1958年タルガ・フローリオ
タルガ・フローリオ42度は、5月11日、イタリア、シチリア島のサーキット・ピッコロ・デッレ・マドニエで開催されました。これは1958年世界スポーツカー選手権の第3戦であり、シーズン初めに導入された新しいレギュレーションに基づいて開催されました。これらのレギュレーション変更の中で最も大きな影響を与えたのは、3.0リッターエンジンの排気量制限でした。ミッレ・ミリアの廃止とイタリア本土でのロードレース禁止に伴い、このイベントは1955年以来初めて選手権に復帰しました。しかし、このような激しい抗議にもめげず、ヴィンチェンツォ・フローリオは伝統的な45マイルの山岳サーキットでイベントを開催することを決意しました。
報告
エントリ
このイベントには65台ものレーシングカーが登録され、そのうち53台が練習走行に参加しました。そのうち、シチリア島の公道で行われた長距離レースに出場したのはわずか38台でした。第42回となるこのイベントでは、レースの性質が変更されました。ドライバーは2名までに制限され、レース距離14周のうち、7周以上を走行できないという制限が設けられました。これにより、1人のドライバーがレースを完走できない状況が回避されました。[1] [2]
シーズン最初の2つのイベント、ブエノスアイレス1000キロとセブリング12時間レースは、スクーデリア・フェラーリのフィル・ヒルとピーター・コリンズの勝利で終わった。ヒルとコリンズは前シーズンの最終戦であるベネズエラグランプリでも優勝していたため、スクーデリアはこれで3連勝となった。これらの新しいルールとマセラティが財政危機に瀕していたことから、スクーデリア・フェラーリがイタリアでの挑戦をリードすることになった。フェラーリはシチリアにヒル/コリンズ、マイク・ホーソーン/ヴォルフガング・フォン・トリップス、ルイジ・ムッソ/オリヴィエ・ジャンドビアン、ジーノ・ムナロン/ヴォルフガング・ザイデルの4台の250TRをワークスで投入した。ライバルはもはやマセラティではなく、ポルシェとアストンマーティンとなった。[3] [4]
デビッド・ブラウンは、スターリング・モス／トニー・ブルックス組のためにイギリスからアストンマーティンDBR1を1台送り込んだ。一方、ポルシェはジャン・ベーラとジョルジオ・スカルラッティ率いるドライバー陣のために、 356Aカレラ、550RS、718RSKの3台を用意した。さらに、アルファロメオ、オスカー、その他の主力スポーツカーに乗ったプライベータードライバーたちも参加した。 [5] [6] [7]
予選
レース前には正式な練習は行われなかったが、セルジオ・デ・ステファニアンは砂を積んだトラックとの衝突事故でレース前に亡くなり、その後まもなく病院で亡くなった。[8]
人種
1周45マイル（約72km）、合計14周、630マイル（約960km）を走るタルガ・フローリオは、他のスポーツカーレースとは一線を画すレースです。スイッチバックコーナー、ブラインドコーナー、そしてサーキット・ド・ラ・サルト（サーキット・ド・ラ・サルト）のミュルザンヌよりも4マイル（約6.4km）近く長いストレートが特徴のタルガは、見る者を圧倒するほどの迫力でした。
レース当日は晴れて暖かな日となり、最初の車が40秒間隔でセルダの小さな村を1台ずつ出発した。スタート直後から、ほとんどの参加者に何か異常があることは明らかだった。ペースが落ちている参加者も少なくなく、コースアウトした参加者も、車を修理してレースに戻ろうと必死だった。ジャン・ベーラはポルシェ718RSKでスピン。モスはコースアウトした際にホイールを損傷。一方、フォン・トリップスはフェラーリに大きなダメージを受け、車体を少し地面に引きずりながらピットに戻った。ムッソを除いて、全員が山道で苦戦しているようだった。[9]
ムッソは驚異的なペースを叩き出していた。ワークス勢の中では最後尾からスタートしたが、1周目を終える頃にはトップに躍り出た。トップに立った彼は、ミスのない走りを見せつけた。一方、アストンマーティンのモスは追い上げを仕掛け、コーナーでは相変わらず見事な滑りを見せ、砂利を巻き上げながらも、先のアクシデントの後はトラブルなく走り続けた。彼はムッソよりも1分以上速いラップレコードを叩き出した。しかし、ムッソは既に全ての準備を終えていた。彼はトップに立ち、安定した走りを見せた後、ジャンドビアンにマシンを託した。[10] [11]
