TPE331 / T76
TPE331-14
タイプターボプロップ
国籍アメリカ合衆国
メーカー
最初の実行1960
主な用途
建造数13,500以上[ 1 ]
開発されてギャレット TPF351

ハネウェルTPE331（軍用呼称：T76）はターボプロップエンジンです。1950年代にギャレット・エアロスペース社によって設計され、1999年からは後継企業であるハネウェル・エアロスペース社によって生産されています。出力は575～1,650軸馬力（429～1,230kW）です。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

設計と開発

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ギャレット・エアリサーチは1959年に軍用にTPE331をゼロから設計した。[ 5 ]「575馬力のエンジンとして設計されたこのエンジンは、競合他社が提供していた大型エンジンの縮小版ではなかった。」[ 6 ] TPE331は1961年にヘリコプターに動力を供給するガスタービン（「331」）として始まった。[ 6 ]最初に生産されたのは1963年だった。[ 7 ] 1973年末までに700台以上が出荷された。[ 6 ]ターボシャフト（TSE331）[ 8 ]とターボプロップ（TPE331）の両方として設計されたが、ターボシャフト版は生産されなかった。最初のエンジンは1963年に生産され、 1964年にエアロコマンダーに搭載され、1965年6月にエアロコマンダーターボコマンダーに搭載されて生産が開始されました。[引用が必要]

パフォーマンス

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ビーチクラフト・キングエアB100に使用されている715馬力のTPE331-6は、燃料ノズルの洗浄間隔が400時間、高温部検査間隔が1,800時間、オーバーホール間隔が5,400時間です。3,000時間のHSIと6,000時間のオーバーホールの承認が可能で、エンジン予備費はPT6Aよりも安価です。[ 9 ]

変種

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軍用型（T76）

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T76-G-2
T76-G-4
T76-G-6
T76-G-8
T76-G-10
T76-G-12
T76-G-12A
T76-G-14
T76-G-16
T76-G-410
T76-G-411
T76-G-416
T76-G-417
T76-G-418
T76-G-419
T76-G-420
T76-G-421

商用バリアント（TPE331）

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米国FAA TCバリアント
モデル認定済み[ a ]
TPE331-11967-12年[ 14 ]
TPE331-1U
TPE331-1UA
TPE331-21967-12年[ 14 ]
TPE331-2U
TPE331-2UA
TPE331-31969年3月28日
TPE331-3U1969年3月28日
TPE331-3UW1969年3月28日
TPE331-3W1969年3月28日
TPE331-5 [ b ]1970年5月15日
TPE331-5A1988年5月4日
TPE331-5AB1992年7月21日
TPE331-5B1992年7月21日
TPE331-5U1970年5月15日
TPE331-6 [ c ]1970年5月15日
TPE331-6A1978年1月20日
TPE331-6U1970年5月15日
TPE331-8 [ d ]1976年11月19日
TPE331-8A1981年12月24日
TPE331-91976年11月19日
TPE331-9U1976年11月19日
TPE331-101978年1月20日
TPE331-10A1980年12月12日
TPE331-10AV1996年7月19日
TPE331-10B1980年12月12日
TPE331-10G1984年8月14日
TPE331-10GP1994年12月14日
TPE331-10GR1984年8月14日
TPE331-10GT1994年12月14日
TPE331-10J1988年5月4日
TPE331-10N1992年2月6日
TPE331-10P1994年12月14日
TPE331-10R1982年6月25日
TPE331-10T1994年4月14日
TPE331-10U1978年1月20日
TPE331-10UA1982年7月29日
TPE331-10UF1982年6月25日
TPE331-10UG1984年8月14日
TPE331-10UGR1984年8月14日
TPE331-10UJ1988年5月4日
TPE331-10UK1988年11月4日
TPE331-10UR1983年11月14日
TPE331-11U1979年9月28日
TPE331-11UA1982年6月25日
TPE331-121984年12月19日
TPE331-12B [ e ]1986年12月10日
TPE331-12JR1997年10月31日
TPE331-12UA1988年5月4日
TPE331-12UAN2014年5月9日
TPE331-12UAR1987年12月18日
TPE331-12UER1991年7月22日
TPE331-12UHR1993年1月7日
TSE331-3U [ f ]1970年4月30日
TPE331-14A1984年4月26日
TPE331-14B1984年4月26日
TPE331-14F1989年5月24日
TPE331-14GR1992年7月13日
TPE331-14HR1992年7月13日
TPE331-15AW1988年12月5日
TPE331-16 [グラム]該当なし
TPE331-25A
TPE331-25AA
TPE331-25AB
TPE331-25B
TPE331-25C
TPE331-25D
TPE331-25DA
TPE331-25DB
TPE331-25E
TPE331-25F
TPE331-25FA
TPE331-29A
TPE331-43
TPE331-43-A
TPE331-43-B
TPE331-45
TPE331-47 [ h ]
TPE331-47-A
TPE331-47-B
TPE331-51
TPE331-55
TPE331-55-A
TPE331-55-B
TPE331-57
TPE331-57-B
TPE331-61
TPE331-61-A
  1. ^ FAA型式証明E4WE [ 10 ]（TPE331モデルシリーズ3、5、6、8、9、10、11、12）およびE18NE [ 11 ]（シリーズ14および15）の日付。型式証明E3WE [ 12 ]（シリーズ1および2）およびE2WE [ 13 ]（シリーズ25、29、43、45、47、51、55、57、61）からは認証日に関する情報は得られていない。
  2. ^ ロックウェル・エアロコマンダー・ターボ・コマンダー690、 CASA 212-100、三菱MU-2N、ドルニエ228に搭載された。 [ 15 ]
  3. ^ 三菱MU- 2S/K/L/MおよびビーチB-100に搭載された。 [ 15 ]
  4. ^ セスナ・コンクエスト441に搭載。 [ 16 ]
  5. ^ ショーツ・トゥカーノ練習機とCASA 212-400地域型旅客機に搭載された。 [ 17 ]
  6. ^ シコルスキーS-55軍用ヘリコプターに搭載されている。 [ 18 ]
  7. ^ 1988年初頭にTPF351-20に改名された。 [ 19 ]エンブラエル/FMA CBA 123ベクターの後部胴体エンジンであった。 1990年7月からボーイング720テストベッド機とベクタープロトタイプ機で飛行した。機体とエンジンの開発は、エンジンの認証まで9か月を残した1992年に中止された。 [ 20 ]
  8. ^ 1966年2月にボルパー・スーパー・ターボ18が就航した。 [ 21 ]

