LATAM航空ブラジル

LATAM航空ブラジル
LATAM航空ブラジルボーイング787-9
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
JJ [1]タム[1]タム
設立
  • 1961 年 2 月 21 日。 64年前（TAM – Táxi Aéreo Maríliaとして） （1961年2月21日）
  • 1975 年 11 月 11 日。 50 年前( TAM – Transportes Aéreos Marília S/Aとして) （1975年11月11日）
運用開始
  • 1976 年 7 月 12 日。 49 年前( TAM – Transportes Aéreos Marília S/Aとして) （1976年7月12日）
  • 2000 年 5 月 15 日。 25年前( TAM リーニャス・アエレアスとして) （2000年5月15日）
  • 2016年5月5日; 9年前( LATAM Brasilとして) （2016年5月5日）
AOC #13,221（2023年11月24日）[2]
ハブ
重点都市
マイレージプログラムLATAMパス
艦隊規模170
目的地93
親会社LATAM航空グループ
本部サンパウロ、ブラジル
主要人物ジェローム・カディエ（CEO）
創設者ロリム・アマロ
収益増加107億米ドル（2017年）
純利益増加 1億940万米ドル（2017年）
Webサイトwww.latam.com

LATAM航空ブラジル（旧称TAM航空）[3] [4]は、LATAM航空グループのブラジルブランドであり、ブラジリア、フォルタレザ、サンパウロを拠点として国際線と国内線を運航している。[5]ブラジル民間航空局（ANAC）によると、2023年1月から12月の間に、LATAMは旅客キロメートルで国内線の37.8%、国際線の18.2%のシェアを占め、 [6]ブラジル最大の国内線および国際線航空会社となっている。

TAM航空は、チリのLAN航空に買収される前は、ブラジルおよびラテンアメリカ最大の航空会社でした。 [7] [8]本社はサンパウロにあり、[9]ブラジル国内の目的地への定期便と、ヨーロッパおよび北米・南米の他の地域への国際便を運航していました。同社の株式は、サンパウロ証券取引所（BM&F Bovespa）とニューヨーク証券取引所で「TAM」として取引されていました。[10] LANとの合併に先立ち、同社は資本を閉鎖し、株式をLATAM航空グループに譲渡しました。 2015年8月、両航空会社はLATAMとして完全にブランドを変更し、2018年までにすべての航空機に単一の塗装を適用することが発表されました。[11] [12]この航空会社はスターアライアンスから脱退し、 2014年3月31日付けでワンワールドに加盟しました。 [13]この航空会社は2020年5月1日にワンワールドを脱退しました。[14]

「TAM」という言葉は「Transportes Aéreos Marília」の頭字語であり、サンパウロ州マリリアで設立された地域航空会社としての同社の起源に遡ります。

歴史

起源: TAM – タクシー・アエレオ・マリリア

TAM – Táxi Aéreo Marília と TAM – Transportes Aéreos Regionalis は 2 つの異なる事業体でしたが、どちらも TAM グループに属していました。 TAM – マリリアは、1961 年 2 月 21 日にマリリア市で設立されたエア タクシー会社で、TAM – 地域にスタートアップ インフラストラクチャを提供しました。

TAM – Transportes Aéreos Regionalis (KK)

1975年11月11日、ブラジル政府はブラジル地域航空輸送統合システムを創設し、国を5つの異なる地域に分割し、新たに設立された5つの地域航空会社に航空サービスの運営許可を与えた。ロリム・アドルフォ・アマロ[ 15]によって設立された TAM（Transportes Aéreos Regionais S/A）は、これらの地域航空会社の中で3番目に営業を開始した。そのサービスは1976年7月12日に開始され、その運航エリアはブラジルの南東部と中西部、具体的にはマットグロッソドスル州、マットグロッソ州の一部、サンパウロ州で、さらにその許可エリアに接続すればクイアバ、リオデジャネイロ、ロンドリーナ、マリンガ、ブラジリアの各都市にも就航する可能性があった。[16]

