ケネディ駅
 ケネディ駅の外観 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 2455 Eglinton Avenue East トロント、オンタリオ州、 カナダ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43度43分57秒 西経79度15分50秒 / 北緯43.73250度 西経79.26389度 / 43.73250; -79.26389 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム |
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| トラック |
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| 接続 |
  ケネディGO駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ |
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| プラットフォームレベル | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 729台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | 公式駅ページ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン |
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| オープニング | 5行目:未定 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 3行目: 2023年7月24日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023～2024年[1] | 42,881 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 70件中9件 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ケネディ駅はトロント地下鉄の駅システムで、ライン2ブロア・ダンフォースの東端に位置しています。1980年に開業し、ケネディ・ロードとエグリントン・アベニューの交差点の東側に位置しています。[2] GOトランジットのストゥーフビル線のケネディGO駅が隣接しており、ケネディ駅は複合輸送ハブであり、ブロア・ヤング駅、セント・ジョージ駅、シェパード・ヤング駅、ユニオン駅に次いでシステム内で5番目に利用者数の多い駅です。1日あたり約42,881人の利用者が利用しています。
キプリング駅までの西側と当駅までの東側の拡張工事の一環として建設されました。駅のメイン複合施設は4階建てで、車椅子対応の入口があります。1階はバスターミナルで、周囲にはトロント交通委員会（TTC）のバス16路線が発着する10のプラットフォームがあります。駅構内ではWi-Fiサービスが利用可能です。[3]
ケネディ駅は、2023年7月24日に閉鎖されるまで、 3号線スカボローの南端駅でした。この路線は1985年に開通しました。駅のバスターミナルは、代替バスに対応するために拡張されています。[4]
駅の拡張工事は2017年に始まり、将来の5号線エグリントン線のプラットフォームを追加することを目的としている。エグリントン線は第一期開業時にこの駅が終点となる。[5]
駅舎
駅はエグリントン通りの南、ケネディ通りの東にある。駅構内は4階建て。旧3号線スカボロー線の列車は以前は橋を渡って駅構内最上階のプラットフォームまで登っていた。1階（3階だがエレベーターでは2階と表示される）はメインの建物を囲む10のバスプラットフォームで構成されている。駅への3つのサテライト歩行者用入口は、南駐車場、ドン・モンゴメリー・コミュニティセンターの隣、およびトランスウェイ・クレセントの乗客乗降場のロータリーにある。（エグリントン通りのサービス道路にある4つ目の入口は2018年に取り壊され、現在は存在しない。）地下には駅の全長にわたるコンコースがあり、すべての歩行者用入口に接続している。コンコースの下には2号線ブロア-ダンフォースの地下鉄列車のプラットフォームがある。
かつては駅周辺に4つのパークアンドライド駐車場があり、合計729台収容可能であった。[6] 2023年8月21日現在、これらの駐車場は消滅している。[7]
2号線 ブロア・ダンフォース
2号線ブロア・ダンフォースは1966年2月25日に開通し、1968年5月10日に西にウォーデン駅まで延長され、1980年11月21日にケネディ駅まで延長された。[8]
2号線の延伸工事（スカボロー地下鉄延伸）が現在進行中で、ケネディ駅は直通駅となる。ケネディ駅から3駅、全長7.8キロメートル（4.8マイル）の延伸区間は、エグリントン・アベニューの下を東へ、ダンフォース・ロードとマコーワン・ロードの下を北へ走り、シェパード・アベニューで終点となる。[9]
