ボルボPV800シリーズ
概要
メーカーボルボ・カーズ
生産1938–1958
組み立てスウェーデン：ルンドビー、ヨーテボリ
ボディとシャーシ
クラスタクシー
ボディスタイル4ドアサルーン
レイアウトFRレイアウト
パワートレイン
エンジン3,670 cc (3.7 L) EC/ED I6
伝染 ; 感染3速マニュアル
寸法
ホイールベース3,250 mm（128.0インチ）
年表
前任者ボルボTR670シリーズ
ボルボPV60
後継ボルボ 164

ボルボPV800 シリーズ(愛称はボルボ・スッガ、文字通り「雌豚」 ) は、 1938 年から 1958 年までボルボによって製造されたタクシーです。Sow シリーズは、1940 年代から 1950 年代にかけてスウェーデンのタクシー市場を独占しました。

第二次世界大戦中および 1950 年代に、ボルボは、ボルボの小型トラックの機械部品と PV-800 シリーズ Sow の車体の多くを組み合わせて、スウェーデン軍およびベルギー軍向けに四輪駆動のオフロード車を製造しました。

PV800-810

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ボルボ PV800-PV810
概要
別名TPV
生産1938–1947
ボディとシャーシ
関連しているボルボ・シャープノーズ
パワートレイン
エンジン3.6L EC I6

PV801 （前席と後席の間にガラスの仕切りがあるタイプ）とPV802 （ガラスの仕切りがないタイプ）は1938年に導入され、TR670シリーズに取って代わりました。シャーシとボディは全面的に刷新されましたが、サイドバルブエンジンは旧型と同じでした。フロントエンドは、ボルボ最小のトラックであるLV100シリーズにも採用されていました。

PV802は予備救急車としても使用可能でした。車体右側の座席をすべて折り畳むと、トランクリッドから担架を積み込むことができました。ボルボはその後も市販用シャーシバージョンを製造し、それらはしばしば本格的な救急車のベースとして利用されました。

第二次世界大戦中、ボルボはスウェーデン軍とベルギー軍向けに、テレングペルソンヴァン m/43（TPV）と呼ばれる四輪駆動 オフロード車を製造しました。機械部品はボルボの小型トラックをベースにしており、車体はSOWから流用されました。

Volvo TerrängpersonVagn m/43 (TPV)

バージョン

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  • PV800: 1940–1947年、37台製造、商用シャーシ
  • PV801: 1938年～1947年、550台製造、ガラス仕切り付き
  • PV802: 1938年～1947年、1081台製造、ガラス仕切りなし
  • PV810: 1938年から1947年、180台製造、ホイールベース3,550 mm (139.8 in)の商用シャーシ
  • TPV: 1944～1946年、210台製造、軍用オフロード車

PV821-824

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ボルボ PV821-PV824
概要
生産1947–1948
パワートレイン
エンジン3.6L ED I6
伝染 ; 感染3速コラムシフトマニュアル

1947年、PV800の後継としてPV821とPV822が登場しました。これらの車は、わずかに強力なEDエンジンとPV60から引き継いだコラムマウント式ギアレバーを搭載して改良されました。

バージョン

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  • PV821: 1948年、200台製造、ガラス仕切り付き
  • PV822: 1947年～1948年、300台製造、ガラス仕切りなし
  • PV823: 1947–1948年、150台製造、商用シャーシ
  • PV824: 1947年～1948年、150台製造、3,550 mm (139.8 in) のホイールベースを持つ商用シャーシ

PV831-834

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ボルボ PV831-PV834
概要
生産1950～1958年
ボディとシャーシ
関連しているボルボ L340
パワートレイン
エンジン3.6L ED
伝染 ; 感染ボルボE9

1950年秋、このモデルはPV444と小型トラックL340のフロントに似た新しいフロントデザインを纏って復活しました。車名はそれぞれPV831とPV832に変更されました。1953年には独立懸架式フロントサスペンションがオプションとなりました。同年、民間向けエグゼクティブバージョンであるディスポネントが発売されました。

1950年代末には、Sowは時代遅れとなっていました。ボルボは後継車として、V8エンジン搭載の大型車となるP358プロジェクトを計画していましたが、実現には至らず、PV800シリーズの生産が1958年に終了したため、ボルボはタクシー市場から撤退しました。当時発売されたばかりのP120 Amazonはタクシーとして利用するには小さすぎ、ボルボがタクシーに適した新型車144を発表するまでには、ほぼ10年もの歳月がかかりました。

TP21

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ボルボ TP21
概要
別名
  • ラプトgb 915
  • P2104
生産1953–1958
パワートレイン
エンジン3.6L ED I6
伝染 ; 感染ボルボE9

1953年、ボルボはTPVの後継モデルとして、軍用四輪駆動のRaptgb 915（軍用呼称）、TP21/P2104（ボルボ軍用呼称）、P2104（ボルボ民間用呼称）を発表しました。このモデルは、実績のある90馬力（67kW）の3.67リッター直列6気筒エンジンを搭載し、ボルボE9ギアボックスと組み合わされていました。軍用バージョンはかつて「Terräng-Sugga」と呼ばれていましたが、今日ではこのモデルの愛好家たちが「Suggan」という愛称を勝手に使っているようです。

バージョン

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  • PV831/832: 1950–1957年、4135台製造
  • PV833/834: 1950–1958年、2081台製造、商用シャーシ
  • TP21: 1953年～1958年、720台製造、軍用オフロード車

Volvo L-3314もご覧ください。

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  • ボルボ PV 833 ピックアップ 1952
    ボルボ PV 833 ピックアップ 1952
  • ボルボ PV834 救急車 1951年
    ボルボ PV834 救急車 1951年
  • 軍用ボルボTP21
    軍用ボルボTP21
  • 1954年式ボルボ TP21 M/90 カモフラージュ
    1954年式ボルボ TP21 M/90 カモフラージュ

参考文献

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  • Volvo personvagnar-från 20-tal until 80-tal by Björn-Eric Lindh、1984。ISBN 91-86442-06-6 （スウェーデン語）
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ウィキメディア コモンズには、ボルボ PV800 シリーズに関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、ボルボ TP21に関連するメディアがあります。
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