TAM – 地域航空（Linhas Aéreas Regionais）は、TAM – タクシー・アエロ・マリリア（Táxi Aéreo Marília）と当時国営航空会社であったVASPとの合弁事業として設立されました。同航空会社は1999年10月13日にIATAコードKK [17]を取得しました。当初はエンブラエルEMB 110 バンデイランテスを使用しましたが、この機体は当初の任務には全く不十分であることが判明し、フル稼働時でさえ採算性を確保するためには政府からの補助金が必要でした。

TAMは中古のフォッカーF27ターボプロップ機3機を購入し、その後オランダのフォッカー社で改修した。同機の輸入認可を得るために政府と協定を結び、TAMはF271機につきバンデランテ3機を維持すること、また各機から座席を5つ取り外すことを強いられたため、F27の定員は40名にまで減少した。1981年には、以前エア・ニュージーランドが所有していた4機目のF27がTAMの保有機群に追加された。1983年までに、TAMは10機のF27を取得した。1981年までにTAMの輸送旅客数は100万人に達し、1984年までに200万人に達した。

TAM（KK）とTAM（JJ）の共同事業

コンゴーニャス空港にあるTAMの旧本社。
TAMの旧ロゴ（1980年～2008年）

財政難の下、同社は1986年8月に株式を公開し、株式を市場に流通させ始めた。同年、TAM – Transportes Aéreos Regionais (KK) は、ブラジル北部と中部地域で運航していた別の地域航空会社VOTECを買収した。VOTEC はその後、 Brasil Central Linhas Aéreasに改名された。TAM と Brasil Central はどちらも地域航空会社であり、異なる指定エリアで運航していた。しかし、統合されたネットワークと保有機材を持つコンソーシアムとして運航しており、最も顕著な違いはフライト番号の IATA コード (TAM は IATA コード KK であったのに対し、Brasil Central は VOTEC から引き継いだコード JJ で運航していた)、航空機の異なる配色、および指定運航エリアであった。1988年、TAM は300万人目の旅客を輸送した。

1990年5月15日、ブラジル政府は地域航空会社の運航地域制限を撤廃し、ブラジル国内全域への飛行を許可しました。これに伴い、ブラジル・セントラル航空はTAM（Transportes Aéreos Meridionais ）に改名され、TAM（KK）と同じカラーリングを採用しましたが、IATAコードJJは維持されました。

2000年、TAM（KK）はTAM（JJ）に統合され、TAM（JJ）はTAM Transportes Aéreosに改名されました。コードJJは維持され、コードKKはIATAに返還されました。

TAMは市場で成功を収めていたものの、既にボーイング737を保有していたヴァリグやVASPといった航空会社との競争において、長くは続かないことは明らかでした。そこでアマロは、民営化を目前に控えていたVASPの買収を試み、「レボリューション」プロジェクトと名付けました。しかし、この買収に敗れた後、彼は段階的に新型機を導入し、「エボリューション」と改名することで、成長を緩やかに進める戦略を選択しました。

サービスの統合

1989年9月15日、TAMはフォッカー100ジェット機2機の購入手続きを取った。それ以前のF27と同様に、TAMはこれらの機体を実際に購入したわけではなく、アマロの信頼を利用して、第三者資産管理会社であるギネス・ピート・アビエーションに購入を依頼し、その後TAMにリースバックさせた。1991年にはさらに2機が追加され、1992年にはTAMは800万人目の旅客を輸送した。1993年までに、フォッカー100機の保有機数は14機となり、TAMはブラジルの56都市に就航していた。

2010年8月、マイアミ国際空港のTAM航空の出発案内板

1996年、TAM航空は別の航空会社であるヘリスル・リニャス・アエレアス（TAMの商号を使用）を買収しました。1997年、TAMは初の大型ジェット機を発注しました。エアバス社に45機の航空機を発注し、その内訳はA330が10機、A319が4機、A320が34機でした。1997年にはエアバス機の納入が始まり、サンパウロからマイアミ国際空港への初の国際便が就航しました。1998年、TAMはイタペミリム・トランスポルテス・アエレオスの旅客部門を買収しました。