5号線 エグリントン
ケネディ駅は拡張され、 5号線エグリントン駅の東端駅となりました。5号線駅はエグリントン・アベニュー・イーストの南、2号線プラットフォームの北約30メートル（98フィート）の地下にあります。[10]
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ウェスト・サービス・ロードとトランスウェイ・クレセントの南西角にあったケネディ駅の正面玄関は取り壊され、5号線プラットフォームの1階上に5号線コンコースへの新しい入口が設置されました。5号線コンコースと5号線プラットフォームは2基のエレベーターで結ばれています。5号線コンコースと既存の2号線コンコースは2つの南北通路で結ばれています。2号線コンコースにはほとんど変更はありません。既存のGO鉄道路線の東側にある2番目の入口がGO駅の正面玄関となっています。[10]
3号線 スカボロー
1985年、ケネディ駅は拡張され、6駅を有する高架ライトメトロ路線である3号線スカボロー駅に停車するようになりました。2023年には3号線が廃止され、スカボロー市内中心部まで延伸する2号線に置き換えられる予定です。
3号線には双方向に運行される地下鉄列車があったが、3号線の線路は最上階のプラットフォームを越えて、トロントの路面電車システムに見られるものと同様の地上の回転ループまで延びていた。これは、3号線が地下鉄路線ではなく、専用の権利のある路面電車路線として計画されていたためである。そのため、最上階のプラットフォームは路面電車を運行するために設計された。3号線は後に、ボンバルディア・トランスポーテーションが製造した中容量輸送システム列車モデルを使用する中容量鉄道輸送路線として建設された。この路線は、回転ループに沿って走行可能な2両編成の列車を使用していたが、後に4両編成の列車を使用するように変更され、狭いループに沿って運行することができなくなった。したがって、1988年以降、ループを反転に使用することは中止されたが、ループの高架構造は乗客の乗降場ビルの上に残っており、列車を留置するための末端線として時々使用されていた。駅のプラットホームは単線化され、スペイン式の方式でケネディ駅で乗客の乗降が行われました。計画されていたライトレール用の床仕上げとプラットホーム端の標示も、現在の線路沿いに見ることができます。
パブリックアート
ケネディ駅にはかつて、芸術家フランク・ペルナによる「A Sense of Place」と題された壁画が飾られていました。この壁画は1997年に完成し[11]、駅の正面玄関を囲んでいましたが、2018年に正面玄関が取り壊された際に[12] 、壁画の半分が破壊されました。
5号線エグリントン線沿線の主要乗り換え駅にアート作品を設置するプログラムの一環として、ケネディ駅には開通時に2つの新しいアート作品が設置される。アーティスト、ダグマラ・ジェンダによる「 Reorganization of One Hedge（生垣の再編成） 」と題された壁画は、同じ生垣から採取した葉の写真を天窓のガラスにプリントしたもので、天窓のガラスに印刷される。[13] 2つ目のアート作品は、アーティスト、ジョセフ・コスースによる「Locations of Meaning（意味の場所）」と題され、エッチングされたタイルとステンレススチール製のインサートで構成され、それぞれのタイルにはトロントで使用されている72の言語のいずれかで「meaning（意味）」という言葉が綴られる。[14]
表面接続
ケネディ駅にはバスプラットフォームが2つあります。有料ゾーン内のAプラットフォームには、バスベイ1から10があります。2023年10月8日に開業したBプラットフォームは、Aプラットフォームの南側、駅舎の外に位置し、バスベイ11から18があり、主にスカボロー・センター駅への急行バスが発着します。[15] 2024年2月18日現在、スカボロー地下鉄延伸工事のため、バスベイ6から10は閉鎖されています。[16]
地下鉄が運休している間、乗客はトランスウェイ・クレセント付近の駅の外からバスに乗車できます。駅に停車するTTC路線は以下のとおりです。
| ベイ番号 | ルート | 名前 | 追加情報 |
|---|---|---|---|
| プラットフォームA | |||
| 1 | 荷降ろしのみ | ||
| 2 | 34A | エグリントン・イースト | エグリントン駅行き西行き |
| 34B | ドン・ミルズ・ロードとウィンフォード・ドライブ行き西行き （土曜日のみ） | ||
| 954 | ローレンス・イースト・エクスプレス | ケネディロード経由でスタースプレーブールバードへ東行き | |
| 3 | 12A | キングストンロード | ブリムリーロードとバラエティビレッジを経由してビクトリアパーク駅まで西行き |
| 12B | ブリムリーロード経由でビクトリアパーク駅まで西行き | ||
| 116 | モーニングサイド | 東行きフィンチ・アベニュー・イーストおよびモーニングサイド・ハイツ方面 | |
| 201 | ブラッファーズパーク | 南行き（ブラッファーズ・パーク行き ）（季節運行） | |
