エスプラネード（トロント）
 1515 ベイストリート | |
| 四半期 | トロントダウンタウン |
|---|---|
エスプラネードは、カナダ、オンタリオ州トロントの中心部のウォーターフロント沿いに東西に伸びる通りです。この地区は、フロントストリートの南、ジャービスストリートとパーラメントストリートの間に、主に低層および中層の住宅（コンドミニアム、公営住宅、協同組合、そしてタウンハウス）で構成されています。スコットストリートとマーケットストリートの間の一帯は、人気のレストラン街です。
歴史
1850年代に都市のウォーターフロントを美しくするための美化プロジェクトとして構想されたこの通りは、1850年にトロントに鉄道が開通したことで利用されるようになりました。鉄道は最終的に高架橋に移転し、現在は通りの東側のみが残っています。ヤングストリートの東側のエリアは、20世紀後半まで工業地帯として栄えていました。港が中継地点として衰退するにつれ、鉄道と工業地帯はこのエリアから撤退しました。エスプラネードは1970年代後半から1980年代初頭にかけて住宅地として再開発され、「セントローレンス地区」として知られています。ジャービス通りとパーラメント通りの間のブロックでは、通りの南側（およびかつての鉄道線路跡）が、住民のための長い公園とレクリエーションスペース、デビッド・クロムビー公園に生まれ変わりました。
説明
エスプラネードは現在、フロントストリートの南、鉄道高架橋の北にあるヤング ストリートから 2 車線の道路として始まっています。北側にはメリディアン ホールがあり、その後ろにはL タワーコンドミニアム タワーがそびえ立っています。東に行くと、通りの両側には 20 世紀後半または 21 世紀初頭の中層および高層コンドミニアム プロジェクトが並んでいます。1 階には数多くのレストランや小売店が入っています。通りの北側には十分な幅の歩道があり、レストランにはテラスがあります。さらに東に、北側に沿って、70 番地にあるグリーズ トロント ミル ファーニシング ワークス ファクトリーなど、商業スペースに再利用されている古い工業ビルがあります。通りはチャーチ ストリートの東側からマーケット レーンの西まで、北側に広い歩道のある 2 車線として続きます。こことジャービス ストリートの間には、北側にセント ローレンス マーケットの南棟と、マーケットのファーマーズ マーケットの仮設建物があります。
ジャーヴィスの東側、エスプラネードは主に住宅地で、主に低層の建物が建っています。通りは2車線で、かつての道路のほとんどは、南側に沿った大きな線状の公園であるデイビッド・クロムビー公園に割り当てられています。公園の南側には、セントローレンス住宅開発地があります。北側には、20世紀後半に建てられたさまざまな低層アパートプロジェクトがあります。セントローレンスレクリエーションセンターは、通りの北側、シャーボーンの東、マーケットレーン公立学校の隣にあります。この通りは東にバークレー通りまで続き、パーラメント通りの西1ブロックにあります。北西の角には、1871年に建てられたトロントニット&ヤーン工場だったバークレー城があり、商業スペースとして再利用されています。
TTC ルート 121 エスプラネード - リバーは道路の全長にわたって運行しています。
歴史
1840年代、トロントのウォーターフロントは埠頭と不法占拠住宅が混在していた。現在のエスプラネードがあるエリアは当時、港の一部で、海岸線の南側にあった。幅30メートル（100フィート）のエスプラネード道路はフロントストリートのすぐ南に建設が提案され、南側の岸を支保工と埋め立てによって新たな水域が作られた。ウォーターフロントはグッダーハム風車の西の地点から古いルイエ砦の真東の地点までの測量線まで延長された。[ 1 ]新しいエスプラネードは1850年代に15万ポンドの費用で建設された。[ 2 ]表向きは馬車や荷馬車用だったこの道路は、最終的に主に中心部の鉄道路線となった。鉄道会社はエスプラネード12メートル（40フィート）の延長と引き換えに、港湾の埋め立て工事を請け負いました。エスプラネードと埋め立て工事は1865年に完了しました。[ 3 ]この工事を契機に、鉄道会社はヤング・ストリート西側のエスプラネード全域と港湾地域のほぼ全域を掌握するようになりました。各交差点を通過する列車を遮断するためのゲートが追加されました。
グランド・トランク鉄道は、ベイ・ストリートとエスプラネードに最初の駅を建設し、その後ヨーク・ストリートとエスプラネードに最初のユニオン駅を建設した。ユニオン駅は、1873年に同じ場所に新しいユニオン駅に置き換えられた。現在のユニオン駅は1910年代と1920年代に建設され、新しい高架橋がエスプラネードの鉄道機能を恒久的に引き継いだ。その頃までに、埋立地により水路はさらに南に延長されていた。エスプラネードは、かつては西のヤング・ストリートからスパダイナ・アベニューまで走っていたが、残りは再開発で失われた。ジョン・ストリートからロウアー・シムコー・ストリートまでのメトロ・トロント・コンベンション・センター、ロウアー・シムコー・ストリートからヨーク・ストリートまでのスカイウォーク（旧CNCPビルとカナディアン・ナショナル・エクスプレス・ビル、一部は旧ユニオン駅）、ベイ・ストリートからヨーク・ストリートまでの区間に建設されたユニオン駅、エスプラネード・ウェスト（ベイ・ストリートの西からスパダイナまで）の新しい区間は1990年代に登場しましたが、元トロント公共事業局長レイ・ブレムナーに敬意を表してブレムナー・ブールバードと改名されました。 [ 4 ]ヨーク・ストリートの東側のブレムナーの部分は2019年にラプターズ・ウェイと改名されました。 [ 5 ]
グレート・ウェスタン鉄道は、ヤング・ストリートとエスプラネードの交差点に鉄道駅を建設しました。高架橋が建設され、旅客鉄道の運行が西側のユニオン駅に移転した後、この建物は貨物事務所に、そしてトロント卸売果物市場に転用されました。[ 6 ]この場所は1960年に新しいオキーフ・センター・フォー・ザ・パフォーミング・アーツ（現在のソニー・センター）の敷地の一部となりました。セントローレンス市場の西側にあった果物市場と卸売市場は、ダウンタウンから西の ハンバー川沿いにあるオンタリオ・フード・ターミナルに移転しました。
参考文献
- ウィクソン、テッド（2002年）『トロント港の反射』トロント、オンタリオ州：トロント港湾局。ISBN 9780973000207。
- ^ウィクソン 2002、25ページ。
- ^「市税：市庁舎での公開集会」『ザ・グローブ』 1858年6月25日、3ページ。
- ^ウィクソン 2002、27～28頁。
- ^ 「ブレムナー大通りの区間が優勝を記念して『ラプターズ・ウェイ』に改名」 thestar.com 2019年6月19日。
- ^ 「ラプターズがトロントのダウンタウンに専用ストリートを開設」 cbc.ca.CBC . 2019年6月19日. 2021年8月4日閲覧。
- ^ 「チャックマンのその他のトロント・ポストカード・コレクション、第4巻」ジョン・チャックマン。 2015年11月16日閲覧。
