2014年 GEICO 500
| レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] | |||
|---|---|---|---|
| 2014年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中32戦目 | |||
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| 日付 | 2014年10月19日 | ||
| 位置 | アラバマ州リンカーンのタラデガ スーパースピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.66マイル（4.281 km） | ||
| 距離 | 194 周、516.04 マイル (830.486 km) | ||
| 予定距離 | 188 周、500.08 マイル (804.801 km) | ||
| 天気 | 曇り、気温68°F（20°C）、北西からの風速4マイル（6.4 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速160.302マイル（257.981キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | ||
| 時間 | 48.825 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| ラップ | 84 | ||
| 勝者 | |||
| 2位 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPNとMRN | ||
| アナウンサー | アレン・ベストウィック、デイル・ジャレット、アンディ・ペトゥリー（テレビ）、 ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル（ブース） 、デイブ・ムーディ（1 & 2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、バディ・ロング（3 & 4）（ターン）（ラジオ） | ||
| ニールセン視聴率 | 3.0/7（最終回） 2.8/7（夜間） 視聴者数475万7千人[11] [N 1] | ||
2014年のGEICO500は、2014年10月19日にアラバマ州リンカーンのタラデガ・スーパースピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップシリーズのストックカーレースでした。2.66マイル（4.28キロメートル）のスーパースピードウェイで194周で争われたこのレースは、2014年のスプリントカップシリーズシーズンの第32戦であり、スプリントカップチェイスでは10レース中6レースでした。ブラッド・ケセロウスキーは、ライアン・ニューマン、マット・ケンゼス、ランドン・カシルの猛攻を抑え、シーズン6勝目を挙げました。ケンゼスは2位、クリント・ボウヤー、カシル、ニューマンがトップ5を占めました。レースのトップルーキーは、オースティン・ディロン（13位）、コール・ウィット（15位）、カイル・ラーソン（17位）でした。
報告
背景
タラデガ・スーパースピードウェイは、アメリカ合衆国アラバマ州タラデガの北に位置するモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな町の旧アニストン空軍基地に位置しています。このトラックはトライオーバルで、1960年代にフランス家が経営するインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって建設されました。タラデガは、急勾配のバンクと、デイトナよりもターン1に近いスタート/フィニッシュラインのユニークな位置で最もよく知られています。このトラックでは現在、カップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、クラフツマン・トラック・シリーズなどのNASCARシリーズが開催されています。タラデガ・スーパースピードウェイは、長さ2.66マイル（4.28キロメートル）のNASCAR最長のオーバルで、最盛期には17万5千人の観客を収容できましたが、現在は8万席に減少しています。
ノックアウトルールの変更
9月4日、NASCARは予選プロセスを迅速化するためにデイトナとタラデガのノックアウト形式を変更すると発表した。
リストリクタープレートレースのノックアウト予選形式に以下の変更が加えられました。ラスベガスのレースで初めて導入されたその他のルールは引き続き適用されます。
- 予選の全てのラウンドは5分間となります。
- 第 1 ラウンドでは、イベントの早い段階で行われた抽選に基づいて、競技者は 2 つの予選ラウンド グループのいずれかに割り当てられます。
- 第 1 ラウンドの各前半は 5 分間です。
