2007年UAW-フォード500

2007年UAW-フォード500
レース詳細[1] [2]
2007年NASCARネクステルカップシリーズ36戦中30戦目
2007 年 UAW-Ford 500 プログラムの表紙。
2007 年 UAW-Ford 500 プログラムの表紙。
日付2007年10月7日 （2007年10月7日）
正式名称UAW-フォード500
位置タラデガ スーパースピードウェイ、アラバマ州タラデガ
コースの長さ2.66マイル（4.28 km）
距離188 周、500.08 マイル (804.8 km)
天気気温が90°F（32°C）に近づくほど暑い。平均風速は時速8.9マイル（14.3 km/h）[3]
平均速度時速143.438マイル（230.841 km/h）
出席15万5000
ポールポジション
ドライバ
マイケル・ウォルトリップ・レーシング
時間50.648
最多ラップリード
ドライバデニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシング
ラップ40
勝者
第24号ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワークABC
アナウンサージェリー・パンチ、アンディ・ペトリー、ラスティ・ウォレス
ニールセン視聴率
  • 4.6（最終）
  • 4.2（一晩）
  • （視聴者数7,347,000人）[4]

2007年UAW-フォード500は、 2007年NASCARネクステルカップ・シリーズの第30回ストックカーレースであり、シーズン最終戦となる10レース構成のネクステルカップ・チェイスの第4戦でした。2007年10月7日、アラバマ州タラデガのタラデガ・スーパースピードウェイで15万5000人の観客の前で開催されました。ヘンドリック・モータースポーツのジェフ・ゴードンが34位からスタートした188周のレースで優勝しました。チームメイトのジミー・ジョンソンが2位、デイブ・ブレイニーが3位でした。

このイベントは、スーパースピードウェイにおける「明日の車」のデビューを飾ったが、視界の悪さが厳しく批判され、ドライバーたちは衝突された場合に空中に舞い上がることを恐れた。マイケル・ウォルトリップは予選で最速ラップを記録してポールポジションを獲得したが、1周目を終了するまでにブレイニーに追い抜かれた。レースリーダーは42回入れ替わり、デニー・ハムリンが誰よりも最多（40）の周回をリードした。ジョンソンは、183周目に外側のレーンを走行した後、リードに立った。最終ラップが始まるとジョンソンはリードしたが、ゴードンはコースの外側に出てしまい、トニー・スチュワートにバンプドラフトされ、シーズン5勝目、タラデガ・スーパースピードウェイでの6勝目、キャリア80勝目を挙げ、リストリクタープレート勝利数最多（12）のドライバーとしてデイル・アーンハートの地位を奪った。

この結果により、ゴードンはドライバーズチャンピオンシップのトップに躍り出たが、レース開始時点でトップだったチームメイトのジョンソンは2位に後退した。クリント・ボウヤー、トニー・スチュワート、ケビン・ハーヴィックの3人は3位から5位をキープした。カール・エドワーズ、カート・ブッシュはそれぞれ1つ順位を上げ、カイル・ブッシュは多重事故に巻き込まれ4位から8位に後退した。マニュファクチャラーズチャンピオンシップではシボレーが揺るぎないリードを広げ、シーズン残り6戦でフォード、ダッジ、トヨタが引き続き残りの3位を占めている。

背景

タラデガ・スーパースピードウェイの航空写真
レースが開催されたタラデガ・スーパースピードウェイ。

UAW-フォード500は、2007年のNASCARネクステルカップシリーズの予定されていたストックカーレース36戦のうち30番目であり、10レースのシーズン最終戦であるネクステルカップチェイスの4番目であった。[1] 2007年10月7日にアラバマ州タラデガのタラデガスーパースピードウェイで開催され、[ 2] NASCARレースが開催されるスーパースピードウェイである。 [5]このスピードウェイの標準トラックは、4ターン2.66マイル（4.28 km）の長さのスーパースピードウェイである。[6]トラックのターンは33度のバンク角で、フィニッシュラインのあるフロントストレッチは16.5度のバンク角である。バックストレッチは2度のバンク角である。[6]

