タリンク

ASタリンクグループ
会社の種類公共
ナスダック・バルティック：TAL1T
業界交通機関
設立1989
本部
タリン、エストニア
サービスエリア
北欧
主要人物
エン・パント、パーヴォ・ノーゲネ
製品フェリー、港湾サービス、旅客輸送、貨物輸送、休暇、出張
収益減少9 億 4,910 万ユーロ(2019 年) [1]
減少4970万ユーロ（2019年）[1]
従業員数
7,270 (2019) [1]
子会社シリヤ線
Webサイトwww.tallink.com
www.tallinksilja.com

タリンク（エストニア語発音： [ˈtɑlʲˑiŋk]）は、エストニアからフィンランド、エストニアからスウェーデン、フィンランドからスウェーデンへバルト海のクルーズフェリーとロパックス船を運航するエストニアの海運会社です。バルト海地域で最大の旅客・貨物船会社です。[2]シリヤラインとシーレールの一部を所有しています。[3]タリンクホテルズはタリンとリガで4軒のホテルを運営しています。

タリン証券取引所に上場する公開企業です。主要株主は投資会社AS Infortarで、同社はタリンの複数の子会社と天然ガス会社Elengerの株式も保有しています。

歴史

背景

今日タリンクとして知られる会社の歴史は、ソ連に拠点を置くエストニア海運会社（ESCO）がMSヴァネムイネ号でヘルシンキとタリン間の旅客フェリーサービスを開始した1965年に遡ります。 [ 4 ]通年定期旅客フェリーサービスは1968年にMSタリン号で開始され、1980年に新しいMS ゲオルグ・オッツ号に置き換えられるまでこの航路を運航していました。[5] [6]

1989–1992

1994年、タリン港に停泊中のオリジナルのMSタリンク

1989年5月、ESCOはフィンランドのPalkkiyhtymä Oyと共同で、新しい子会社、合弁会社（エストニア語：ühisettevõte）Tallinkを設立しました。同年12月、ESCOとPalkkiyhtymäはSeaEscapeからMS Scandinavian Skyを購入し、同船は1990年1月8日にMS  Tallinkとしてヘルシンキ・タリン航路で就航しました。[7] [8]就航初年度、Tallinkは16万6千人の乗客を運びました。[7]同年後半、貨物船MS Transestoniaがヘルシンキ・タリン航路でTallinkに加わり[9]、Tallinkが会社名および主力船として確立されました。同時にESCOは同じ航路でGeorg Otsの運航を続け、実質的に自社の子会社と競合していました。この対立は1991年9月にゲオルグ・オッツ号がタリンク社にチャーターされたことで解決した。 [8] 1990年代初頭、ヘルシンキ・タリン間の旅客数は着実に増加し、1992年から1995年の冬季には、タリンク社はアイリッシュ・フェリーズからMS セント・パトリックII号をチャーターし、同航路の輸送能力を増強した。[10]

1993–2000

MSメロディアは、タリンク船団に青い船体色を導入しました。

1993年、パルッキイフティマ社がタリンク社とMSタリンク社の両方の株式をESCO社に売却し、タリンク社は完全にエストニア資本の会社となった。[8]当時、ヘルシンキ・タリン間の利益の高い交通網には、タリンを拠点とするインレコ社が所有するエストニア新線など他の会社も参入しつつあった。[11] ESCO社とインレコ社は互いに競合することに意味を見出せず、1994年1月、タリンク社とインレコ・ラエヴァAS社はASエミンレ社に合併された。[12]タリンク社は引き続き同社の艦隊のマーケティング名として使われた。[8] [13]同年後半、インレコ社はエストライン社（ESCOとスウェーデンのノルドストローム＆チューリン社の子会社）からMSノルド・エストニア号を購入し、 MS ヴァナ・タリン号と改名してタリンク社のヘルシンキ・タリン間輸送に投入した。[14]インレコ社はまた、高速水中翼船HSリーサ号とHSローラ号2隻を導入し、タリンク・エクスプレスのブランドで運航を開始した。[15] 1994年、タリンク社はエストニアからドイツへの輸送に初めて挑戦し、チャーター船MSバランガ・クイーン号とMSアンバサダーII号の2隻をヘルシンキ・タリン・トラベミュンデ間に投入した。[16] [17]