ジャンドビアンがマシンを引き継いだことで、モスはアストンマーティンをさらに速く走らせようとしたが、それには代償が伴った。5周後、ギアボックスが故障し、モスはブルックスにレースの機会を与える前にリタイアした。唯一のアストンマーティンがリタイアしたにもかかわらず、サーキットはファクトリー勢へのプレッシャーをかけ続けた。ヒルは溝に落ち、そこから抜け出してコースに戻るのに貴重な時間を失った。一方、このベルギー人は、マシンを路面にとどめ、トップの座を維持した。わずか数周でムッソにマシンを返却した。これはベーラからの激しいプレッシャーを受けていない唯一のフェラーリだった。機敏な小型RSKは曲がりくねった道で実力を発揮し、トップ3争いに加わっていた。[12] [13]
ベーラの追撃にもかかわらず、ムッソは圧倒的なリードを保っていた。しかし、ムッソもトラブルから逃れられなかった。残り3周でトラブル発生。ペースが落ちているように見え、以前よりも4分遅いラップを刻んでいた。リザーバータンクからブレーキフルードが漏れていたため、ピットに戻ることができて良かったと彼は思った。ブレーキが効かなくなっていたのだ。低速ギアのまま山を下りきったと報じられている。他のレースであれば、これで終わりだっただろうが、ムッソとジャンドゥビアンはスタートからレースをコントロールしていた。彼らのリードは大きく、フェラーリのメカニックがマシンを修理し、ジャンドゥビアンは残りのラップを走るためにマシンに戻ったが、依然として3分のリードを保っていた。[14]
首位のドライバーたちは危機を脱したが、チームメイトのフォン・トリップスとホーソンはそうではなかった。彼らは2位につけていたが、ベーラがポルシェに戻り、猛烈な勢いで走っていた。ピットストップ後、フェラーリとポルシェの差は事実上ゼロだった。ベーラを止める術はなく、彼はペースを上げ続け、ホーソンはそれに応えられなかった。最終ラップとなる14周目に入ると、ベーラのペースは既にトップに立っていた。[15] [16]
先頭を走るジャンドゥビアンは250TRで見事な勝利を収めた。モスはアストンマーティンでラップレコードを更新したが、レースは序盤からムッソが優勢だった。106号車は10時間37分58秒1、平均時速59.251マイルという見事な勝利を収めた。2位はベーラとジョルジオ・スカルラッティのポルシェで、5分半以上の差をつけられた。3位はフォン・トリップスとホーソーンのスクーデリア・フェラーリで、54秒差の3位となった。[17] [18] [19] [20]
公式分類
クラスの優勝者は太字で表示されます。
| ポス | いいえ | クラス | ドライバ | 応募者 | シャーシ | ラップ | 理由を述べる | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 106 | S3.0 |  ルイジ・ムッソ | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} オリヴィエ・ジャンドビアン | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ 250 TR 58 | 10時間37分58秒1、14 | |
| 2番目 | 68 | S1.5 |  ジャン・ベーラ | ジョルジョ・スカルラッティ | ポルシェKG | ポルシェ 718 RSK | 10時間43分37秒9、14 | |
| 3位 | 102 | S3.0 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス |  マイク・ホーソン | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ 250 TR 58 | 10時間44分29秒3、14 | |
| 4番目 | 98 | S3.0 | ピーター・コリンズ |  フィル・ヒル | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ 250 TR 58 | 11時間 10:01.4, 14 | |
| 5番目 | 72 | S1.5 | ジュリオ・カビアンカ | フランコ・ボルドーニ | オスカ S1500 TN | 11時間25分35秒7、14 | ||
| 6番目 | 26 | GT1.6 | アントニオ・プッチ | フシュケ・フォン・ハンシュタイン | ポルシェKG | ポルシェ 356A カレラ 1500 GS | 11時間54分04秒6、14 | |
