テキサス・モーター・スピードウェイのNASCARカップ・シリーズ

テキサス・モーター・スピードウェイのNASCARカップ・シリーズ
NASCARカップシリーズ
会場テキサス・モーター・スピードウェイ
場所アメリカ合衆国、テキサス州フォートワース
サーキット情報
路面アスファルト
全長2.4km
ターン4

NASCARカップ・シリーズのストックカーレースは、 1997年からテキサス州フォートワースのテキサス・モーター・スピードウェイで開催されています。レースのトロフィーは、ピストンの上にカウボーイハットの形をしています。伝統的に、優勝ドライバーは黒いカウボーイハットをかぶり、勝利レーンで6連発拳銃を2発空中に発射します。[1]

現在のレース

ヴュルト400
NASCARカップシリーズ
企業スポンサーヴュルト
初戦2005年（現在）
距離400マイル (643.738 km)
周回数267回
第1ステージ： 80回
第2ステージ： 85回
最終ステージ： 102回
以前の名称ディッキーズ500 (2005～2009)
AAAテキサス500 (2010～2019 )
オートトレーダー・エコーパーク・オートモーティブ500 ( 2020～2022)
オートトレーダー・エコーパーク・オートモーティブ400 (2023～2024)
最多勝利数（ドライバー）ジミー・ジョンソン(5)
最多勝利数（チーム）ヘンドリック・モータースポーツ(8)
最多勝利数（メーカー）シボレー(11)

400マイル（640km）のレースは、現在スポンサーシップの関係でヴュルト400として知られており、毎年10月か11月に開催されています。ただし、2024年は4月に開催されました。この年は、このトラックの最初の春季レース（1997年から2020年まで開催）が伝統的に開催されていた場所です。

ジョーイ・ロガーノは、2025年に優勝しており、このイベントのディフェンディングチャンピオンです。

歴史

2020年から2022年までレースが500マイルだった頃のタイトルスポンサーであるオートトレーダーとエコーパーク

このトラックの現在のレースは、フェルコ訴訟の結果として取得されました。この訴訟により、NASCARはスポーツの4番目のメジャーレースであるマウンテンデュー・サザン500（2020年に復活）を放棄せざるを得なくなり、その過程でグランドスラムも終了しました。サザン500は、NASCARを構成する4つのレースの1つだったためです。この変更後、このレースは当初、サザン500の廃止に憤慨した伝統主義的なファンによって、主に「フランシス・フェルコ500」と嘲笑的に呼ばれていました。

このトラックは2021年シーズンから1レースのみに規模を縮小し、以前の春のレースを削除してNASCARオールスターレースを開催し、オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズをスケジュールに追加しました。 [2] 2024年には、レースは以前の春のスロットに移動されました。

過去の優勝者

年日付番号ドライバーチームメーカーレース距離レース時間平均速度
（mph）		レポート参照
ラップマイル（km）
2005年11月6日99カール・エドワーズラウシュ・レーシングフォード334501 (806.281)3:19:00151.055レポート[3]
2006年11月5日20トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングシボレー339*508.5 (818.351)3:46:11134.891レポート[4]
2007年11月4日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー334501 (806.281)3:49:05131.219レポート[5]
200811月2日99カール・エドワーズラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード334501 (806.281)3:28:26144.219レポート[6]
200911月8日2カート・ブッシュペンスキー・レーシングダッジ334501 (806.281)3:24:18147.137レポート[7]
201011月7日11デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ334501 (806.281)3:34:01140.456レポート[8]
201111月6日14トニー・スチュワートスチュワート・ハース・レーシングシボレー334501 (806.281)3:16:51152.705レポート[9]
201211月4日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー335*502.5 (808.695)3:41:30136.117レポート[10]
201311月3日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー334501 (806.281)3:18:05151.754レポート[11]
201411月2日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー341*511.5 (823.179)3:52:05132.239レポート[12]
201511月8日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー334501 (806.281)3:38:38137.49レポート[13]
201611月6日19カール・エドワーズジョー・ギブス・レーシングトヨタ293*439.5 (707.306)3:16:00134.541レポート[14]
201711月5日4ケビン・ハーヴィックスチュワート・ハース・レーシングフォード334501 (806.281)3:29:52143.234レポート[15]
201811月4日4ケビン・ハーヴィックスチュワート・ハース・レーシングフォード337*505.5 (813.523)3:21:27150.558レポート[16]
201911月3日4ケビン・ハーヴィックスチュワート・ハース・レーシングフォード334501 (806.281)3:44:44133.759レポート[17]
2020年10月25日と28日*18カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ334501 (806.281)3:42:14135.263レポート[18]
202110月17日5カイル・ラーソンヘンドリック・モータースポーツシボレー334501 (806.281)3:42:54134.859レポート[19]
20229月25日8タイラー・レディックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー334501 (806.281)4:21:53114.784レポート[20]
20239月24日24ウィリアム・バイロンヘンドリック・モータースポーツシボレー267400.5 (644.541)3:14:28123.569レポート[21]
20244月14日9チェイス・エリオットヘンドリック・モータースポーツシボレー276*414 (666.267)3:33:14116.492レポート[22]
20255月4日22ジョーイ・ロガーノチーム・ペンスキーフォード271*406.5 (654.197)3:28:40116.885レポート[23]
20265月3日レポート
  • 2006年、2012年、2014年、2018年、2024年、2025年：NASCARオーバータイムフィニッシュのためレースが延長されました。2014年は2回のアテンプトが必要でした。
  • 2016年：雨のためレースが短縮されました。[24]
  • 2020年：レースは日曜日にスタートし、雨と湿気のため何度も中断され、水曜日に終了しました。[25]