| 4 | 86A | スカーバラ | トロント動物園行き東行き |
| 86B | ハイランドクリーク行き東行き （ラッシュアワーサービス） | ||
| 86C | 東行き シェパード・アベニュー・イースト行き | ||
| 86D | 東行き、ローレンス・アベニュー・イースト経由でビーチグローブ・ドライブへ | ||
| 154 | カランホール | 東行き（トロント大学スカボロー校行き） | |
| ホイールトランス | |||
| 5 | 905A | エグリントン・イースト・エクスプレス | 東行き、トロント大学スカボロー校経由コンリンズロード行き （平日のみ） |
| 905B | 東行き（トロント大学スカボロー校行き ）（週末のみ） | ||
| 986 | スカボロー・エクスプレス | 東行き シェパード・アベニュー・イースト行き （ラッシュアワーサービス） | |
| 6 | 工事中 | ||
| 7 | |||
| 8 | |||
| 9 | |||
| 10 | |||
| プラットフォームB | |||
| 11 | 903A | ケネディ駅–スカボロー・エクスプレス | スカボロー・センター駅経由センテニアル・カレッジ行き北行き[17] [18] |
| 903B | 北行き スカボロー・センター駅行き | ||
| 904 | シェパード・ケネディ・エクスプレス | 西行き、スカーバラ・センター駅経由でドン・ミルズ駅まで | |
| 939A | フィンチ・エクスプレス | 西行き、スカボロー・センター駅経由でフィンチ駅まで | |
| 939B | 西行きはスカボロー・センター駅とフィンチ駅を経由してフィンチ・ウェスト駅まで。 | ||
| 12 | 38A | ハイランドクリーク | 東行き、スカボロー・センター駅経由でルージュ・ヒルGO駅まで |
| 38B | 東行き（スカボロー・センター駅経由、トロント大学スカボロー校行き） | ||
| 133 | ニールソン | 北行き、スカボロー・センター駅とセンテナリー病院を経由してモーニングサイド・ハイツへ | |
| 938 | ハイランドクリークエクスプレス | 東行き、スカボロー・センター駅経由、トロント大学スカボロー校行き （午前ラッシュアワー運行） | |
| 334 | エグリントン・イースト | ブルーナイトサービス；モーニングサイドアベニュー経由でフィンチアベニューイーストとニールソンロードまで東行き | |
| 386 | スカーバラ | ブルーナイトサービス; 東行き シェパードアベニューイースト行き | |
| 13 | 20 | 崖っぷち | メインストリート駅行き西行き |
| 113 | ダンフォース | メインストリート駅行き西行き | |
| 131 | ナゲット | 東行きはスカボロー・センター駅を経由してオールド・フィンチ・アベニューとモーニングビュー・トレイルまで。 | |
| 300B | ブロア・ダンフォース | ブルーナイトサービス;ウェストモール行き西行き | |
| 14 | 21世紀 | ブリムリー | 北行きはスカボロー・センター駅を経由してスティールズ・アベニュー・イーストへ。 |
| 57 | ミッドランド | スティールズ・アベニュー・イースト方面北行き | |
| 334 | エグリントン・イースト | ブルーナイトサービス; エグリントン駅まで西行き | |
| 15 | 129A | マコーワン・ノース | 北行き、スカボロー・センター駅経由でメジャー・マッケンジー・ドライブ東行き |
| 129B | 北行き、スカーバラ・センター駅経由でスティールズ・アベニュー・イースト行き | ||
| 2行目 | シャトルバス | 西行きウォーデン駅方面 地下鉄の運行が中断しているときに運行 | |
| 16 | 43A | ケネディ | スティールズ・アベニュー・イースト北行き |
| 43B | プログレス・アベニュー経由でスカボロー・センター駅まで北行き | ||
| 43℃ | 北行き ビレッジグリーンスクエア行き （ラッシュアワーサービス） | ||
| 943 | ケネディエクスプレス | スティールズ・アベニュー・イースト行き北行き （ラッシュアワーサービス） | |
| 343 | ケネディ | ブルーナイトサービス; スティールズアベニューイースト行き北行き | |
| 17 | 乗り継ぎスポット | ||
| 18 | 乗り継ぎスポット | ||
| 将来：5号線エグリントン駅の開通時に実施予定[19] | |||
| 34 | エグリントン | マウントデニス駅行き西行き 現在のバス路線34エグリントン東のすべての支線を置き換える | |
参照
- エグリントン イースト LRT は、ケネディ駅から東へエグリントン アベニュー、キングストン ロード、モーニングサイド アベニューを経由してシェパード アベニューまで走る地上 LRT ラインの提案です。
- トロント交通委員会バスシステム§ ライン3バスウェイ、ケネディ駅とエルズミアロード間の旧ライン3スカボローの権利道路に沿って運行する予定のバスウェイ
参考文献
- ^ 「地下鉄利用者数 2023～2024年」（PDF）トロント交通委員会. 2024年11月12日閲覧.
