大邱国際空港

大邱国際空港
대구국제공항
まとめ
空港の種類公共 / 軍事
所有者国土交通省
オペレーター
サーブ大邱と慶尚北道
位置韓国、大邱市東区
オープン1961年4月1日; 64年前 （1961年4月1日）
ハブ​ティーウェイ航空
建設された1937年1月31日; 88年前 （1937年1月31日）
標高 AMSL116フィート/35メートル
座標北緯35度53分39秒 東経128度39分32秒 / 北緯35.89417度 東経128.65889度 / 35.89417; 128.65889
Webサイトairport.co.kr/daegueng
地図
TAE/RKTNは韓国にあります
TAE/RKTN
タエ/RKTN
韓国の空港の場所
滑走路
方向長さ表面
メートルフィート
13L/31R2,7438,999コンクリート
13R/31L2,7559,039アスファルトコンクリート
統計（2019年）
乗客4,669,057
航空機の動き31,236
貨物のトン数34,718
KACの統計[1]
大邱国際空港
ハングル
대구국제공항
漢字
大邱國際空港
改訂ローマ字表記大邱国際公航
マッキューン・ライシャワー大邱クッチェコンハン

大邱国際空港（IATA：TAE、ICAO：RKTN）は、韓国南東部の大邱市とその周辺地域に拠点を置く国際空港です。また、この空港は韓国空軍第11戦闘航空団の軍事基地でもあり、同航空団の3個飛行隊はF-15Kを運用しています。

概要

空港は主に国内線を運航しており、国際線は少数です。近隣都市である大邱市の発展にもかかわらず、大邱国際空港の旅客数は、高速鉄道KTXが開通した2004年以降、着実に減少しています。2013年の旅客数は約110万人で、2003年以前の約半分です。2014年以降は、格安航空会社（LCC ）の進出により旅客数が急増しています。大邱空港は軍との共用施設であるため、駐機場、滑走路、軍施設の写真や動画の撮影は固く禁じられています。

歴史

大邱国際空港は、もともと1937年1月31日に日本統治下で大邱飛行場として開設されました。[2]

朝鮮戦争

朝鮮戦争勃発当時、飛行場は土と砂利の滑走路と2つのコンクリートの建物で構成されていました。[3]この飛行場はアメリカ空軍によってK-2と指定されました。

この飛行場は、大韓民国空軍パイロットにP-51マスタングの操縦訓練を行う緊急プログラムであるバウト・ワン計画の一環として使用されました。バウト・ワン機は1950年7月までアメリカ第24歩兵師団に近接航空支援を提供しました。 [3] : 89–90  1950年7月10日、バウト・ワン部隊は第51戦闘飛行隊に改称され、[3] : 95  8月4日に第12戦闘爆撃飛行隊に統合されました。[3] : 112 

既存の土と砂利の滑走路は7月18日から第822工兵航空大隊によって改良され、その後大隊は8月7日に平行5,000フィート（1,500メートル）のPSP（穿孔鋼板）滑走路の準備を開始しました。[3] : 110 

1950年7月から8月まで大邱に駐留していた米空軍部隊には以下のものがあった。

  • 第18戦闘爆撃機群、1950年7月から8月、下部部隊には以下が含まれていた。
  • 第51戦闘飛行隊（暫定）1950年7月10日から8月4日まで[3] ：95 
  • 第6002航空基地飛行隊 1950年7月から8月8日まで[3] : 95 
  • 1950年8月1日から9月6日までT-6モスキートを運用していた第6147戦術管制飛行隊（空挺）[3] ：106 
  • 1950年8月の第6149航空基地部隊

大邱飛行場は1950年8月中旬の北朝鮮 による大邱攻撃後に放棄されたが、米空軍部隊は1950年9月23日までに基地の再占領を開始した。[3] : 176 第822大隊は9月17日に大邱に戻り、すぐに元の土と砂利の滑走路をPSPで再舗装し、その長さを5,700フィート（1,700メートル）まで延長した。[3] : 177 

1950年9月から大邱に駐留していた米空軍部隊は以下の通り: [3] : 177 

1951年5月、第930工兵航空隊はPSP滑走路の補修工事を開始し、9,000フィート（2,700メートル）のコンクリート滑走路の建設を開始した。[3] : 395 

  • 1951年の第27戦闘護衛隊のF-84E
    1951年の第27戦闘護衛隊のF-84E
  • 1951年、C-54に搭乗する負傷者
    1951年、C-54に搭乗する負傷者
  • 1952年、大邱の第12戦闘爆撃飛行隊のF-86F
    1952年、大邱の第12戦闘爆撃飛行隊のF -86F

戦後

ターミナル

大邱空港は、国内線ターミナルと国際線ターミナルの2つの独立したターミナルで構成されています。比較的小規模な旅客ターミナル（国際線ターミナル）は、尹善道作「五箇（オウガ）」を象徴する伝統的なデザイン要素と鶴のような構造を採用し、快適な空間を誇ります。駐車場は約1,097台収容可能で、全自動駐車システムを備え、午前6時から午後10時まで営業しています。[4]

