トーマス・P・スタッフォード

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Thomas P. Stafford
1972年スタッフォード
誕生
トーマス・パッテン・スタッフォード
（1930年9月17日）1930年9月17日
アメリカ合衆国オクラホマ州ウェザーフォード
死去2024年3月18日（2024年3月18日）（93歳）
米国フロリダ州サテライトビーチ
教育アメリカ海軍兵学校（学士）
配偶者
フェイ・シューメーカー
​
​
（ 1953年結婚 、 1985年離婚） 
リンダ・アン・ディッシュマン
​
（ 1988年生まれ ）
4 (2 名採用)賞
殊勲飛行十字章
NASAの宇宙飛行士
NASA宇宙飛行士
米空軍中将宇宙での時間
21日3時間42分
選抜
NASAグループ2 (1962)ミッション
ミッション
退役
1979年11月1日トーマス・パッテン・スタッフォード（1930年9月17日 - 2024年3月18日）は、アメリカ空軍士官、テストパイロット、 NASAの宇宙飛行士であり、月へ飛行した24人の宇宙飛行士の1人でした。彼はまた、 1969年から1971年まで宇宙飛行士局長を務めました

Thomas Patten Stafford (September 17, 1930 – March 18, 2024) was an American Air Force officer, test pilot, and NASA astronaut, and one of 24 astronauts who flew to the Moon. He also served as Chief of the Astronaut Office from 1969 to 1971.

After graduating from the United States Naval Academy, Stafford was commissioned in the United States Air Force, flying the F-86 Sabre before becoming a test pilot. He was selected to become an astronaut in 1962, and flew aboard Gemini 6A in 1965 and Gemini 9A in 1966. In 1969, he commanded Apollo 10, the second crewed mission to orbit the Moon. Here, he and Gene Cernan became the first to fly an Apollo Lunar Module in lunar orbit, descending to an altitude of nine miles (fourteen kilometres).

In 1975, Stafford was the commander of the Apollo-Soyuz Test Project (ASTP) flight, the first joint U.S.-Soviet space mission. A brigadier general at the time, he became the first general officer to fly in space. He was the first member of his Naval Academy class to pin on the first, second, and third stars of a general officer. He made six rendezvous in space and logged 507 hours of space flight.

Stafford flew more than 120 types of fixed-wing and rotary aircraft and three types of spacecraft. After the deaths of Wally Schirra, Eugene Cernan, and John Young, he was the last surviving crew member of Gemini 6A, Gemini 9A, and Apollo 10.

1993年、スタッフォード航空宇宙博物館は、彼の故郷であるオクラホマ州ウェザーフォードに設立されました。当初はわずか2部屋でしたが、現在では63,000平方フィート（5,850平方メートル）を超える収蔵スペースにまで拡大しました。スミソニアン協会の関連機関であり、宇宙開発競争で使用されたであろう試験噴射エンジン（アメリカのF-1エンジンとソ連のNK-33エンジン）を収蔵する世界で唯一の博物館です。スタッフォードとシラーがジェミニ7号とのランデブー飛行に成功したジェミニ6号宇宙船も展示されています。

幼少期と教育

トーマス・パッテン・スタッフォードは1930年9月17日、オクラホマ州ウェザーフォードで、歯科医のトーマス・セイバート・スタッフォード博士と元教師のメアリー・エレン・スタッフォード（旧姓 パッテン）の子として生まれた。トーマス・セイバート・スタッフォードは1944年に皮膚がんと診断され、1948年6月22日に亡くなった。メアリー・スタッフォードは1987年8月に亡くなるまでウェザーフォードに住んでいた。スタッフォードは第二次世界大戦の勃発後に航空に興味を持つようになった。近くの都市エル・リノには陸軍航空隊の訓練基地があったからである。スタッフォードは模型飛行機を作り始め、14歳の時にパイパー・カブで初飛行を行った。彼はウェザーフォード高校に進学し、1948年に卒業した。[ 1 ] : 1–4, 219