1994年9月、AS Eminreの業務は2つの会社に分割され、1つはドイツへの輸送を担当し（すぐに閉鎖されました）、AS Hansateeはヘルシンキ-タリン輸送とTallinkの名称を取得しました。[11] [12] ESCOはHansateeの主要パートナーであり、株式の45％を管理していましたが、Inrekoはわずか12.75％を所有していました（残りの42.25％はエストニアのEesti Ühispankが所有）。[8] 1995年、HansateeはEstLineからMS Mare BalticumをチャーターしてMS  Meloodiaに改名し、ヘルシンキ-タリン輸送に最初の大型フェリーを投入しました。[18] ESCOとインレコの間で様々な紛争（特にヴァナ・タリンのチャーター料金をめぐる紛争）があった後、インレコは1996年12月にASハンサティーの株式をESCOに売却した。[11]同時にインレコはタリンク・エクスプレスの水中翼船をエストニアのリンダ・ラインに売却し、THフェリーという名前でヘルシンキ・タリン間の航路でヴァナ・タリンの運航を開始した。 [11] [14]

1997年に、タリンク社がステナラインからMS ノルマンディーをチャーターし、2隻目の大型フェリーがタリンクの運航に加わった。[19]失われた水中翼船の代わりとして、ハンサティーは1997年5月に新しい高速カタマランを購入し、MSタリンクエクスプレスIと名付けられた。[8] [20]この時点で、ヘルシンキとタリンの間の運航には2隻の大型フェリーが必要であることは明らかであり、 1997年12月にノルマンディーのチャーターが終了すると、タリンクはステナラインからMSライオンキングを購入し、1998年2月にMS ファンタジアとして運航に参入した。[21]同年7月、タリンクは貨物船MSカペラを購入し、パルティスキからカペルシャーへの航路を開設した。[22]これはタリンクにとってスウェーデンへの最初の航路であった。[8] 10月、現代の安全基準に適合しなくなった元のMSタリンクが売却されました。 [23] 2か月後、ハンサティーは自動車を輸送できる最初の高速フェリー、HSCタリンク・オートエクスプレスを購入しました。[24]

2000～2006年

姉妹船のロマンティカ号とビクトリア1号（写真）はタリンク初の新造船で、それぞれ2002年と2004年に納入された。
タリンのドックに入港中のバルティック・クイーン号 

2000年までに、ESCOはEstLineの単独所有者となり、2000年12月、EstLineの2隻のフェリーMS  Regina BalticaとMS Baltic KristinaがHansateeにチャーターされ、タリンとストックホルム間の航路はTallinkの一部として販売され始めた。[8] [25]その数か月前の2000年8月、HansateeはフィンランドのAker Finnyardsに、最初の新造船となる2,500人乗りのクルーズフェリーMS  Romantikaを発注した。[26]これは、2001年から2010年の間に12億ユーロをかけた新造船プログラムの第1船だった。[7] 2001年6月、TallinkはHSC  Tallink AutoExpress 2を買収したが、[27]翌月、EstLineは破産宣告を受けた。

2002年、ASハンサティーは社名をASタリンク・グループに変更し[12]、同年5月にMS ロマンティカを受領し、ヘルシンキ・タリン航路に就航した。[8] [26]同年11月、クラシック船ゲオルク・オッツはロシア政府に売却された。[6] 2004年には、HSCタリンク・オートエクスプレス3 [28]とHSCタリンク・オートエクスプレス4 [29]の3隻の新船がタリンクの船隊に加わり、ロマンティカの姉妹船MS ビクトリアIはタリン・ストックホルム航路に就航し[30] 、 MSファンタジアに代わるものとしてヘルシンキからタリン経由サンクトペテルブルクへの新航路を開始した。この航路は採算が取れず、2005年1月に廃止された。[21] 2005年後半、タリンクは、納入予定のMS ギャラクシー[31]の姉妹船と、アーケル・フィンヤーズ[32]に高速ロパックスフェリーを発注したほか、イタリアのフィンカンティエリ造船所に別のロパックスフェリーを発注した。[33] 2005年12月9日、タリンクはタリン証券取引所に上場した。[8]

2006年～現在

2006年、タリンク社はアッティカ・グループからスーパーファスト・フェリーズのバルト海事業を買収し、リガとストックホルム間の航路を開設し[8]（MSファンタジア[21]、1ヶ月以内にMSレジーナ・バルティカ[34]に置き換えられた）、タリン-ヘルシンキ航路でロマンティカに代わる新型MS ギャラクシー[35]の受領、ロマンティカをタリン-ストックホルム航路に転属させ[26]、オートエクスプレスを運航から撤退させた。[24]数か月後、同社はシー・コンテナーズからフィンランドのライバル旅客船シリヤ・ラインを買収した[8]。スーパーファストとシリヤの買収には7億8000万ユーロがかかった。[7] 2006年10月、同社は2009年から2015年の間にスウェーデンのゴットランド島とスウェーデン本土間の国営補助金付き航路でフェリーを運航する提案を行うことに関心を示した。[36]