レース前、ジミー・ジョンソンが5,506ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、チームメイトのジェフ・ゴードンが2位、クリント・ボウヤーが3位だった。トニー・スチュワートとケビン・ハーヴィックは4位と5位だった。カイル・ブッシュ、カール・エドワーズ、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、カート・ブッシュ、ジェフ・バートン、マット・ケンゼス、デニー・ハムリンが、 2007年のネクステルカップ・チェイスで競う上位12人のドライバーとなった。[7]シボレーは232ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードし、2位のフォードに60ポイント差をつけていた。147ポイントのダッジは4位のトヨタに56ポイント差をつけていた。[8]ブライアン・ビッカーズがこのレースのディフェンディングチャンピオンだった。[9]

UAW-フォード500は、スーパースピードウェイにおける明日の車のデビューとなった。 [10]チームは31/32インチのリストリクタープレートを使用してスタートした。これは、75馬力（56kW）から80馬力（60kW）の増加が見込まれていた。さらに、翼の角度は10度に設定され、抗力を高めるためにウィッカーの高さは1インチ（25mm）に設定された。さらなる変更は、平均速度が200mph（320km/h）を超えた場合の車のパフォーマンスによって決定された。[10] NASCARは、チームに湾曲したサイドプレートではなく平らなサイドプレートを使用するように義務付け、一部の車はレース前の検査に合格するために若干の調整を余儀なくされた。[11]ネクステルカップ・シリーズディレクターのジョン・ダービーは、NASCARが規則の文言を変更し、明確さと最高速度制御の出発点を示したと述べた。「基本的には、このサイズのリストリクタープレートでスタートし、すべてが問題なければそのままにしておきます。しかし、最終的なリストリクタープレートのサイズは、最終カッププラクティスが終了するまで決定されません。」[10]ドライバーたちは9月中旬に1日半を費やし、明日の車をトラックでテストしました。[12]

レースに向けてドライバーは2回変更された。オープンホイールドライバーのジャック・ヴィルヌーヴが、予定より5週間早くビル・デイビス・レーシングの27号車でデビューすることが発表された。 [1]ヴィルヌーヴはタラデガでARCA Re/Maxとクラフツマン・トラック・シリーズに出場する予定だったが、同サーキットで「未来の車」のテスト走行を行った後、ネクステル・カップ・シリーズへの参戦が承認された。ヴィルヌーヴはネクステル・カップ・シリーズへのデビューを喜び、「完璧だ。NASCARがこんなに早く承認してくれたことを本当に嬉しく思う。カップドライバーたちとタラデガを走った経験があるので、本当に楽しみだ。これは私の学習過程における大きな一歩だ」と語った。[13] チームのレギュラードライバーであるリッキー・ラッドが肩の怪我から回復している間、マイク・ウォレスが弟のケニー・ウォレスに代わってロバート・イェーツ・レーシングの88号車で出場した。[14]

練習と予選

マイケル・ウォルトリップ （2008年撮影）は、キャリアで4度目のポールポジションを獲得しました。

日曜日のレース前の金曜日に、60分間の練習セッションが2回行われた。[1]スチュワートは最初の練習セッションで49.118秒のラップで最速タイムを記録した。ジェフ・ゴードンが2番目に速かった。3位から10位には、ケン・シュレイダー、ロビー・ゴードン、カイル・ペティ、ケイシー・ケイン、デビッド・ストレム、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、グレッグ・ビッフル、バートンが入った。[15]ハムリンは他の車をバンプドラフトしているのが観察されたため、NASCARによって最後の数分間に参加することを禁じられた。ダービーは、NASCARから警告を受けたドライバーの中でハムリンが最も攻撃的なドライバーだったと説明した。[16]その日遅く、スチュワートは2回目の練習セッションで49.347秒のラップでトップに立った。ポール・メナードは0.045秒遅れで2位になった。カイル・ブッシュ、カート・ブッシュ、ジェイミー・マクマリー、トゥルーエックス、バートン、ジェフ・グリーン、トニー・レインズ、ジョニー・ソーターが3位から10位に入った。[17]練習走行後、ドライバーたちは、コックピットとスポイラーの大型化により、マシン前方の視界が悪くなったと訴えた。彼らは、これが多重衝突事故を引き起こす可能性があり、他の車両に衝突された場合に宙に舞い上がる可能性を懸念していた。[18]