2年後の1999年、エールフランスとのコードシェア便により、パリ・シャルル・ド・ゴール空港へのヨーロッパ路線が開設された。2000年、 TAM航空に改名。長らく続いたヴァリグとの合併協議は2004年に終了。2008年、TAMは30,144,000人の乗客を輸送し、平均搭乗率は71%だった。[18] 2010年現在、TAMの所有者はアマロ家(46.25%)、アマロ・アビエーション・パート(3.52%)、自己株(0.27%)、少数株主(49.96%)。従業員数は24,000人。[18] 2010年5月13日、TAMはスターアライアンスの27番目のメンバーとなった。[19]デビッド・バリオニは2007年から2009年まで同社の社長を務めた。[20] [21]

2009年、TAMは、 Sabre社が提供する旅客サービスシステム（Sabresonic）をAmadeus社のAltéaプラットフォームに置き換えることを決定しました。[22] Altéaへの移行は2010年第1四半期に完了しました。[23]

2011年3月30日、TAM航空は、2004年からTAM航空とコードシェアを行っている地域航空会社TRIP Linhas Aéreasの株式を最大31%取得する意向書に署名した。[24]しかし、最終決定は延期され、[25]最終的に2012年2月に買収契約は更新されなかった。2012年5月28日、TRIPはアズールブラジル航空に売却された。[26]コードシェア便の運航は2013年3月28日に終了した。[27]

TAM航空がLAN航空と合併する前の最後のロゴ（2008年～2016年）

2009年12月21日、TAM航空はパンタナール航空を買収した。その際、TAMはパンタナールをTAMグループの独立した航空会社として維持し、TAMのネットワークに統合することを決定した。[28] 2011年8月1日から、パンタナールはTAMに代わってサンパウロ・コンゴニャス空港を発着とするフライトを運航した。2013年3月26日、ブラジル当局はパンタナールの全資産をTAMに統合することを承認し、パンタナールは消滅した。[29]統合手続きは2013年8月23日に完了した。[30]

2013年1月、ジェット旅客機事故データ評価センター（JACDEC）は、TAM航空の安全記録が世界で2番目に悪いと判定しました。この評価は、過去30年間に同社が被った機体損失（破壊された航空機）の数と致命率、最近の状況、そして無事故飛行回数を考慮に入れています。評価結果は機体損失の原因や航空会社の過失の有無を考慮していないため、航空会社の安全行動を測る完璧な指標ではありません。[31]

LATAM航空グループの設立

2016年にトゥールーズ・ブラニャック空港に着陸する、元LATAMブラジル航空のエアバスA350-900

2010年8月13日、TAM航空はチリの航空会社LAN航空と合併してLATAM航空グループを設立するための拘束力のない契約を締結した。[32]これは2011年1月19日に拘束力のある契約に変更された。[33] LATAMのこの契約は2011年9月21日にチリ当局により11の制限付きで承認された。これには、サンパウロ・グアルーリョスの4つのスロットをサンティアゴ・デ・チリへのフライトを運営することに興味のある競合他社に移譲すること、ワンワールドまたはスターアライアンスのいずれかのメンバーシップを放棄すること、ブラジルとチリ間のフライトの容量増加を制限すること、興味のある競合他社にコードシェアの可能性とフィデリティプログラムメンバーシップを開放することが含まれていた。[34] 2011年12月14日、ブラジル当局はチリ当局と同様の制限を課すこの契約を承認した。 2012年8月までに、LATAM航空はワンワールドを支持する決定を下し、サンパウロとサンティアゴ・デ・チリ間の便数は削減されました。TAM航空は2組の発着枠を保有していたのに対し、LAN航空は4組の発着枠を保有していました。LAN航空は、その発着枠の使用に関心を持つ競合他社に2組の発着枠を譲り渡し、後にスカイ航空として知られるようになりました。[35]合併は2012年6月22日に完了しました。 [36] 2016年5月5日、TAM航空はLATAMという名称を採用しました。[37]現在も、LATAMブラジル運航便のコールサインとして「TAM」という名称を使用し続けています。

