大型帆船

大型帆船とは、伝統的な帆装を備えた大型帆船です。現代の大型帆船で人気の帆船には、トップセイル・スクーナー、ブリガンティン、ブリッグ、バークなどがあります。「大型帆船」は、レースやフェスティバルなど、組織によってより具体的に定義されることもあります。

歴史

ポーツマスでのトラファルガーの海戦200周年記念式典には、36か国から集まった167隻の海軍、商船、大型帆船のうち、36隻以上の大型帆船が参加した。

伝統的な帆装には、スクエアリグとガフリグがあり、通常はトップマストとトップセイルが別々に使用されます。これは、アルミニウムやスチールなどの新しい素材を用いて、より高く軽量なマストと、より少ない枚数の汎用性の高い帆を装備する現代の帆装よりも一般的に複雑です。現代の小型船舶のほとんどは、バミューダリグを採用しています。

作家で船長のジョセフ・コンラッド（1874年から1894年まで大型帆船で航海し、海軍用語に非常にこだわっていた）は、著書の中で「大型帆船」という用語を使用している。^{[ 1 ]}例えば、1906年の『海の鏡』^{[ 2 ]}

ヘンリー・デイヴィッド・ソローも処女作『コンコード川とメリマック川の一週間』の中で「帆船」という言葉に言及し、「河口の沖では、墨のように黒い海が上の青い海と溶け合っている。プラム島では、砂の尾根が海蛇のように水平線に沿って波打っており、遠くには多くの帆船が空に寄りかかって静かに佇んでいる」と述べている。彼はこの引用を引用していないが、この作品は1849年に執筆された。^{[ 3 ]}

セイルトレーニングインターナショナル（STI）は、レースの目的のために大型帆船の定義を拡大し、水線長30フィート（9.14メートル）以上で、乗船者の少なくとも半数が15歳から25歳である帆船を対象としています。^{[ 4 ]}

セイルトレーニングインターナショナル

21世紀において、「トールシップ」は大型でクラシックな帆船を指す一般的な用語として使われることが多いが、Sail Training International（STI）がその目的のために技術的に定義した用語でもあり、STIはこの用語の普及に貢献した。正確な定義は時代とともに多少変化し、様々な技術的制約を受けているが、2011年までに4つのクラス（A、B、C、D）が存在した。サイズクラスは2つだけであり、Aは全長40メートル以上、B/C/Dは全長9.14メートル以上40メートル未満である。定義は艤装に関するもので、クラスAはスクエアセイル艤装船、クラスBは「伝統的艤装」船、クラスCは「スピネーカーのような帆」を持たない「近代的艤装」船、クラスDはクラスCと同じだがスピネーカーのような帆を備えている。^{[ 4 ]}

クラスA

全ての横帆船（バーク、バーケンティン、ブリッグ、ブリガンティン、または船体帆装）および全長（LOA）40メートルを超えるその他の船舶（帆装の種類に関わらず）。STIはAクラスを「全ての横帆船および全長（LOA）40メートル（131フィート）を超えるその他の船舶」と分類しており、この場合、STIのLOAにはバウスプリットと船尾桁は含まれません。STIはLOAを「船首柱の前側から船尾柱、カウンター、またはトランサムの後側まで測定した全長」と定義しています。^{[ 5 ]}