複数の優勝者（ドライバー）

優勝回数ドライバー優勝年
5ジミー・ジョンソン2007年、2012年～2015年
3カール・エドワーズ2005年、2008年、2016年
ケビン・ハーヴィック2017年～2019年
2トニー・スチュワート2006年、2011年

複数回優勝（チーム）

優勝回数チーム優勝年
8ヘンドリック・モータースポーツ2007年、2012年～2015年、2021年、2023年～2024年
4スチュワート・ハース・レーシング2011年、2017年～2019年
ジョー・ギブス・レーシング2006年、2010年、2016年、2020年
2ラウシュ・フェンウェイ・レーシング2005年、2008年
チーム・ペンスキー2009年、2025年

メーカー優勝

優勝回数メーカー優勝年
11シボレー2006～2007年、2011～2015年、2021～2024年
6フォード2005年、2008年、2017～2019年、2025年
3トヨタ2010年、2016年、2020年
1ダッジ2009年

以前の春季レース

オライリー・オートパーツ500
NASCARカップシリーズ
初戦1997年
最終レース2020年
距離400マイル (643.738 km)
周回数267回
第1ステージ： 80回
第2ステージ： 85回
最終ステージ： 102回
以前の名称インターステート・バッテリーズ500 (1997)
テキサス500 (1998)
プライムスター500 (1999)
ディレクTV 500 ( 2000)
ハラーズ500 (2001)
サムスン/ラジオシャック500 (2002～2006) サムスン500 (2007～2009)サムスン
・
モバイル500 (2010～2012)
NRA 500 (2013)
ダック・コマンダー500 ( 2014～2016)
オライリー・オートパーツ500 (2017～2020)
最多勝利数（ドライバー）カイル・ブッシュ(3)
最多勝利数（チーム）ラウシュ・フェンウェイ・レーシング(7)
最多勝利数（メーカー）フォード(10)

歴史

このトラックの最初のレースは春に開催され、1997年から2020年まで開催されました。最初の2回のレースは物議を醸し、クラッシュが多発し、トラックの設計が1本の溝しかない​​という批判が広くありました。ケニー・ウォレスは「彼らはマンションを建てるのに忙しくて、レーストラックを修理する時間がない」と主張しました。伝統主義的なファンはまた、スケジュールでノース・ウィルクスボロ・スピードウェイがテキサス・スピードウェイに置き換えられたことを批判しました。