- ドライバーの最速タイムがどのラウンドで記録されたかに関係なく、2 つのラウンドの合計最速タイム上位 24 名の競技者が第 2 ラウンドに進みます。
- ラウンド間の最初の休憩は 10 分です。
- ラウンド間の2回目の休憩は5分です。
「タラデガでのナショナルシリーズ予選の今回の改訂は、ファンの皆様にとってよりエキサイティングなものになるはずです」と、NASCAR競技・レース開発担当上級副社長のロビン・ペンバートンは述べた。「より加速したペースで、チーム戦略がより発揮される機会が増え、実際のレースコンディションにより近いものになるはずです。」[13]
練習と予選
クリント・ボウヤーは最初の練習セッションで最速で、タイムは47.788、速度は200.385 mph（322.488 km/h）でした。[14] カイル・ブッシュは最後の練習セッションで最速で、タイムは49.056、速度は195.205 mph（314.152 km/h）でした。[15] ブライアン・ビッカーズは、タイム48.825、速度は196.129 mph（315.639 km/h）でポールポジションを獲得しました。[16]「残り3周になった時点で、文字通りチャンスはないと思った」と、2006年にこのトラックでスプリントカップ初勝利を挙げたビッカーズは言いました。「僕らはずっと後れを取っていました。 「フィールドの半分ほど後ろのストレートで、みんながチェックしてくれて、僕にチャンスを与えてくれて、走らせてくれたんだ。」[16] ジャスティン・オールガイヤー、ジョー・ネメチェク、リッキー・ステンハウス・ジュニアは予選落ちした。[16]「最後尾になることは僕たちに有利になると思ったんだ。」とステンハウスは語った。「ジェフ・ゴードンが先頭を走っていたから、いいラップを刻めるチャンスはあると思ったけど、ターン3に進入するときにスポッターが『スタート・フィニッシュ・ラインを通過するのに30秒ある』って言ってたんだ。エディ・ドント（No. 24 チームスポッター）が彼に多くの情報を与えていたとは思わない。彼がパックのスピードを落とし続けて、いいラップを刻めなくて、スタート・フィニッシュ・ラインを時間内に通過できなかったんだ。僕のスポッターは僕に必要な情報を与えてくれたし、（ゴードンのスポッターが）同じことをしてくれたらよかったのに。」[16] ジェフ・ゴードンはキャリアで2度目となる43番手スタートを切った。[16]「計画は始まる前に潰えていた」とゴードンは語った。 「結局、ミスをしてしまった。ゴールラインに着くタイミングを間違えただけだ。グループ全体がとても遅かったので、ギャップを作らなければならないことは分かっていた。ゴールラインを越えた時、そのラップを走り切ってもう1周できると思った。それが（第2ラウンドに）進む唯一の方法だったが、届かなかった。コースはひどい。簡単ではない。」[16]ネメチェクは当初第1ラウンドを通過できたが、オイルタンクのカバーが不適切に取り付けられていたことが判明し、彼のタイムは無効となった。これにより、当初予選落ちしていたリード・ソレンソンがレースに出場することができた。[16] ブラッド・ケセロウスキーは予選5位だったが、オルタネーター交換のため（タラデガではパルクフェルメ規則が適用されている）、エンジンを交換したマット・ケンゼスと共に後方からスタートした。 [16] 最後のスタートとなったテリー・ラボンテは予選9位だった（ NASCARがチームのペイントスキームを変更させたため、フィールドの最後尾に沈んだ。これは2005年のソノマ以来の最高の予選パフォーマンスだった。[17]「これが最後のレースになるって言ったのは3回目くらいだけど、本当にこれが最後のレースになるんだ」と彼は土曜日に語った。「楽しかったよ」[17]
予選結果
人種
前半
始める
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レースはブライアン・ヴィッカースが先頭でスタートし、グリーンに突入した。しかし、1周目にジミー・ジョンソンにリードを奪われ、ヴィッカースは長くは続かなかった。しかし、2周目にはライアン・ブレイニーがジョンソンからリードを奪った。そして15周目にジョンソンが再びトップに立った。ジョンソンは39周目にピットロードに出て、レース最初のピットストップを行った。
レース最初のコーションは60周目にジェイミー・マクマレーがタイヤをカットし、ターン4の出口を過ぎてジョーイ・ロガーノにぶつかった時に出された。 [18]「タイヤは壊れてはいないが、押し込まれている。排気管の後ろの損傷は見当たらない」とケセロウスキーのスポッターであるジョーイ・マイヤーはクルーに報告した。[19]トップチームがピットインすると、ジミー・ジョンソンがカーネからリードを取り戻した。
