2016年式 ファイアストン 600
| レース詳細 | |
|---|---|
| 2016年インディカー・シリーズ第14戦 | |
 | |
| 日付 | 2016年6月12日/8月27日 |
| 正式名称 | ファイアストン600 |
| 場所 | テキサス・モーター・スピードウェイ |
| コース | 常設レース施設 1.455マイル / 2.342km |
| 距離 | 248周 360.8マイル / 580.8km |
| ポールポジション | |
| ドライバー |  カルロス・ムニョス （アンドレッティ・オートスポーツ） |
| タイム | 24.1148 + 24.1312 = 48.2460 |
| 最速ラップ | |
| ドライバー |  スコット・ディクソン （チップ・ガナッシ・レーシング） |
| タイム | 24.3797（248周中119周目） |
| 表彰台 | |
| 1位 |  グラハム・レイホール （レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング） |
| 2位 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジェームズ・ヒンチクリフ （シュミット・ピーターソン・モータースポーツ） |
| 3位 |  トニー・カナーン （チップ・ガナッシ・レーシング） |
2016年ファイアストン600は、 2016年インディカー・シリーズ第14戦で、テキサス州フォートワースにある全長1.5マイル（2.4 km）のテキサス・モーター・スピードウェイで248周にわたって争われました。このレースは当初、シリーズの第9戦として予定されており、雨による長期の遅延の後、2016年6月12日に開始されました。71周を終えた時点で、さらなる降雨のためレースは中断され、2016年8月27日に再スケジュールされました。
レポート
6月11日～12日の週末
レースは当初、6月11日の夕方、中部標準時午後7時50分にスタートする予定でした。午後を通してコースは雨に見舞われましたが、レース開始予定時刻の約3時間前には止みました。しかし、高湿度とウィーパー（路面の亀裂から水が染み出す現象）のためにコースを完全に乾かすのが困難だったため、レース関係者は午後10時30分にレースを中止し、日曜日の午後に再スケジュールしました。[1] [2]レースは中部標準時午後1時49分にスタートしましたが、コースの排水システムの問題に対処するため、当初のスタートは午後1時6分から延期されました。[3] ジョセフ・ニューガーデンとコナー・デイリーは42周目にクラッシュに巻き込まれ、 SAFERバリアを修理するために約30周にわたるコーション期間が延長されました。[3]ニューガーデンはこの事故で鎖骨と手首を骨折しました[4]午後2時42分、71周目に激しい雨が降り始めたため、レースは赤旗中断となり、最終的に中断された。インディカー・シリーズの規定では、レースは125周目以降に正式に開始される。[3]
月曜日にさらに雨が降るという予報と、ドライバーの参加をめぐるロジスティックス上の問題（インディカー・シリーズのドライバー数名が翌週末の2016年ル・マン24時間レースに参加する予定だった）およびテストスケジュールへの影響により、インディカーはファイアストン600を2016年8月27日午後8時15分に再スタートすると発表した。[5]レースは71周目から再開され、ジェームズ・ヒンチクリフがリーダーとなった。[2] [3] [6]
ドライバーの交代は認められず、レース中断時にレースを再開できる状態のドライバーのみが参加を許可された。車両は当初のレース開始時に使用していたのと同じボディ構成を使用する必要があったが、同じ車両やエンジンを使用する必要はなかった。[5]当初のレースのチケットはすべて有効のままだった。また、サーキット側は、延期されたレースに向けて、割引チケットや食事、無料Tシャツ、NASCARスプリントカップ・シリーズのAAAテキサス500プレーオフラウンドのチケット購入者への無料チケット、ドライバーのサイン会など、インセンティブやその他のプロモーションを発表した。延期された週末には、「Back the Blue」の一環として、警察向けの特別イベントも開催された。[1] [2] [7]
8月27日
レースは当初の予定よりもはるかに良好な天候のもと、8月27日に再スケジュールされて再開されました。レース再開前にドライバーがウォームアップできるよう、レースの数時間前に10分間の練習セッションが2回行われました。スコット・ディクソンが24.369秒でこれらのセッションで最速でした。最初のセッション開始時、佐藤琢磨はサスペンション部品の破損によりクラッシュし、レース再開の危機に瀕しました。[8]チームは間に合うようにマシンを修理できましたが、佐藤は機械的な問題で早期リタイアとなりました
