1985年ウィンストン500
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1985年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン28戦中9戦目 | |||
 1985年のウィンストン500で優勝した後、勝利レーンに立つビル・エリオット | |||
| 日付 | 1985年5月5日 | ||
| 正式名称 | ウィンストン500 | ||
| 位置 | アラバマ国際モータースピードウェイ、アラバマ州タラデガ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.660マイル（4.280 km） | ||
| 距離 | 188周、500.1マイル（804.8 km） | ||
| 天気 | 気温81°F（27°C）の非常に暑い日。風速4.1マイル/時（6.6 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速186.288マイル（299.801キロメートル） 2時間41分04秒 | ||
| 出席 | 12万2000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ |
| メリングレーシング | |
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ケイル・ヤーボロー | ラニエ・ランディ・レーシング | |
| ラップ | 97 | ||
| 勝者 | |||
| 9番 | ビル・エリオット | メリングレーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | NBC | ||
| アナウンサー | ポール・ペイジ ボビー・アンサー | ||
1985ウィンストン 500 は、 1985 年 5 月 5 日にアラバマ州タラデガのアラバマ国際モーター スピードウェイで開催された、NASCAR ウィンストン カップ シリーズレース イベントで、 1985 年の NASCAR ウィンストン カップ シリーズシーズンの 28 レース中 9 レース目でした。
このイベントに先立ち、ウィンストンカップを2度制覇したダレル・ウォルトリップは、ビル・エリオットがスポーツの均衡を損なっているとNASCARに訴え、減速を求めました。[3]その結果、NASCARはフォード車の高さを0.5インチ上げました。[3] GMのレースカーのルーフも速度性能を向上させるため、同じ量下げられました。[3]
背景
タラデガ・スーパースピードウェイは、元々アラバマ・インターナショナル・モーター・スーパースピードウェイ（AIMS）として知られていた、アラバマ州タラデガ北部にあるモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな都市の旧アニストン空軍基地に位置しています。このトラックはトライオーバルで、1960年代にフランス家が経営するインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって建設されました。タラデガは、急勾配のバンクと、ピットロードの出口を過ぎたところにあるスタート/フィニッシュラインのユニークな位置で最もよく知られています。このトラックでは現在、スプリントカップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズなどのNASCARシリーズが開催されています。タラデガ・スーパースピードウェイは、長さ2.66マイル（4.28 km）のNASCAR最長のオーバルで、トラックのピーク時には175,000人の観客を収容できました。[4]
ビル・エリオットは1985年シーズン序盤を席巻し、ウィンストン・ミリオン・プロモーションの初戦となるデイトナ500で優勝。ウィンストン500は2戦目の優勝となった。シーズン後半のサザン500では、エリオットは初代ウィンストン・ミリオン優勝者となった。[5]
レースレポート
このレースには40名のドライバーが出場資格を得たが、1名のドライバー（グレッグ・サックスはエンジントラブルのため）が棄権した。ポールポジションを獲得したのは、フォード・サンダーバードで当時のトラック記録である時速209.398マイル（336.993 km/h）で予選を通過したビル・エリオットだった。[3] [2] [6]彼はその後、当時のレース平均時速186.288マイル（299.801 km/h）の記録でカイル・ペティを2秒近く上回った。 [2] [6]この記録は1997年のウィンストン500でマーク・マーティンによって破られるまで保持されていた。
10万人以上の観客が、2回のコーション期間（わずか8周）を挟んだ2時間半以上のレースを見守った。[2]この比較的クリーンなレースでは、28回の首位交代があった。[2] [6]カナダ人ドライバーのトレバー・ボーイズは、6周目にエンジントラブルで最下位に終わった。[2] [6] ボスコ・ロウとディック・スキレンはこのレース後にNASCARを引退し、ジェフ・ボディンはチャンピオンシップポイントの首位をテリー・ラボンテに明け渡した。[6]
一部のドライバー（特にボビー・アリソンとダレル・ウォルトリップ）は、85年型サンダーバード全般、特にエリオットのリアエンドからのドラフトが難しかったと不満を漏らしていました。彼らは、平均的なNASCARドライバーがエリオットからのドラフトが難しいと感じたのは、車体リアの形状のせいだと感じていました。
レース序盤、オイルフィッティングの故障により、エリオットは首位から2周近く遅れをとったが、なんとか挽回した。エリオットはコースに戻り、時速205マイル（約320キロ）近くの速度で周回をコンスタントに走り始め、黄旗やドラフトの影響を受けずに失った2周を取り戻した。[7]
