武豊線

武豊線
武豊線ロゴ
武豊線の4両編成の電車。
2024年3月に武豊線を走る315系電車
概要
ネイティブ名武豊線
所有者JR東海
ロケール愛知県
テルミニ
駅10
Webサイト公式サイト
サービス
タイプ地域鉄道
車両315系/ 313系電車
歴史
オープン1886年3月1日 （1886年3月1日）
テクニカル
線の長さ19.3 km (12.0 マイル)
トラック数全線単線[1]
キャラクター都会的な
軌道ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) [1]
電化1,500 V DC、架空架線[1]
動作速度時速85キロメートル（時速53マイル）[1]
ルートマップ（数字は大府からの距離（キロメートル））

伝説
上矢印 東海道本線
0.0
大府（おおぶ）
県道57号線（大府陸橋）
右矢印 東海道本線
県道50号線
石ヶ瀬川
県道246号線
1.7
尾張森岡（おわりもりおか）
岡田川
3.1
小川(緒川)
川妙徳寺
4.6
石浜（いしはま）
6.0
尾張生路 ～1944年
6.8
東浦（ひがしうら）
7.2
藤江 (ふじえ) ~1944
右矢印 衣浦臨海鉄道碧南線
県道46号線
稗田川
10.2
亀崎(かめざき)
12.8
オクカワ（乙川）
ジュガ川
国道247号線
14.6
半田（はんだ）
神戸川
右矢印 衣浦臨海鉄道半田線
16.3
東成岩​
国道247号線
19.3
武豊​
堀川
20.3
武豊港 (武豊港) ~1965
地理的に正確な武豊線の路線図の画像。日本語で注釈が付けられています。
近くの鉄道路線も含めた、地理的に正確な路線図です。

武豊線（たけとよせん）は、愛知県大府市の大府駅と武豊市の武豊駅を結ぶ日本の鉄道路線です。東海旅客鉄道（JR東海）が所有・運営しています。1886年に開業し、愛知県で初めて建設された鉄道です。

運行時間は1日約18時間（午前5時30分頃から午後11時30分頃まで）、平均30分間隔で2両編成の列車が運行しています。また、ピーク時には東海道本線経由で名古屋駅まで直通する4両編成の列車が15分間隔で運行されています。

この路線は当初、東京と大阪を結ぶ鉄道路線の建設資材を中部経由で輸送するため、半田線として開業しました。その後、1886年5月1日に武豊線に改名され、旅客輸送を開始しました。より頻繁に運行する名鉄河和線の開通後、この路線の旅客数は減少しました。沿線自治体や地域住民の要望により、2015年には電化を含む改良工事が行われました。JR東海は2018年3月に駅ナンバリングと路線カラーリングを導入し、武豊線は茶色、路線コードはCEとなりました。

この路線には、亀崎駅に日本最古の現役駅舎があります。また、半田駅近くには日本最古の跨線橋がありましたが、2021年に解体・移設されました。路線内の複数の駅はバリアフリー化されています。この路線では、313系電車と315系電車が使用されています。

歴史

日本政府は1872年から、現在の東海道本線を神戸と新橋から徐々に中部方面に延伸していた。しかし、当時は中部地方における大阪・東京間の鉄道ルートは未定で、江戸時代に開発された東海道と中山道の2つの選択肢があった。大日本帝国陸軍は、海岸線に近いため海軍艦艇の砲撃を受けると路線の運行が危険にさらされるとして東海道ルートに反対した。これが政府の決定に影響を与え、内陸部の中山道ルートが選ばれた。[2]武豊線は大阪・東京間の鉄道の建設資材を運ぶために計画され、[3]路線が完成したら解体される予定だった。[4] [5]

開通前に地元の作業員の一人が、空車状態の列車を利用して武豊行きの客車も運んではどうかと提案した。この提案はすぐに受け入れられ、1日2本の列車が運行されるようになった。[4]熱田から武豊駅までの全線は、7か月に及ぶ工事を経て、 1886年3月1日に半田線（後に5月1日に武豊線に改称） [6]として開通した。 [ 7]これは県内初の鉄道であった。 [5]この路線で最初に走った列車は、1885年の武豊線建設に使用された機関車1号機であった。 [8]しかし、この計画は工事の難航により1887年7月19日にルート変更され、[7]翌年東海道本線大府・長浜間が開通した際に支線となり、大府・熱田間19.5kmが併合された。[7] [6] [9] 1892年に武豊駅は大府に950メートル近い場所に移転され、旧駅と旧区間は貨物専用の武豊湊駅として再開されました。[10]

