リグレ（電車）
 ボルディゲーラのアヴィニョン行きリーグレ、1975 | |||||
| 概要 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| サービスタイプ | トランス・ヨーロッパ・エクスプレス（TEE） （1957年～1982年） インターシティ （1979年～2005年） ユーロシティ （2005年～2009年） | ||||
| 状態 | 製造中止 | ||||
| ロケール | フランス モナコ イタリア | ||||
| 最初のサービス | 1957年8月12日 | ||||
| 最後のサービス | 2009年12月13日 | ||||
| 元オペレーター | フェッロヴィエ・デッロ・ステート | ||||
| ルート | |||||
| テルミニ | ミラノ アヴィニョン | ||||
| 運行頻度 | 毎日 | ||||
| テクニカル | |||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||||
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リグーレ号は、イタリア国鉄がミラノとコート・ダジュールを結ぶ国際急行列車でした。列車名は、この列車が運行していたイタリアのリグーリア州にちなんで名付けられました。 [1]
トランス・ヨーロッパ・エクスプレス
リグーレ線は、1957年6月2日のTEE路線開通当初、最初の列車の一つとして計画されていました。しかし、車両自体の納入が遅れたため、運行開始は1957年8月12日となりました。[2]当初、この列車はミラノとマルセイユを結び、ジェノヴァ、モナコ、ニースなどの都市や地中海沿岸の観光リゾート地にも停車しました。Aln 442-448形気動車は年々乗客数を増やし、1966年には増加する乗客数に対応するため、イタリア区間でAle-840形気動車と連結されました。[3]
1969年、ミラノとバルセロナを結ぶTEE（TEEカタラン・タルゴ）とTEEリグレ（TEEリグレ）を結ぶTEE接続を確立するため、路線は西へアヴィニョンまで延長されました。時刻表は変更され、アヴィニョンで午後3時頃にカタラン・タルゴからリグレへ、またリグレからカタラン・タルゴへ乗り換えが可能になりました[4]。編成も変更され、ミラノとニース間はAln442とAln448の2編成が連結されました[5] 。
1971年の時刻表[6]（フランス、モナコ、イタリアはいずれも中央ヨーロッパ時間帯に属していますが、フランスでは1976年まで夏時間を採用していませんでした。一方、イタリアでは1966年から採用しています。モナコとヴェンティミリア間の実際の移動時間はわずか17分です）。
| ティー 47/48 | 国 | 駅 | キロ | ティー45/46 |
|---|---|---|---|---|
| 15時30分 |  フランス | アヴィニョン | 0 | 14時47分 |
| 16時38分 | フランス | マルセイユ・サン・シャルル | 121 | 13時34分 |
| 17時16分 | フランス | トゥーロン | 188 | 12時52分 |
| 18時08分 | フランス | 聖ラファエル | 282 | 12時02分 |
| 18時30分 | フランス | カンヌ | 315 | 11時41分 |
| 18時39分 | フランス | アンティーブ | 326 | 11時32分 |
| 18時55分 | フランス | ニースヴィル | 346 | 11時19分 |
| 19時12分 |  モナコ | モナコ モンテカルロ | 362 | 11時05分 |
| 20時30分 |  イタリア | ヴェンティミリア | 381 | 11時45分 |
| 20:48 | イタリア | サンレモ | 397 | 11時33分 |
| 21時10分 | イタリア | インペリア | 420 | 11時12分 |
| 22:05 | イタリア | サヴォーナ | 489 | 10時09分 |
| 22:42 | イタリア | ジェノバ・プリンチペ広場 | 532 | 09:32 |
| 00:20 | イタリア | ミラノ中央駅 | 683 | 07:55 |
1972年10月1日、この車両はE444型電気機関車が牽引するグラン・コンフォルト客車に置き換えられた。
インターシティ
1982年5月22日、路線はミラノ - ニース間まで短縮されました。[7]同時に2等車が導入され、列車は16停車駅を持つインターシティサービスへと転換されました。この列車はユーロシティの基準を満たさず、2005年にユーロシティの名称が付与されるまで運行が継続されました。2009年12月、リグーレ号は廃止されました。
参照
参考文献
注記
- ^ TEE 20ページ。
- ^ Das grosse TEE Buch p. 116
- ^ Il TEE Breda p. 34.
- ^ Il TEE Breda p. 36.
- ^ La Légende des TEE p. 199.
- ^ エウロパ表のフォルファルト。 20
- ^ La Légende des TEE p. 198.
引用文献
- DB のビーム (1971)。ヨーロッパのフォルファルト、TEE 1971/72 (ドイツ語)。フランクフルト・アム・マイン: ドイツ連邦鉄道。
- 広報UIC (1972)。TEE（オランダ語）。パリ: 国際化学工業連合。
- ハイト、イェルク (2001)。Das grosse TEE Buch (ドイツ語)。ボン/ケーニヒスヴィンター: ヒール・フェルラーグ。ISBN 3-89365-948-X。
- デラミーコ、フランコ (2005)。Il TEE Breda (イタリア語)。サヴォーナ: アクメ。
- メルテンス、モーリス。マラスピーナ、ジャンピエール (2007)。La Légende des Trans Europ Express (フランス語)。ヴァンヌ：LRプレッセ。ISBN 978-29-036514-5-9。
外部リンク
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| 国内 |
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