。タラデガ・スーパースピードウェイは、長さ2.66マイル（4.28 km）のNASCAR最長のオーバルで、最盛期には17万5千人の観客を収容できました。[3]
レースレポート
レース首位は11人のドライバーの間で63回入れ替わった。[2] ホス・エリントンのシボレーを運転するドニー・アリソンはオープニングラップでトップに立つと、合計71周をリードした。[2]フォイトは18周目にエンジンが吹き飛び、ターン3と4でスピンして脱落した。[2] 6周目に7台を抜いてトップに立ったリチャード・ペティは、最後の35周でエンジン故障で脱落し、7周目にペティとフォイトの両方を抜いてトップに立ったベイカーは、90周目にエンジン故障で脱落した。[2]
白ラインを横切ると、ウォルトリップがリードし、アリソンが2位、ヤーボローが3位、パーソンズが4位だった。[2]第1コーナーで、ウォルトリップはドラフトを破り、コースの端まで走り込み、5～6台分の車体の長さのアドバンテージを得た。バックストレッチでそのアドバンテージは崩れ、アリソンが先に手を伸ばし、ウォルトリップを抜こうとしたが無駄だった。しかし、センターを駆け上がるヤーボローと内側を急加速するパーソンズに阻まれた。ヤーボローはアリソンのドラフトを高く巻き上げ、4コーナーでウォルトリップを抜こうとしたウォルトリップにぶつかったが、ハンドリングの悪い車のスロットルから足を離さなかったため、危うく失うところだった。ヤーボローが滑るとパーソンズがそれを奪い、トライオーバルを通過すると、パーソンズとヤーボローが2位争いで激突し、アリソンが高く位置でトップを奪おうとしたため、ウォルトリップは2位争いから離脱した。ヤーボローがパーソンズを僅差で破り、アリソンが4位、ウォルトリップが優勝した。[2]この勝利はウォルトリップにとって1977年シーズン2度目、スーパースピードウェイでは2度目の勝利だった。ダレル・ウォルトリップにとって、この勝利はタラデガでのポイント獲得となる4度の勝利の最初のもので、すべて1977年から1982年の間に達成された。[2]
各ドライバーの獲得賞金は、優勝者の26,875ドル（インフレ調整後139,452ドル）から最下位の1,705ドル（インフレ調整後8,847ドル）まで様々でした。出場資格を得たドライバー全員の賞金総額は211,405ドル（インフレ調整後1,096,961ドル）でした。[4]
トップ10フィニッシャー
| ポジション[2] | グリッド | いいえ。 | ドライバ | メーカー | ラップ | リードしたラップ | ポイント | 時間/ステータス |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 88 | ダレル・ウォルトリップ | シボレー | 188 | 18 | 180 | 3:01:59 |
| 2 | 5 | 11 | ケイル・ヤーボロー | シボレー | 188 | 29 | 175 | +0.29秒 |
| 3 | 2 | 72 | ベニー・パーソンズ | シボレー | 188 | 16 | 170 | グリーンフラッグの下でのリードラップ |
| 4 | 4 | 1 | ドニー・アリソン | シボレー | 188 | 71 | 170 | グリーンフラッグの下でのリードラップ |
| 5 | 6 | 2 | デイブ・マーシス | 水銀 | 188 | 3 | 160 | グリーンフラッグの下でのリードラップ |
| 6 | 8 | 36 | ロン・ハッチャーソン | シボレー | 187 | 0 | 150 | +1ラップ |
| 7 | 19 | 90 | ディック・ブルックス | フォード | 187 | 0 | 146 | +1ラップ |
| 8 | 17 | 14 | クークーマーリン | シボレー | 186 | 0 | 142 | +2周 |
| 9 | 32 | 80 | テリー・ビビンズ | シボレー | 183 | 0 | 138 | +5周 |
| 10 | 3 | 27 | サム・ソマーズ | シボレー | 183 | 0 | 134 | +5周 |
レース後の順位
| ポス | ドライバ | ポイント[2] | 差動 |
|---|---|---|---|
1 | ケイル・ヤーボロー | 1725 | 0 |
| 2 | リチャード・ペティ | 1558 | -167 |
3 | ダレル・ウォルトリップ | 1502 | -223 |
4 | ベニー・パーソンズ | 1497 | -228 |
| 5 | バディ・ベイカー | 1302 | -423 |
| 6 | デイブ・マーシス | 1300 | -425 |
| 7 | リチャード・チルドレス | 1236 | -489 |
| 8 | セシル・ゴードン | 1217 | -508 |
| 9 | ディック・ブルックス | 1187 | -538 |
| 10 | ジェームズ・ヒルトン | 1156 | -569 |
参考文献
- ^ 1977年ウィンストン500の天気情報（The Old Farmers' Almanacより）
- ^ abcdefghij 1977 ウィンストン 500 レース情報（Racing Reference）
- ^ “Track Facts”. talladegasuperspeedway.com . タラデガ・スーパースピードウェイ. 2012年11月1日. オリジナルより2012年11月1日時点のアーカイブ。 2015年4月27日閲覧。
- ^ ファンタジーレーシングチートシートの1977年ウィンストン500の賞金情報