1933年には、この路線の機関車はすべてガソリン車に置き換えられた。[7] 1932年に名鉄河和線が開通すると、河和線の列車の運行頻度が高く名古屋への到着が速くなったため、この路線の乗客数は減少した。[9] 1941年に大川駅と東奈良輪駅のプラットフォームが延長された。1944年には、第二次世界大戦による資源不足のため、DMUを使用しているすべてのサービスが再び機関車に置き換えられ、藤江駅と尾張生地駅は、2つの駅の間に位置し、東浦駅に統合され、両方の駅に取って代わった。尾張盛岡駅は不要とみなされ、1944年から1957年まで休止された。[7] 1953年9月25日、台風が路線を襲い、武豊駅と東奈良輪駅間の区間が流され、国鉄労働者1名が死亡した。[9] [11]機関車による運行は1970年に廃止され、1992年にワンマン運転が開始された。小川駅周辺は1995年に高架化された。[7]

近代化と電化

中部国際空港に最も近いJR線であるにもかかわらず、全線単線・非電化であったため、地元住民や自治体から武豊線の近代化が要望されていた。[12] [13]これを受けて、JR東海は2010年3月に電化工事を開始した。[14] 2015年3月1日に全線電化され、名古屋との直通運転が開始された。 [15]

さらに、 2013年10月から尾張盛岡駅と石浜駅を除くすべての駅に自動改札機、券売機、集中駅管理システム [ja]が設置されました。この設置後、小川駅、東浦駅、亀崎駅、武豊駅のJR券売機は閉鎖され、駅は無人になりました。[16] この路線は2018年3月に駅ナンバリングとラインカラーリングを導入し、路線色は茶色、路線コードはCEに割り当てられた。[17]半田駅周辺の高架化工事は2020年に開始され、2026年に完了する予定である。[18]

中部国際空港の建設以前、武豊線は空港への接続が提案されていた3路線のうちの1つでした。この路線は大川駅から西へ分岐するものでした。名古屋駅と空港を結ぶ快速列車が運行された場合、この路線の所要時間は約51分と推定されていましたが、これは反対の名鉄常滑線延伸案（こちらはより安価）よりもはるかに遅いものでした。[19]その後、この計画に関する進展は報告されておらず、空港の2021年度インフラ整備計画にもこの提案は含まれていませんでした。[20]

ネットワークと運用

オペレーション

武豊線は全列車が各駅停車で、平日は15～30分間隔、休日は30～40分間隔で運行しています。ラッシュ時には、東海道本線を経由して名古屋方面へ直通する準快速列車（7駅のうち2駅のみに停車）が運行されています。また、始発と終電には岐阜方面への普通列車が運行されています。[21]ほとんどの列車はワンマン運転です。[22]

貨物列車は路線内に駅がないものの、[7]衣浦臨海鉄道の貨物列車5本が碧南線・半田線への接続のため通過する。大府発東奈良輪行き快速貨物列車2本が半田太駅まで運行され、碧南市発大府行き貨物列車2本が運行されている。また、大府発碧南市行き貨物列車1本が運行されている。[22]

凡例 - ステーションの状態

  • ◼ スタッフあり
  • ◻ 無人

凡例 - 停止パターン

  • ● – すべての列車が停車します
  • | – 列車が通過する
駅地元半高速普通（岐阜行き）
カリフォルニア州74岐阜◼●
カリフォルニア州73木曽川◻●
カリフォルニア州72尾張一宮◼●
カリフォルニア州71稲沢◻●
カリフォルニア州70清須◻●
カリフォルニア州69枇杷島◻●
カリフォルニア州68名古屋◼●●
カリフォルニア州67尾頭橋◼|●
カリフォルニア州66金山◼●●
カリフォルニア州65熱田市◼|●
カリフォルニア州64笠寺◼|●
カリフォルニア州63大高◼|●
カリフォルニア州62南大高◼|●
カリフォルニア州61共和◼●●
CE00カリフォルニア州60大部◼●●●
CE01尾張盛岡◻●●●
CE02小川◻●●●
CE03石浜◻●●●
CE04東浦◻●●●
CE05亀崎◻●●●
CE06奥川◻●●●
CE07半田◼●●●
CE08東奈良輪◻●●●
CE09武豊◻●●●