フォード・サンダーバーズは1-2-3位を獲得し、カイル・ペティが写真判定でケイル・ヤーボローを破り、エリオットに次ぐ2位を獲得した。フォードの3人組はリードラップでフィニッシュした唯一のドライバーであった。[2] [6]
完全な結果
[8]平均速度: 186.288 mph (299.801 km/h)
ポールスピード: 209.398 mph (336.993 km/h)
観客数: 122,000人
ボックススコア
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* - 少なくとも 1 周をリードすると 5 ボーナス ポイントが加算されます。
** - 最多周をリードすると追加の 5 ボーナス ポイントが加算されます。
注意事項
8周で2回
| スタート ラップ | ラップ終了 | 周回数 | 理由 |
|---|---|---|---|
| 160 | 163 | 4 | ジェフリー・ボディンの事故、第4ターン |
| 174 | 177 | 4 | エディ・ビアシュヴァーレの事故、ターン4 |
ラップリーダーの内訳
リードチェンジ： 28
| ドライバ | ラップから | ラップする | ラップ数 |
|---|---|---|---|
| ケイル・ヤーボロー | 1 | 4 | 4 |
| カイル・ペティ | 5 | 5 | 1 |
| ビル・エリオット | 6 | 27 | 22 |
| デイル・アーンハート | 28 | 33 | 6 |
| ビル・エリオット | 34 | 36 | 3 |
| テリー・ラボンテ | 37 | 37 | 1 |
| デイル・アーンハート | 38 | 39 | 2 |
| カイル・ペティ | 40 | 42 | 3 |
| デイル・アーンハート | 43 | 43 | 1 |
| ケイル・ヤーボロー | 44 | 47 | 4 |
| デイル・アーンハート | 48 | 48 | 1 |
| リチャード・ペティ | 49 | 49 | 1 |
| カイル・ペティ | 50 | 53 | 4 |
| ケイル・ヤーボロー | 54 | 70 | 17 |
| ニール・ボネット | 71 | 71 | 1 |
| ベニー・パーソンズ | 72 | 73 | 2 |
| ボビー・アリソン | 74 | 75 | 2 |
| ケイル・ヤーボロー | 76 | 102 | 27 |
| ボビー・アリソン | 103 | 103 | 1 |
| ダレル・ウォルトリップ | 104 | 104 | 1 |
| テリー・ラボンテ | 105 | 105 | 1 |
| ケイル・ヤーボロー | 106 | 131 | 26 |
| デイル・アーンハート | 132 | 133 | 2 |
| カイル・ペティ | 134 | 134 | 1 |
| ケイル・ヤーボロー | 135 | 144 | 10 |
| ビル・エリオット | 145 | 159 | 15 |
| ケイル・ヤーボロー | 160 | 168 | 9 |
| ビル・エリオット | 169 | 188 | 20 |
予選落ち
| 名前 | 車 ＃ | 自動車メーカー |
|---|---|---|
| エルドン・ドットソン | 96 | シボレー・モンテカルロ |
| デルマ・コワート | 0 | シボレー・モンテカルロ |
| スリック・ジョンソン | 05 | フォード・サンダーバード |
| ブラック・ワンジェリン | 39 | フォード・サンダーバード |
| クレイグ・スペットマン | 08 | シボレー・モンテカルロ |
| リック・ニューサム | 20 | シボレー・モンテカルロ |
| ロニー・トーマス | 41 | シボレー・モンテカルロ |
| マイク・ポッター | 68 | フォード・サンダーバード |
| スティーブ・ムーア | 73 | シボレー・モンテカルロ |
| マーク・スタール | 82 | フォード・サンダーバード |
| ケン・ラガン （車はボスコ・ロウが運転） | 17 | シボレー・モンテカルロ |
レース後の順位
| ポス | ドライバ | ポイント | 差動 |
|---|---|---|---|
1 | テリー・ラボンテ | 1355 | 0 |
2 | ジェフリー・ボディン | 1343 | -12 |
| 3 | ビル・エリオット | 1312 | -43 |
| 4 | ニール・ボネット | 1279 | -76 |
| 5 | リッキー・ラッド | 1228 | -127 |
6 | レイクスピード | 1215 | -140 |
| 7 | ダレル・ウォルトリップ | 1208 | -147 |
| 8 | カイル・ペティ | 1197 | -158 |
| 9 | ボビー・アリソン | 1187 | -168 |
| 10 | デイル・アーンハート | 1150 | -205 |
[8]
参考文献
- ^ 1985年ウィンストン500の天候（オールド・ファーマーズ・アルマナックより）
- ^ abcdefg 1985 ウィンストン 500 レーシングリファレンス
- ^ abcd エリオットは1985年のタラデガで素晴らしい活躍を見せた（GeorgiaRacingHistory.com）
- ^ “Track Facts”. talladegasuperspeedway.com . タラデガ・スーパースピードウェイ. 2012年11月1日. オリジナルより2012年11月1日時点のアーカイブ。 2015年4月27日閲覧。
- ^ 「ビル・エリオット」クリッテンデン自動車図書館. 2007年5月8日閲覧。
- ^ abcdef 1985 ウィンストン 500 at レースデータベース
- ^ 1985 NASCAR ウィンストンカップのまとめ（2011年10月28日、Auto.Howstuffworks.comのWayback Machineにアーカイブ）
- ^ ab 「レース結果」.
