TMK 101
| TMK 101 | |
|---|---|
 Trešnjevkaトラム停留所の TMK 101 | |
| 稼働中 | 1951–2008 |
| メーカー | ジュロ・ダコヴィッチ |
| 構築済み | 1951–1965 |
| 廃棄 | 1990～2008年 |
| 建造数 | 68 (ジュロ・チャコヴィッチ) + 3 (ZET ワークショップ) |
| 保存された番号 | 4 |
| 前任者 | M-24 |
| 後継 | TMK 201 |
| 容量 | 13（着席）42（立席） |
| オペレーター | ZET GPP GSP ベオグラード |
| デポ | トレシュニェフカ |
| 仕様 | |
| 車の長さ | 11メートル（36フィート） |
| 幅 | 2.2メートル（7.2フィート） |
| ドア | 3 |
| 最高速度 | 時速55キロメートル（時速34マイル） |
| 重さ | 14.9 t (14.7 長トン; 16.4 短トン) |
| 出力 | 2×60kW |
| 電気システム | 屋根の上のコントローラーと抵抗器 |
| 現在のコレクション | 元々はボウコレクターでしたが、1990年代初頭からパンタグラフが段階的に導入されました。 |
| ブレーキシステム | 電磁、空気、トラック |
| 軌道ゲージ | 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） |
TMK 101は、1951 年から 2008 年 12 月までザグレブ(クロアチア)で使用されていた2軸の路面電車の一種で、このタイプの最後の車両が定期運行から退いた。この車両はシングルエンド (片側のみに操作部) で、3 つのドアはすべて右側のみにあり、ザグレブ ( ZET ) の標準運行方法に準拠していた。最大乗客定員 (圧迫荷重) は 95 人で、定格連続出力 120 kW の 2 つの電動モーターを搭載し、最高速度は 55 km/h だった。TMK 101 はクロアチアで製造された最初の近代的なタイプの路面電車で、自動ドア開閉装置、運転席と車掌席、電気式、空気作動式、機械式ブレーキ、前面の保護風防を特徴としていた。連結器はトレーラー操作用に提供された。
技師ドラグティン・マンドルとZETの工場の製造チームは、1951年4月4日に最初の試作車101号車の製作を完了した。3台の試作車はZETの自社工場で製作され、スラヴォンスキ・ブロッドにあるジュロ・ダコヴィッチの工場は、ZETの仕様に基づき、残りの68台の車両と、それに付随する110台のトレーラー（591から700番）の製造を請け負った。[ 1 ] [ 2 ]量産は1957年に始まり、1965年まで続いた。 1973年から1974年にかけて製作されたTMK 201路面電車用のトレーラー32台も、TMK 101車両に使用可能であった。[ 2 ] [ 3 ]
廃車後、これらの路面電車の多くは旅客用以外のサービス車両に改造されました。1両（試作車101号機とそれに付随するトレーラー592号機）はZET社によって歴史的車両群の一部として保管され、歴史的な青とクリーム色の塗装に塗り替えられました。164号機は個人に売却され、さらに少なくとも2両が貨物車およびサービス車両に改造されました。
この路面電車について書かれた本は、『Tram 101: 1951-2008』と呼ばれています。（著者ドラジェン・ビイェリッチとジェリコ・ハランベク）。[ 4 ] [ 5 ]
この設計の路面電車は、オシエク（1963年から1981年）とベオグラード（1964年から1980年）でも使用されていました。
制服
これらの路面電車には、運行会社ごとに 3 つの異なるユーゴスラビア路面電車のカラースキームが適用されています。ザグレブではクリーム色と青、オシエクではクリーム色と赤、ベオグラードではクリーム色と緑です。
参考文献
- ^ 「ZET - ザグレブの路面電車」。2014年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月29日閲覧。
- ^ a bザグレブの路面電車
- ^ TMK 201
- ^プロフィール.hr
- ^ゼット