過去の優勝者

年日付番号ドライバーチームメーカーレース距離レース時間平均速度
（mph）		レポート参照
ラップマイル（km）
1997年4月6日99ジェフ・バートンラウシュ・レーシングフォード334501 (806.281)4:00:16125.111レポート[26]
19984月5日6マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード334501 (806.281)3:39:47136.771レポート[27]
19993月28日5テリー・ラボンテヘンドリック・モータースポーツシボレー334501 (806.281)3:28:21144.276レポート[28]
20004月2日8デイル・アーンハート・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー334501 (806.281)3:49:12131.152レポート[29]
20014月1日88デイル・ジャレットロバート・イェーツ・レーシングフォード334501 (806.281)3:31:59141.804レポート[30]
20024月8日*17マット・ケンゼスラウシュ・レーシングフォード334501 (806.281)3:31:01142.453レポート[31]
20033月30日12ライアン・ニューマンペンスキー・レーシングダッジ334501 (806.281)3:43:28134.517レポート[32]
20044月4日38エリオット・サドラーロバート・イェーツ・レーシングフォード334501 (806.281)3:36:30138.845レポート[33]
2005年4月17日16グレッグ・ビッフルラウシュ・レーシングフォード334501 (806.281)3:51:08130.055レポート[34]
2006年4月9日9ケイシー・ケインエバーナム・モータースポーツダッジ334501 (806.281)3:37:55137.943レポート[35]
2007年4月15日31ジェフ・バートンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー334501 (806.281)3:39:41143.359レポート[36]
20084月6日99カール・エドワーズラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード339*508.5 (818.351)3:30:41144.814レポート[37]
20094月5日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー334501 (806.281)3:25:22146.372レポート[38]
20104月19日*11デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ334501 (806.281)3:25:34146.23レポート[39]
2011 *4月9日17マット・ケンゼスラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード334501 (806.281)3:21:26149.231レポート[40]
20124月14日16グレッグ・ビッフルラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード334501 (806.281)3:07:12160.577レポート[41]
20134月13日18カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ334501 (806.281)3:27:40144.751レポート[42]
20144月7日* [43]22ジョーイ・ロガーノチーム・ペンスキーフォード340*510 (820.765)3:39:02134.191レポート[44]
20154月11日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー334501 (806.281)3:33:57140.5レポート[45]
20164月9日～10日*18カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ334501 (806.281)3:37:16138.355レポート[46]
20174月9日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー334501 (806.281)3:24:18147.137レポート[47]
20184月8日18カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ334501 (806.281)3:32:07141.714レポート[48]
20193月31日11デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ334501 (806.281)3:16:11153.224レポート[49]
2020年7月19日3オースティン・ディロンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー334501 (806.281)3:38:57137.292レポート[50]

注記

  • 2002年、2010年、2014年：雨のため、レースは日曜日の午後から月曜日の午後に変更されました
  • 2008年と2014年：NASCARオーバータイムフィニッシュのためレースが延長
  • 2011年：テキサス・モーター・スピードウェイでNASCARカップシリーズ史上初のナイトイベントが予定された。
  • 2016年：レースは雨のため2時間遅れました。レースは日曜日の早朝、午前2時45分（中部時間）に終了しました。[51]
  • 2020年：COVID-19パンデミックのため、レースは3月29日から7月19日に延期されました。[52] [53]

複数の優勝者（ドライバー）

優勝回数ドライバー優勝年
3カイル・ブッシュ2013、2016、2018
2ジェフ・バートン1997、2007
マット・ケンゼス2002、2011
グレッグ・ビッフル2005、2012
ジミー・ジョンソン2015年、2017年
デニー・ハムリン2010年、2019年

複数回優勝（チーム）

優勝回数チーム優勝年
7ラウシュ・フェンウェイ・レーシング1997年、1998年、2002年、2005年、2008年、2011年、2012年
5ジョー・ギブス・レーシング2010年、2013年、2016年、2018年、2019年
4ヘンドリック・モータースポーツ1999年、2009年、2015年、2017年
2ロバート・イェーツ・レーシング2001年、2004年
チーム・ペンスキー2003年、2014年
リチャード・チルドレス・レーシング2007年、2020年

メーカー優勝

優勝回数メーカー優勝年
10フォード1997年、1998年、2001年、2002年、2004年、2005年、2008年、2011年、2012年、2014年
7シボレー1999年、2000年、2007年、2009年、2015年、2017年、2020年
5トヨタ2010年、2013年、2016年、2018年、2019年
2ダッジ2003年、2006年