クラスA大型帆船
現在の名前	現在の国籍	元の配達	マスト	リグ	バウスプリットを除く長さ[m]	ビーム[m]
アレクサンダー・フォン・フンボルト2世	ドイツ	2011	3	バーク	60	10.8
アルファ	ロシア	1948	2	バルケンティン		8.9
アメリゴ・ヴェスプッチ	イタリア	1931	3	フルリグ船	82.4	15.8
ベレン	フランス	1896	3	バーク	51	8.8
ビマ・スチ	インドネシア	2017	3	バーク	111.20	13.65
ミランダ大尉	ウルグアイ	1930	3	ステイセイルスクーナー	50.3	7.9
クリスチャン・ラディッチ	ノルウェー	1937	3	フルリグ船	62.5	9.7
シスネ・ブランコ	ブラジル	1999	3	フルリグ船	60.5	10.7
憲法	アメリカ合衆国	1797	3	フルリグ船	62	13.26
クレオール語	イギリス	1927	3	スクーナー	42.7	8.9
クレウラ	ポルトガル	1937	4	スクーナー	62.2	9.9
クアウテモック	メキシコ	1982	3	バーク	67.2	12.0
デンマーク	デンマーク	1932	3	フルリグ船	59.8	10.1
ダル・ムウォジェジ	ポーランド	1982	3	フルリグ船	94.8	14.0
デワルチ	インドネシア	1953	3	バルケンティン	49.7	9.4
ドルジバ	ウクライナ	1987	3	フルリグ船	94.2	14
イーグル	アメリカ合衆国	1936	3	バーク	80.7	11.9
エンドラハト	オランダ	1989	3	ガフ・スクーナー	55.3	12.2
エリッサ	アメリカ合衆国	1877	3	バーク	45.4	8.5
エスメラルダ	チリ	1953	4	バルケンティン	94.13	13.1
ユージン・ユージェニデス	ギリシャ	1959	3	トップギャラント・スクーナー		9.2
エウロパ	オランダ	1911	3	バーク	44.5	7.3
ガゼラ	アメリカ合衆国	1901	3	バルケンティン	42.7	7.9
ゲオルク段階（II）	デンマーク	1935	3	フルリグ船	42	8.5
グロリア	コロンビア	1968	3	バーク	67	10.7
ゴールデンクエスト	ツバル	1945	3	バーク	48	7.5
ゴルチ・フォック（I）	ドイツ	1933	3	バーク	73.7	11.9
ゴルチ・フォック（II）	ドイツ	1958	3	バーク	81.2	11.9
グライフ	ドイツ	1950	2	ブリガンティン	41.1	7.4
エリザベス大公	ドイツ	1908	3	ガフ・スクーナー	53	8.2
グアヤス	エクアドル	1977	3	バーク	56.10	10.4
イスクラ（II）	ポーランド	1982	3	バルケンティン	40	7.9
イタリア	イタリア	1993	2	ブリガンティン	53.7	9.16
ジャドラン	モンテネグロ	1933	3	トップセイルスクーナー	60	8.9
ジェームズ・クレイグ	オーストラリア	1874	3	バーク	54.8	9.5
ジェシカ	オーストラリア	1983	3	トップセイルスクーナー		6.7
フアン・セバスティアン・エルカノ	スペイン	1927	4	トップセイルスクーナー	94.13	13.1
フアン・バウティスタ・カンビアソ	ドミニカ共和国	2009	3	バルケンティン	54.60	8.5
海王丸Ⅱ	日本	1989	4	バーク	89.0	13.8
カリアクラ	ブルガリア	1984	3	バルケンティン	43.2	7.9
ヘルソネス	ウクライナ	1989	3	フルリグ船	94.8	14.0
クルゼンシュテルン	ロシア	1926	4	バーク	95	14.0
ルーウィン2世	オーストラリア	1986	3	バルケンティン	41.2	9.0
リベルタッド	アルゼンチン	1960	3	フルリグ船	91.7	13.7
ラ・グレース	チェコ共和国	2010	2	ブリッグ	32.8	6.06
ネルソン卿	イギリス	1985	3	バーク	40.2	8.5
メルカトル図法	ベルギー	1932	3	バルケンティン	68	11.9
子午線	リトアニア	1948	3	バルケンティン		8.9
ミール	ロシア	1987	3	フルリグ船	94.8	14.0
ミルチャ	ルーマニア	1938	3	バーク	73.7	12.5
モルゲンスター	オランダ	1919	2	ブリッグ	38.0	6.0
米ブリッグ・ナイアガラ	アメリカ合衆国	1988	2	ブリッグ	37.5	9.8
にっぽん丸	日本	1984	4	バーク	89.0	13.8
オースタースヘルデ	オランダ	1918	3	トップセイルスクーナー	40.12	7.5
パリヌロ	イタリア	1934	3	バルケンティン	58.7	10.1
パラダ	ロシア	1989	3	フルリグ船	94.2	14.0
平和の使者	アメリカ合衆国	1989	3	バルケンティン	38	10.4
ピクトン城	カナダ	1928	3	バーク	45.2	7.3
ポゴリア	ポーランド	1980	3	バルケンティン	40.9	7.9
ラー・ナワード（元ウィリアム王子）	パキスタン	2001	2	ブリッグ	40.6	9.9
ロアール・アムンセン	ドイツ	1952	2	ブリッグ	40.8	7.2
ロイヤルアルバトロス	マレーシア	2001	4	バルケンティン	47.0	7.6
ロイヤルクリッパー	スウェーデン	2000	5	フルリグ船	134.8	16.5
サグレス	ポルトガル	1937	3	バーク	81.3	11.9
サンタ・マリア・マヌエラ	ポルトガル	1937	4	スクーナー	62.4	9.9
セドフ	ロシア	1921	4	バーク	108.7	14.6
シャバブ・オマーン	オマーン	1971	3	バルケンティン	43.9	8.5
シモン・ボリバル	ベネズエラ	1979	3	バーク	70.0	10.4
ソルランデット	ノルウェー	1927	3	フルリグ船	56.7	9.6
スピリット・オブ・ニュージーランド	ニュージーランド	1986	3	バルケンティン	33.2	9.0
アムステルダム市	オランダ	2000	3	フルリグ船	62.4	10.5
スタッツラート・レームクール	ノルウェー	1914	3	バーク	84.6	12.6
スター・オブ・インディア	アメリカ合衆国	1863	3	バーク	62.5	10.7
スタブロス・S・ニアルコス	イギリス	2000	2	ブリッグ	40.6	9.9
スダルシニ	インド	2011	3	バーク	54.0	8.5
サプライズ（元ローズ）	アメリカ合衆国	1970	3	フルリグ船	54.6	9.8
タランギニ	インド	1997	3	バーク	54.0	8.5
トール・ヘイエルダール	ドイツ	1930	3	トップセイルスクーナー	42.5	6.5
ユニコーン	イギリス	1948	2	ブリッグ		7.3
連合	ペルー	2014	4	バーク	99.0	13.5
ヴァルナ	インド	1981	3	バーク	54.0	8.5
ヤングアメリカ	アメリカ合衆国	1975	2	ブリガンティン		7.2
若きエンデバー	オーストラリア	1986	2	ブリガンティン	35	7.8