高校最終学年の時、スタッフォードはオクラホマ大学でフットボール選手として採用され、そこで海軍予備役将校訓練課程の奨学金を受けていた。スタッフォードはアメリカ海軍兵学校に応募し、1952年度入隊が認められた。スタッフォードは海軍士官候補生団でフットボール選手になるつもりだったが、シーズン前の練習中に膝を負傷し、選手生命を絶たれた。1年生の後、スタッフォードは戦艦ミズーリ に乗艦し、ルームメイトには後にアポロ10号の司令船パイロットとなるジョン・ヤングがいた。2年生の後、スタッフォードは夏の間ペンサコーラ海軍航空基地で過ごし、海軍航空隊に触れ、SNJトレーナーに乗艦した。ウェザーフォードの実家へ帰る途中、スタッフォードは将来の妻となるフェイ・シューメーカーと交際を始めた。3年生の後、スタッフォードはミズーリを護衛する駆逐艦バードに 乗艦した。大学4年生の時、帰省中の1951年12月にスタッフォードはフェイと婚約した。1952年の春、彼は卒業と同時にアメリカ空軍に入隊する抽選に選ばれた。[注 1 ]スタッフォードは1952年に海軍兵学校を卒業し、工学の理学士号を優秀な成績で取得し、空軍の少尉に任官した。 [ 1 ] : 8–13 [ 2 ]

兵役

高校時代、スタッフォードはオクラホマ州兵の第45歩兵師団に所属していました。その後まもなく、同師団の第158野戦砲兵大隊に転属し、砲撃の目標設定を行いました。[ 1 ]：6 [ 3 ]

スタッフォードはミシシッピ州グリーンビル空軍基地、テキサス州サンマルコス空軍基地、テキサス州コナリー空軍基地でパイロット訓練の第1期に参加し、T-6 テキサンおよびT-33 シューティングスターを操縦した。サンマルコス空軍基地での訓練任務中、他の訓練生パイロットと空中衝突した。スタッフォードと教官は着陸できたが、他の訓練生パイロットは死亡した。彼は1953年9月1日にパイロット訓練を修了し、フロリダ州ティンダル空軍基地に移動し、 F-86 セイバーの訓練を受けた。1954年、スタッフォードはサウスダコタ州エルズワース空軍基地の第54戦闘迎撃飛行隊に配属され、北極防衛のF-86任務に従事した。 1955年、スタッフォードは西ドイツのハーン空軍基地（現フランクフルト・ハーン空港）の第496戦闘迎撃飛行隊に転属し、再びF-86セイバーで迎撃任務に就いた。さらに、整備士補として勤務し、アメリカ空軍実験飛行試験パイロット学校への入学への関心を深めていった。[ 1 ] : 13–24

1958年、スタッフォードはカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の空軍テストパイロット学校に入学し、クラスで首席となり、ABホンツ賞を受賞した。卒業後はエドワーズ空軍基地で飛行教官として残った。教官として働く傍ら、スタッフォードは継続性を確保するためにテストパイロット学校に初の民間教官のポストを設け、 「性能飛行試験用パイロットハンドブック」と「性能飛行試験用空気力学ハンドブック」を共同執筆した。[ 4 ]任務終了後、スタッフォードはハーバードビジネススクールに入学が認められ、 1962年9月にマサチューセッツ州ボストンに転勤した。到着から3日後、彼はNASAグループ2に受け入れられた。[ 1 ]：27–38

NASAでのキャリア

1962年4月、飛行教官として働いていたスタッフォードは、次の宇宙飛行士選考に応募しました。必要な面接と健康診断は、1962年の夏にブルックス空軍基地とヒューストンで行われました。1962年9月14日、スタッフォードは他の8人の将来の宇宙飛行士とともに、宇宙飛行士グループ2に選ばれました。[ 1 ]：35～40 [ 5 ]

ジェミニ計画

ふたご座6A

スタッフォード（左）とジェミニ6Aの乗組員ウォーリー・シラー（1965年）

スタッフォードは当初、ジェミニ計画初の有人宇宙船であるジェミニ3号でアラン・シェパードと共に飛行する予定だったが、シェパードがメニエール病と診断され飛行ローテーションから外されたため、交代となった。スタッフォードはウォーリー・シラーとそれぞれパイロットと機長を務め、ジェミニ3号では予備搭乗員、ジェミニ6号では主搭乗員に再任された。[ 1 ] : 50

ジェミニ6号の当初のミッション計画では、アジェナ標的機とのドッキングが計画されていた。1965年10月25日、シラーとスタッフォードは打ち上げ前のジェミニ6号に搭乗していたが、アジェナ機は上昇中に爆発した。当初のミッションが中止された後、この機体はジェミニ6Aと改称され、長期滞在型ジェミニ7号ミッションとのランデブーが計画された。ジェミニ7号は1965年12月4日に打ち上げられた。1965年12月12日、ジェミニ6Aの点火直後にエンジンが停止した。シラーとスタッフォードは脱出せず、停止の原因は電気系統の問題と燃料ラインにキャップが誤って残されていたことと判明した。[ 1 ] : 64–72