レースが再開されると、ライアン・ハンター＝レイはすぐにジェームズ・ヒンチクリフを抜き去り、レーストップに躍り出た。しかし、79周目にヒンチクリフが再びトップに立ち、急速に後続を引き離し始めた。エリオ・カストロネベスは85周目に2位に浮上し、レース序盤でヒンチクリフのペースを維持できる唯一のドライバーとなった。ハンター＝レイはハンドリングのトラブルで順位を落とし始め、グラハム・レイホールが3位に後退した。
最初のピットストップは、およそ100周目から120周目の間に行われました。ヒンチクリフは120周目までタイヤを伸ばすことができ、マシンのハンドリングの良さを証明しました。ヒンチクリフのピットストップ中に一時カストロネベスがトップの座を奪いましたが、ヒンチクリフはよりフレッシュなタイヤを履いていたため、すぐにカストロネベスを抜き去りました。次のピットストップまで、順位はほとんど変わりませんでしたが、タイヤの摩耗により、数台が予定よりもずっと早くピットインを余儀なくされました。これにより、エド・カーペンターが2位に浮上し、徐々にヒンチクリフを追い上げ始めました。カストロネベスは上位陣のピットストップ後、トップ3に返り咲きましたが、ハンドリングの不調が再び響き、早めのピットインを余儀なくされました。
最後のグリーンフラッグピットストップは、およそ200周目あたりで行われた。ジェームズ・ヒンチクリフが再びカーペンターを抑えてトップに立った。しかし、213周目にその夜最初のコーション期間が入るとレースの様相は一変した。スコット・ディクソンがエド・カーペンターを追い抜いてリードラップに近づこうとしたが、カーペンターの左後輪と接触し、ディクソンはスピンしてターン1のウォールに激突した。エリオ・カストロネベスはこの事故の最後尾でタップされたが、大きなダメージは受けなかった。この事故により、グラハム・レイホール、トニー・カナーン、周回遅れのミハイル・アリョーシン、シモン・パジェノーなど数名のドライバーが、アドバンテージを得ることを期待してフレッシュなタイヤに交換するためにピットインした。しかし、ヒンチクリフは引き続きリードした。
レースは220周目に再開され、カーペンターはヒンチクリフに首位を脅かし、激しい攻防を繰り広げた。一方、アレシンはチームメイトのヒンチクリフをパスし、リードラップに復帰した。224周目、カーペンターのマシンはターン4で左リアタイヤがパンク。おそらくディクソンとのアクシデントで受けたダメージが原因と思われる。カーペンターはスピンに陥り、カストロネベスに接触。カーペンターはリタイアしたが、カストロネベスは奇跡的にレースを終わらせるダメージを免れ、リードラップを走り続けた。アレシンは5位、そしてリードラップ最後のマシンとして、最後尾まで戻ることができた。
レースは230周目に再開され、サイモン・パジェノーがヒンチクリフをかわしてリードラップに復帰した。1周後、再びコーションが出され、今度はアレシンがターン4でスピンし、ジャック・ホークスワースに接触したため、2人ともリタイアとなった。これにより、8周にわたるシュートアウトレースが展開され、リードラップに残ったのはジェームズ・ヒンチクリフ、トニー・カナーン、グラハム・レイホール、エリオ・カストロネベス、そしてサイモン・パジェノーの4台のみとなった。イエローフラッグが出される中、カナーン、パジェノー、カストロネベスはフレッシュタイヤに交換するためにピットインを選択した。
240周目に最後の再スタートが切られ、カストロネベスを除く全車が優勝争いに加わった。ヒンチクリフは周回を重ねるごとに首位を辛うじて維持した。しかし、最終ラップのターン3でラハルがヒンチクリフの内側に入り込み、ターンで先頭に躍り出た。ヒンチクリフはフロントストレッチでラハルに追いついたが、わずかに届かず、ラハルはヒンチクリフよりわずか8000分の1秒早くゴールした。[9]カナーンは3位でフィニッシュし、パジェノーは4位でフィニッシュした。[10] [11]
ラハルとヒンチクリフのこの僅差のフィニッシュは、テキサス・モーター・スピードウェイ史上最も僅差であり、インディカー・シリーズ史上5番目に僅差のフィニッシュとなった。[11]ラハルにとっては、この勝利はキャリア4度目、前シーズンのミッドオハイオ以来の勝利となった。また、ホンダエンジン搭載車にとっては、インディアナポリス500以来の勝利となった。さらに後方では、シモン・パジェノーが、チャンピオンシップ残り2レースの時点で、8位に終わったチームメイトのウィル・パワーに対して、チャンピオンシップのリードをわずかに広げた。アレクサンダー・ロッシは、 11位でレースを終え、新人選手の中では最高位となった。