土曜日の午後の予選には51台の車がエントリーし、[1] NASCARの予選手順によると、43台がレースに出場することが認められた。各ドライバーは2周を走行し、スタート順は競技者の最速タイムで決定した。[1]トヨタは上位6枠のうち5枠を占め、マイケル・ウォルトリップが50.648秒のタイムで、2005年のポコノ500以来となる自身4度目のポールポジションを獲得した。 [19]ウォルトリップの次には、0.062秒遅いラップのデイブ・ブレイニーがグリッドの最前列に並んだ。ヴィッカースは3位で予選を通過した。4位はジョー・ネメチェク、 5位はデビッド・ロイティマンだった。[19]グリッドの次の3枠は、ヴィルヌーヴ、ジョン・アンドレッティ、ボビー・ラボンテで、予選を通過しなければレースに出場できないドライバーとなった。カーンとエリオット・サドラーがトップ10入りを果たした。追撃陣では、スチュワートが11番手、トゥルーエクスが13番手、ハムリンが18番手、ジョンソンが19番手からスタートした。予選落ちした8人のドライバーは、AJ・アルメンディンガー、ボリス・セイド、スコット・リッグス、サム・ホーニッシュ・ジュニア、ジェレミー・メイフィールド、スターリング・マーリン、ウォード・バートン、ケビン・ルパージュだった。[20]カート・ブッシュとデビッド・レーガンのマシンは、予選後の車検でフロントの位置が低すぎると判定され、後方からのスタートとなった。[21]その後、ウォルトリップは「昨日はレースに出場できると自信を持っていた。予選ラップは練習走行よりも速かった。自分のマシンのことだけを気にしていれば、もっと満足だっただろう」と語った。[20]