1965年12月15日、ジェミニ6A号は打ち上げられ、ジェミニ7号とランデブーした。2機の宇宙船は約5時間にわたり軌道を維持し、互いに数フィート以内に接近した。ジェミニ6A号は12月16日に着水し、USS ワスプによって回収された。[ 1 ] : 70–76

ふたご座9A

スタッフォード（右）とユージン・サーナンがUSSワスプに到着（1966年）

ジェミニ6A号以前、スタッフォードはジェミニ9号の予備機長に任命され、ユージン・サーナンが予備パイロットを務めた。チャーリー・バセットとエリオット・シーが主搭乗員だった。1966年2月28日、両搭乗員はT-38タロンでランバート・フィールドへ飛び、マクドネル・ダグラスのジェミニ組立工場を視察した。バセットとシーは着陸時に墜落し、死亡した。スタッフォードとサーナンがジェミニ9号の主搭乗員となり、ジム・ラベルとバズ・オルドリンが予備搭乗員となった。[ 1 ] : 75–82

1966年5月17日、アジェナ標的ロケットが軌道を外れ、軌道投入前に停止した。代替のアジェナロケットがなかったため、ミッションの新しいターゲットは拡張ターゲット・ドッキング・アダプター（ATDA）となり、ATDAは1966年6月1日に軌道に到達した。同日遅くに予定されていたジェミニ9Aの打ち上げは、コンピューターエラーのために中止された。ジェミニ9Aは6月3日に打ち上げられ、2周目の軌道でATDAとランデブーした。ATDAのシュラウドは部分的にしか開いておらず、ジェミニ9AはATDAとドッキングすることができなかった。代わりにスタッフォードとサーナンは、低軌道上の月着陸船の模擬救出を含む、軌道ランデブー操作をATDAと行った。[ 1 ]：85–92

翌日、サーナンは船外活動（EVA）を試みた。主な任務は宇宙飛行士操縦装置（AMU）の試験だった。宇宙船から脱出後、サーナンはすぐに移動に関する問題に遭遇し、続いて環境調整と通信に関する問題が発生した。EVAは中止され、サーナンは2時間後にカプセルに戻った。6月6日、ジェミニ9A号は着陸し、USSワスプによって回収された。[ 1 ] : 92–95

アポロ計画

アポロ10号船長役のスタッフォード（1969年）

ジェミニ9Aの後、スタッフォードは当時アポロ2号として計画されていた計画の司令船の予備操縦士に任命された。フランク・ボーマンが船長、マイク・コリンズが月着陸船の操縦士を務めていた。技術担当として、スタッフォードはアポロの誘導航法システムと司令船・機械船の開発における宇宙飛行士連絡係を任された。1966年後半、彼はアポロ2号の予備司令船長に再任され、アポロ10号の乗組員であるジョン・ヤングが司令船操縦士、ジーン・サーナンが月着陸船の操縦士を務めた。司令船の試験中に、彼らはアポロ1号の火災とそれに続くアポロ計画の中断の知らせを受け取った。[ 1 ]：95–105 [ 6 ]：1–6

アポロ10号

1968年春、ディーク・スレイトンは、アポロ2号の以前のバックアップクルーがアポロ10号の主力クルーになることを発表しました。ミッションの準備として、スタッフォードは、これまで宇宙から放送されていた粗い白黒ビデオに代わるカラーカメラの設計に協力しました。彼は、広報活動がミッションの重要な側面であると感じていました。[ 7 ] 司令船（CM）は「チャーリー・ブラウン」、月着陸船（LM）は「スヌーピー」というニックネームで呼ばれました。[ 1 ] : 120–122

