トレントンスピードウェイ
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 「インゲン豆」型の楕円形（1969～1980年） | |
| 位置 | ニュージャージー州トレントン近郊、マーサー郡ハミルトン郡区 |
|---|---|
| 座標 | 北緯40度14分20.5秒 西経74度43分01.5秒 / 北緯40.239028度 西経74.717083度 / 40.239028; -74.717083 |
| 所有者 | ジョージ・A・ハミッド・ジュニア |
| オープン | 1900年9月24日 |
| 閉鎖 | 1980年6月29日 |
| 以前の名前 | トレントン・インターナショナル・スピードウェイ |
| 主なイベント | CART トレントン150 (1946, 1949, 1957–1979) NASCAR ウィンストンカップ ノーザン300 (1958–1959, 1967–1972) |
| ドッグレッグオーバル「キドニービーン」（1969–1980） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 1.500マイル（2.414 km） |
| ターン | 5 |
| 銀行業務 | ターン1～2：10° ドッグレッグ：4° ターン3～4：15° |
| マイルオーバル（1946–1968） | |
| 表面 | アスファルト（1957–1968） ダート（1946–1957） |
| 長さ | 1.000マイル（1.609 km） |
| 半マイルのオーバル（1900～1941年） | |
| 表面 | ダート |
| 長さ | 0.500マイル（0.805 km） |
トレントン・スピードウェイは、ニュージャージー州トレントン近郊のニュージャージー州立フェアグラウンドにあったレース施設です。当時、アメリカ最高峰のオープンホイール・レースやフルボディ・レース・シリーズがトレントン・スピードウェイで開催されていました。
レースの歴史
フェアグラウンズでの最初のレースは1900年9月24日に開催されましたが、その後1907年までレースは行われていませんでした。1912年に定期的なレースが始まり、1941年まで続きました。1946年には新しい1,000マイル（1.609 km）のダートオーバルが開場しました。1957年にはコースが舗装されました。1968年にコースは1,500マイル（2.414 km）に拡張され、「インゲン豆」のような形状になりました。バックストレッチには20度の右ドッグレッグがあり、第3ターンと第4ターンは第1ターンと第2ターンよりも広い複雑な構造になっています。コースは1980年に閉鎖され、フェアグラウンズ自体も3年後に閉鎖されました。スピードウェイの跡地は現在、グラウンズ・フォー・スカルプチャー、UPS配送施設、そして「ハミルトン・レイクス」として知られる住宅開発地になっています。[1]
チャンピオンシップカー
トレントンは長年、AAAおよびUSAC チャンピオンシップカー・シリーズの開催地でした。最初の公式チャンプカー・レースは1949年にダート・コースで開催されました。シリーズは1957年にコースが舗装されるまで再開されませんでしたが、再開後は1979年まで毎年少なくとも1レースが開催されました。1979年にこのコースで開催された最後のチャンプカー・レースは、CART公認でした。AJフォイトは、トレントン・スピードウェイで12回のインディカー・レース優勝を果たしました。1976年5月のレースは、ジャネット・ガスリーにとってインディカー初出場となりました。
ストックカー
トレントンでは、 AAAとUSACストックカー部門公認のレースが数多く開催されました。1957年、マイク・クラパックはUSACカレンダーで最も権威のあるレースとなることを目指していたトレントン500で優勝しました。
トレントンではNASCAR グランドナショナルとウィンストンカップシリーズが計8回開催された。1958年と1959年には5月に1回ずつ、1967年から1972年にかけては7月に1回、ノーザン300として知られるレースが開催された。リチャード・ペティはトレントングランドナショナルで3回の優勝を果たし、ドライバーのトップに立った。[2] 1973年7月、ノーザン300はタイムトライアルを実施したが、雨でレースは中止となり、日程変更はされなかった。ノーザン300はNASCARの1974年ウィンストンカップグランドナショナルのスケジュールに組み込まれたが（ストックカーレーシング誌の1974年シーズン初期の号でスケジュールに掲載されていた）、年初に取り下げられ、ポコノレースウェイのピューロレーター500に置き換えられた。
NASCARモディファイドカーの主要レース
全国選手権レース
1958年から1971年にかけて、サム・ヌニスがプロモートしたNASCARナショナルチャンピオンシップレースが、トレントン・スピードウェイで毎年開催されていました。1962年までは100周レースでしたが、1963年には200周に拡大され、モディファイド・カーとスポーツマン・カーのレーサーにとって、全米で最も長く、最も高額な賞金を獲得したレースの一つとなりました。バージニア州出身のレイ・ヘンドリックは、ジャック・タント所有の11号車を駆り、このレースでトップの優勝者となりました。[3]
チャンピオンのレース
1972年から1976年まで、トレントン・スピードウェイはレース・オブ・チャンピオンズ・モディファイド・レースを開催しました。トレントンで開催された5つのRoCイベントで、5人のドライバーがそれぞれ優勝しました。1977年、レース・オブ・チャンピオンズはポコノ・レースウェイに移されました。
レース結果
優勝したドライバーは全員アメリカ人だった。
AAA/USAC/CARTチャンピオンシップカー
NASCARグランドナショナル/ウィンストンカップ
| 季節 | 日付 | 優勝ドライバー | メーカー |
|---|---|---|---|
| 1958 | 5月30日 – 500マイル | ファイアボール・ロバーツ | シボレー |
| 1959 | 5月17日 – 500マイル | トム・ピストーン | フォード |
| 1967 | 7月9日 – 300マイル | リチャード・ペティ | プリマス |
| 1968 | 7月14日 | リーロイ・ヤーブロー | フォード |
| 1969 | 7月13日 | デビッド・ピアソン | フォード |
| 1970 | 7月12日 | リチャード・ペティ | プリマス |
| 1971 | 7月18日 | リチャード・ペティ | プリマス |
| 1972 | 7月16日 | ボビー・アリソン | シボレー |
参考文献
- ^ ダレン・ガルピン、「トレントン・トラック情報」。世界のトラック。GELモータースポーツ情報ページ。 2010年8月8日閲覧。
- ^ 「トレントン・スピードウェイのレース結果」Racing-Reference.info 2007年5月9日閲覧。
- ^ ジェンドラス・ジュニア、ラリー. 「トレントン・スピードウェイ・スポーツマン・モディファイド・リザルト」. ザ・ヴィンテージ・レーサー. 2007年5月9日閲覧。
外部リンク
- 回路図