| 7日 | 90 | S2.0 | ガエターノ・スタラッバ | フランコ・コルテーゼ | フェラーリ 500 TRC | 12時間 04:20.8, 14 | ||
| 8日 | 24 | GT1.3 | ニニ・トダロ | 「ネスーノ」 | アルファ ロメオ ジュレッタ スパイダー ヴェローチェ | 12時間 08:39.4, 14 | ||
| 9日 | 8 | GT1.3 | カルロ・マリア・アバテ | ジャンニ・バルザリーニ | アルファ ロメオ ジュレッタ スプリント ヴェローチェ | 12時間 10:02.5、14 | ||
| 10日 | 96 | S2.0 | ベルナルド・カマロタ | ドメニコ・トラモンターナ | フェラーリ 500 TRC | 12時間33分18秒、14 | ||
| 11日 | 58 | S1.1 | アントニオ・ディ・サルヴォ | ドメニコ・ミネチ | ラオール-フィアット 1100 スペシャル | 12時間36分42秒4、14 | ||
| 12日 | 6 | GT1.3 | カシミロ・トセリ | アルマンド・フィリッパ | アルファ ロメオ ジュレッタ スプリント ヴェローチェ | 12時間42分32秒9、14 | ||
| 13日 | 42 | GT2.6 | ロザリオ・モンタルバーノ | ガスパレ・ボローニャ | フィアット 8V | 12時間57分20秒9、14 | ||
| 14日 | 60 | S1.1 | ガスパレ・カヴァリエール | サルヴァトーレ・シルキア | フィアット 1100/103 テレビ | 14 | ||
| 15日 | 14 | GT1.3 | エイダ・ペイス | カルロ・ペローリオ | アルファ ロメオ ジュレッタ スプリント ヴェローチェ | 14 | ||
| DNF | 40 | GT2.6 | ライモンド・ガンギターノ | ジャンフェルナンド・トマセリ | ランチア・アウレリア | 13 | 終わらなかった | |
| DNF | 80 | S1.5 | ジョルジョ・スカルラッティ |  エドガー・バース | ポルシェKG | ポルシェ 550 RS | 13 | 終わらなかった |
| DNF | 104 | S3.0 | ジーノ・ムナロン | ヴォルフガング・ザイデル | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ 250 TR 58 | 13 | もちろん |
| DNF | 16 | GT1.3 | ヴィンチェンツォ・アレーナルイージアリーナ | ディエゴ・パガーノ | アルファ ロメオ ジュレッタ スプリント ヴェローチェ | 12 | 終わらなかった | |
| DNF | 28 | GT2.6 | フランコ・ダリ | ジュゼッペ・クッキアレッリ | フィアット 8V | 12 | 終わらなかった | |
| DNF | 2 | GT1.3 | セルジオ・マンティア | ジュゼッペ・ラミレス | フィアット 1100/103 テレビ | 終わらなかった | ||
| DNF | 4 | GT1.3 | バルダッサーレ・タオルミーナ | パスクアーレ・タッチ | アルファ ロメオ ジュレッタ スプリント ヴェローチェ | 終わらなかった | ||
| DNF | 12 | GT1.3 | エットーレ・マルコーニ | ピエロ・フレスコバルディ | アルファ ロメオ ジュレッタ スプリント ヴェローチェ | 終わらなかった | ||
| DNF | 18 | GT1.3 | ドメニコ・ロ・ココ | ロベルト・グギエルミニ | アルファ ロメオ ジュレッタ スプリント ヴェローチェ | 終わらなかった | ||
| DNF | 20 | GT1.3 | セルジオ・ベットーヤ | P. フェロルディ | アルファ ロメオ ジュレッタ スプリント ヴェローチェ | 終わらなかった | ||
| DNF | 30 | GT2.6 | ニノ・ヴァッカレッラ | エンリコ・ジャッコーネ | ランチア・アウレリア B20 | 終わらなかった | ||
| DNF | 34 | GT2.6 | ジュゼッペ・パルラ | ウンベルト・ロ・ピント | ランチア・アウレリア B20 | 終わらなかった | ||
| DNF | 38 | GT2.6 | アルフォンソ・ベラ | ピエトロ・テルミニ | フィアット 8V | 終わらなかった | ||
| DNF | 48 | GT3.0 | グイド・チェステッリ＝グイディ | ジュゼッペ・ムッソ | メルセデス・ベンツ 300 SL | 終わらなかった | ||