注目すべきレース

  • 2005年：初開催の秋季レースでは、カール・エドワーズがレース後半を圧倒しました。残り15周で、デブリによるコーションが出されました。上位陣のほとんどはコースに留まりましたが、エドワーズは残り11周で2回右側を抜け、6位で再スタートを切りました。エドワーズはトラフィックを突破し、マーク・マーティン（コースに留まりました）のテキサス・モーター・スピードウェイ史上初の連覇を阻止し、最終ラップの2周目に彼をパスしました。エドワーズは10レース中10人目の異なる優勝者となりました
  • 2009年： カイル・ブッシュとカート・ブッシュがレースを席巻しました。兄弟はレース中何度も首位を交代し、合計334周中321周をリードしました。燃料消費量に関しては、カイルが232周をリードし、圧倒的な勝利に向かっていましたが、残り3周を切って燃料切れとなりました。兄のカートは89周をリードし、他の車がガス欠になる中、燃料タンクを満タンにすることで25秒以上の差をつけて優勝しました。ブッシュ兄弟以外で周回トップに立ったのは、デニー・ハムリン（2周リード）とジェフ・ゴードン（11周リード）のみでした。
  • 2010年：デニー・ハムリンは、春のサムスン・モバイル500と秋のAAAテキサス500で優勝し、テキサスで両レースを制覇した2人目のドライバーとなりました。また、レース中盤には、ジェフ・バートンとジェフ・ゴードンが第2ターンでクラッシュし、押し合いが起こりました
  • 2011年：トニー・スチュワートの2011年カップチャンピオンシップへの躍進は、カール・エドワーズとの間で続き、2011年カッププレーオフを通して続きました。スチュワートはレギュラーシーズンで未勝利だったため、8戦中4勝目を飾り、エドワーズは2位でフィニッシュしました。トラックの社長であるエディ・ゴセージは、スチュワートとエドワーズの戦いを続けるため、スチュワートにローブとボクシンググローブを贈りました。これはトニーにとって、5年前に続いてテキサスでの2度目の勝利でした。
  • 2012年：レースの最初の100周がグリーンになり、2012年4月のレースでグリーンになった最後の234周と合わせると、合計334周連続でノーコーションで走行され、テキサスでのフルスケジュールのレースとなりました。ジミー・ジョンソンが優勝し、彼にとってNASCARカップシリーズ60勝目、そしてシボレーにとって700勝目となりました
  • 2014年：ジョンソンは秋のレースで3連勝を果たし、341周中191周をリードしました。グリーン・ホワイト・チェッカーでの再スタートで、ブラッド・ケセロウスキーは3ワイドに走行しようとしてジェフ・ゴードンと接触し、ゴードンの左後輪をカットしてターン4でスピンさせました。ゴードンは1周を失い29位でフィニッシュし、ケセロウスキーは3位でフィニッシュしました。レース後、ピットロードでケセロウスキー、ゴードン、そしてピットクルーの間で乱闘騒ぎに発展し、ケビン・ハーヴィックが仕組んだとみられています。
  • 2015年： 2015年、ジミー・ジョンソンは秋のレースで4連勝を達成し、テキサスでの両レースを制覇した同トラック史上3人目のドライバーとなり、同トラックでの3大会連続優勝も果たしました。ブラッド・ケセロウスキーは334周中312周をリードしました（これはトラック記録です）。デイル・アーンハート・ジュニアが右リアコーナーでウォールに接触。これがマシンのハンドリングに影響し、順位を落とし始めた。167周目に第3コーナーのエプロンでスピン。残り53周でケビン・ハーヴィックが右リアタイヤのパンクにより予定外のピットストップを敢行。順位は20位に落ち、1周遅れとなった。残り38周でカール・エドワーズが最後のピットストップを開始。残り37周でケセロウスキーがピットインし、トップの座はハーヴィックに移った。デニー・ハムリンはピットロードでスピード違反の警告を受け、ドライブスルーペナルティを受けた。16周で古くなったタイヤを履いたハムリンはケセロウスキーに歯が立たず、残り35周であっさり追い抜かれた。ケセロウスキーは終盤にトップに立ち、ホームステッドでのチャンピオンシップ4進出まであと数周となった。彼の圧倒的なパフォーマンスは勝利で終わることはなかった。ジョンソンは残り4周でブラッドを抜き去り、2位に浮上した。翌週、ケセロウスキーは運に恵まれず、チャンピオンシップ4進出を逃した。
  • 2016年：当初NBCで放送予定でしたが、悪天候のためNBCSNに変更されました。293周を終えた時点で悪天候のためレースが中止となり、カール・エドワーズが優勝しました。このレースはエドワーズにとって最後のカップ優勝となり、2016年シーズン終了後に突然引退を発表しました。2020年現在、テキサスで予定されていた全距離を走破できなかった唯一のカップレースです。