ギャラクシー級の2隻目の船であるバルティック プリンセスは、2008年にタリンクに引き渡されました。ギャラクシー級の船は、本質的にはロマンティカとビクトリア1の延長バージョンです。

2007年初頭から、以前のスーパーファスト船はタリンクブランドに移管され、航路はタリン・ヘルシンキ・ロストックに変更された。[37] [38] [39]同年4月、アーケル・ヤーズは2005年に発注されていた高速クルーズフェリーMSスターを引き渡した。[32]スターの引き渡しに伴い、メロディアはスペインのバレアレス諸島で10か月間チャーターされ、その後売却された。[18] [40]一方、オートエクスプレス3とオートエクスプレス4も撤退した。[28] [29] 2007年4月、タリンクはアーケル・ヤーズに3隻目のギャラクシー級クルーズフェリーも発注した。[41]

2008年には2隻の新船が就航した。フィンカンティエリから高速クルーズフェリーMS スーパースターが、アーケル・ヤードからギャラクシー級の2番船MS バルティック・プリンセスがそれぞれ引き渡された。両船ともヘルシンキとタリン間で就航した。[31] [33]前者の引き渡しとともに、最後のオートエクスプレス製高速艇オートエクスプレス2はヘルシンキ・タリン航路から撤退した。[27]一方、 バルティック・プリンセス は姉妹船ギャラクシーの交代船となり、ギャラクシーはシリヤラインの艦隊に移管された。ギャラクシーの到着により、シリヤ・フェスティバルはシリヤ艦隊での仕事がなくなり、今度はタリンクの艦隊に移管され、リガ ・ストックホルム航路でレジーナ・バルティカと合流した。[42] [39] 2009年4月、タリンクは2010年時点で最後の新造船であるMS バルティック・クイーンを受領した。この新造船は、ビクトリア1号と共にタリン・マリエハムン・ストックホルム航路に就航した。[43] 2006年からビクトリア1号の相棒であったロマンティカは、リガ・ストックホルム航路に転属となり[26]、レジーナ・バルティカの代替となった。レジーナ・バルティカはその後、アクシオナ・トラスメディテラネアにチャーターされた。[34]

2009年12月、同社は11億ユーロの負債返済に苦戦していると報じられた。8月期決算は営業損失に終わり、同社は15の融資銀行と2009年から2011年の債務返済スケジュールについて再交渉を余儀なくされた。銀行は同社に対する支配力を強め、債権者の承認なしに配当金の支払い、投資、新規契約の締結を行うことはできなくなった。タリンクは状況改善のために債務返済を加速させる必要があり、保有船舶の一部を売却または賃貸する選択肢も模索する必要があった。負債の大部分は、シリヤライン（ 4億7000万ユーロ）とスーパーファストフェリーズ（ 3億1000万ユーロ）の買収に充てられたものであった。 [44]

2009年11月、大手ライバルからの競争圧力と燃料価格の高騰により、タリンクはMS スーパーファストVIIとMS スーパーファストVIIIをドイツ・フィンランド間の航路から一時的に撤退させた。[7]両船は2009年から2010年の冬季をコプリで係留した後、2010年4月にヘルシンキ・ロストック間の航路を再開した。[37] [38]

2011年3月、MS スーパーファストVIIIとMS スーパーファストVIIがステナライン社に3年間チャーターされ、さらに1年間の延長オプションが付与されることが確認されました。ステナライン社はこれらの船舶をスコットランド-北アイルランド間の航路に使用します。本船は2011年8月のハイシーズン終了後に納入されます。それまでは、タリンク社が現在の航路で運航します。今回のチャーターにより、これらの船舶の収益性が向上し、収益が見込まれると予想されます。

同社は2015年2月に、初の液化天然ガス燃料船であるMSメガスターの建造契約を締結し、2017年1月からタリン・ヘルシンキ・タリン間を1日6便運航している。[7]

2018年には、1万回以上の航海で、975万6千人の乗客、125万台の車両、38万4958個の貨物を輸送した。[7] [1]

2019年には、同社は976万3000人の旅客と38万5000個の貨物を輸送した。[1]

2019年、タリンクは世界的なファストフード企業であるバーガーキングとフランチャイズ契約を締結し、エストニア、ラトビア、リトアニアにレストランを開店しました。契約によると、タリンクはバルト諸国で20年間バーガーキングの飲食店を独占的に運営する権利を持ちます。[45]同社は2020年上半期に各バルト諸国で最初のレストランを開店する予定です。[46]バーガーキングの拡大により、エストニア、ラトビア、リトアニアで約800人の雇用が見込まれます。[47]