予選結果

グリッドいいえ。ドライバチームメーカー時間スピード
155マイケル・ウォルトリップマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ50:648189.070
222デイブ・ブレイニービル・デイビス・レーシングトヨタ50:710188.839
383ブライアン・ヴィッカースレッドブル・レーシングチームトヨタ50.726188.779
478ジョー・ネメチェクファニチャー・ロウ・レーシングシボレー50.809188.471
500デビッド・ロイティマンマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ50.812188.459
627ジャック・ヴィルヌーヴビル・デイビス・レーシングトヨタ50.878188.215
749ジョン・アンドレッティBAMレーシングダッジ50.991187.798
843ボビー・ラボンテ小規模企業ダッジ51.131187.284
99ケイシー・ケインエバーナム・モータースポーツダッジ51.138187.258
1019エリオット・サドラーエバーナム・モータースポーツダッジ51.176187.119
1120トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングシボレー51.193187.057
1245カイル・ペティ小規模企業ダッジ51.256186.827
131マーティン・トゥルーエクス・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー51.259186.816
1496トニー・レインズ殿堂入りレースシボレー51.274186.761
1588マイク・ウォレスロバート・イェーツ・レーシングフォード51.293186.692
1612ライアン・ニューマンペンスキー・レーシング・サウスダッジ51.301186.663
1718JJ イェリージョー・ギブス・レーシングシボレー51.355186.467
1811デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングシボレー51.428186.202
1948ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー51.447186.133
2016グレッグ・ビッフルラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード51.480186.014
2131ジェフ・バートンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー51.496185.956
2242フアン・パブロ・モントーヤチップ・ガナッシ・レーシングダッジ51.501185.938
2307クリント・ボウヤーリチャード・チルドレス・レーシングシボレー51.532185.826
247ロビー・ゴードンロビー・ゴードン・モータースポーツフォード51.540185.797
2517マット・ケンゼスラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード51.544185.783
268デイル・アーンハート・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー51.544185.783
2738デビッド・ギリランドロバート・イェーツ・レーシングフォード51.560185.725
2841リード・ソレンソンチップ・ガナッシ・レーシングダッジ51.588185.625
2925ケイシー・ミアーズヘンドリック・モータースポーツシボレー51.611185.542 1
3015ポール・メナードデイル・アーンハート社シボレー51.633185.463
3199カール・エドワーズラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード51.672185.323
3266ジェフ・グリーンハースCNCレーシングシボレー51.703185.212
3340デビッド・ストリーメチップ・ガナッシ・レーシングダッジ51.745185.061
3424ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー51.748185.051 2
3526ジェイミー・マクマリーラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード51.785184.918 1 2
365カイル・ブッシュヘンドリック・モータースポーツシボレー51.793184.890 2
3729ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー51.839184.726 2
3801アリック・アルミローラデイル・アーンハート社シボレー51.867184.626 2
3970ジョニー・ソーターハースCNCレーシングシボレー51.880184.580 2
4021ケン・シュレーダーウッドブラザーズレーシングフォード51.989184.193 2
412カート・ブッシュペンスキー・レーシング・サウスダッジ51.369186.416 2 3
426デビッド・ラガンラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード51.691185.255 2 3
4344デイル・ジャレットマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ51.029187.658
予選落ち
4484AJ・アルメンディンガーレッドブル・レーシングチームトヨタ51.046187.596
4560ボリス・サイードノーフィアレーシングフォード51.093187.423
4610スコット・リッグスエバーナム・モータースポーツダッジ51.119187.328
4706サム・ホーニッシュ・ジュニアペンスキー・レーシング・サウスダッジ51.137187.262
4836ジェレミー・メイフィールドビル・デイビス・レーシングトヨタ51.173187.130
4909スターリング・マーリンフェニックス・レーシングシボレー51.292186.696
504ウォード・バートンモーガン・マクルーア・モータースポーツシボレー51.494185.963
5137ケビン・ルページフロントローモータースポーツダッジ51.549185.765
出典: [22] [23]
1エンジン交換（#26）とマシン調整（#25）のため、後方に移動[2]
2オーナーポイントで設定されたグリッド位置
3人のドライバーは予選後の検査に不合格となり降格となった[21]

人種

ABCによるレースの生中継は東部夏時間午後1時に始まった。[24]レース開始時の天候は晴れ、気温は89°F（32°C）、降水確率は10%と予報されていた。[1] NASCAR前会長ビル・フランス・ジュニアを偲んで黙祷が捧げられた。レースウェイ・ミニストリーズのフランク・スタークが祈りを捧げてレース前の式典を開始した。アラバマ大学ミスのステファニー・シェルトンが国歌を斉唱し、レーススポンサーの従業員であるデイブ・スパークスがドライバーにエンジン始動を指示した。ペースラップでは、マクマリーはエンジンを交換したため後方に下がったが、ケーシー・メアーズも車の違法な調整により同様に後方に下がった。[24]

デニー・ハムリンは他のどのドライバーよりも多くのラップ、40周をリードした。

レースは午後2時21分にスタート。ウォルトリップは第1コーナーへの走行で先頭を走っていたが、ブレイニーがそれを追い越し、1周目を終えた時点でトップに立った。2周目、ラボンテは3台並んでフィニッシュラインに向かいトップに立ったが、次の周でヴィッカースにその座を奪われた。ウォルトリップは4周目に右ステアリングを切ってトップの座を取り戻し、ラボンテが再び先頭に立つまでその座を守った。6周目、ロビー・ゴードンが他の車に押されて新たなトップに躍り出た。ゴードンはこの地位を守り切ったが、9周目にヴィッカースが再び先頭に立った。その間にハムリンは18位から4位に順位を上げた。彼は12周目にアンドレッティの支援を受けて初めてトップに立った。[24]最初のコーションは17周目にアンドレッティの右前輪がパンクし、フェンダーが1つ外れてコース上に破片が散乱したため、導入された。[1] [24]ハムリンを含むトップのほとんどが、燃料補給、タイヤ交換、そしてマシンの調整のためにピットストップを実施した。ペティは20周目にピットインするまで1周トップを走り、ジョンソンも次の周にトップに立ち、同じピットストップを行った。[24]