2020年7月9日、LATAMブラジル航空は、COVID-19危機による事業への影響を受け、米国で司法再建を申請したと発表した。LATAM航空グループとその関連会社は、同年5月に米国破産法第11章の保護に基づき債務再編手続きを開始していた。この条項は、企業が財務再建を行うための期限を定めている。この発表にもかかわらず、同社は通常通り事業を継続している。[38]

子会社：LATAMパラグアイ

1994年、TAM航空（Linhas Aéreas）はパラグアイにAerolíneas Paraguayasという小規模な子会社航空会社を設立しました。保有機材は主にTAMが運航していたセスナ 208 キャラバンです。1996年9月1日、TAMはARPAを通じて、旧国営航空会社Líneas Aéreas Paraguayasの株式の80%を取得し、ARPAと合併しました。新航空会社はTAM – Transportes Aéreos del Mercosur （メルコスール運輸航空）と命名され、IATAコードはLAP、PZのままです。株式の94.98%はTAMが、5.02%はパラグアイ政府が保有していました。

2008年、ブランド戦略の一環として、TAMメルコスールの名称は廃止され、TAM航空と同一のコーポレートアイデンティティを採用しました。しかし、企業構造は変更されませんでした。[39]非公式にはTAMパラグアイとして知られ、IATAコードPZを使用していました。2016年、LATAMグループの他の航空会社と同様に、LATAMパラグアイにブランド名が変更されました。[40]

目的地

LATAMブラジル航空とLATAMパラグアイ航空のネットワークは、ブラジル、パラグアイ、アフリカ、ヨーロッパ、北米、南米をカバーしています。
2024年1月現在、LATAMブラジル航空（旧TAM航空）は以下の目的地への定期便を運航しています。このリストには、以前は子会社であるパンタナール航空とTAMパラグアイが運航していた目的地も含まれています。[41]

