田川線

田川線
田川伊田駅行橋行き平成筑豊電車
田川伊田駅の平成筑豊電車
概要
ネイティブ名田川線
所有者平成筑豊鉄道ロゴ 平成筑豊鉄道
ロケール福岡県
テルミニ
17
Webサイトwww.heichiku.net
サービス
タイプ重鉄道
歴史
完了1895年8月15日 (1895年8月15日
民営化1989年10月1日 (1989年10月1日
テクニカル
線の長さ26.3 km (16.3 マイル)
軌道ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化なし
動作速度時速85キロメートル(時速53マイル)
ルートマップ

田川線たがわせん、平成筑豊鉄道が所有する全長26.3kmの鉄道路線です。福岡県内の行橋市から田川市まで今川沿いに西へ走っています

歴史

この路線は1895年に豊州鉄道によって最初に建設され、 1901年に九州鉄道合併しました。筑豊炭鉱と行橋北部の苅田ある苅田港の間で石炭を輸送する重要な鉄道でした。九州鉄道は1907年に国有化され、日本政府鉄道に合併され、田川線と命名されました。1942年に路線は伊田駅(現在の田川伊田駅)から彦山駅まで南に延長されました。彦山と添田駅間の部分はその後、1956年に日田線(現在の日田彦山線)に改組され、1960年に添田と伊田間の区間も同線に合併され、現在の田川線となりました。

1899年から1973年にかけて、河原駅(現在の曲金駅)から北へ夏吉まで短い貨物専用の支線が走っていた[1]

筑豊炭鉱の衰退と閉山に伴い、乗客数は減少しました。そのため、国鉄を継承したJR九州は、 1997年に伊田線糸田線、田川線を民営化し新たに設立された平成筑豊鉄道に移管しました。

オペレーション

この路線は全線電化単線である。一部の列車は伊田線田川伊田駅を通過して直方まで直通運転する。[2]

田川線は、日本最古の鉄道トンネルである第二石坂トンネル古いレンガ造りのアーチ橋である内田三連橋梁など、多く史跡通ります。両遺跡は 1999 年に国の文化財に登録されました[3] [4]。

全ての駅は福岡県内にあります。

いいえ。名前距離(km)接続位置
HC31行橋市行橋0.0 JR九州日豊本線行橋市
HC30令和コスタ行橋令和コスタ行橋1.3 
HC29都泉美夜古泉2.3 
HC28今川河童今川河童3.0 
HC27豊津豊津4.9 
HC26新豊津新豊津5.8 宮古
HC25東犀川三四郎東犀川三四郎8.2 
HC24犀川犀川9.7 
HC23崎山崎山駅12.4 
HC22源氏の森源じいの森15.8 別名
HC21ゆすばる油須原16.9 
HC20別名18.4 
HC19内田内田20.7 
HC18柿下温泉口柿下温泉口22.5 河原
HC17マガリカネ勾金23.6 
HC16上板上伊田24.9 田川
HC15田川伊田田川伊田26.3 伊田線
JR九州日田彦山線

参考文献

  1. ^ “香春駅 -現勾金駅-”.田川市立図書館/豊筑・田川デジタルアーカイブ.アデック2019 年7 月 25 日に取得
  2. ^ "平成筑豊鉄道全駅時刻表 直方 → 金田 → 田川伊田 → 行橋・金田 → 田川後藤寺" (PDF) .平成筑豊鉄道. 平成筑豊鉄道。 2019 年 3 月 16 日。2019年 4 月 2 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 2019 年5 月 3 日に取得
  3. ^ “石坂トンネル(第2隧道) いしざかとんねる(だいにずいどう)”.文化遺産オンライン(日本語)。 2019年7月24日のオリジナルからアーカイブ2019 年7 月 24 日に取得
  4. ^ “内田三連橋梁 うちださんれんきょうりょう”.文化遺産オンライン(日本語)。 2019年7月24日のオリジナルからアーカイブ2019 年7 月 24 日に取得
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