ケータハム・レーシング（GP2チーム）

ケータハム・レーシング
設立	2010年（チームエアアジアとして）
折り畳まれた	2014
チームプリンシパル	ミア・シャリズマン
以前のシリーズ	GP2アジアシリーズ; GP2シリーズ
注目のドライバー	アレクサンダー・ロッシ; ダヴィデ・ヴァルセッキ; ギード・ファン・デル・ガルデ

ケータハム・レーシング（旧称EQ8ケータハム・レーシング、ケータハム・チーム・エアアジア）は、 GP2シリーズとGP2アジアシリーズに参戦していたモーターレーシングチームである。同チームはトニー・フェルナンデスによって創設され、フェルナンデスは2010年にロータス・レーシングチームを創設し、ロータスの名前をF1に復活させた立役者でもある。チーム・エアアジアは、同じくデビューしたカーリン・モータースポーツと共に、2010年9月21日にGP2シリーズのグリッドに正式に加わり、デュランゴとDPRの離脱によって生じた穴を埋めた。同チームは、2010-11年GP2アジアシリーズの第1ラウンドでデビューを果たした。

ケータハム・レーシングは、ケータハムF1チームを所有するケータハム・グループ傘下であることに加え、 F1の親チームと深い技術的つながりを持っていました。GP2の運営はF1の運営と拠点に組み込まれており、両チームは同じ技術スタッフを共有していました。ケータハム・レーシング（当時はチーム・エア・アジア）のドライバーは、 2011年のF1シーズンにケータハムF1チーム（当時はチーム・ロータス）のテストドライバーおよびリザーブドライバーも務めました。^[1]^[2]

当初、チームはチーム・エアアジアという名称でした。 2011年6月、フェルナンデスによる同社買収に伴い、正式名称にケータハムの名称が加わりました。2012年シーズンには、F1チームの名称変更に合わせて、チーム名もケータハム・レーシングに変更されました。

2014年10月、GP3シリーズのチームであるステータス・グランプリがトニー・フェルナンデスからチームを買収した。^[3]チームは2014年シーズンの残りの期間はケータハムの名前で運営され、2015年からはステータス・グランプリとして知られるようになった。

レースの歴史

2011年シーズン

GP2初年度、ケータハムはアジアシリーズとメインシリーズの両シーズンで、ルイス・ラジアとダヴィデ・バルセッキの経験豊富なデュオと契約した。両ドライバーはトニー・フェルナンデスの F1チーム（当時はチーム・ロータスとして知られていた）のテストドライバーも務め、F1シーズン中の金曜のフリープラクティスセッションに数多く参加した。^{[4]短縮されたアジアシリーズのチーム選手権で7位に終わったバルセッキは、メインシリーズを好調にスタートさせ、}モナコでのフィーチャーレースでチーム初の勝利を挙げるなど、最初の8レースで6回ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップ争いに加わった。しかし、その後シーズンの残りではポイントを獲得できず、総合8位に落ちた。ラジアがチームの原動力となり、ハンガロリンクでケータハム初のポールポジションを獲得、ランキング12位でシーズンを終えた。チームはチーム選手権で6位に終わり、同じくデビューしたカーリンを大きく上回った。

ケータハムのカラーリングはエアアジアの赤と白でシーズンをスタートしたが、シーズン途中でチーム・ロータスにもっと近いものに変更された。

2012年シーズン

2012年1月、ケータハムはオックスフォードシャー州リーフィールドにあるリーフィールド・テクニカルセンター（旧アローズとスーパーアグリF1チームの本拠地）に、ケータハムF1チームとケータハム・カーズに改名された親F1チームとともに移転することが発表されました。そして2012年8月、ケータハム・レーシングGP2は、ケータハムF1チームとケータハム・カーズとともに、リーフィールド・テクニカルセンターへの移転を完了しました。

ドライバー陣では、ラジアとバルセッキの両名が他チームに移籍し、ロドルフォ・ゴンザレス（ 2010年にF1チームのテストドライバーを務めた）とギド・ファン・デル・ガルデが後任となった。前シーズンの方針を引き継ぎ、ファン・デル・ガルデはケータハムF1チームのテスト兼リザーブドライバーにも就任。アジアシリーズの中止に伴い、両ドライバーは拡大されたメインシリーズシーズンに参戦。チームリーダーのファン・デル・ガルデは2度のレース優勝、ポールポジション、ファステストラップを記録したが、チャンピオンシップの主役たちを脅かすことはできず、年間6位でシーズンを終えた。一方ゴンザレスは6ポイントを獲得し、22位でフィニッシュした。ケータハムはチーム選手権で1つ順位を下げ、7位となった。

結果

GP2シリーズ

年	車	ドライバー	レース	勝利	ポーランド人	フロリダ州	ポイント	DC	TC
2011	ダラーラ GP2/11 -メカクローム	ルイス・ラジア	18	0	1	0	19	12日	6番目
2011	ダラーラ GP2/11 -メカクローム	ダヴィデ・ヴァルセッキ	18	1	0	1	30	8日	6番目
2012	ダラーラ GP2/11 -メカクローム	ロドルフォ・ゴンザレス	24	0	0	0	6	22日	7日
2012	ダラーラ GP2/11 -メカクローム	ギード・ファン・デル・ガルデ	24	2	2	2	160	6番目	7日
2013	ダラーラ GP2/11 -メカクローム	セルジオ・カナマサス	22	0	0	0	3	25日	9日
		馬清華	4	0	0	0	0	35日
		アレクサンダー・ロッシ	18	1	1	0	92	9日
2014	ダラーラ GP2/11 -メカクローム	アレクサンダー・ロッシ	10	0	0	0	11	21日	11日
		リオ・ハリヤント	22	0	0	0	28	15日
		トム・ディルマン	6	0	0	1	4	19日
		ピエール・ガスリー	6	0	0	0	0	26日