航空会社と目的地

航空会社目的地
アシアナ航空 済州島[5]
中国東方航空 上海～浦東
中国聯合航空 季節限定： オルドス[6]
香港エクスプレス 香港[7] [8] [9]
済州航空 セブ、済州島
ジンエアー 済州、台北～桃園[10]
大韓航空 済州島、[11] [12] ソウル・仁川1
龍航空 張家界[13]
青島航空青島（2025年12月21日開始）[14]
四川航空 張家界[15]
ティーウェイ航空 バンコク – スワンナプーム、ダナン、福岡、[16] グアム、[17] 済州、ニャチャン、大阪 – 関西、台北 – 桃園、東京 – 成田、延吉
季節限定: ウランバートル、[18] 張家界
ベトジェットエア ニャチャン[19]

^1大韓航空の大邱と仁川間のサービスは、大韓航空を利用して韓国を発着する国際便の乗客のみが利用できます[20]

統計

暦年別の交通量

PassengersYear1,000,0001,500,0002,000,0002,500,0003,000,0003,500,0004,000,0002006200820102012201420162018PassengersAnnual passenger traffic
暦年別の交通量
乗客数航空機の運航貨物トン数
20012,214,61318,51117,564
20022,274,90119,98419,825
20032,228,55020,72920,823
20041,567,67815,02122,803
20051,236,44611,83720,565
20061,194,15011,11119,898
20071,177,49010,99719,619
20081,079,0119,69118,247
20091,026,2038,25717,669
20101,148,9538,28718,526
20111,178,2128,48919,724
20121,110,2908,41318,352
20131,084,5858,79416,383
20141,537,32811,83218,808
20152,027,62614,36920,480
20162,533,13217,08924,341
20173,560,12423,19132,031
20184,062,83326,80033,267
20194,669,05731,23634,718
20201,749,39612,99011,050
20212,048,36513,29410,583
20222,255,88313,47212,394
20233,302,10720,24422,077
出典：韓国空港公社の交通統計[21]

アクセス

空港は峨楊橋駅（大邱地下鉄1号線）から1.34kmの距離にあり、バスまたはタクシーで行くことができます。

事故や事件

  • 1991年6月13日、済州島発大邱行きの国内線を運航していた大韓航空376便（HL7350）のボーイング727型機が、大邱で予期せぬギアアップ着陸を行った。乗務員は着陸手順チェックリストを読み上げなかったため、ギアダウンを選択しなかった。その後の調査で、着陸装置が展開されていないという繰り返しの警告が「煩わしく、気が散る」ため、機長が副操縦士に警告システムからヒューズケースを引き抜くよう指示していたことが判明した。警告音が無効になったため、韓国人パイロットは機体を着陸させ、機体腹部の中央構造リブに乗って滑走路を滑走した。重傷者はいなかったが、機体は廃棄された。[22]警察は機長と副機長の逮捕状を請求したが、検察がこれを棄却し、身体拘束なしで捜査したため論議が巻き起こったが、後に国会議員となった判事のチュ・ホヨンは翌年1月の判決で「乗客の安全な輸送を任務とする被告らが基本的な航空運航規則を守らず、乗客120人全員の命を奪う事故を起こした責任は刑法上の重い処罰を免れない」と述べた。機長のイ・インソンは10月、副操縦士のキム・ソンジュンと航空機関士のパク・イルソンは8月の懲役刑を言い渡され、法廷で逮捕された。[23]着陸装置をつけた状態での着陸で機体の下部が吹き飛び、最終的に機体は飛行不能となり、大韓航空は1991年8月に大邱国際空港で残りの機体を解体した後、1992年7月27日に同じ韓進グループである仁荷工業大学に実用化のために寄贈した[24 ]。[25] 2023年6月16日のお別れイベントの後、[26]別の機体に交換され、解体後、HL7350の頭部はベトナムのハノイにあるロッテモール、ウェストレイクハノイ内のキッザニアハノイに送られ、ベトナム航空の装飾として塗装された[27] 。
  • 2023年5月26日、済州国際空港発アシアナ航空8124便（エアバスA321-200型機、HL8256）が大邱国際空港への着陸進入中、着陸の数分前に男性乗客が非常口を開けた。非常口スライドが展開し、引きちぎられた。機体は無事着陸したが、少なくとも6人が負傷し、病院に搬送された。男性は当局に逮捕された[28] [29]。