  • 2018年：ハーヴィックは圧倒的な強さでレースに勝利しましたが、 2位のライアン・ブレイニー、 4位のエリック・ジョーンズと共に、レース後の技術検査で不合格となりました。ケビンの勝利は阻まれ、チャンピオンシップ4進出のためには汗水たらして戦わなければなりませんでした。この状況は後に、技術検査に不合格となった優勝車が失格となり、優勝を剥奪されるのを見たいというファンの願望を煽ることになりました。2019年、NASCARはその後も使用されているルールを考案しました。優勝車がビクトリーサークルから出るとすぐに、90～120分かかるレース後の技術検査を受け、合格か不合格かの結果はその日のうちに確定し、数日後ではなく誰が優勝者かが分かります。当時このルールが適用されていたら、3位のジョーイ・ロガーノがレースに勝利していたでしょう
  • 2020年：レースは日曜日の52周目に雨と霧のため赤旗中断となり、NASCAR史上最長の赤旗中断となりました。最初は翌週の月曜日の朝に延期され、その後同じ悪天候のため火曜日の午後に再び延期され、さらに霧の影響で水曜日の午後に3度目の延期となり、合計で約72時間に及んだのです。皮肉なことに、年末にリタイアする2人の著名なドライバー、クリント・ボウヤーとジミー・ジョンソンは、赤旗中断時点でそれぞれ1位と2位でした。レース再開後、カイル・ブッシュはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアを抑え、2020年シーズン初のカップシリーズ優勝を果たし、2005年にフルタイムドライバーになって以来、16年間の連勝記録を維持しましたこれにより、カイルは33レース連続の勝利なしの記録を打ち破り、2019年11月のホームステッドでレース優勝とチャンピオンシップ優勝を果たした。カイルはまた、テキサスでの4勝目を挙げ、カール・エドワーズと並んで歴代2位の勝利数となった。
  • 2022年:このレースは論争の的となり、レースを通して16回のコーションが出されました。そのほとんどはターン4でのタイヤのトラブルによるものでした。コディ・ウェアは168周目にターン4のウォールに正面衝突し、その後ピットロードを暴走してガレージへのピットロードの入り口に猛スピードで衝突しそうになりました。ケビン・ハーヴィック、マーティン・トゥルーエックス・ジュニア、チェイス・エリオットはリード中にタイヤのパンクに見舞われ、レースから脱落しました。一方、プレーオフドライバーのアレックス・ボウマンとクリストファー・ベルはタイヤのトラブルでクラッシュしました（ボウマンは後にこのクラッシュで脳震盪のような症状を患っていたことが明らかになり、次のレースに出場できなくなりました）。トゥルーエックスの事故によるコーション期間中、ウィリアム・バイロンはレース序盤にハムリンがターン2のウォールに衝突したことへの報復として、トライオーバルで2位からデニー・ハムリンを突き飛ばし、ハムリンをスピンさせました。 NASCARの役員は事故のリプレイを見落とし、ハムリンをコーション中にポジションを維持できなかったとして15位に降格させました。一方、バイロンはレースの2日後に5万ドルの罰金とドライバーポイントとオーナーポイントを25ポイント剥奪されました。タイ・ギブスもピットロードでタイ・ディロンと接触したため、7万5000ドルの罰金と25オーナーポイントの剥奪を受けました（彼はエクスフィニティポイントを争っているため、カップポイントの獲得も喪失もありませんでした）。これはギブスにとって1年で2度目のことでした。タイラー・レディックはその後、リチャード・チルドレス・レーシングで3度目の優勝を果たし、プレーオフ以外のドライバーとして4人連続の優勝を果たしました。彼はラウンド16で2ポイント差で敗退しました。

参考文献

  1. ^ 「NASCARのユニークなトロフィー」NASCAR。2014年9月25日。2018年4月26日閲覧
  2. ^ スタービン、ジョン（2020年9月30日）「NASCARオールスターレースの見出し、テキサス・モーター・スピードウェイの2021年スケジュールを刷新」ダラス・モーニング・ニュース。 2021年1月3日閲覧。
  3. ^ 「2005年 ディッキーズ500」。レーシング・リファレンス。NASCARデジタルメディアLLC 。 2023年11月25日閲覧。
  4. ^ 「2006年 ディッキーズ500」。レーシング・リファレンス。NASCARデジタルメディアLLC 。 2023年11月25日閲覧。
  5. ^ 「2007年 ディッキーズ500」。レーシング・リファレンス。NASCARデジタルメディアLLC 。 2023年11月25日閲覧
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  • Racing-Referenceのテキサス・モーター・スピードウェイのレース結果


前回のレース：
ジャック・リンクス500		NASCARカップシリーズ
ウルト400		次回のレース：
アドベントヘルス400
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