2018年後半、タリンクは2隻目の液化天然ガス燃料船MSマイスターを発注した。この船は2019年末までに完成する予定だったが、COVID-19パンデミックの影響で遅れた。[48]

2020年12月、タリンクはラトビアの首都リガから最後の航海を行いました。MSビクトリア1号がリガからストックホルムまで航行しました。

2022年4月には、ラトビアにおけるタリンク船との運航が停止されます。

2022年12月10日、新しいMSマイスターがタリンに到着し、 12月13日にタリン-ヘルシンキ航路を開始しました。[49]最終的に、アイリッシュフェリーに20か月間チャーターされ、 MSオスカーワイルドに改名されたMSスターに取って代わりました。[50]

論争

無視された転落者

2006年4月、タリン発ストックホルム行きのタリンクフェリーMS レジーナ・バルティカ号は、複数の乗客から乗客が船外に転落したとの通報があったにもかかわらず、乗船を拒否しました。乗組員は乗客の捜索のために船を停止させることを拒否し、21歳のエストニア人男性がこの事故で亡くなりました。タリンクは後にこの事故について一切の責任を負わず、乗客の誰も実際に男性が船外に転落したり水中に落ちたりするのを見たとは確認していないことを強調しました。[51]

艦隊

現在の艦隊

船タイプ建設された入隊
​		総トン数乗客
（最大）		結び目ルート旗国と母港画像
MS マイスタークルーズフェリー20222022年～50,629  GT2.80027タリン–ヘルシンキエストニアタリン、エストニア
MS メガスタークルーズフェリー20172017年～49,134  GT2.80027タリン–ヘルシンキエストニアタリン、エストニア
MS バルティック クイーンクルーズフェリー20092009年～48,915  GT2.80024,5タリン–マリハムン–ストックホルムエストニアタリン、エストニア
MS ビクトリア Iクルーズフェリー20042004年～40,975  GT2.50022タリン–ヘルシンキエストニアタリン、エストニア
MV スーパーファストIX高速Ro-Pax20022006年～30,285  GT96228,9パルディスキ–カペルシャーエストニアタリン、エストニア

チャーターで

船タイプ建設された総トン数乗客
（最大）		結び目ルート旗国と母港注記画像
MS シルヤ・エウロパクルーズフェリー199359,912  GT3.01321,5エストニアタリン、エストニアシリヤラインから移管。2022年9月から、オランダのロッテルダムでアフリカとアジアからの移民の宿泊サービスを提供しています。同船は2022年9月から2026年1月31日まで宿泊サービスを提供しており、さらに2回の6か月間の契約延長オプションがあります。
MSギャラクシー 1クルーズフェリー200648,915  GT2.80022ラトビアリガ、ラトビアシリヤラインから移管。2022年9月から2025年10月まで、オランダのアムステルダムでアフリカとアジアからの移民を収容。
MS ロマンティカクルーズフェリー200240,803  GT2.50022アリカンテ - アルメリア - オラン - モスタガネムラトビアリガ、ラトビアアルジェリアの国営企業であるマダール・マリタイム・カンパニーと、子会社ブランド「ANDALOUZA」の下、2025年5月末から9か月間のチャーター契約を締結。さらに6か月ずつ2回延長するオプション付き。