22周目のリスタートでハムリンが先頭に立って速度を上げ、カーン、トゥルーエックス、サドラーが続いた。3周後、ハーヴィックはサドラーを支援して左車線でリードを奪った。しかし、27周目に何人かの選手が中央車線を形成して3台並びのレースを展開したため、サドラーはハムリンにリードを奪われた。トゥルーエックスは外側の車線を利用して30周目に1位を獲得した。デイル・アーンハート・ジュニアは31周目に先頭に立った。彼は次の27周でその地位を維持し、グリーンフラッグピットストップの第1ラウンドが始まった。ピットストップ後、ハムリンが再び先頭に立った。[24] 63周目にデビッド・ギリランドがターン4でビッフルと衝突し、ビッフルは横滑りした。ビッフルの左前輪がパンクし、ギリランドの車両の前部が軽微な損傷を負った。 2回目のコーションは秩序回復のために提示された。[1]中団を走る数台のマシンがピットロードに下り、燃料とタイヤの補給を行った。ギリランドのメカニックはマシンの修理を行った。レースは67周目に再開され、ハムリンがスチュワートとカイル・ブッシュを先頭に単列走行を続けた。[24]

88周目にウォルトリップはトップに返り咲き、ロイティマンはボトムラインの集団に加わって2位となった。ロイティマンは次の周目にウォルトリップをパスして1位となった。91周目にはアーンハートがアウト側の車線を走行して再びトップに立った。2周後、ジェフ・バートンのエンジンが故障し、コース上にオイルと異物が散乱、バートンはピットロードに戻ってリタイアしたため、レース3回目のコーションが出された。コーション中、数人のドライバーが燃料とタイヤ交換のためにピットストップを行った。ウォルトリップは96周目に再スタートしたレースをリードした。98周目に先頭集団が3台並んで走行すると、ウォルトはハムリンにリードを奪われた。1周後、スチュワートがアウト側の車線を走行して初めてトップに立った。3台並んでのレースは101周目に一時的に終了し、メイン集団はスチュワートの後ろで1列になった。サドラーは109周目にカーンのアシストを受けてインサイドラインでトップに立った。[24] 4周後、トゥルーエクスのエンジンがブローし、コース上にオイルが残り、4回目の警告が必要となった。[1] [24]

サドラーを含むほとんどのドライバーは、コーション期間中に燃料とタイヤのためにピットストップすることを選択した。ボウヤーとサドラーはそれぞれピットストップを行う前に1周リードした。116周目に集団が一列になったため、サドラーは再スタートでリードを回復した。[24] 132周目、ヴィルヌーヴはコース脇の壁に擦れたが、大きなダメージを受けることなく走行を続けた。[1]ラボンテはスチュワートの支援を受け、133周目にサドラーを抜いてリードを奪った。次の周回では、スチュワートが自らリードを奪った。ヴィッカースは135周目に外側からスチュワートをパスし、1位を獲得した。[24] 136周目にレース5回目のコーションが出された。アーンハートのエンジンが故障した後、コース上にオイルをこぼしたためである。デイル・ジャレットは他車を避けようとしたが、車両の右前隅を損傷し、エプロンに停止した。[1] [24]ヴィッカースと他の上位陣は、コーション解除中に燃料とタイヤ交換のためにピットインを選択した。ソーターはピットロードでレースを制し、140周目のリスタート時点でトップに立った。ジェフ・ゴードンは、ピットイン時にチーム機材のペナルティを受けたため、レース再開直後にピットロードを走行する必要があった。[24]

