1958年式ジム・ミデオン500
北緯43°37′55″ 西経79°25′4″ / 北緯43.63194° 西経79.41778° / 43.63194; -79.41778
| レース詳細[1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| 1958年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン51戦中31戦目 | |||
| 日付 | 1958年7月18日 | ||
| 正式名称 | ジム・ミデオン 500 | ||
| 位置 | エキシビション・スタジアム、トロント、オンタリオ州、カナダ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 0.333マイル（0.535 km） | ||
| 距離 | 100周、33.3マイル（53.5 km） | ||
| 天気 | 気温19.3℃（66.7℉）で肌寒い。 風速18.3キロメートル/時（11.4マイル/時） | ||
| 平均速度 | 時速43.184マイル（時速69.498キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジュリアン・ペティ | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | レックス・ホワイト | ジュリアン・ペティ | |
| ラップ | 69 | ||
| 勝者 | |||
| 第42号 | リー・ペティ | 小規模企業 | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1958ジム・ミデオン 500 (正式名称は1958-31 ) は、1958年7 月 18 日土曜日にカナダのオンタリオ州トロントのエキシビション スタジアムで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズイベントでした。
レースが始まる前に、子供たちは王室のジグソーパズルで楽しませられた。 [3]レースに出場した車のほとんどはシボレーかフォードだった。[2]レースグリッドにいた19人のドライバーは全員アメリカ合衆国生まれだった。[2]レースの入場料は大人2カナダドル（インフレ調整後21ドル）、子供0.50カナダドル（インフレ調整後5ドル）だった。[3]
1950年代後半の地方条例では、日曜日にプロスポーツとして行われるのはチームスポーツのみとされていました。ストックカーレースは認められた「チームスポーツ」に含まれていなかったため、市当局の指示に従い、土曜日の夜にレースを開催せざるを得ませんでした。[4]
レースレポート
レース開始前には祈祷が行われ、星条旗と女王陛下万歳（1958年当時のカナダの公式国歌）が斉唱された。レース最初のグリーンフラッグは東部夏時間（EDT）午後8時[3]に振られ、チェッカーフラッグはEDT午後8時46分頃に振られた。1周0.333マイル（0.536キロメートル）の舗装された楕円形トラックを46分で100周周回した。これはマーティンズビル・スピードウェイよりも短いトラックである[2] [5]。このトラック自体は、ノースカロライナ州ウィンストン・セーラムのボウマン・グレイ・スタジアムとほぼ同じであると報告されている[6] 。
リー・ペティ（1957年式オールズモビル88）は、時速43.184マイル（時速69.498キロメートル）のスピードでレースをし、コットン・オーウェンス（1957年式ポンティアック・カタリナ）を破った。 [2] レックス・ホワイトは、時速51.406マイル（時速82.730キロメートル）のスピードで予選を通過し、イベントのポールポジションを獲得した。 [2] [5] ディック・ウォルターズは、車の後部が故障したため、このレースで最下位に終わった。[2]
このレースは、21歳16日の若きドライバー、リチャード・ペティが142号車でデビューしたことで知られています（NASCARでは1970年代まで3桁のナンバープレートが認められていました）。[7] NASCARは一般的にアメリカ南部と関連付けられますが、リチャード・ペティにとってグランド・ナショナル・シリーズの初レースは公式にはカナダの地で行われました。彼は17位でフィニッシュし、スタート時より10位も後退しました。[2]リー・ペティがレース上の問題で故意に息子をレースから追い出したのではないかと噂されました。しかし、真相は、リーが息子のリチャード（あまりにも遅い運転をしていた）を周回遅れにしようとした際に、彼の「クロームホーン」を使って、ペティを初レースで追い抜いたというものでした。激しい雨で路面がやや滑りやすかったにもかかわらず、このレースには9,700人以上の観客が集まりました。[3]
レーシングドライバーは、ホモロゲーション制度に基づき、通常の週末のレースに出場するのと同じストックカー（自力走行）でレース会場まで通勤しなければなりませんでした。この制度は1975年頃まで有効でした。1980年までにNASCARはすべての車両の年式追跡を完全に停止し、ほとんどのチームはストックカーを自力でトラックに持ち込むことはなくなりました。
予選
| グリッド[2] | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 所有者 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | レックス・ホワイト | '57シボレー | ジュリアン・ペティ |
| 2 | 7 | ジム・リード | '57フォード | ジム・リード |
| 3 | 42 | リー・ペティ | '57オールズモビル | 小規模企業 |
| 4 | 6 | コットン・オーウェンズ | '57ポンティアック | ジム・スティーブンス |
| 5 | 99 | ショーティ・ロリンズ | '58フォード | ショーティ・ロリンズ |
| 6 | 23 | ジョニー・マッキンソン | '57マーキュリー | ケン・コーマン |
| 7 | 142 | リチャード・ペティ | '57オールズモビル | 小規模企業 |
| 8 | 57 | ビリー・ラフター | '57フォード | ビリー・ラフター |
| 9 | 74 | LDオースティン | '56シボレー | LDオースティン |
| 10 | 17 | ハワード・フィリッピ | '57フォード | ハワード・フィリッピ |
レース後の結末