アプリケーション

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元のエンジンの代わりにTPE-331を搭載した。

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仕様

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TPE-331の断面図

一般的な特徴

コンポーネント

パフォーマンス

参照

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同等のエンジン

関連リスト

参考文献

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  1. ^ ブレッケン、スティーブ（2016年7月）「ハネウェル、50周年に向けてターボプロップエンジンの改良を継続」（プレスリリース）アリゾナ州フェニックス：ハネウェル・エアロスペース。2019年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ 「TPE331スペックチャート」 Honeywell Aerospace . 2014年9月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年8月29日閲覧。
  3. ^ "TPE" .製品とサービス. Honeywell Aerospace . 2010年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ 「TPE331-14 ターボプロップエンジン」(PDF) . Honeywell Aerospace . 2006年7月10日. 2014年9月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年8月29日閲覧。
  5. ^ 「TPE331エンジン、ドルニエ228航空機に優れた性能を提供」（プレスリリース）アリゾナ州フェニックス：ハネウェル・エアロスペース。2017年4月11日。2017年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月12日閲覧。
  6. ^ a b c ウィリアム・A・ショーネベルガー、ロバート・RH・ショール (1985). 『Out of Thin Air: Garrett's First 50 Years』ギャレット・コーポレーション. pp. 153, 174– 175, 203. ISBN 9780961702908。
  7. ^ a b c d e f 「ギャレットTPE331」。カナダ航空博物館所蔵。 2019年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ ウィルキンソン、ポール・H. (1964). 『世界の航空機エンジン 1964/65』（第20版）ロンドン：サー・アイザック・ピットマン・アンド・サンズ社、p. 43.
  9. ^ George, Fred (2017年1月30日). 「中古航空機レポート：Beech King Air B100」 . Business & Commercial Aviation . Aviation Week Network.
  10. ^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett, AiResearch) (2014年5月22日). E4WE .連邦航空局(FAA) (報告書). 型式証明データシート (第34版).{{cite report}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  11. ^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett) (2000年2月1日). E18NE .連邦航空局(FAA) (報告書). 型式証明データシート (第9版).
  12. ^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett, AiResearch) (2000年2月1日). E3WE .連邦航空局(FAA) (報告書). 型式証明データシート (第8版).{{cite report}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  13. ^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett, AiResearch) (2000年2月1日). E2WE .連邦航空局(FAA) (報告書). 型式証明データシート (第8版).{{cite report}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  14. ^ a b Leyes & Fleming 1999、p. 648.
  15. ^ a b Leyes & Fleming 1999、p. 652.
  16. ^ Leyes & Fleming 1999、p. 653.
  17. ^ Leyes & Fleming 1999、p. 656.
  18. ^ Leyes & Fleming 1999、p. 661.
  19. ^ 「ギャレットエンジンの再指定」リージョナル・エアライン・レポート、エアライン・エグゼクティブ、1988年2月、 p.12。ISSN 0278-6702。 
  20. ^ Leyes & Fleming 1999、710–711 ページ。
  21. ^ Leyes & Fleming 1999、p. 645。
  22. ^ a b c d e f 「TPE331-10 ターボプロップエンジン」（PDF）Honeywell Aerospace . 2006年4月. 2012年7月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  23. ^ 「TPE331-10 ターボプロップエンジン」(PDF) . Honeywell Aerospace . 2024年2月. 2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。

参考文献

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