この路線は建設以来、1949年に国鉄に移管されるまで鉄道省によって運営されていました。国鉄民営化後、東海旅客鉄道株式会社に移管されました。[ 7 ]

ネットワーク

武豊線は、知多半島北東部の郊外やベッドタウンを国道 366号線と国道247号線 に沿って走り、終点の武豊町まで続いています。半田から武豊間は、名鉄河和線が西側を走っています。かつては武豊湊まで貨物専用の支線が続いていましたが、1965年に廃止されました。[23]全線単線です。[12]

この路線は全線で10駅（終点の大府駅を除く9駅）に停車する。大川駅のみ高架となっているが、それ以外はほとんどの駅は地上駅である。[18] [5]

いいえ。名前距離
（km）[24]		接続位置
CE00
カリフォルニア州60		大部大府0.0 東海道本線（直通）大部愛知
CE01尾張盛岡尾張森岡1.7 知多郡
東浦町
CE02小川緒川3.1 
CE03石浜石浜4.6 
CE04東浦東浦6.8衣浦臨海鉄道碧南線
CE05亀崎亀崎10.2 半田
CE06奥川乙川12.8 
CE07半田半田14.6 
CE08東奈良輪東成岩16.3衣浦臨海鉄道半田線
CE09武豊武豊19.3 知多郡武豊
町

インフラストラクチャー

車両

現在、この路線では電化工事後に日本車輛製造の2種類の電車が使用されている。313系電車は2両編成で運行され、1人の乗務員が運転する。[25] 315系電車は2024年3月15日にこの路線に導入され、[26]電化以来使用されていた211系電車に取って代わった。315系電車は通常、ラッシュアワー時に4両編成で名古屋への直通列車として運行されている。[27]

その他

路線内のいくつかの駅は、スロープ、リフト、エレベーターが設置されるよう改修されています。これらの改修費用は、乗客から追加料金を徴収することで賄われています。しかし、尾張盛岡駅、石浜駅、大川駅、東奈良和駅などの小規模な駅はまだ改修されていません。[28]

2001年には集中運行管理システムが導入されました。[29] 2011年には自動列車停止装置が導入されました。[30]半田駅付近には日本最古の跨線橋がありましたが、2021年に高架化工事のため撤去・移設されました。また、亀崎駅には日本最古の現役駅舎があります。[31] [32]