レース後、ジェームズ・ヒンチクリフとシュミット・ピーターソン・モータースポーツは、レース中にドームスキッドの摩耗規則に違反したと判断されました。チームはこの違反により2万ドルの罰金を科せられました。さらに、車両のエントラントポイントとヒンチクリフのドライバーズポイントから25ポイントが減点されました。[12]
結果
| キー | 意味 |
|---|---|
| R | ルーキー |
| W | 過去の優勝者 |
予選
| ポジション | 番号 | 名前 | ラップ1タイム | ラップ2タイム | 合計時間 | 平均速度（mph） | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | カルロス・ムニョス | 24.1148 | 24.1312 | 48.2460 | 217.137 | ||||
| 2 | 9 | スコット・ディクソン W | 24.1177 | 24.1809 | 48.2986 | 216.901 | ||||
| 3 | 3 | エリオ・カストロネベス W | 24.1543 | 24.1800 | 48.3343 | 216.740 | ||||
| 4 | 14 |  佐藤琢磨 | 24.1518 | 24.1826 | 48.3344 | 216.740 | ||||
| 5 | 21 | ジョセフ・ニューガーデン | 24.1147 | 24.2323 | 48.3470 | 216.684 | ||||
| 6 | 22 |  サイモン・パジェノー | 24.1578 | 24.1938 | 48.3516 | 216.663 | ||||
| 7 | 12 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} 意志の力 W | 24.1310 | 24.2241 | 48.3551 | 216.647 | ||||
| 8 | 10 | トニー・カナーン W | 24.2046 | 24.2293 | 48.4339 | 216.295 | ||||
| 9 | 98 | アレクサンダー・ロッシ R | 24.1853 | 24.2559 | 48.4412 | 216.262 | ||||
| 10 | 5 | ジェームズ・ヒンチクリフ | 24.2131 | 24.2282 | 48.4413 | 216.262 | ||||
| 11 | 28 | ライアン・ハンター＝レイ | 24.1858 | 24.2560 | 48.4418 | 216.260 | ||||
| 12 | 27 | マルコ・アンドレッティ | 24.2280 | 24.2357 | 48.4637 | 216.162 | ||||
| 13 | 15 | グラハム・レイホール | 24.2484 | 24.2680 | 48.5164 | 215.927 | ||||
| 14 | 20 | エド・カーペンター W | 24.2352 | 24.3208 | 48.5560 | 215.751 | ||||
| 15 | 83 | チャーリー・キンボール | 24.2607 | 24.3444 | 48.6051 | 215.533 | ||||
| 16 | 7 |  ミハイル・アリョーシン | 24.3050 | 24.3528 | 48.6578 | 215.299 | ||||
| 17 | 2 | ファン・パブロ・モントーヤ | 24.3072 | 24.3552 | 48.6624 | 215.279 | ||||
| 18 | 11 | セバスチャン・ボーデ | 24.3441 | 24.3746 | 48.7187 | 215.030 | ||||
| 19 | 8 |  マックス・チルトン R | 24.3430 | 24.4135 | 48.7565 | 214.864 | ||||
| 20 | 41 | ジャック・ホークスワース | 24.4076 | 24.4160 | 48.8236 | 214.568 | ||||
| 21 | 18 | コナー・デイリー R | 24.5178 | 24.4753 | 48.9931 | 213.826 | ||||
| 22 | 19 | ギャビー・チャベス | ノー・タイム | ノー・スピード | ||||||
| 公式ボックススコア | ||||||||||
出典[13]
レース
- 注記
1ポイントには、レース中に少なくとも1周をリードすると1ポイント、最多のレース周回をリードするとさらに2ポイント、ポールポジションを獲得すると1ポイントが含まれます
時間差の出典: [14]
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注：上位5位のみが含まれています