GP2アジアシリーズ

年	車	ドライバー	レース	勝利	ポーランド人	フロリダ州	ポイント	DC	TC
2011	ダラーラ GP2/11 -メカクローム	ルイス・ラジア	4	0	0	0	0	25日	7日
2011	ダラーラ GP2/11 -メカクローム	ダヴィデ・ヴァルセッキ	4	0	0	0	9	7日	7日

詳細

GP2シリーズ

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	シャーシエンジンタイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	TC	ポイント
2011	GP2/11 メカクローム P		IST FEA	IST SPR	CAT FEA	CAT SPR	モン・フィー	月曜春	ヴァル FEA	ヴァル SPR	シルフィー	SIL SPR	ヌール・フィーア	ヌール・シュプル	フン・フィー	フン SPR	スパ FEA	スパ SPR	MNZ FEA	MNZ SPR							6番目	49
		ルイス・ラジア	6	18	レト	レト	レト	20	6	2	17	14	レト	14	3	7	レト	レト	10	9
		ダヴィデ・ヴァルセッキ	16	16	4	4	1	5	3	4	14	17	13	レト	16	14	10	10	20	レト
2012	GP2/11 メカクローム P		SEP FEA	SEP SPR	BHR1 FEA	BHR1 SPR	BHR2 FEA	BHR2 SPR	CAT FEA	CAT SPR	モン・フィー	月曜春	ヴァル FEA	ヴァル SPR	シルフィー	SIL SPR	HOC FEA	HOC SPR	フン・フィー	フン SPR	スパ FEA	スパ SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	MRN FEA	MRN SPR	7日	166
		ロドルフォ・ゴンザレス	レト	18	15	20	18	15	15	14	13	5	15	15	23	レト	23	20	23	16	レト	14	22	20	レト	18
		ギード・ファン・デル・ガルデ	9	4	レト	9	3	19	1	6	3	3	11	6	8	21	5	2	5	10	5	21	レト	10	8	1
2013	GP2/11 メカクローム P		SEP FEA	SEP SPR	BHR FEA	BHR SPR	CAT FEA	CAT SPR	モン・フィー	月曜春	シルフィー	SIL SPR	ヌール・フィーア	ヌール・シュプル	フン・フィー	フン SPR	スパ FEA	スパ SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	MRN FEA	MRN SPR	YMC FEA	YMC SPR			9日	95
		セルジオ・カナマサス	19	15	20	11	レト	14	15	11	23	20	12	17	レト	レト	レト	12	9	11	19	レト	12	8
		馬清華	21	DNS
		アレクサンダー・ロッシ			3	20	6	6	レト	19	10	9	11	6	13	16	3	22	8	2	レト	23	1	レト
2014	GP2/11 メカクローム P		BHR FEA	BHR SPR	CAT FEA	CAT SPR	モン・フィー	月曜春	RBR FEA	RBR SPR	シルフィー	SIL SPR	HOC FEA	HOC SPR	フン・フィー	フン SPR	スパ FEA	スパ SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	SOC FEA	SOC SPR	YMC FEA	YMC SPR			11日	42
		リオ・ハリヤント	16	16	5	レト	7	3	11	17	21	レト	22†	10	レト	17	レト	16	16	15	18	15	9	12
		アレクサンダー・ロッシ	22	25	レト	14	16	11	8	5	12	21
		トム・ディルマン											12	9	9	19†	12	9
		ピエール・ガスリー																	17	レト	11	11	21	18

GP2決勝

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	シャーシエンジンタイヤ	ドライバー	1	2	TC	ポイント
2011	GP2/11 メカクローム P		YMC FEA	YMC SPR	4番目	9
		アレクサンダー・ロッシ	13	7
		ルイス・ラジア	2	8

GP2アジアシリーズ

年	シャーシエンジンタイヤ	ドライバー	1	2	3	4	TC	ポイント
2011	GP2/11 メカクローム P		YMC FEA	YMC SPR	IMO FEA	IMO SPR	7日	9
		ルイス・ラジア	レト	16	レト	14
		ダヴィデ・ヴァルセッキ	3	4	DSQ	17

参考文献

^ Noble, Jonathan (2010年10月18日). 「マイク・ガスコインへのインタビュー」. Autosport . 2014年6月9日閲覧。
^ ノーブル、ジョナサン、エリザルデ、パブロ（2010年10月18日）「ロータス：GP2チームがF1チームに弾み」オートスポーツ誌。 2014年6月9日閲覧。
^ 「Status Grand PrixがCaterham Racingを買収し、GP2シリーズに参戦」。GP2シリーズ。GP2 Motorsport Limited。2014年10月17日。 2014年10月10日閲覧。
^ “2011 Test Driver Line-up”. teamlotus.co.uk . Team Lotus. 2011年3月11日. 2011年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月11日閲覧。

外部リンク

ケータハム・レーシングの公式ウェブサイト

[1] Noble, Jonathan (2010年10月18日). 「マイク・ガスコインへのインタビュー」. Autosport . 2014年6月9日閲覧。

[2] ノーブル、ジョナサン、エリザルデ、パブロ（2010年10月18日）「ロータス：GP2チームがF1チームに弾み」オートスポーツ誌。 2014年6月9日閲覧。

[3] 「Status Grand PrixがCaterham Racingを買収し、GP2シリーズに参戦」。GP2シリーズ。GP2 Motorsport Limited。2014年10月17日。 2014年10月10日閲覧。

[4] “2011 Test Driver Line-up”. teamlotus.co.uk . Team Lotus. 2011年3月11日. 2011年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月11日閲覧。