レースは66周目に再スタート。デイル・アーンハート・ジュニアが75周目にトップに立った。トップ集団が予定通りピットストップの準備を進めていたちょうどその時、103周目にバックストレッチで発生した大クラッシュにより、レース2度目のコーションが出された。クラッシュはアリック・アルミローラがJJ・イェリーをバックストレッチのウォールに叩きつけたことに端を発し、さらに8台が巻き込まれ、カイル・ブッシュが最も大きなダメージを受けた。「我々は壊滅状態だ…全てを失った」とブッシュはカーラジオで嘆いた。[20] [21] JJ・イェリー、カイル・ブッシュ、アリック・アルミローラ、オースティン・ディロン、AJ・アルメンディンガー、アレックス・ボウマン、ブライアン・ヴィッカーズ、トニー・スチュワート、クリント・ボウヤー、テリー・ラボンテがこの事故に巻き込まれた。[21]「後方から衝突され、前方の誰かにぶつかってリアエンドが損傷した」とチームオーナーのジョー・ギブスは、クルーが修理作業を行うガレージで語った。 「フロントフェイシア全体が壊れてしまいました。スタッフは素晴らしい仕事をしてくれましたが、フロントエンドの大部分を交換しなければなりませんでした。」[21]「ちょうどピットインの準備をして、あちこち動き回っていた時に、前にいた83号車がコースアウトしようとしていたのだと思います」とアルミローラは語った。「彼を押し始めたら、彼の車にひっかかり、全員がクラッシュしてしまいました。」[21]ロジャースはFOXSports.comに対し、「残念です」と語った。「チーム全員が本当に素晴らしいパフォーマンスを見せてくれましたし、私は彼らを誇りに思っています。しかし、私たちの手に負えない何かが起こり、チェイスから脱落してしまいました。これもこのスポーツの一部です。タラデガに来る前から、皆それを知っていました。今回は私たちが不運な被害者です。カイルは…彼を褒めても褒めても足りません」とロジャースは語った。 「彼はチェイスでこのレースチームの素晴らしいリーダーとして本当に力を発揮してくれました。今日ラウドンでノーズを叩き折られるなど、いくつか不利な状況もありましたが、カイルは唇を噛んでレースチームを支え、我々に仕事をさせてくれました。カイル、彼のことはいくら褒めても足りません。本当に誇りに思います。このチェイスで彼と一緒に仕事ができてとても楽しかったですし、まだ終わりではありません。」[21] デビッド・ギリランドはトップチームがピットインした時もコースに留まり、リードを奪った。彼はピットストップを行い、ジェフ・ゴードンにリードを譲った。そして、彼もピットストップを行い、ライアン・ブレイニーにリードを譲った。
後半
レースは109周目に再開されたが、131周目にマイケル・マクドウェルが第4コーナーでウォールに激突したため、3度目のコーションが発令された。コール・ウィットはトップ集団がピットインした際もコースに留まり、トップに立った。彼は次の周にピットインし、再びジョンソンにトップの座を譲った。
レースは136周目に再開され、グリーンでスタートが戻されたが、カイル・ラーソンがターン1のエプロンでスピンし、残り14周で4回目のコーションが発動された。ジェフ・ゴードンは唯一ピットインしていなかったマシンで、燃料補給のためにトップの座を明け渡さざるを得なかった。ライアン・ニューマンがトップに躍り出た。
残り5周でデブリによる5回目のコーションが出され、レースは規定距離をオーバータイムに突入しました。最初のオーバータイムは、バックストレッチで再びクラッシュが発生し、5台が巻き込まれました。これは、デビッド・ギリランドがグレッグ・ビッフルに接触し、ビッフルがデイル・アーンハート・ジュニアに接触したことがきっかけで、さらに2台が巻き込まれました。ブラッド・ケセロウスキーがレースリーダーのニューマンを上回り、トップに躍り出ました。
ブラッド・ケセロウスキーは、ライアン・ニューマンとマット・ケンゼスの猛攻を食い止め、後方集団が密集する中で優勝を果たした。[22]「信じられない」とケセロウスキーは語った。「タラデガは本当にワイルドカードで、ここで勝つにはチャンスを掴むか、自らチャンスを掴むか、その両方が必要だ。タラデガで勝てるなんて信じられない。このレースは3つのレースの中で最も恐ろしい。ここで勝てるのは本当に光栄だ。本当に。」[23]敗退したのは、カイル・ブッシュ、デイル・アーンハート・ジュニア、ケーシー・ケイン、ジミー・ジョンソンの4人だった。[24]「マシンは一日中、本当に良い状態だった」とアーンハートは語った。「マシンがかなり緩んで、少し外れてしまった。…とにかく厳しいレースだ。こういうレースの終盤はそういうものだ。いいポジションにいなかった。」[25]
著名人
これはテリー・ラボンテにとって最後のレースとなった。ゴーFASレーシングは、彼のNASCAR時代を彷彿とさせるペイントスキームを計画した。運転席側は1996年のチャンピオンシップシーズンに、助手席側は1984年のマシンを模したペイントだ。しかし、NASCARの規定により左右のカラーリングは同一でなければならないため、ゴーFASレーシングは予選後にカラーリングを変更する必要があり、チームは1996年のスタイルを採用した。
ヒルマン・サークル・スポーツは、トラヴィス・クヴァピルが6位、ランドン・カシルが4位となり、キャリア最高の成績を収めました。カシルとチームにとって初のトップ5およびトップ10フィニッシュとなりました。