アポロ10号は1969年5月18日に打ち上げられた。上昇中に激しく揺れたにもかかわらず、アポロ10号は無事に軌道に到達し、月着陸船と船長をドッキングさせ、月周回軌道への投入噴射に成功した。月周回軌道に到着すると、スタッフォードとサーナンは月着陸船から切り離され、月面から9マイルの近点（最も接近した距離）を持つ楕円軌道に入った。偵察を行うため、近点はアポロ11号の着陸予定地点である静かの海と一致していた。上昇中、月着陸船は、脱出誘導システムのスイッチのずれにより急旋回し始めたが、スタッフォードは制御を取り戻し、噴射を実施して船長とランデブーした。月着陸船は宇宙飛行士を帰還させるために船長にドッキングし、切り離された。月周回軌道で2日間過ごした後、アポロ10号は帰還軌道に入りました。帰還中、カプセルは時速24,791マイル（39,897 km/h）で飛行し、人類最速記録を樹立しました。アポロ10号はサモア東方に着水し、USS プリンストンによって回収されました。[ 1 ] : 120–135

アポロ・ソユーズテスト計画

アポロ・ソユーズ計画（1975年）におけるスタッフォード（右）と宇宙飛行士アレクセイ・レオーノフの歴史的な握手

1969年7月、スタッフォードはアラン・シェパード（飛行士として復帰）に代わって宇宙飛行士室の主任に就任した。スタッフォードは、飛行乗務員運用部長のデク・スレイトンとともに、1971年7月のアポロ14号の後シェパードが再びその職に就くまで、次のアポロおよびスカイラブ計画への配置を監督した。この期間中、アメリカのリチャード・ニクソン大統領とソ連のアレクセイ・コスイギン首相は、アポロ・ソユーズテスト計画（ASTP）に同意した。スタッフォードは1972年後半に准将に昇進し、すぐにスレイトン（飛行士として復帰）とヴァンス・ブランドと共にASTPの司令官に任命された。[ 1 ] : 135–156

1973年初頭、ASTPチームはロシアとアメリカ合衆国で広範囲にわたる訓練を行った。アレクセイ・レオーノフとヴァレリー・クバソフを乗せたソユーズ19号は1975年7月15日12:20 UTCに打ち上げられ、続いてアポロが19:50 UTCに打ち上げられた。宇宙で2日間過ごした後、ソユーズとアポロは7月17日にドッキングし、乗組員は会合して共同実験を行い、記者会見を開いた。44時間ドッキングしたままになった後、2機の宇宙船は7月19日にドッキングを解除した。ソユーズは7月21日に地球に帰還し、アポロは7月24日まで軌道上に留まった。降下中に、アポロ司令船は反応制御スラスタから四酸化二窒素の充填を開始した。乗組員は酸素マスクを装着したが、ブランドは意識を失い、スタッフォードの介助が必要となった。乗組員は全員、 USS ニューオーリンズで無事救助され、燃料吸入による浮腫のためハワイの病院に搬送された。 [ 1 ]：156–197

NASA退任後

トーマス・スタッフォード中将 (1979)

1975年6月、ASTP就任前、スタッフォードはエドワーズ空軍基地の空軍飛行試験センターの司令官に就任しました。彼はこの任務を受諾し、1975年11月15日に就任しました。スタッフォードはエドワーズ空軍基地の空軍とNASAの試験施設、そしてユタ州とネバダ州の試験場を監督しました。彼はMiG-17やパナビア・トーネードなどの外国製航空機を含む飛行を続け、亡命後のヴィクトル・ベレンコのインタビューにも関わりました。スタッフォードはまた、後にF-117ナイトホークへと発展するXSTの開発も管理しました1978年3月、彼は中将に昇進し、ワシントンD.C.で研究開発調達部門の副参謀長に就任した。ワシントンで働いている間、スタッフォードは移動式MXミサイルの開発を提唱し、 B-2ステルス爆撃機の前身となる先進技術爆撃機の開発を開始した。[ 1 ]：198–210

スタッフォードは、必要性や要件の表明がないまま、シニア トレンドと呼ばれる大型攻撃ステルス機の開発を推進し、開始した。この機体は後にステルス攻撃機F-117Aと命名された。[ 1 ] : 198–210 F-117A はロッキードとの契約締結後、わずか 2 年 8 ヵ月で飛行を開始した。[ 8 ]この機体は 5 年足らずで運用可能となった。[ 9 ]砂漠の嵐作戦では、 1991 年の戦闘初日の夜にバグダッド上空の空域を確保した唯一の飛行機であった。 [ 10 ] F-117A が空対地戦闘任務で飛行したのは 2% にも満たなかったが、イラクの戦略目標の 43% の攻撃を担った。[ 11 ]