旧船

まだ使用中の船舶は緑色でマークされています。

船建設された稼働中トン数1画像注記
MSタリンク19721989–19968,020  GRT
10,341  GT		2005 年、インドのアランでスクラップ。
MSトランスエストニア19721990～2000年2,386  GRT2006 年、インドのアランでスクラップ。
MS セントパトリック II19731992～1995年7,984  GRT2023年にインドのアランでスクラップ。
MS ゲオルク・オッツ19801993–200012,549  GRT2014年に中国で廃棄された。
HSローラ19931993–1997298  GRT2014年にカーボベルデで解体された。
MS コルビエール19701994
1998		4,238  GRT2000年以来、ラブラドール・マリンが所有するMSアポロ。2021年、トルコのアリアガで解体。
MS ウルシュタイン サーファー19841994299  GRT2005年、ガンビアのバンジュールで墜落。
MS バランガ クイーン1968199410,448  GRT1994年以来、ディスカバリークルーズライン向けのMSディスカバリー・サン。 2012年、バングラデシュのチッタゴンで解体。
MS アンバサダー II197019947,993  GRT1999年から2010年までスターリング カジノ ラインズ向けに航海し、2011年にニューオーリンズで解体されました。
MS メロディア19791996–200617,955  GT2007年以来、MS ARV 1 Equinox Offshore Accommodation として活躍。2021年、インド・アランにて解体。
MS タリンク エクスプレス I19891997–2001430GT ​2001年以来、ギリシャでSPEED CAT 1という名称で航行していました。しかし、2016年以降は航行していません。パロウキアで係留中です。おそらくスクラップになったと思われます。
MS ノルマンディー1981199717,043  GT2012 年、インドのアランでスクラップ。
MS ファンタジア19791997–200610,604  GT2017 年以来、MS Rigel III はイタリアとアルバニア間をVentouris Ferries向けに運航しています。
MS カペラ19741997～2012年7,564  GT2021年にトルコのアリアガで解体。
HSC タリンク オートエクスプレス19961999–20065,308  GT2023年以降、スペインのSAOS Ferriesが所有するHSC ALCANTARA DOS。2024年以降は航行しておらず、ギリシャのピレウスに係留されています。
MS バルティック クリスティーナ19732001～2002年12,281  GRT2021年、インドのアランでスクラップ。
HSCタリンク オートエクスプレス 219972001～2007年5,307  GT2007年からコンフェリー社にチャーターされ、後に同社に売却されました。適切なメンテナンスが行われていなかったため、一部が沈没し、2018年以降は航行していません。
HSC タリンク オートエクスプレス 319972004～2007年3,971  GT2007 年以来、アラブ ブリッジ マリタイム社の HSCクイーン ネフェルティティはヨルダンからエジプトまでの航路を航行しています。
HSC タリンク オートエクスプレス 419962004～2007年3,971  GT2016年以来、この船はPARAGUANA 1という名前でベネズエラを通る航路を航行している。
MS ヴァナ タリン19741994～2011年10,002  GT2011年にAllferries SAに売却。 2014年にトルコのアリアガで解体。
MS バルティックプリンセス20082008～2013年48,915  GT2013年よりSilja Lineで航海中。
MS シリヤフェスティバル19862008～2013年34,414  GT2013年5月にストックホルム-リガ航路でMSイザベルに代替された後、ブリティッシュコロンビア州キティマットで宿泊船としてチャーターされました[52] 。その後、2015年初頭にコルシカフェリーに売却され、メガアンドレアに名前が変更されました。
MS ミストラル199920137,438  GTトゥルク-ストックホルム航路で1年間、 Godby Shippingからチャーター。
MS レジーナ バルティカ19802001–200918,345  GT2017年以来、この船はスペインからアルジェリアまでの航路でキプロスの国旗を掲げて航行している。
MS スーパーファストVII20012006～2017年30,285  GTステナライン社に売却され、ベルファスト - ケアンライアン航路で英国旗を掲げて航行し、Ms ステナ スーパーファスト VII と命名されました。
MS スーパーファストVIII20012006～2017年30,285  GTステナライン社に売却され、ベルファスト - ケアンライアン航路で英国旗を掲げて航行し、Ms ステナ スーパーファスト VIII と命名されました。
MS スーパースター20082008～2017年36,400  GTコルシカ・フェリーズ・グループに売却。イタリア船籍でパスカル・ロタに改名。
MS シーウィンド19722008～2022年15,879  GTモナコ、モンテカルロのInok IV社に売却。2022年からはカメルーン船籍で「A Wind」の船名でロシアからトルコまでの航路を航行。
MS イザベル19892013～2024年35,134  GTカナダのノタマレ・シッピング・カンパニーに売却。カナダ船籍で新船名「イザベルX」を命名。バンクーバーに宿泊施設あり。
MS スターI20072007～2025年36,249  GTアイリッシュ・フェリーズに売却。キプロス船籍で 新船名「ジェイムズ・ジョイス」となる。
MS リーガル スター20002003～2025年15,412  GTAms Line Shipping Co.に売却。サンマリノの旗の下で 新しい名前Med Expressとなる。
MSセーラー19872020-202520,783Rederiaktiebolaget Eckeröに売却。

ターミナル

タリンクにはターミナルが 6 つあり、そのうち 2 つはエストニア、2 つはスウェーデン、2 つはフィンランドにあります。

エストニア、タリンのタリンクターミナル

エストニア

フィンランド

スウェーデン、ストックホルムのタリンクターミナル

スウェーデン

参照

参考文献

注記

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参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、タリンクに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • Tallink at Fakta om Fartyg (スウェーデン語)
  • ESCO、EstLine、Tallinkの歴史[永久リンク切れ] Joni Huopana（フィンランド語）
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