歴史的
名前	最後の国籍	元の配達	マスト	リグ	終わり
アレクサンダー・フォン・フンボルト	ドイツ	1906	3	バーク	2011年に売却/カリブ海に移転、2013年にドイツへ帰還、現在は停泊中
バウンティ	アメリカ合衆国	1960	3	フルリグ船	サンク 2012
コンコルディア	カナダ	1992	3	バルケンティン	サンク 2010
デュネイ	ソビエト連邦	1928	3	フルリグ船	1963年に焼失
サグレス	ポルトガル	1896	3	バーク	1961年に3番目のサグレスに置き換えられた。売却（1983年）され、現在はドイツのハンブルクにリックマー・リックマーズという名前で恒久的に係留されている。
サルミエント	アルゼンチン	1897	3	フルリグ船	アルゼンチンのブエノスアイレスに停泊している博物館船
ウルグアイ	アルゼンチン	1874	3	バーク	アルゼンチンのブエノスアイレスに停泊している博物館船

クラスB

全長 40 メートル未満、水線長 (LWL) が少なくとも 9.14 メートルの伝統的な艤装の船舶 (ガフリグのスループ船、ケッチ船、ヨール船、スクーナー船など) の良い例としては、スピリットオブバミューダ号が挙げられます。

クラスC

全長 40 メートル未満、水線長 (LWL) が 9.14 メートル以上で、スピネーカーのような帆を備えていない現代の帆装船 (つまり、バミューダ帆装のスループ船、ケッチ船、ヨール船、スクーナー船)。

Cクラスの大型帆船
現在の名前	現在の国籍	元の配達	マスト	リグ	バウスプリットを除く長さ[m]	ビーム[m]
キャロリー	イタリア	1948	2	ヨール	23.66	4.8
カプリシア	イタリア	1963	2	ヨール	22.56	5.03
ステラ・ポラーレ	イタリア	1965	2	ヨール	21.47	4.89
コルサロII	イタリア	1961	2	ヨール	20.9	4.7

クラスD

全長40メートル未満、水線長（LWL）9.14メートル以上で、スピネーカーのような帆を備えた近代的な帆装船（バミューダ帆装のスループ、ケッチ、ヨール、スクーナーなど）です。乗組員に関する規則や規定は他にも様々あり、年齢やレーティングルールなども定められています。独自の基準を持つセイルフェスティバルやレースは他にもあり、STIはそれらの基準の一つに過ぎません。

以前のクラスの説明

STIによるA級の以前の定義は、「全長（LOA）120フィート（36.6メートル）を超えるすべての横帆船。全長160フィート（48.8メートル）以上の船首帆装船」でした。ここで言うLOAとは、バウスプリットと船尾桁を除いた長さを意味します。 ^{[ 6 ]}