1979年初頭、シカゴの空軍協会支部で講演する前に、スタッフォードはノースロップ社の会長と会った。ノースロップ社は、滑らかな表面を使用して、 DARPAとアメリカ陸軍向けの低速実験用ステルス偵察プログラムを開始していた。スタッフォードは、ホテルの便箋に、後にB-2と命名される先進ステルス技術爆撃機の航続距離、ペイロード、レーダー断面積、総離陸重量の仕様を記した。さらにステルス重視の姿勢を強化するため、彼はボーイング、ジェネラル・ダイナミクス、さらにステルス技術を持つロッキード・マーティンも参加させ、ステルス超大型巡航ミサイルの開発競争を開始した。こうして生まれたのが、ジェネラル・ダイナミクス社が開発したAGM-129ステルス巡航ミサイルである。これは、W-80-1弾頭を持ち、130キロトンの威力を持つ、2,000海里の超ステルス核武装巡航ミサイルであった。その後、スタッフォードは制空戦闘機としてF-15（現在のF-22 ）の後継機となる先進戦術戦闘機（ATF）計画を開始した。スタッフォードは1979年11月1日にオクラホマ州ノーマンに退役した。[ 1 ] : 198–210

引退後、スタッフォードはオメガSA、ジブラルタル・エクスプロレーション、ガルフストリーム・エアロスペースなど、いくつかの企業の取締役を務めた。当初はロシアでASTPの乗組員たちと再会するつもりだったが、1979年のソ連のアフガニスタン侵攻とそれに続く1980年のオリンピック・ボイコットにより、ロシア行きは叶わなかった。スタッフォードは、退役したばかりのアメリカ空軍将官、ケリー・H・バーク中将とガイ・L・ヘッカー・ジュニア少将とともに、コンサルティング会社スタッフォード・バーク・アンド・ヘッカーを設立した。1990年7月、クエール副大統領と当時NASA長官だったリチャード・トゥルーリー提督は、NASAの長期月・火星ミッションに向けた全体的な取り組みである宇宙探査イニシアチブについてNASAに助言する委員会（「統合委員会」）の委員長を務めるようスタッフォードに依頼した。スタッフォードと彼のチームメンバー42名のフルタイムメンバーと150名のパートタイムメンバーは、2004年の月探査ミッションと2012年の火星探査ミッションを含む長期計画を策定した。[ 12 ] [ 1 ] : 211–232 1992年、スタッフォードは国際宇宙ステーション（ISS）の前身であるスペースステーション・フリーダムのアドバイザーとして働き始めた。ロシアの関与を​​調整しながら、スタッフォードはシャトル・ミール計画、特にSTS-63とSTS-71の技術アドバイザーとなった。また、プログレス・ミール衝突事故の検討委員会にも参加した。[ 1 ] : 230–269

2002年、スタッフォードはマイケル・カサットと共著で自伝『We Have Capture: Tom Stafford and the Space Race』を出版した。[ 1 ]また、 2011年にアポロ15号の宇宙飛行士仲間アル・ウォーデンが著した『 Falling to Earth: An Apollo 15 Astronaut's Journey to the Moon』 のエピローグも執筆した。[ 13 ]

スタッフォードとソ連軍司令官アレクセイ・レオーノフは末永い友人となり、レオーノフはスタッフォードの子供たちの名付け親となった。[ 14 ] [ 15 ]スタッフォードは2019年10月に行われたレオーノフの葬儀でロシア語で弔辞を述べた。[ 16 ] [ 17 ]

個人の生と死

1953年、スタッフォードはオクラホマ州ウェザーフォード出身のフェイ・シューメーカーと結婚した。フェイとスタッフォードには、ディオンヌ（1954年生まれ）とカリン（1957年生まれ）という二人の娘が生まれた。フェイとスタッフォードは1985年に離婚した。スタッフォードは後に1988年12月にリンダ・アン・ディッシュマンと結婚した。[ 1 ] : 15, 19, 216, 219 二人には養子のマイケル・トーマスとスタニスラフ・「スタス」・パッテンがいた。[ 4 ]スタッフォードは狩猟、ウェイトリフティング、グライダー、スキューバダイビング、​​釣り、水泳を楽しんだ。[ 4 ]

スタッフォードは2024年3月18日にフロリダ州サテライトビーチの介護施設で肝臓癌のため93歳で亡くなった。[ 18 ] [ 19 ]

