ビュイック・テラザ

ビュイック・テラザ
ビュイック・テラザ
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	2004年6月～2007年6月
モデル年	2005～2007年
組み立て	アメリカ合衆国：ジョージア州ドラビル（ドラビル議会）
ボディとシャーシ
クラス	ミニバン
ボディスタイル	4ドアミニバン
レイアウト	横置きフロントエンジン、前輪駆動/全輪駆動
プラットフォーム	GM Uプラットフォーム/ GMT201
関連している	ビュイック GL8シボレーアップランダーポンティアックモンタナ SV6サターンリレー
パワートレイン
エンジン	3.5L LX9 V6; 3.9 L LZ9 / LGD V6;
伝染 ; 感染	4速オートマチック
寸法
ホイールベース	121.1インチ（3,076 mm）
長さ	205.0インチ（5,207 mm）
幅	72.0インチ（1,829 mm）
身長	72.1インチ（1,831 mm）
車両重量	4,426ポンド（2,008キログラム）

ビュイック・テラザは、ビュイックが2005年から2007年モデルまで高級クロスオーバースポーツバンとして販売した4ドアミニバンです。ビュイックが北米市場向けに初めて製造したミニバンで、 Uプラットフォームを共有するシボレー、ポンティアック、サターンのミニバンのバッジエンジニアリングモデルでした。いずれもジョージア州ドラビルで製造されました。

デザイン

テラザは2005年に28,110ドル（2024年には45,257ドルに相当）で販売され、 ^{[ 1 ]} 200 馬力（ 149kW）と220lb·ft（298N·m）のトルクを発揮する 3.5L ハイバリュー V6エンジン1種類で発売された。2006年には、240馬力（179kW）と240lb·ft（332Nm）のトルクを発揮する3.9L LZ9 V6エンジンが利用可能になった。3.5Lエンジンは1年後に廃止された。テラザには本革シートと、ステアリングホイール、計器パネル、シフトノブに木目調トリムが施された。

ランデブーのデザインを踏襲し、2005～2006年モデルのテラザは、ドライブトレインの種類を問わず、アルミ製クロスメンバーとコントロールアームを備えた、ショートアームとロングアームの独立懸架式リアサスペンションを採用しました。2007年モデルでは、独立懸架式リアサスペンションはビームアクスルに変更されました。

サイドエアバッグを装備した2007年式テラザは、正面衝突試験で「良好」、側面衝突試験では道路安全保険協会（IIHS）の衝突試験で「合格」の評価を得た。^{[ 2 ]}

年ごとの変化

2005年：ビュイックは北米市場向け初のミニバン、テラザを発表しました。テラザはエントリーレベルのCXと最上級グレードのCXLの2つのグレード展開で、両グレードとも前輪駆動または全輪駆動が選択可能でした。
2006年：3.5L V6エンジンは、3.9L（前輪駆動のみ）のLZ9 V6エンジンにもアップグレード可能になりました。2列目シートにサイドエアバッグがオプション装備となり、ホイールのナットは5個から6個に変更されました。
2007年：テラザの最終年となり、全輪駆動モデルは廃止された。エンジンは3.9L V6のみとなったが、フレックス燃料オプションが設定された。CXとCXLの中間に位置する新型CX Plusモデルでは、より多くの標準装備が提供された。独立懸架式リアサスペンションはビームアクスルに変更された。最後のテラザは2007年6月に生産され^[³^]、2007年初秋にビュイックのウェブサイトから削除された。

販売

暦年	米国での販売
2004	2,137 ^{[ 4 ]}
2005	20,288
2006	11,948
2007	5,569
2008	544
合計	45,385

参照

ビュイック GL8 –中国専用のミニバン。初代はテラザのベースとなった。

参考文献

^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992).実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。 2024年2月29日閲覧。
^ 「Buick Terraza IIHS Crash Tests」。 2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月8日閲覧。
^ 「VeliteがBuickに登場 - Veliteの名前は有効か」Car & Driver誌。2007年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月31日閲覧。
^ GM US データブックAuto Intell 2005

外部リンク

「ビュイック・テラザ：2007年式ビュイック・テラザ高級ミニバン：CX、CXL」。 2007年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月17日閲覧。

[inflation-US-1] 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992).実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。 2024年2月29日閲覧。

[2] 「Buick Terraza IIHS Crash Tests」。 2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月8日閲覧。

[3] 「VeliteがBuickに登場 - Veliteの名前は有効か」Car & Driver誌。2007年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月31日閲覧。

[4] GM US データブックAuto Intell 2005

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