参照

参考文献

  1. ^ “공항별 통계 : 항공통계 : 알림·홍보 : Kac 한국공항공사”. 2019年1月20日のオリジナルからアーカイブ。2019 年1 月 20 日に取得。
  2. ^ 1937年朝鮮総督府告示第40号（日本語） JPNO  00084180 doi :10.11501/2959525
  3. ^ abcdefghijklm フットレル、フランク (1983). 朝鮮半島におけるアメリカ空軍、1950-1953年(PDF) . 空軍歴史博物館プログラム. p. 89. ISBN 9780912799711。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  4. ^ “駐車場のご案内”. 2008年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ 「済州島（韓国、CJU）」OAGフライトガイドワールドワイド27 ( 2)。ルートン、イギリス：OAGアビエーションワールドワイドリミテッド：600-601。2025年8月。ISSN  1466-8718。OCLC 41608313  。
  6. ^ Liu, Jim (2025年6月11日). 「チャイナ・ユナイテッド航空、NS25にオルドス – 大邱路線を追加」AeroRoutes . 2025年6月11日閲覧。
  7. ^ "香港（特別行政区）中国 HKG". OAG Flight Guide Worldwide . 27 (2). ルートン、イギリス: OAG Aviation Worldwide Limited : 543– 547. 2025年8月. ISSN  1466-8718. OCLC  41608313.
  8. ^ 李哲毅 (2025 年 3 月 14 日)。 「HKExpress｜香港快運6月開通清州及大邱航線 推韓國5航點限時慶祝優惠、機票最平108元」。香港経済時報(中国語) 。2025 年5 月 27 日に取得。
  9. ^ 「香港エクスプレス、今夏から韓国で2つの新路線を開設し事業を拡大」MSN 2025年3月14日。
  10. ^ 「ジンエアー、2022年12月下旬から大邱 – 台北線を増便」Aeroroutes . 2022年11月28日. 2022年11月28日閲覧。
  11. ^ 「済州島（韓国、CJU）」OAGフライトガイドワールドワイド27 ( 2)。ルートン、イギリス：OAGアビエーションワールドワイドリミテッド：600-601。2025年8月。ISSN  1466-8718。OCLC 41608313  。
  12. ^ “「국내선 지방/제주 운항 재개」”.大韓航空。2023 年10 月 6 日に取得。
  13. ^ 「Loong Air、2025年第1四半期に大洋 – 韓国路線を追加」Aeroroutes . 2025年2月21日閲覧。
  14. ^ 「青島航空、2025年12月下旬から青島 – 大邱路線を追加」Aeroroutes . 2025年10月16日閲覧。
  15. ^ 「中国本土の航空会社 NS23 国際線/地域路線網 – 2023年5月14日」Aeroroutes . 2023年5月16日閲覧。
  16. ^ 「ティーウェイ航空 NW22 日本便運航 – 2022年10月27日」Aeroroutes 2022年10月27日
  17. ^ Liu, Jim (2025年3月17日). 「ティーウェイ航空、NS25便で大阪 – グアム線を再開」AeroRoutes .
  18. ^ 「ティーウェイ航空、2023年7月下旬から大邱 – ウランバートル路線を追加」AeroRoutes . 2023年7月11日. 2023年7月11日閲覧。
  19. ^ VNA. 「ベトジェット、ニャチャンと韓国の大邱を結ぶ新路線を開設」VnExpress International . e.vnexpress.net . 2024年7月1日閲覧。
  20. ^ 「大韓航空、2023年4月から仁川・大邱路線を再開」Aeroroutes . 2023年3月24日閲覧。
  21. ^ "KAC 한국공항공사"
  22. ^ 「事故の詳細：大韓航空済州島発大邱行きフライト」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。 2012年12月12日閲覧。
  23. ^ “KAL 동체착륙사고/기장등 3명 법정구속” [KAL ギアアップ着陸事故 / 機長ら3人が法廷で逮捕] (韓国語)。韓国日報。 1992 年 1 月 24 日。2025 年2 月 21 日に取得。
  24. ^ “［동영상］ 애인과 공짜 비행기 타고 싶으세요?" [[動画] 恋人と一緒に無料航空券に乗りませんか?] (韓国語)。オーマイニュース。 2009 年 12 月 8 日。2025 年2 月 21 日に取得。
  25. ^ "B727-200 운반과정 1" [B727-200 Carrying Process 1] (韓国語).仁荷工科大学. 2020年12月28日. 2025年2月21日閲覧。
  26. ^ “Farewell to the 727 (B727-200 항공기 고별 행사)” [Farewell to the 727 (B727-200 aircraft farewell event)] (韓国語). Inha Technical University . 2023年6月16日. 2025年2月21日閲覧。
  27. ^ “キッザニア ハノイ、ベトナム航空 mang trải nghiệm hàng không trên ボーイング 727 cho trẻ” [キッザニア ハノイ、ベトナム航空は子供たちにボーイング 727 での航空体験を提供] (ベトナム語)。ダン・トリ。 2023 年 10 月 9 日。2025 年2 月 21 日に取得。
  28. ^ 「アシアナ航空の飛行機のドアが空中で開き、乗客が拘束される」2023年5月26日。
  29. ^ 「アシアナ航空：韓国便で機体のドアを開けた乗客が逮捕」BBCニュース、2023年5月26日。 2023年5月26日閲覧。

パブリックドメイン この記事には、アメリカ空軍のパブリックドメインの資料が含まれています。

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