リード・ソレンソンは、ジョー・ネメチェクのタイムが無効になった 後にトミー・ボールドウィン・レーシングの車がようやくコースインしたにもかかわらず、14位という立派な成績を収めた。
レース後
ライアン・ニューマンの車はレース後の検査で両側後部が低すぎることが判明した。[26]しかし、これはレース中のダメージが原因であると判明したため、ペナルティは科されなかった。[27]
レース結果
レース統計
- 38回の異なるドライバー間のリード交代
- 25周で6回の警告
- レースタイム: 3:13:09
- ブラッド・ケセロウスキーは2014年に6度目のレース優勝を果たした。
レース後の順位
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注記
- ^ クレジット表記に若干の誤りがあったため、当初の2.7/6の評価と4.358の視聴率は更新されました。[12]
- ^ ブラッド・ケセロウスキーはオルタネーターの交換のため後方からスタートした。
- ^ NASCARによりペイントスキームの変更を命じられたため、テリー・ラボンテは後方からスタートした。
- ^ マット・ケンゼスは最終練習走行後、エンジン交換のため後方からスタートした。
- ^ ジョー・ネメチェクの車がレース後の検査に不合格となったため、彼のタイムは無効となった。
- ^ ジョー・ネメチェクがレース後の車検に不合格となったため、当初予選落ちしていたリード・ソレンソンがレースに復帰した。
参考文献
- ^ 「2014年スプリントカップシリーズスケジュール」ESPN . 2014年10月6日閲覧。
- ^ 「タラデガ・スーパースピードウェイ」NASCAR.com NASCAR Media Group, LLC. 2013年1月3日. 2014年10月6日閲覧。
- ^ 「エントリーリスト」NASCAR.com NASCAR Media Group, LLC. 2014年10月13日. 2014年10月13日閲覧。
- ^ 「First Practice Results」. MRN.com . Motor Racing Network. 2014年10月17日. 2014年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月17日閲覧。
- ^ 「最終練習結果」MRN.comモーターレーシングネットワーク 2014年10月17日. 2014年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月17日閲覧。
- ^ 「予選結果」MRN.comモーターレーシングネットワーク 2014年10月18日. 2014年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月18日閲覧。
- ^ “Starting Lineup”. MRN.com . Motor Racing Network. 2014年10月18日. 2014年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月19日閲覧。
- ^ 「GEICO 500 結果」NASCAR.com NASCAR Media Group, LLC. 2014年10月19日. 2014年10月20日閲覧。
- ^ 「ポイント順位表」NASCAR.com NASCAR Media Group, LLC. 2014年10月19日. 2014年10月20日閲覧。
- ^ 「Manufacturer Standings」. NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 2014年10月19日. 2014年10月20日閲覧。
- ^ Paulsen (2014年10月22日). 「スプリントカップのテレビ視聴率：ESPNのタラデガの視聴率は低調」. SportsMediaWatch.com . スポーツメディアウォッチ. 2014年10月23日閲覧。
- ^ Paulsen (2014年11月15日). 「視聴率まとめ：NASCAR訂正、F1、NBCのプレミアリーグ」. SportsMediaWatch.com . Sports Media Watch . 2014年11月18日閲覧。
- ^ ダスティン・ロング、ピート・ピストン（2014年9月4日）「タラデガの予選フォーマットが変更される」MRN.comモーター・レーシング・ネットワーク。2014年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月6日閲覧。
- ^ エストラーダ、クリス (2014年10月17日). 「クリント・ボウヤーがタラデガでのスプリントカップ初練習をリード」. motorsportstalk.nbcsports.com . NBCスポーツ. 2014年10月17日閲覧。
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