国市空港注記参照
アルゼンチンバリローチェテニエンテ・ルイス・カンデラリア国際空港季節限定[42]
ブエノスアイレスホルヘ・ニューベリー空港[43]
ミニストロ ピスタリーニ国際空港[44]
コルドバインジェニエロ アエロナウティコ アンブロージオ LV タラヴェッラ国際空港終了しました
メンドーサフランシスコ・ガブリエリ国際空港[45]
ロザリオイスラス・マルビナス国際空港終了しました[46]
サン・ミゲル・デ・トゥクマンテニエンテ・ヘネラル・ベンハミン・マティエンソ国際空港終了しました[47] [48]
ボリビアコチャバンバホルヘ・ウィルステルマン国際空港終了しました
ラパスエル・アルト国際空港終了しました
サンタ・クルス・デ・ラ・シエラビルビル国際空港一時停止中
ブラジルアラカジュサンタマリア空港
アラカティドラゴン ド マル地域空港Voepassが運営
アラサトゥバダリオ・グアリータ州空港終了しました
アララクアラバルトロメウ デ グスマン州空港終了しました
バレイラスバレイラス空港Voepassが運営
バウルコント。ジョアン リベイロ デ バロス空港終了しました
バウル/アリアルバヌッサ・ナハル・トビアス州立空港終了しました
ベレンヴァル・ド・カン国際空港
ベロオリゾンテコンフィンス・タンクレド・ネベス国際空港焦点都市
ボア・ヴィスタアトラス ブラジル カンタヘデ国際空港
ブラジリアプレス。ジュセリーノ・クビチェック国際空港ハブ
カボ・フリオカボ フリオ国際空港終了しました
カルダス・ノバスネルソン リベイロ ギマランイス空港季節限定
カンピナスヴィラコッポス国際空港2025年8月1日に再開[49]
カンポグランデカンポグランデ国際空港
カスカヴェウリージョナルウェスト空港
カシアス・ド・スルウーゴ・カンテルジャーニ地域空港
チャペコセラフィン・エノス・ベルタソ空港
コルンバコルンバ国際空港終了しました
クリシウマ/フォルキルヒニャディオミシオ・フレイタス空港終了しました
クイアバ/ヴァルゼア・グランデマルタ・ロンドン国際空港
クリチバアフォンソ・ペーナ国際空港
フェルナンド・デ・ノローニャカルロス・ウィルソン知事空港Voepassが運営
フロリアノーポリスエルシーリオ・ルス国際空港焦点都市
フォルタレザピント・マルティンス国際空港ハブ
フォス・ド・イグアスカタラタス国際空港
フランカ10. ルンド・プレソット州立空港終了しました
ゴイアニアサンタ・ジェノヴェーヴァ国際空港
イリェウスホルヘ・アマド空港
インペラトリスレナート・モレイラ空港
イパチンガヴァレ・ド・アソ地域空港Voepassが運営
ジャグアルーナ/クリシウマウンベルト・ギッツォ・ボルトルッツィ空港
ジェリコアコアラコント。アリストン ペソア地域空港
ジ・パラナホセ・コレト空港終了しました
ジョアン・ペソアプレジデント・カストロ・ピント国際空港
ジョインヴィレラウロ カルネイロ デ ロヨラ空港
ジュアゼイロ・ド・ノルテオーランド ベゼラ デ メネセス空港
ジュイス・デ・フォーラフランシスコ アルバレス デ アシス空港終了しました
ゴイナ州イタマール フランコ地域空港
レンソイスセル。オラシオ デ マットス空港Voepassが運営
ロンドリーナホセ・リチャ知事空港
マカパアルベルト アルコルンブレ国際空港
マセイオズンビ ドス パルマレス国際空港
マナウスエドゥアルド・ゴメス国際空港
マラバジョアン・コレア・ダ・ロシャ空港
マリリアフランク・ミレンコビッチ空港終了しました
マリンガシルビオ名ジュニア地域空港
モンテス・クラロスマリオ・リベイロ空港
ナタールパルナミリム アウグスト セヴェロ国際空港空港閉鎖
サンゴンサロ・ド・アマランテ – 知事アルベス国際空港
ナヴェガンテス分。ヴィクトル・コンデル国際空港
オウリーニョスジョルナリスタ ベネディート ピメンテル空港終了しました
パルマスブリッグ・リシアス・ロドリゲス空港
パッソ・フンドラウロ・クルツ空港
パウロ・アフォンソパウロ・アフォンソ空港Voepassが運営[50]
ペロタスジョアン・シモンエス・ロペス・ネト国際空港Voepassが運営
ペトロリナニロ・コエーリョ上院議員空港
ポルトアレグレサルガド・フィーリョ国際​​空港焦点都市
ポルト・セグーロポルトセグーロ空港
ポルト・ヴェーリョホルヘ・テイシェイラ・デ・オリベイラ国際空港知事
プレジデンテ・プルデンテプレジデンテ プルデンテ州空港Voepassが運営
レシフェグアララペス – ジルベルト・フレイレ国際空港焦点都市
リベイラン・プレトレイテ・ロペス空港
リオブランコプラシド デ カストロ国際空港
リオデジャネイロガレオン・アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港焦点都市
サントス・デュモン空港
サルバドール部ルイス・エドアルド・マガリャエス国際空港
サンタマリアサンタマリア空港Voepassが運営
サンタレンマエストロ・ウィルソン・フォンセカ空港
サント・アンジェロセペ・ティアラジュ空港Voepassが運営
サン・ジョゼ・ド・リオ・プレトエリベルト・マノエル教授 レイノ州立空港
サン・ジョゼ・ドス・カンポスウルバーノ教授 エルネスト・シュトゥンプ国際空港終了しました
サンルイスマル。クーニャ・マチャド国際空港
サンパウロコンゴーニャス空港フレイタス ノブレ空港ハブ
グアルーリョス州知事アンドレ・フランコ・モントロ国際空港ハブ
シノッププレス。ジョアン フィゲイレード空港
テイシェイラ・デ・フレイタス5月9日空港Voepassが運営
テレジーナセント・ペトロニオ・ポルテッラ空港
ウベラバマリオ デ アルメイダ フランコ空港終了しました
ウベルランジア十。セル。平均セザール ボンボナート空港
ウナウナ・コマンダトゥバ空港
ウルグアイアナルベン・ベルタ国際空港Voepassが運営
ヴァレンサヴァレンサ空港Voepassが運営
ヴィルヘナブリッグ・カマロン空港終了しました
ヴィトーリアエウリコ デ アギア サレス空港
ヴィトーリア・ダ・コンキスタグラウバー・ロシャ空港
カナダトロントトロント・ピアソン国際空港終了しました[51]
チリサンティアゴアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港[44]
コロンビアボゴタエルドラド国際空港[44]
ドミニカ共和国プンタカナプンタカナ国際空港終了しました[52]
フランスパリシャルル・ド・ゴール空港[44]
ドイツフランクフルトフランクフルト空港[44]
イタリアミラノミラノ・マルペンサ空港[53]
ローマレオナルド ダ ヴィンチ フィウミチーノ空港[54]
メキシコカンクンカンクン国際空港終了しました[44] [要出典]
メキシコシティベニート・フアレス国際空港[44]
パラグアイアスンシオンシルヴィオ・ペッティロッシ国際空港[44]
シウダー・デル・エステグアラニー国際空港終了しました
ペルーリマホルヘ・チャベス国際空港[44]
ポルトガルリスボンウンベルト・デルガード空港[44]
南アフリカヨハネスブルグORタンボ国際空港[55]
スペインバルセロナジョセップ タラデラス バルセロナ エル プラット空港[56]
マドリードアドルフォ・スアレス・マドリード・バラハス空港[44]
スイスチューリッヒチューリッヒ空港終了しました
イギリスロンドンヒースロー空港[57]
スタンリーマウントプレザント空軍基地終了しました[58] [59]
アメリカ合衆国ボストンローガン国際空港[60]
ラスベガスハリー・リード国際空港終了しました[61]
ロサンゼルスロサンゼルス国際空港[62]
マイアミマイアミ国際空港[44]
ニューヨーク市ジョン・F・ケネディ国際空港[44]
オーランドオーランド国際空港[57]
ウルグアイモンテビデオカラスコ/ヘネラル・チェザーレオ・L・ベリッソ国際空港[44]
プンタ・デル・エステカピタン デ コルベタ カルロス A. クルベロ国際空港終了しました[63]
ベネズエラカラカスシモン・ボリバル国際空港終了しました[64]