参考文献

  1. ^ abcd シマノ2023、6ページ。
  2. ^ “「期待なし」が巨大ビルへ､名古屋駅の大発展史”.東洋経済オンライン. 2021 年 5 月 2 日。2025 年10 月 2 日に取得。
  3. ^ ココリス、ジェームズ・A（1948年）『日本の鉄道の初期の歴史と発展』ミシガン大学日本研究センター、31頁。
  4. ^ ab "武豊線の歴史 開通までの道のり|武豊町公式ホームページ".武豊町公式ホームページ（日本語） 2024 年 3 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年5 月 12 日に取得。
  5. ^ abc 「もうすぐ140歳の通勤路線!? どうなる「愛知県最初の鉄道」の歴史遺産 電化経てついに変化のとき」トラフィックニュース（日本語）。 2023年12月12日。2024年9月23日のオリジナルからアーカイブ。2024 年9 月 14 日に取得。
  6. ^ ab "武豊線の歴史" [武豊線の歴史] (PDF) .愛知今。2024 年 9 月 23 日にオリジナルからアーカイブ(PDF)されました。2024 年5 月 16 日に取得。
  7. ^ abcdefgh 竹内 2003, pp. 181–183.
  8. ^ 竹内 2003, 53頁。
  9. ^ abc 高橋、正人.図説知多半島の歴史[ History of Chita半島].共同出版。
  10. ^ 竹内 2003, 2-3頁。
  11. ^ “武豊線の豆知識|武豊町公式ホームページ” [武豊についての豆知識].武豊町公式ホームページ（日本語） 2024 年 2 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年3 月 14 日に取得。
  12. ^ ab 「武豊線の近代化促進に関する要望」(PDF) . 2015 年 9 月 24 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2024 年5 月 12 日に取得。
  13. ^ “武豊線の電化|東浦町”東浦】。東浦町。 2024 年 9 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年5 月 16 日に取得。
  14. ^ “電化で利便性アップ ── 今月電化開業したJR武豊線。CO2排気量削減効果も（THE PAGE）”ヤフー！（日本語で）。2024 年10 月 20 日に取得。
  15. ^ JR東海、ダイヤ改正で国鉄時代の気動車など置き換ええ - 武豊線電化で列車増発 [JR東海、国鉄時代の気動車を置き換え、電化後の武豊線のサービスを増やす]。マイナビニュース。日本：株式会社マイナビ2014 年 12 月 21 日。2015 年 2 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 12 日に取得。
  16. ^ “JR東海、武豊線6駅に遠隔案内システムを導入…10月1日から利用開始” [JR東海、武豊線6駅に集中駅管理システムを10月から導入].レスポンス（Response.jp） . 2013 年 8 月 23 日。2015 年 7 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年5 月 12 日に取得。
  17. ^ 『在来線駅に駅ナンバリングを導入します』（PDF） 2017 年 12 月 13 日。2025 年2 月 15 日に取得。
  18. ^ ab "半田市/JR武豊線半田駅付近連続立体交差事業の工事に準備します" [半田市/武豊線半田駅付近の立体交差事業に着手します].半田市。 2023年4月11日のオリジナルからアーカイブ。2024 年3 月 14 日に取得。
  19. ^ “JR線でセントレアに行けるのか？” [JR線がセントレアに延伸することは可能ですか？] (PDF) .中部経済学インターセミナー。2024 年 9 月 23 日にオリジナルからアーカイブ(PDF)されました。2024 年5 月 12 日に取得。
  20. ^ 「整備アクセス戦略案の検証について」(PDF) . 2021 年 11 月 2 日。2025 年1 月 9 日に取得。
  21. ^ “JR武豊線(大府〜武豊)の時刻表 - 駅探”えきたん。 2024 年 9 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年5 月 12 日に取得。
  22. ^ ab "知多半島を走る愛知最古の路線「武豊線」で10の謎を解く" GetNavi webゲットナビ。 2024 年 9 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年6 月 29 日に取得。
  23. ^ “武豊港（衣浦港）の歴史 武豊港駅の開業、時代の変遷|武豊町公式ホームページ” [武豊港の歴史].武豊町公式ホームページ（日本語） 2024 年 2 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年3 月 14 日に取得。
  24. ^ シマノ 2023、7ページ。
  25. ^ “JR東海の車両・列車(9) 313系、電化開業直後の武豊線を走る4両編成”. マイナビニュース.マイナビニュース。 2015 年 3 月 2 日。2024 年 9 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年5 月 12 日に取得。
  26. ^ “315系が東海道本線・武豊線で営業運転を開始” [315系が東海道本線と武豊線で営業運転を開始]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社、2024年3月16日。2024年3月29日のオリジナルからアーカイブ。2024 年5 月 15 日に取得。、
  27. ^ “JR東海、315系4両編成が武豊線の時間快速に - 東海道本線にも315系”マイナビニュース。 2024 年 3 月 23 日。2024 年 9 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年7 月 14 日に取得。
  28. ^ “主な駅のバリアフリー情報（一覧）|JR東海” [主要駅のバリアフリー情報（一覧）]. JR東海。 2024 年 9 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年9 月 15 日に取得。
  29. ^ “『鉄道ジャーナル』第35巻第5号” [鉄道ジャーナル Vol. 35、No.5]。鉄道ジャーナル。
  30. ^ 「自動列車停止装置（ATSーPT型）導入の進捗状況について」 [自動列車停止装置（ATS-PT型）導入の進捗状況] (PDF) . JR東海。2024 年 9 月 23 日にオリジナルからアーカイブ(PDF)されました。2024 年9 月 12 日に取得。
  31. ^ “レトロに旅する！東京駅と日本の歴史ある駅17選”. JRタイムズ. 2020年11月24日. 2024年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月14日閲覧。
  32. ^ 「110年以上の歴史を持つ日本最古の駅高架が廃止へ」毎日新聞2021年6月4日. 2024年10月15日閲覧。

参考文献

  • 竹内 洋 (2003 年 3 月 25 日) .武豊線物語半田市。
  • シマノ コウジ (2023 年 10 月 16 日).都市鉄道完全ガイド中京編 2023－2024 年版。双葉。ISBN 978-4-575-45952-4。
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