ラボンテは145周目にコントロールを失い、「ビッグワン」を引き起こした。
ジェイミー・マクマリーがレーストラックを滑り上がり、145周目にクラッシュしてレースから脱落した。

メイン集団は再び一列になり、スチュワートは141周目にトップに返り咲いた。145周目には多重事故が発生し、 6回目のコーションが出されてしまった。[24]ラボンテはターン4でコントロールを失い、カイル・ブッシュに滑り落ちた。彼はさらに跳ね返ってロビー・ゴードンにぶつかり、ロイティマンはラガンがすり抜けるスペースがなかったため滑り、彼にぶつかった。衝突に関わった他のドライバーはマクマレー、ケンゼス、メナード、ストリーメ、ヴィッカース、ハムリンだった。[1]スチュワートを含むほとんどのドライバーは、レースを完走できるように燃料補給のためにピットストップを行った。150周目の再スタートではレインズが先頭に立ち、次のラップではライアン・ニューマンがチームメイトのカート・ブッシュの支援を受けて先頭に立った。スチュワートは152周目にニューマンを追い抜いてトップに返り咲いた。7回目の警告は1周後にシュレーダーの右前輪がパンクし、ターン4の壁に激突したため解除された。[1] [24]

156周目の再スタートでもスチュワートはリードを保った。さらに6周が経過し、8回目のコーションが出され、ペティのタイヤがパンクしてターン3のウォールにクラッシュした。[1] [24]前回の再スタートと同じく、166周目もスチュワートはリードを保った。ブレイニーとジョンソンはスチュワートに追いつこうと7台ほどでボトムラインを形成した。しかし、173周目までにスチュワート、ニューマン、カート・ブッシュ、ファン・パブロ・モントーヤ、カーンのトップ5は一時的に残りの集団から離れてしまった。次の周までこの状態が続いたが、スチュワートが両車線でブロックしようとしたが、ニューマンが彼を抜く方法を見つけ、リードを取り戻した。[24] 176周目に、ターン1でウォルトリップの右前輪がパンクしたため、9回目（そして最後の）コーションが出され彼はサドラーの車の後部に接触し、その後壁に激突した。サドラーはスピンし、ビッフルとレインズに接触した。[1] [24] [25] 180周目のリスタートではニューマンがトップに立ち、ブッシュが2位、モントーヤが3位となった。スチュワートは下車レーンに回り込み、2列目の車列を作ろうとした。これが功を奏し、ヘンドリック・モータースポーツのジョンソンとジェフ・ゴードンが下車レーンにいたことで、182周目にニューマンに追いついた。[24]

ジェフ・ゴードン （2009年撮影）はレースの最終ラップをリードし、今シーズン5度目、キャリア通算80度目の勝利を獲得した。

ニューマンは次のラップでジョンソンにリードを明け渡された。スチュワートは184周目にジョンソンを追い抜こうとしたが、他のドライバーが中央車線にステアリングを切ってアシストしてくれなかったため追い抜くことができなかった。右車線にはニューマンとチームメイトのカート・ブッシュが走っていた。2人は185周目にジョンソンとチームメイトのジェフ・ゴードンに追いついた。スチュワートは次のラップでブッシュとニューマンと合流し、アウト側に回り、ジェフ・ゴードンとジョンソンはイン側に残った。[24]最終ラップでジェフ・ゴードンは右にカーブし、チームメイトのジョンソンとニューマンとカート・ブッシュの間に入った。ジョンソンがチームメイトをブロックしようとしたため、スチュワートはジェフ・ゴードンをバンプドラフトしてゴードンにリードを譲り、ゴードンはこのリードを維持してシーズン5勝目、キャリア80勝目、そしてタラデガ・スーパースピードウェイでのシーズン連勝を達成した。[26] [27] [28]彼はタラデガ・スーパースピードウェイでも6勝目を挙げ、デイル・アーンハートを抜いてリストリクタープレート・トラックでの歴代最多勝利数12勝目を挙げた。[29]ジョンソンが2位、ブレイニーが3位、ハムリンが4位、ニューマンが5位となった。ミアーズ、カート・ブッシュ、スチュワート、レインズ、リード・ソレンソンがトップ10に入った。[26]レースでは合計9回の警告があり、22人のドライバーによる42回のリード交代があった。ハムリンは合計40周を5回リードし、他のどの選手よりも多くの周回を走った。[2]