この表は、2023年9月から2024年8月までの典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車人数と、各駅のプラットフォームを行き来する利用者数を示しています。
- ^ “TTCケネディ駅”.トロント交通委員会. 2018年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月21日閲覧。
- ^ “Kennedy Station”. www.ttc.ca . 2023年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月3日閲覧。
- ^ TTCの3号線スカボロー（SRT）の将来
- ^ レンジャー、マイケル (2023年5月16日). 「エグリントン・クロスタウンは2024年まで開通せず、建設会社は法的措置を取る：メトロリンクス」CityNews . 2023年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月16日閲覧。
- ^ “Kennedy Station”. www.ttc.ca . 2022年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月16日閲覧。
- ^ 「ケネディ駅通勤駐車場 - 駐車場削減」トロント交通委員会. 2023年. 2023年12月3日閲覧。
- ^ “2013 TTC運行統計”. トロント交通委員会. 2021年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月27日閲覧。
- ^ 「スカボロー地下鉄延伸」メトロリンクス. 2023年10月15日閲覧。
- ^ ab 「エグリントン・クロスタウンLRTインターチェンジ駅 – 最終設計」(PDF)。トロント交通委員会。2018年3月20日。pp. 4 & 添付資料2。2021年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2018年5月11日閲覧。
- ^ ペルナ、フランク。「ケネディ駅の壁画 1997」（ポートフォリオ記事）フランク・ペルナ。2023年12月1日閲覧。
- ^ Andrew (2018年3月7日). 「ケネディ駅の解体：ケネディ駅入口の壁画」（Flickrフォトストリーム） . 2023年12月1日閲覧。[より良い情報源が必要]
- ^ Spurr, Ben (2018年1月15日). 「アートインスタレーションがエグリントン・クロスタウンLRTを活気づける」. Toronto Star . 2018年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月18日閲覧。
- ^ “エグリントン・クロスタウンLRT駅に新しく設置されるアートインスタレーションをご覧ください”. Metrolinx . 2022年6月30日. オリジナルより2022年6月30日時点のアーカイブ。
- ^ 「903 ケネディ・スカボロー・センター・エクスプレス」トロント交通委員会2023年10月8日。
- ^ 「ケネディ駅北側Aプラットフォーム閉鎖」www.ttc.ca . 2024年2月17日閲覧。
- ^ 「TTCのLine 3 Scarborough（SRT）の将来」トロント交通委員会2023年10月10日。
- ^ “2023年10月の運行調整”.トロント交通委員会. 2023年10月8日. 2023年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月3日閲覧。
- ^ 「2024年度年間サービス計画」（PDF）トロント交通委員会、2023年11月17日、106ページ。
外部リンク
- 公式駅ページ
- クロスタウンプロジェクトが公開した、ケネディ駅に設置されるアート作品に関する統合アート - ダグマラ・ゲンダのYouTube動画
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