参考文献
- ^ ab ドリュー・デイヴィソン（2016年6月11日）「雨のためインディカー・ファイアストン600は日曜日に延期」フォートワース・スターテレグラム。テキサス州フォートワース：マクラッチー社。2016年6月20日閲覧
- ^ abc Cavin, Curt (2016年6月12日). 「IndyCar Firestone 600 at Texas postponed until Aug. 27.」USA Today .フォートワース、テキサス州: Gannett Company . 2016年6月20日閲覧。
- ^ abcd Davison, Drew (2016年6月11日). 「テキサス・モーター・スピードウェイのインディカーレース、8月27日に再スケジュール」. Fort Worth Star-Telegram .フォートワース（テキサス州） : The McClatchy Company . 2016年6月20日閲覧。
- ^ Malsher, David (2016年6月13日). 「ヒルデブランドが負傷したニューガーデンの代役に」Motorsport.com .テキサス州フォートワース：Motorsport Network, LLC . 2016年6月13日閲覧。
- ^ ab Cavin, Curt (2016年6月24日). 「ニューガーデンとデイリーはファイアストン600を完走できない」.インディアナポリス・スター.エルクハートレイク、ウィスコンシン州:ガネット・カンパニー. 2016年6月24日閲覧。
- ^ Oreovicz, John (2016年6月12日). 「テキサスのウォッシュアウトは、テキサスのインディカーにとって不運な状況を継続」ESPN.com .テキサス州フォートワース：ESPN Internet Ventures . 2016年6月20日閲覧。
- ^ “IndyCar's rescheduled race in Texas has perks, discounts”. Associated Press . Fort Worth, Texas : AP Sports. Associated Press . 2016年6月30日. 2016年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月30日閲覧。
- ^ “INDYCAR: Dixonがテキサスのショートプラクティスでトップ”. Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. 2016年8月27日. 2016年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月28日閲覧。
- ^ ホーキンス、スティーブン（2016年8月28日）「ラフル、テキサスで最終ラップパスを決めインディカーレース優勝」AP通信.フォートワース（テキサス州） : APスポーツ. Associated Press . 2016年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月28日閲覧。
- ^ Malsher, David (2016年8月27日). 「Rahal steals sensational victory from Hinchcliffe」. Motorsport.com .テキサス州フォートワース：Motorsport Network, LLC . 2016年8月28日閲覧。
- ^ ab Robinson, Mitch (2016年8月27日). 「RahulがFirestone 600で優勝、テキサス・モーター・スピードウェイ史上最短のフィニッシュ」IndyCar.com .テキサス州フォートワース：Brickyard Trademarks, Inc. 2016年8月28日閲覧。
- ^ “INDYCAR: HinchcliffeとSPM、ドーム型スキッド違反で罰金”. Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. 2016年8月31日. 2016年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月1日閲覧。
- ^ 「レースレポート：2016 Firestone 600」。theapexracing.co。TheApex.racing LLC。2016年8月24日。 2016年8月28日閲覧。
- ^ "Indycar 2016 Texas". Motorsport.com . Motorsport Network, LLC . 2016年8月28日閲覧。