レース後のコメント

ジェフ・ゴードンは、15万5000人の観衆の前で今シーズン5勝目を祝ってビクトリーレーンに登場した。この勝利でゴードンは24万6036ドルを獲得した。[ 2 ]ゴードンは予選がレース戦略を決定づける要因となったことについて、「これまで走ってきたレースの中で最も過酷な4分の3だった」と語り、「クラッシュを避け、残り25～30周で突然トップ15に浮上し、そのまま粘り強く走った。理解できないのは、どうやってチームメイトを追い抜いたのかということだ。何度かプッシュされた。3周になった時、『これはチャンスだ』と思った。幸運にも、自分がハイになり、ジミーがブロックしようとした時に、20番手がそこにいて逃げ場がなかった。彼が私を前に押し出してくれたんだ」と語った。[26]ジョンソンはチームメイトに追い抜かれたため、2位という結果には満足していないと語り、「あんなに接近したのに勝てなかったのは残念だ。後ろで何かが起こっていて、自分では見えなかったが、ジェフはミラーで見えていた。彼は20番手（スチュワート）の前に出て、そのプッシュをうまく利用できた」と語った。[30] 3位のブレイニーは、チームの目標はマシンを守り、ポイントでトップ35に戻ることだったと明かした。「マシンを危険にさらすようなことはしたくなかった。おそらく自分が望んでいた以上に慎重になってしまった。最後に、正しい集団のマシンに乗れただけだ」と語った。[29]

スーパースピードウェイでの「明日の車」デビューに対する反応は否定的だった。ニューマンは、一列縦隊走行を目の当たりにし、レースとは思えない走り方をしたため、「あまり良くなかった」と感想を述べた。「NASCARがこの車で意図していたことではないことを願う。以前の車もほぼ同じような走りをしていたから、この車に不満はない。少しでもレースの要素を取り入れられるような何かをしないといけない。例えば、私は片手で15速を走っている状態で、アクセルを踏んだり離したりしながら走っていた。これはレースではない。もしそんなことをするなら、100マイルレースにして、最初の50マイルで全員ぶっ飛ばしたらどうだろう？」[31]ジェフ・ゴードンはレース中に退屈が彼にどのような影響を与えたかを語り、一列になって走るのを防ぐためにマシンのさらなる改良を求めた。「今の接近速度がなければ、あのようなレースは絶対にできなかっただろう。バンプドラフティングがあまりにも劇的なので、ここに何らかの調整が必要だと思っている。」[32]ケンゼスは、自身の戦略は後方を走ることだと述べ、観客はそれを見たくなかったと考えており、「350～400マイルほど走った後、遅かれ早かれレースに出て、パートナーを上位に誘導し、マシンのハンドリングを確認しなければならない。上位に行こうと決めた時、内側の3列目か4列目まで上がったところで、トップがクラッシュした。トップがクラッシュしたら、それを見逃すことはほとんどできない。」[33]

レースの2日後、チップ・ガナッシ・レーシングはソレンソンの車にペナルティを受けた。ペナルティは「ストックカーレースに有害な行為」、「使用された車両、車両部品、コンポーネント、および/または機器がNASCAR規則に適合していない」こと、そしてレース後の車検で「カー・オブ・トゥモロー」の規則で定められた最低車高制限を車両のフロントが満たしていなかったことに対するもので、クルーチーフのジミー・エレッジには2万5000ドルの罰金が科せられ、エレッジは2007年12月31日まで保護観察処分を受けた。チームオーナーのチップ・ガナッシとソレンソンは、オーナーズ選手権とドライバーズ選手権で25ポイントのペナルティを受けた。[34]この結果、ジェフ・ゴードンはドライバーズ選手権でチームメイトのジョンソンに6ポイントの差をつけた。ボウヤー、スチュワート、ハーヴィックは3位から5位を維持した。エドワーズとカート・ブッシュはそれぞれ6位と7位に浮上し、カイル・ブッシュ、ハムリン、トゥルーエックスがトップ10入りを果たした。[29]マニュファクチャラーズ選手権では、シボレー（271ポイント）が圧倒的なリードを広げた。フォードは175ポイントで2位、ダッジは149ポイントで3位、トヨタは97ポイントで4位を維持した。シーズン残り6戦となった。[8]レースは3時間29分11秒で終了し、勝利の差は0.066秒だった。[26]