クラス「B」は、「長さ100〜160フィートのすべての前後帆装船舶、および全長120フィート（36.6メートル）未満のすべての横帆船舶」です。

バウスプリットを含む長さのA級船舶の一覧も参照のこと。^{[ 7 ]}

失われた大型帆船

大型帆船は、海上での嵐などにより行方不明になることがあります。行方不明になった大型帆船の例としては、以下のようなものがあります。

1982年に就役したアイルランドの国営帆船練習船「アスガルド2号」は、2008年にフランス沖で行方不明となった。2本マストのブリガンティン型帆船は、水中の物体に衝突したと考えられている。
アストリッド号は2013年にアイルランド沖で座礁し、2014年に引き揚げられた後に解体された。
2012年にハリケーン・サンディが接近した際にノースカロライナ州沖で行方不明になったフルリグ船「バウンティ」。
コンコルディア号は1992 年に建造され、カナダで練習船として運用されていた3 本マストのバルケンティン船で、2010 年に暴風雨で海上で行方不明になった。
エンデバー II、1968年建造。1971年ニュージーランド沖で強風により難破。
ファントム号は1927年に建造されたヨットで、その後クルーズ船として運航されていました。1998年のハリケーン・ミッチで失われました。 ^{[ 8 ]}
1871年に建造されたレニーは1889年にディグビー・ネックで座礁した。^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}
1917 年に建造されたマルケス号は、1984 年の大型帆船レースで失われました。

ギャラリー

参照

参考文献

^コンラッド、ジョセフ (2019年11月20日).ジョセフ・コンラッド選集. ストレルビツキー・マルチメディア出版.
^コンラッド、ジョセフ（1906年）『海の鏡』ハーパー・アンド・ブラザーズ社、56ページ。ISBN 9781774415207。{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
^ヘンリー・デイヴィッド・ソロー「コンコード川とメリマック川での1週間」 www.gutenberg.org 2018年5月9日閲覧。
^ ^a ^b「大型帆船の定義」。Sail On Board 。 2020年1月21日閲覧。
^ STI測定フォーム。 2013年1月31日アーカイブ、Wayback Machineより
^ “National Institute for Sea Training (NIST)” . kohkun.go.jp . 2010年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月9日閲覧。
^ “National Institute for Sea Training (NIST)” . kohkun.go.jp . 2008年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月9日閲覧。
^ Corzo, Cynthia; Morgan, Curtis; Herald, John Barry (1998年11月8日). 「The loss of the Windjammer Schooner, Fantome」マイアミ・ヘラルド. 2013年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月9日閲覧– FortOgden経由。
^ 「Lennie - 1889」 . Marine Heritage Database. 2007年10月5日. 2017年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^レニー (+1889)難破船現場

さらに読む

アメリカ帆走訓練協会;大型帆船を航海しよう! (アメリカ帆走訓練協会; 第16版、2005年ISBN 0-9636483-9-X）
カウズのベケン著『大型帆船の世紀』（Harrap Limited、ロンドン、1985年、224ページ）。ケネス・ジョン・ベケンの執筆、エリック・C・アブランソンのドキュメンタリー、フランク・ウィリアム・ベケン、アルフレッド・キース・ベケン、ケネス・ジョン・ベケンの写真を掲載。チャールズ皇太子による短い序文（ケンジントン宮殿のレターヘッドに使用）。ISBN 978-0245542480
サド・コザ著『大型帆船：21世紀の艦隊』（タイドマーク・プレス、第3版、2002年、ISBN 1-55949-739-4）

外部リンク

アメリカ帆走訓練協会 2019年4月28日アーカイブ- Wayback Machine
アナザーワールドアドベンチャーズアーカイブ2016-03-05 at the Wayback Machine

[1] コンラッド、ジョセフ (2019年11月20日).ジョセフ・コンラッド選集. ストレルビツキー・マルチメディア出版.

[2] コンラッド、ジョセフ（1906年）『海の鏡』ハーパー・アンド・ブラザーズ社、56ページ。ISBN 9781774415207。{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）

[3] ヘンリー・デイヴィッド・ソロー「コンコード川とメリマック川での1週間」 www.gutenberg.org 2018年5月9日閲覧。

[:0-4] 「大型帆船の定義」。Sail On Board 。 2020年1月21日閲覧。

[5] STI測定フォーム。 2013年1月31日アーカイブ、Wayback Machineより

[6] “National Institute for Sea Training (NIST)” . kohkun.go.jp . 2010年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月9日閲覧。

[7] “National Institute for Sea Training (NIST)” . kohkun.go.jp . 2008年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月9日閲覧。

[8] Corzo, Cynthia; Morgan, Curtis; Herald, John Barry (1998年11月8日). 「The loss of the Windjammer Schooner, Fantome」マイアミ・ヘラルド. 2013年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月9日閲覧– FortOgden経由。

[9] 「Lennie - 1889」 . Marine Heritage Database. 2007年10月5日. 2017年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[10] レニー (+1889)難破船現場

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