トールマン TG183

トールマン TG183
	2012年オートスポーツ・インターナショナルでのアイルトン・セナのTG183B
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	トールマン
デザイナー	ロリー・バーン
前任者	TG181C
後継	TG184
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバーモノコックとセミストレスエンジン
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、プルロッド作動式コイルスプリング、ダンパー
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動式コイルスプリング、ダンパー
エンジン	ハート415T、1,459 cc（89.0 cu in）、直列4気筒、ターボ、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	ヒューランド5速マニュアル
燃料	アギプ
タイヤ	ピレリ
競技歴
注目の参加者	キャンディ・トールマン・モータースポーツ ; トールマン・グループ・モータースポーツ
著名なドライバー	35. デレク・ワーウィック; 36。ブルーノ・ジャコメッリ; 19. アイルトン・セナ; 20。ジョニー・チェコット
デビュー	1982年イタリアグランプリ
最後のイベント	1984年サンマリノグランプリ
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

デザイン

TG183は、ツインリアウイングとフロントウイングに取り付けられたラジエーターを特徴としていました。しかし、このフロントウイングの構成は高速走行時に車体前部が揺れる原因となり、最終的にはより従来的なフロントウイング構成に変更されました。

この車は、1982年F1シーズンの最後の2レースでデレク・ワーウィックによって初走行しました。1983年F1シーズンには、改良版TG183Bが導入され、トールマンではワーウィックと共にブルーノ・ジャコメリが参戦しました。また、 1984年F1シーズンの最初の4レースにも出場し、アイルトン・セナがF1選手権にデビューしました。セナは、ベネズエラ出身でFIM 350ccおよびF750モーターサイクルの元世界チャンピオンであるジョニー・チェコットと共に参戦しました。

TG183Bの最後のレースとなった1984年サンマリノグランプリは、アイルトン・セナが予選落ちした唯一の機会となった。タイヤサプライヤーのピレリとの争いでチームがミシュランに切り替えたため、トールマンはイタリア製のタイヤを使うことを拒否し、予選初日を欠場した。雨天となった2回目の予選セッションでは、イモラ・サーキットのピットから最も遠いトサセクションで、セナのハート415Tエンジンが燃料圧力の問題に見舞われた。彼はタイムを記録するためにピットに戻ることができなかった。

TG183B は1984 年の 4 レース後に Toleman TG184に置き換えられました。

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（鍵）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	WCC
1982	キャンディ・トールマン・モータースポーツ	ハート 415T 1.5 S4 tc	P		RSA	ブラジャー	USW	SMR	ベル	月曜	決定	できる	ネッド	英国	フランス	ドイツ	オーストラリア	SUI	イタリア	CPL	0	ノースカロライナ州
1982	キャンディ・トールマン・モータースポーツ	ハート 415T 1.5 S4 tc	P	デレク・ワーウィック															レト	レト	0	ノースカロライナ州
1983	キャンディ・トールマン・モータースポーツ	ハート 415T 1.5 S4 tc	P		ブラジャー	USW	フランス	SMR	月曜	ベル	決定	できる	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	ユーロ	RSA		10	9日
				デレク・ワーウィック	8	レト	レト	レト	レト	7	レト	レト	レト	レト	レト	4	6	5	4
				ブルーノ・ジャコメッリ	レト	レト	13	レト	DNQ	8	9	レト	レト	レト	レト	13	7	6	レト
1984	トールマングループモータースポーツ	ハート 415T 1.5 S4 tc	P		ブラジャー	RSA	ベル	SMR	フランス	月曜	できる	決定	ダル	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	ユーロ	ポー	16 ¹	7日
				アイルトン・セナ	レト	6	6	DNQ
				ジョニー・チェコット	レト	レト	レト	ノースカロライナ州

^1 1984 年に Toleman TG184を使用して 14 ポイントを獲得しました。

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