レース結果

ポジショングリッドいいえ。ドライバチームメーカーラップポイント
13424ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー188190 1
21948ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー188175 1
3222デイブ・ブレイニービル・デイビス・レーシングトヨタ188170 1
41811デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングシボレー188170 2
51612ライアン・ニューマンペンスキー・レーシング・サウスダッジ188160 1
62925ケイシー・ミアーズヘンドリック・モータースポーツシボレー188150
7412カート・ブッシュペンスキー・レーシング・サウスダッジ188146
81120トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングシボレー188147 1
91496トニー・レインズ殿堂入りレースシボレー188143 1
102841リード・ソレンソンチップ・ガナッシ・レーシングダッジ188109 3
112307クリント・ボウヤーリチャード・チルドレス・レーシングシボレー188135 1
123970ジョニー・ソーターハースCNCレーシングシボレー188132 1
133266ジェフ・グリーンハースCNCレーシングシボレー188129 1
143199カール・エドワーズラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード188121
152242フアン・パブロ・モントーヤチップ・ガナッシ・レーシングダッジ188118
1699ケイシー・ケインエバーナム・モータースポーツダッジ188115
173340デビッド・ストリーメチップ・ガナッシ・レーシングダッジ188117 1
181718JJ イェリージョー・ギブス・レーシングシボレー188109
191588マイク・ウォレスロバート・イェーツ・レーシングフォード188106
203729ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー188103 1
21627ジャック・ヴィルヌーヴビル・デイビス・レーシングトヨタ188100
22500デビッド・ロイティマンマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ179102 1
232016グレッグ・ビッフルラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード17694
241019エリオット・サドラーエバーナム・モータースポーツダッジ17596 1
25155マイケル・ウォルトリップマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ17593 1
262517マット・ケンゼスラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード17185
272738デビッド・ギリランドロバート・イェーツ・レーシングフォード16782
281245カイル・ペティ小規模企業ダッジ16184 1
29247ロビー・ゴードンロビー・ゴードン・モータースポーツフォード16181 1
303801アリック・アルミローラデイル・アーンハート社シボレー15673
314021ケン・シュレーダーウッドブラザーズレーシングフォード15270
32478ジョー・ネメチェクNEMCOモータースポーツシボレー14967
33749ジョン・アンドレッティBAMレーシングダッジ14964
34426デビッド・ラガンラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード14661
35843ボビー・ラボンテ小規模企業ダッジ14458 1
36365カイル・ブッシュヘンドリック・モータースポーツシボレー14460 1
373526ジェイミー・マクマリーラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード14452
383015ポール・メナードデイル・アーンハート社シボレー14449
39383ブライアン・ヴィッカースレッドブル・レーシングチームトヨタ14451 1
40268デイル・アーンハート・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー13648 1
414344デイル・ジャレットマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ13640
42131マーティン・トゥルーエクス・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー11342 1
432131ジェフ・バートンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー9134
出典: [2] [35] [36]
1ラップをリードすると5ポイントのボーナスが加算されます
2最多ラップをリードすると10ポイントのボーナスが付与されます
3レース後のペナルティとして25ポイントが加算される[34]

レース後の順位

参考文献

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前回のレース：
2007 LifeLock 400		ネクステルカップシリーズ
2007 シーズン		次のレース:
2007年バンク・オブ・アメリカ500
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