| DNF | 52 | GT3.0 | ピエトロ・フェラーロ | パオロ・フェラーロ | フェラーリ 250 GT LWB | 終わらなかった | ||
| DNF | 54 | S1.1 | グイド・ガルフィ | ロレンツォ・メラローサ | オスカ MT4 1100 | 終わらなかった | ||
| DNF | 64 | S1.1 | ジュゼッペ・ロッシ | エンツォ・ブゼッティ | オスカ MT4 1100 | 終わらなかった | ||
| DNF | 66 | S1.1 | ドメニコ・ロトロ | ルイージ・ディ・パスクアーレ | オスカS1100 | 終わらなかった | ||
| DNF | 70 | S1.5 | コリン・デイビス |  アレハンドロ・デ・トマソ | オートモビリ・オスカ | オスカ S1500 TN | 2 | 事故による損傷 |
| DNF | 74 | S1.5 | ルチアーノ・マントヴァーニ | ルドヴィコ・スカルフィオッティ | オートモビリ・オスカ | オスカ S1500 TN | 2/3 | ギアボックス/事故による損傷 |
| DNF | 84 | S2.0 | メナロ・ボッファ | オドアルド・ゴヴォーニ | マセラティ | マセラティ 200S I | 0 | クラッチ（始動時） |
| DNF | 88 | S2.0 | アンナ・マリア・ペドゥッツィ | フランチェスコ・シラクーサ | フェラーリ 500 TR | 終わらなかった | ||
| DNF | 100 | S3.0 | スターリング・モス | トニー・ブルックス | デビッド・ブラウン・レーシング・デパートメント | アストンマーティン DBR1/300 | 4 | ギアボックス |
| DNS | 10 | GT1.3 | ニコリ | アルファ ロメオ ジュレッタ スプリント ヴェローチェ | 起動しなかった | |||
| DNS | 22 | GT1.3 | ジュゼッペ・ピッツォ | エマヌエーレ・トラパニ | アルファ ロメオ ジュレッタ スプリント ヴェローチェ | 起動しなかった | ||
| DNS | 32 | GT2.6 | ジュゼッペ・コニグリアーロ | マリオ・コニグリアーロ | ランチア・アウレリア B24 | 起動しなかった | ||
| DNS | 36 | GT2.6 | キャロル・ファビ | ジャンフランコ・ファブリ | フィアット 8V | 起動しなかった | ||
| DNS | 44 | GT3.0 | アルマンド・ザンピエロ | ザンピエロ・ヴィロッティ | フェラーリ 250 GT | 起動しなかった | ||
| DNS | 46 | GT3.0 | アルナルド・ボンジャスカ | マリオ・ボンジャスカ | メルセデス・ベンツ 300 SL | 起動しなかった | ||
| DNS | 50 | GT3.0 | セルジオ・デア・ステファニアン | アドルフォ・マッキエラルド | フェラーリ 250 GT LWB | スタートしなかった （練習中の死亡事故 - ステファニアン） | ||
| DNS | 56 | S1.1 | フランチェスコ・ラ・マティーナ | オスカ MT4 1100 | 起動しなかった | |||
| DNS | 62 | S1.1 | フランチェスコ・パオロ・ダゴスティーノヴィンチェンツォ・ソレンティーノ | シルヴィオ・ボッファ | オスカ MT4 1100 | 起動しなかった | ||
| DNS | 76 | S1.5 | アルフォンソ・ティエレ | ポルシェ 356 カレラ | 起動しなかった | |||
| DNS | 82 | S2.0 | グイド・ペレラ | ジュリアーノ・ジョヴァナルディ | マセラティ 200S I | 起動しなかった | ||
| DNS | 86 | S2.0 | エリオ・パンドルフォマリオ・パンドルフォ | クラウディオ・ファランダ | フェラーリ 500 TR | 起動しなかった | ||
| DNS | 92 | S2.0 | ジュゼッペ・アロッタ | マセラティ A6GCS/53 | 起動しなかった | |||
| DNS | 94 | S2.0 | エンツォ・ロペス | マリオ・ボルニジア | マセラティ 200S I | 起動しなかった | ||
[21] [22] [23]
- 最速ラップ:スターリング・モス、42:17.5秒 (63.842 mph) [24] [25]