コードシェア協定

LATAMブラジル航空は以下の航空会社とコードシェアを行っています: [65]

艦隊

LATAM ブラジル航空 エアバス A320neo。
以前のワンワールド塗装のLATAMブラジル航空エアバスA321-200。
スター・ウォーズ：ギャラクシーズ・エッジ/ディズニー・ワールドの塗装を施したLATAMブラジル航空のボーイング777-300ER。
2019年2月、ブラジル・サンパウロのコンゴニャス空港でタキシングするTAM航空のエアバスA319。

現在の艦隊

2025年8月現在、LATAM航空ブラジルは以下の航空機を運航している。[67]

LATAMブラジル機
航空機
稼働中		注文乗客注記
JWはい合計
エアバスA319-10019—––144144エンブラエル195-E2に置き換えられる
エアバスA320-20057—––162162LATAMパラグアイ向けに5機が運航しており、一部はエンブラエル195-E2に置き換えられる予定。
174174
180180
エアバスA320neo30—––174174
180180
エアバスA321-20027—––224224古い航空機はエアバス A321neoに置き換えられる。
エアバスA321neo149––224224旧型のエアバスA321-200を置き換える。
ボーイング777-300ER10—3850322410
ボーイング787-91—3057216303LATAMチリから引き継がれた。[要出典]
エンブラエル 195-E2—24未定50のオプション付きで注文可能。[68]
納入は2026年に開始される。[69]
合計17033

元艦隊

LATAMブラジルは就航以来、以下の航空機も運航していた。[70]

