天北線
| 天北線 | |
|---|---|
 音威子府駅に入線する急行列車「てんぽく」（1988年7月） | |
| 概要 | |
| 所有者 | JR北海道 |
| ロケール | 北海道 |
| テルミニ | |
| 駅 | 30 |
| 歴史 | |
| オープン | 1914 |
| 閉鎖 | 1989 |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 148.9 km (92.5 マイル) |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 電化されていない |
天北線(天北線、天北線)は、日本の北海道で北海道旅客鉄道(JR 北海道)によって最近運営された鉄道路線でした。音威子府から中頓別、浜頓別、猿払を経て1989年に廃止されるまで南稚内までを結んだ全長148.9キロメートルの鉄道路線は、天塩国と北見国にちなんで名づけられた。
ネーミング
この路線は、かつて通っていた二つの国、「天塩（てしお）」と「北見（きたみ）」にちなんで名付けられました。「天」の「てしお」は「てん」とも読み、「北」の「ほく」は「ほく」とも読みます。日本語の綴り方では、「てん」と「ほく」を合わせると「てんぽく」になります。
歴史
音威子府から小頓別までの最初の区間は1914年に開通した。全区間は1922年に稚内への最初の鉄道路線として開通した。1926年には幌延を経由して天塩線が開通した。音威子府から稚内までは、この路線の距離は天塩線よりも長かった。1930年に天塩線は宗谷本線に統合され、本線は宗谷本線から分離されて北見線と改名された。[1]
1961年、北見線は天北線に改称されました。1987年に国鉄が民営化され、この路線はJR北海道に継承されましたが、1989年5月1日に廃止されました。
駅
| 駅 | 距離（km） | 接続 | 位置 | |
|---|---|---|---|---|
| 音威子府 | 音威子府 | 0.0 | 宗谷本線 | 音威子府 |
| 上音威子府 | 上音威子府 | 5.4 | ||
| 天北坂江 | 天北栄 | 11.6 | 中頓別 | |
| 庄頓別 | 小頓別 | 15.6 | 宇多野登市営鉄道（1970年11月1日廃止 | |
| 上頓別 | 上頓別 | 20.6 | ||
| めぐみの | 恵野 | 23.2 | ||
| ピンネシリ | 敏音知 | 27.1 | ||
| シュマロ | 周磨 | 31.2 | ||
| 松根尻 | 松音知 | 34.5 | ||
| 上狛 | 上駒 | 37.4 | ||
| 中頓別 | 中頓別 | 42.5 | ||
| 寿 | 寿 | 46.6 | ||
| 新弥生 | 新弥生 | 48.0 | ||
| 下頓別 | 下頓別 | 51.6 | 浜頓別 | |
| トキワ | 常盤 | 54.8 | ||
| 浜頓別 | 浜頓別 | 61.5 | 線（1985年7月1日廃止） | |
| 北頓別 | 北頓別 | |||
| ヤマガル | 山軽 | 67.7 | ||
| 安別 | 安別 | 70.4 | 猿払 | |
| 飛行場前 | 飛行場前 | 72.8 | ||
| 浅茅野 | 浅茅野 | 76.7 | ||
| 猿払 | 猿払い | 82.9 | ||
| 芦野 | 芦野 | 87.4 | ||
| 鬼石別 | 鬼志別 | 93.7 | ||
| こいし | 小石 | 99.0 | ||
| 曲淵 | 曲淵 | 116.7 | 稚内 | |
| 沼川 | 沼川 | 121.0 | ||
| カバオカ | 樺岡 | 127.2 | ||
| 京北 | 恵北 | 136.3 | ||
| 東声問 | 東声問 | |||
| コエトイ | 声問 | 141.8 | ||
| ウエナイ | 宇遠内 | 146.8 | ||
| 南稚内 | 南稚内 | 148.9 | 宗谷本線 | |
中止後
宗谷バス（ 1999年まで東急グループに属していた）は1989年から天北線の路線変更を行ってきました。しかし、変更された路線は2011年に一部廃止されました。
参照
参考文献
- ^ 田中和夫（監修） 『写真で見る北海道の鉄道』上巻 国鉄・JR線 北海道新聞社（編集）2002年7月15日 ISBN 4-89453-220-4。ISBN 978-4-89453-220-5