レースの賞金は4,200米ドル（インフレ調整後45,774米ドル）でした。[3]現在まで、これは現代のNASCARカップシリーズでカナダで開催される唯一のイベントであり、2025年まで米国外で開催される最後のイベントです。[8]レーストラック自体は後に新しい開発のために取り壊されたためです。[9]現在、レーストラックの跡地はサッカースタジアムと催事場になっています。
NASCARは21世紀に入り、より準備の整ったカナダに復帰しました。しかし、ネイションワイド・シリーズはモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催され、地元NASCARカナディアン・タイヤ・シリーズは各地の小さな町のサーキットで開催されました。カユガ・スピードウェイ（現ジュカサ・モーター・スピードウェイ）は、カナダで初のネイションワイド・シリーズの開催を希望していましたが、後日NASCARに断られました。[10]それ以来、このサーキットは休止状態にあります。
2010年、エキシビション プレイスは、ホンダ インディ トロントウィークエンドの一環として、カナディアン タイヤ シリーズの一環として、このレース以来初の NASCAR 公認レースであるジャンプスタート 100 を 1.721 マイル (2.770 km) にわたる臨時ストリート コースで開催しました。
仕上げ順
| ポジション[2] | グリッド | いいえ。 | ドライバ | メーカー | ラップ | リードしたラップ | 賞金 | 時間/ステータス |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 42 | リー・ペティ | オールズモビル | 100 | 29 | 575ドル | 0:46:16 |
| 2 | 4 | 6 | コットン・オーウェンズ | ポンティアック | 100 | 0 | 480ドル | リードラップでフィニッシュ |
| 3 | 2 | 7 | ジム・リード | フォード | 100 | 0 | 305ドル | リードラップでフィニッシュ |
| 4 | 5 | 99 | ショーティ・ロリンズ | フォード | 100 | 0 | 275ドル | リードラップでフィニッシュ |
| 5 | 6 | 23 | ジョニー・マッキンソン | 水銀 | 99 | 0 | 220ドル | +1ラップ |
| 6 | 8 | 57 | ビル・ラフター | フォード | 99 | 0 | 210ドル | +1周 |
| 7 | 1 | 44 | レックス・ホワイト | シボレー | 98 | 71 | 190ドル | +2周 |
| 8 | 12 | 79 | タイニー・ベンソン | シボレー | 98 | 0 | 175ドル | +2周 |
| 9 | 11 | 711 | ビル・プア | ポンティアック | 97 | 0 | 180ドル | +3周 |
| 10 | 17 | 95 | ボブ・デュエル | フォード | 96 | 0 | 150ドル | +4周 |
| 11 | 10 | 17 | ハワード・フィリッピ | フォード | 94 | 0 | 160ドル | +6周 |
| 12 | 9 | 74 | LDオースティン | シボレー | 93 | 0 | 120ドル | +7周 |
| 13 | 16 | 93 | テッド・チェンバレン | シボレー | 92 | 0 | 115ドル | +8周 |
| 14 | 14 | 33 | アル・ホワイト | フォード | 86 | 0 | 105ドル | +14周 |
| 15 | 18 | 13 | ペック・ペッカム | シボレー | 86 | 0 | 95ドル | +14周 |
| 16 | 15 | 41 | ニール・ヘイト | シボレー | 69 | 0 | 105ドル | +31周 |
| 17 | 7 | 142 | リチャード・ペティ | オールズモビル | 55 | 0 | 115ドル | ターミナル車両の損傷 |
| 18 | 13 | 83 | レニー・ペイジ | フォード | 22 | 0 | 90ドル | 点火の問題 |
| 19 | 19 | 18 | ディック・ウォルターズ | フォード | 18 | 0 | 60ドル | 後部が欠けている |
タイムライン
セクション参照: [2]
- レーススタート：レックス・ホワイトがポールポジションでレースをスタートしました。
- 18周目: ディック・ウォルターズの車両の後部に問題が発生し、レースを早期に終了せざるを得なくなった。
- 72周目: リー・ペティがレックス・ホワイトからリードを引き継ぐ。
- 90 周目: レニー・ペイジは点火装置の問題によりイベントから撤退しました。
- 115 周目: リチャード・ペティが致命的なクラッシュを起こし、レースから撤退せざるを得なくなった。
- フィニッシュ: リー・ペティが正式にレースの優勝者として発表されました。
参考文献
- ^ 「1958年ジム・ミデオン500の気象情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』 。 2011年2月16日閲覧。
- ^ abcdefghijk 「1958 Jim Mideon 500 情報」。Racing Reference . 2011年2月16日閲覧。
- ^ abcde 「1958 Jim Mideon 500 情報（2回目の参照）」Canadian Racer . 2011年2月16日閲覧。
- ^ “Allan Levine: Never mind Ford Nation. Hogtown has a long history of drinkers, tyrants and loudmouths running City Hall | National Post”. 2014年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月10日閲覧。
- ^ ab 「カナディアン・ナショナル・エクスポジション・スピードウェイ情報」. ファンタジー・レーシング・チートシート. 2011年2月16日閲覧。
- ^ 「スピードウェイに関する情報」NASCAR.com 2012年8月6日. 2018年8月21日閲覧。
- ^ 「リチャード・ペティのトロントでのレーシングナンバー」NASCAR.com 2003年12月31日. 2011年2月18日閲覧。
- ^ アルバート・ザック (2024年8月27日). 「カップシリーズ、2025年にメキシコシティで歴史を作る」. NASCAR . 2024年8月27日閲覧。
- ^ 「カナディアン・エキシビション・スタジアムの運命」SpeedTV . 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月16日閲覧。
- ^ シムコー・リフォーマー - 2006年6月8日