LATAMブラジル旧艦隊
航空機合計紹介された引退注記
エアバスA330-2002219982016[71]
エアバスA340-500220072011エア・カナダよりリース。
エアバスA350-90013201620217機をカタール航空に転貸。
ボーイング787に代替。
ボーイング767-300ER1920082023[72]
セスナ170A11961未知
セスナ18041961未知
セスナ 206 ステーションエア11961未知
セスナ 208B グランドキャラバン3919962012ほとんどがTAM Expressブランドで運行されています。
セスナ402B419721979
エンブラエル EMB 110 バンデランテ1519761996
フォッカー F271019802000
フォッカー 50919952001
フォッカー1005119902008大部分はセムパティ航空とパンアメリカン航空の注文によるものでした。
リアジェット2411984未知
リアジェット2561974未知
リアジェット3512007未知
マクドネル・ダグラス MD-11120072008ボーイングキャピタルからリースされた旧ヴァリグ航空機。
マクドネル・ダグラス MD-11ER2
三菱 MU-2119941999
パイパー PA-31-350 ナバホ[73]119761984

艦隊開発

2005年6月16日、TAMはエアバスA320ファミリー（A319、A320、A321を含む）20機とオプション20機を追加購入した。これらは2007年後半から2010年にかけて納入される予定で、既に2006年から2008年にかけて納入が予定されていたA320の6機に加えられた。同時に、同社はエアバスと覚書を締結し、新型エアバスA350-900を10機とオプション5機購入する意向を表明した。納入は2014年末に開始される予定であった。しかし、LATAMが最初のA350を受領したのは2016年初頭であった。[74]

TAM航空はエアバス社と37機の追加航空機購入に関する確定契約を締結した。この発注はA319が12機、A320が16機、A321が3機、A330が3機で、12機のオプションが含まれている。これにより、TAM航空がエアバス社から直接購入する航空機の数は115機となる。[75]この契約は、以前に締結されたA320の確定発注29機とオプション20機の契約とは別物である。納入は2010年までに完了している。2013年、TAM航空は運航するボーイング767型機の中でも最も古い3機を段階的に廃止すると発表したが、後に計画を変更し、この機体を維持し、代わりにLAN航空から​​数機を追加導入することを決定した。これらの機体はA330-200型機の代替機となった。TAM航空はまた、2013年4月にシャークレットを搭載したA320ファミリーの初号機を受領した。[76]

航空機の整備の一部はサンカルロス空港の技術センターで行われている。[77] [78]

事故や事件

コンゴニャス＝サンパウロ空港の向かい側にあるこの建物と、その左側に見えるガソリンスタンドは、2007年の事故で完全に破壊されました。かつてはTAMエクスプレスのオフィスと倉庫として使われていました。現在、跡地には記念庭園と記念碑が建っています。
3054便墜落後のTAMエクスプレス倉庫。

子会社

  • LATAM Cargo Brasilは貨物サービスを提供しています。[98]
  • マルチプラス・フィデリダーデは顧客ロイヤルティネットワークです。[98] 2011年11月8日、マルチプラスとカナダの企業Aimia （エア・カナダのロイヤルティプログラムAeroplanも運営）は、ブラジルに他社のロイヤルティプログラムを管理する第三の会社を設立するための合弁会社を設立しました。[99]
  • TAM Aviação Executiva は、企業幹部向けに航空サービスを提供しています。[98]
  • TAM Viagensはブラジル人向けのバケーションパッケージサービスを提供しており、[98]、TAM Vacationsはアメリカ人向けのバケーションパッケージサービスを提供しています。[100] [101]
  • シネTAMは、航空会社が所有するサンパウロの映画館でした。
  • TAM博物館はサンカルロスに位置し、TAMグループによって管理されているヴィンテージ航空機の博物館でした。[98]

参照

参考文献

  1. ^ ab "LATAM航空ブラジル". Ch-aviation.com。
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ウィキメディア・コモンズのLATAM Brasil関連メディア

  • 公式サイト
  • TAM Linhas Aéreas（アーカイブ）
  • TAM/ブラジル中央鉄道の時刻表画像
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