受賞と栄誉

トーマス・スタッフォード宇宙名誉勲章展示

これは私の人生で最高の栄誉です。宇宙における我が国の未来に貢献できたことを大変誇りに思うとともに、アメリカの新たな無限のフロンティアへの冒険の始まりに参加できた機会に深く感謝しています

— 議会宇宙名誉勲章を受賞して。[ 20 ]

スタッフォードは、その功績により、キャリアを通じて数々の賞を受賞しました。アメリカ航空宇宙学会（AIAA）賞（1969年）、ハーモン国際航空トロフィー（1966年）、全米テレビ芸術科学アカデミー特別評議員賞（1969年）、実験テストパイロット協会ジェームズ・H・ドゥーリットル賞（1979年）、エルマー・A・スペリー賞（2008年）を受賞しました。また、米国とロシア政府からも、米国議会宇宙名誉勲章（1993年）、ロシア宇宙探査功労勲章（2011年）を授与されました。[ 21 ] [ 2 ] [ 1 ] [ 4 ]

スタッフォードの軍での勲章や賞には、2つのオークの葉のクラスターが付いた空軍殊勲章、オークの葉のクラスターが付いた殊勲飛行十字章、空軍表彰章、 3つのオークの葉のクラスターが付いた空軍優秀部隊賞リボンがある。スタッフォードが受け取った他の賞には、オークの葉のクラスターが付いたNASA殊勲章、オークの葉のクラスターが付いたNASA例外的従軍章、[ 22 ]アメリカ航空宇宙学会オクターブ・シャヌート賞（1976年）、外国戦争退役軍人会国家宇宙賞、アメリカ功績アカデミーのゴールデン・プレート賞（1976年）、[ 23 ]ナショナルジオグラフィック協会のトーマス・D・ホワイト将軍USAFスペース・トロフィー（1975年）、[ 24 ]およびUSAF実験テストパイロット学校の優秀卒業生として授与されたABホンツ賞がある。[ 1 ] [ 4 ]彼は1976年に国際航空連盟（FAI）からゴールド・スペース・メダルを授与された。FAIは例外を設け、レオノフが彼と一緒にこのメダルを受賞できるようにした。通常、この賞は1年に1人に限定されている。[ 25 ] RNAASA財団は1993年に彼に最高の栄誉であるナショナル・スペース・トロフィーを授与した。

2011年、スタッフォードは全米航空協会ライト兄弟記念トロフィーと空軍協会生涯功労賞を受賞した。2014年には全米技術アカデミー会員に選出された。[ 4 ] スタッフォードは、全米航空殿堂、オクラホマ航空宇宙殿堂、[ 26 ]国際航空宇宙殿堂、米国宇宙飛行士殿堂、[ 27 ] [ 28 ]および国際宇宙殿堂に殿堂入りしている。[ 29 ] [ 20 ] [ 30 ]彼は、アメリカ宇宙学会、アメリカ航空宇宙学会、実験テストパイロット協会のフェローであり、エクスプローラーズクラブの会員でもあった。[ 31 ] [ 4 ] [ 32 ] 2019年にジェームズ・E・ヒル将軍生涯宇宙功労賞を受賞した。[ 33 ]

名誉賞：スタッフォードはオクラホマシティ大学から理学博士号、ウエスタン州立大学から法学博士号、エマーソン大学からコミュニケーション学博士号、エンブリー・リドル航空大学から航空工学博士号を取得した。[ 4 ]

故郷ウェザーフォードでは、スタッフォードの栄誉を讃え、サウスウェスタンオクラホマ州立大学に彼の名を冠した建物、トーマス・P・スタッフォード空港、スタッフォード航空宇宙博物館が建てられた。[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]オクラホマシティにある連邦航空局（FAA）マイク・モンロニー航空センター のスタッフォードビルは彼の名にちなんで名付けられている。[ 37 ] 2018年9月、オクラホマ州ハイドロのトウモロコシ迷路 にスタッフォードの姿が描かれた。[ 38 ]

メディアで

参照

注記

  1. ^この時点では、アメリカ空軍士官学校はまだ設立されていませんでした

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y zスタッフォード、トーマス；カサット、マイケル（2002）。『We Have Capture』ワシントンD.C.：スミソニアン協会出版局。ISBN 978-1-58834-070-2。
  2. ^ a b「トーマス・P・スタッフォード中将」アメリカ空軍。1979年2月。2018年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月7日閲覧
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