クラス優勝者
| クラス | 受賞者 | ||
|---|---|---|---|
| スポーツ3000 | 106 | フェラーリ 250 TR 58 | ムッソ / ジャンドゥビアン |
| スポーツ 2000 | 90 | フェラーリ 500 TRC | スターラバ / コルテッセ |
| スポーツ1500 | 68 | ポルシェ 718 RSK | ベーラ / スカルラッティ |
| スポーツ1100 | 58 | ラオール-フィアット 1100 スペシャル | ディ・サルヴォ / ミネチ |
| グランドツーリング3000 | 完走者なし | ||
| グランドツーリング2600 | 42 | フィアット 8V | モンタルバーノ / ボローニャ |
| グランドツーリング 1600 | 26 | ポルシェ 356A カレラ 1500 GS | プッチ / フォン・ハンシュタイン |
| グランドツーリング1300 | 24 | アルファ ロメオ ジュレッタ スプリント ヴェローチェ | トダロ / 「ネスーノ」 |
[26]
レース後の順位
| ポス | チャンピオンシップ | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | フェラーリ | 24 |
| 2 | ポルシェ | 14 |
| 3 | 蓮 | 3 |
| 4 | オスカ | 2 |
チャンピオンシップポイントは、各レースの上位6位に8-6-4-3-2-1の順位で付与されます。ただし、RACツーリストトロフィーは上位4位に4-3-2-1の順位で付与されます。メーカーは、最高位の車両にのみポイントが付与され、上位車両が空いた順位にはポイントは付与されません。各メーカーは、6レースのうち上位4レースのみを獲得できます。
参考文献
- ^ 「1958 タルガ・フローリオ：ムッソが高地を支配する」。
- ^ 「タルガ・フローリオ 1958 - レーシングスポーツカー」。
- ^ 「www.racingsportscars.com を参照」。[永久リンク切れ] Targa_Florio-1958-05-11.html
- ^ “42^ タルガ フロリオ 11 マジオ 1958”.
- ^ 「www.racingsportscars.com を参照」。[永久リンク切れ] Targa_Florio-1958-05-11.html
- ^ “42^ タルガ フロリオ 11 マジオ 1958”.
- ^ 「1958 タルガ・フローリオ：ムッソが高地を支配する」。
- ^ 「セブリング12時間レース1958 - エントリーリスト - レーシングスポーツカー」。
- ^ 「1958 タルガ・フローリオ：ムッソが高地を支配する」。
- ^ “42^ タルガ フロリオ 11 マジオ 1958”.
- ^ 「1958 タルガ・フローリオ：ムッソが高地を支配する」。
- ^ “42^ タルガ フロリオ 11 マジオ 1958”.
- ^ 「1958 タルガ・フローリオ：ムッソが高地を支配する」。
- ^ 「1958 タルガ・フローリオ：ムッソが高地を支配する」。
- ^ “42^ タルガ フロリオ 11 マジオ 1958”.
- ^ 「1958 タルガ・フローリオ：ムッソが高地を支配する」。
- ^ “42 タルガ フローリオ 1958 - クラシフィカ ラジョナータ”.
- ^ 「1958 タルガ・フローリオ：ムッソが高地を支配する」。
- ^ “www.teamdan.com の参照”. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月30日閲覧。
- ^ 「F2 レジスタ - インデックス」。
- ^ 「F2 レジスタ - インデックス」。
- ^ 「タルガ・フローリオ 1958 - レース結果 - レーシングスポーツカー」。
- ^ “www.teamdan.com の参照”. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月30日閲覧。
- ^ 「F2 レジスタ - インデックス」。
- ^ 「タルガ・フローリオ 1958 - レーシングスポーツカー」。
- ^ 「タルガ・フローリオ 1958 - レーシングスポーツカー」。
さらに読む
- エド・ヒュービンク。タルガ フローリオ: 1955 ～ 1973 年。ラインハルト・クリーン。 978-2927458666。
